노르웨이해
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1. 개요
노르웨이해는 북동쪽으로는 바렌츠해, 남쪽으로는 북해 및 북대서양, 서쪽으로는 그린란드해와 접하는 해역이다. 국제수로기구에 의해 정의된 경계에 따라 스발바르 제도, 노르웨이 서해안, 페로 제도, 아이슬란드 등을 포함한다. 주요 섬으로는 스발바르 제도, 얀마이엔, 아이슬란드 등이 있다.
약 2억 5천만 년 전 유라시아판과 북아메리카판의 분리로 형성되었으며, 대륙 사면에는 풍부한 어장과 산호초가 존재한다. 북대서양 해류와 노르웨이 해류 등 4개의 주요 수괴가 만나 해류가 지구 기후에 중요한 역할을 한다. 이 해역은 다양한 어류, 해양 포유류, 조류의 서식지이며, 청어, 북극대구, 고래 등이 발견된다.
노르웨이, 아이슬란드, 덴마크가 영해를 공유하며, 어업, 고래잡이, 해상 운송이 중요한 산업이다. 석유와 천연가스 매장량이 풍부하여 해저 시추가 활발하게 이루어지고 있으며, 오르멘 랑에 가스전이 대표적이다.
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| 노르웨이해 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
 | |
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| 기본 정보 | |
| 이름 | 노르웨이해 |
| 로마자 표기 | Norskehavet |
| 아이슬란드어 표기 | Noregshaf |
| 페로어 표기 | Norskahavið |
| 위치 | 북유럽 |
| 유형 | 바다 |
| 유입 | 중앙 북대서양 다양한 노르웨이 피오르 |
| 유역 국가 | 아이슬란드 노르웨이 덴마크 (페로 제도) 영국 (셰틀랜드 제도) |
| 면적 | 1,383,000 km² |
| 평균 깊이 | 2,000 m |
| 최대 깊이 | 3,970 m |
| 부피 | 2,000,000 km³ |
| 해양학적 정보 | |
| 일본어 표기 | ノルウェー海 |
| 면적(일본어) | 1,380,000 km² |
| 평균 깊이(일본어) | 2,000 m |
| 최대 깊이(일본어) | 3,970 m |
| 추가 정보 | |
| 참조 | http://bse.sci-lib.com/article082535.html, 대소비에트 백과사전 (러시아어) https://www.britannica.com/EBchecked/topic/420384/Norwegian-Sea, 브리태니커 온라인 #refICES, p. 1 |
2. 지리
국제수로기구(IHO)는 노르웨이해의 경계를 다음과 같이 정의한다.[5]
노르웨이해는 북동쪽으로 바렌츠해, 남쪽으로 북해 및 북대서양, 서쪽으로 그린란드해와 접한다. 노르웨이 해안은 피오르드 지형으로 인해 복잡하며, 로포텐 제도, 베스테롤렌 제도 등 많은 섬이 있다.
2. 1. 범위 및 연결 해역
국제수로기구(IHO)는 노르웨이해의 범위를 다음과 같이 정의한다.[5]- 북동쪽: 스발바르 제도 최남단에서 뵬르뇌야(베어섬) 북쪽 끝을 거쳐 노르웨이 노르드캅까지 이어지는 선.
- 남동쪽: 노르드캅에서 스타트곶까지 노르웨이 서해안.
- 남쪽: 노르웨이 서해안 북위 61° 지점에서 서경 0°53′까지, 푸글로이(페로 제도) 북동쪽 끝을 거쳐 아이슬란드 게르피르 동쪽 끝까지 이어지는 선.
- 서쪽: 그린란드해 남동쪽 경계 (스발바르 제도 최남단에서 얀마옌 북쪽 끝을 지나 얀마옌섬 서해안을 따라 최남단까지, 그리고 아이슬란드 게르피르 동쪽 끝까지 이어지는 선).
북동쪽으로 바렌츠해, 남쪽으로 북해 및 북대서양, 서쪽으로 그린란드해와 접한다.
2. 2. 주요 섬
노르웨이 해안은 피오르드 지형으로 인해 많은 섬이 있다. 노르웨이해의 주요 섬은 다음과 같다.[21]| 북동부 | 북서부 | 남서부 | 노르웨이 해안 |
|---|---|---|---|
3. 해양
노르웨이해는 약 2억 5천만 년 전, 노르웨이를 포함한 유라시아판과 그린란드를 포함한 북아메리카판이 분리되면서 형성되었다.[6]
3. 1. 해저 지형
노르웨이해는 약 2억 5천만 년 전, 노르웨이가 속한 유라시아판과 그린란드가 포함된 북아메리카판이 멀어지면서 형성되었다. 이 과정에서 노르웨이와 그린란드 사이의 좁은 대륙붕 해역이 넓어지고 깊어졌다.[6] 현재 노르웨이해 대륙 사면은 약 2억 5천만 년 전 노르웨이와 그린란드의 경계를 나타내며, 북쪽으로는 스발바르 제도에서 동쪽, 남서쪽으로는 영국과 페로 제도 사이로 뻗어 있다. 이 대륙 사면에는 풍부한 어장과 산호초가 있다. 대륙 분리 후 대륙붕 침강으로 산사태가 발생했고, 약 8,000년 전 발생한 스토레가 산사태는 큰 쓰나미를 일으켰다.[6]
노르웨이해 해안선은 최종 빙하기 동안 형성되었다. 거대한 빙하가 육지로 밀려들어와 피오르를 만들고 지각을 바다로 끌어들여 대륙 사면을 확장시켰다. 이는 헬겔란과 북쪽의 로포텐 제도를 따라 노르웨이 해안에서 특히 뚜렷하게 나타난다.[6] 노르웨이 대륙붕은 너비가 40~200km이며, 북해 및 바렌츠해의 대륙붕과 형태가 다르다. 이곳에는 수많은 해구와 불규칙한 봉우리(대개 진폭 100m 미만, 최대 400m)가 있다.[9] 해구는 자갈, 모래, 진흙이 섞여 있으며, 어류의 산란장으로 이용된다.[6]
깊은 바다에는 보링 고원과 얀마옌섬 사이의 낮은 해저 산맥(최심부 3,000m)으로 분리된 두 개의 심해 분지가 있다. 남쪽 분지는 더 크고 깊으며(3,500~4,000m), 북쪽 분지는 더 얕지만(3,200~3,300m) 일부 지점은 3,500m까지 내려간다.[21] 해저 문턱과 대륙 사면은 인접 해역과의 경계를 이룬다. 남쪽에는 유럽 대륙붕과 북해, 동쪽에는 유라시아 대륙붕과 바렌츠해가 있다. 서쪽에는 스코틀랜드-그린란드 해령이 노르웨이해와 북대서양을 분리하며, 평균 깊이는 500m, 최대 깊이는 850m이다. 북쪽에는 얀마옌 해령과 몬 해령이 있으며, 깊이는 2,000m이고 일부 해구는 약 2,600m 깊이에 이른다.[4]
3. 2. 해류
대서양과 북극해에서 기원한 4개의 주요 수괴가 노르웨이해에서 만난다. 따뜻하고 염도가 높은 북대서양 해류는 대서양에서 유입되고, 더 차갑고 염도가 낮은 노르웨이 해류는 북해에서 기원한다. 동아이슬란드 해류는 노르웨이해에서 아이슬란드를 향해 차가운 물을 남쪽으로 운반하는데, 이 해류는 중층수에서 발생한다. 심해수는 그린란드해에서 노르웨이해로 유입된다.[21]
표층 해류:노르웨이해의 표층 해류는 대부분 북대서양에서 유입되는 해류에 의해 결정된다. 이 해류는 초당 1천만 세제곱미터(1스베르드룹(Sv))의 속도로 흘러들어오며, 로포텐 제도에서는 최대 수심 700미터에 이르지만, 일반적으로는 500미터 이내이다.[21] 일부는 페로 제도-셰틀랜드 해협을 통해 유입되며, 비교적 높은 염분(35.3‰)을 가지고 있다. 이 해류는 북대서양 해류에서 기원하며 유럽 대륙 사면을 따라 흐른다. 따뜻한 유럽 기후로 인한 증발량 증가로 염분이 높아진다. 또 다른 일부는 페로 제도와 아이슬란드 사이의 그린란드-스코틀랜드 해저 지형을 통과하는데, 이 해수의 평균 염분은 35~35.2‰이다.[7] 해류의 흐름은 계절에 따라 큰 변화를 보이며, 겨울에는 여름의 두 배에 달할 수 있다.[9] 페로 제도-셰틀랜드 해협에서는 약 9.5 °C의 온도를 가지지만, 스발바르 제도에서는 약 5 °C로 냉각되며, 이 과정에서 약 250테라와트의 에너지를 환경에 방출한다.[8][21]
북해에서 유입되는 해류는 발트해에서 기원하며, 북유럽 대부분의 배수를 모은다. 그러나 이 기여는 비교적 작다.[9] 이 해류의 온도와 염분은 계절과 연간 변동이 심하다. 해안 근처 상위 50미터에서 장기간 측정한 결과, 9월 북위 63도에서는 최고 기온 11.2°C, 3월 북케이프에서는 최저 기온 3.9°C를 기록했다. 염분은 34.3~34.6‰ 사이이며, 강에서 녹은 눈이 유입되어 봄에 가장 낮다.[21] 이 해역으로 유입되는 가장 큰 강으로는 난센 강, 라넬바 강, 베프스나 강이 있다. 이 강들은 모두 비교적 짧지만, 가파른 산악 지형으로 인해 유출량이 높다.[18]
따뜻한 표층수의 일부는 서스피츠베르겐 해류를 통해 그린란드해의 대서양에서 바로 북극해로 흘러간다. 이 해류는 3~5Sv의 속도를 가지며 기후에 큰 영향을 미친다.[10] 다른 표층수(약 1Sv)는 노르웨이 해안을 따라 바렌츠해 방향으로 흐른다. 이 해수는 노르웨이해에서 충분히 냉각되어 심해층으로 침강하며, 그곳에서 북대서양으로 다시 흘러가는 해수를 대체한다.[11]
동아이슬란드 해류의 북극 해수는 대부분 그린란드 근처 해역의 남서부에서 발견된다. 이 해수의 특성 또한 연간 변동이 크며, 장기 평균 온도는 3°C 미만이고 염분은 34.7~34.9‰이다.[21] 해수면에서 이 해수의 비율은 해류의 세기에 따라 달라지는데, 이는 다시 아이슬란드 저기압과 아조레스 고기압 사이의 기압 차이에 따라 달라진다. 기압 차이가 클수록 해류가 강해진다.[12]
심층 해류:노르웨이해는 깊이 2600m의 프람 해협(Fram Strait)을 통해 그린란드해와 북극해와 연결되어 있다.[13] 노르웨이해 심층수(NSDW, Norwegian Sea Deep Water)는 2000m를 초과하는 수심에서 발생하며, 염분 34.91‰의 균질층으로 인접 해역과의 교류가 거의 없다. 수온은 0°C 미만이며, 해저에서는 −1°C까지 떨어진다.[21] 주변 해역의 심층수와 비교하여 NSDW는 영양염류가 더 풍부하지만 산소는 적고 비교적 오래된 물이다.[14]
대서양과의 약한 심층수 교류는 스코틀랜드와 그린란드 사이에 있는 비교적 평평한 그린란드-스코틀랜드 해저 산맥(Greenland-Scotland Ridge)의 수심이 얕기 때문이며, 이는 중앙대서양 해저 산맥(Mid-Atlantic Ridge)의 지류이다. 그린란드-스코틀랜드 해저 산맥 중 500m보다 깊은 지역은 페로 제도 해협(Faroe-Bank Channel, 약 850m), 아이슬란드-페로 제도 해저 산맥(Iceland-Faroe Ridge)의 일부 지역(약 600m), 와이빌-톰슨 해저 산맥(Wyville-Thomson Ridge, 620m), 그리고 그린란드(Greenland)와 덴마크 해협(Denmark Strait) 사이의 지역(약 850m) 등 네 곳뿐이며, 이는 노르웨이해보다 훨씬 얕다.[11][14] 차가운 심층수는 여러 해협을 통해 대서양으로 흘러 들어간다. 페로 제도 해협을 통해 약 1.9 Sv, 아이슬란드-페로 제도 해협을 통해 1.1 Sv, 와이빌-톰슨 해저 산맥을 통해 0.1 Sv가 흐른다.[15] 심층수가 그린란드-스코틀랜드 해저 산맥 뒤편으로 대서양 심해 분지로 떨어질 때 발생하는 난류는 인접한 수층을 혼합하고 북대서양 심층수(North Atlantic Deep Water)를 형성하며, 이는 심해에 산소를 공급하는 두 개의 주요 심해 해류 중 하나이다.[16]
3. 3. 조석
노르웨이해의 조석은 반일주조이며, 하루에 두 번 약 3.3m 높이까지 상승한다.[1]
4. 기후
열염순환은 노르웨이해의 기후에 영향을 미치며, 지역 기후는 평균 기후와 상당히 달라질 수 있다. 또한 바다와 해안선 사이에는 약 10°C의 온도 차이가 있다. 1920년부터 1960년 사이에는 기온이 상승했으며,[17] 이 기간 동안 폭풍의 빈도는 감소했다. 폭풍의 활동은 1880년에서 1910년 사이에 비교적 높았고, 1910년에서 1960년 사이에 크게 감소했다가 원래 수준으로 회복되었다.[18]
그린란드해와 북극해와는 달리, 노르웨이해는 따뜻한 해류 덕분에 연중 얼음이 없다.[1] 비교적 따뜻한 물과 겨울철 차가운 공기 사이의 대류는 북극 기후에 중요한 역할을 한다.[19] 7월 10°C 등온선(기온선)은 노르웨이해의 북쪽 경계를 지나며, 종종 북극의 남쪽 경계로 간주된다.[20] 겨울에는 노르웨이해가 일반적으로 북극 전체에서 가장 낮은 기압을 보이며, 대부분의 아이슬란드 저기압이 형성되는 곳이다. 바닷물 온도는 2월에는 대부분의 해역에서 2°C~7°C이고, 8월에는 8°C~12°C이다.[1]
5. 생태
노르웨이해는 보레알과 북극 조건 사이의 전이대이므로 두 기후 지역의 특징적인 동식물상을 모두 포함하고 있다.[21] 노르드카프(North Cape), 아이슬란드, 노르웨이해 중앙을 통과하는 선이 많은 북극 종들의 남쪽 한계선이며, 보레알 종들의 북쪽 한계는 그린란드해, 노르웨이해, 바렌츠해 경계 근처에 위치하여 서로 겹친다. 가리비인 ''Chlamys islandica''와 까나리 같은 일부 종들은 대서양과 북극해 사이의 이 지역을 차지하는 경향이 있다.[22]
노르웨이해의 수중 생물은 대부분 표층에 집중되어 있다. 북대서양 전체를 기준으로 할 때, 1000m보다 깊은 곳에서 만들어지는 생물량은 2%에 불과하며, 해저 근처에는 1.2%만이 존재한다.[23] 식물플랑크톤 번성은 엽록소에 의해 좌우되며, 5월 20일경에 가장 많아진다. 주요 식물플랑크톤은 규조류이며, 특히 ''Thalassiosira''속과 ''Chaetoceros''속이 많다. 봄철 번성 이후에는 ''Phaecocystis pouchetti'' 속의 하프토파이트가 우점종이 된다.[24] 동물플랑크톤은 주로 요각류인 ''Calanus finmarchicus''와 ''Calanus hyperboreus''가 대표적인데, 전자가 후자보다 약 4배 더 많이 나타나며 대부분 대서양 해류에서 발견된다. 반면 ''C. hyperboreus''는 북극 해역에서 더 많이 나타난다.[24] 이들은 대부분의 해양 포식자들의 주요 먹이가 된다.[22] 가장 중요한 크릴 종은 북극크릴(''Meganyctiphanes norvegica''), ''Thyssanoessa inermis'', ''Thyssanoessa longicaudata''이다.[24] 그린란드해와는 달리, 노르웨이해에는 석회질 플랑크톤(코콜리토포어 및 유공충류)이 상당히 많이 존재한다.[23]
''Pandalus borealis'' 종의 새우는 특히 대구와 청어의 먹이에서 중요한 역할을 하며, 대부분 200m~300m 수심에서 서식한다. 노르웨이해의 특징 중 하나는 ''Lophelia pertusa''의 광범위한 산호초인데, 다양한 어종에게 서식지를 제공한다. 그러나 이들은 증가하는 트롤 어업으로 인해 산호초가 기계적으로 파괴되면서 위험에 처해 있다.[24]
밍크고래류, 혹등고래, 브라이드고래, 범고래가 많이 서식하며, 흰코돌고래는 연안 수역에서 발견된다.[29] 범고래와 다른 일부 고래류는 여름철 먹이를 찾아 이 바다를 찾는데, 그 개체 수는 청어의 양과 밀접한 관련이 있으며, 청어 떼를 따라 이동한다.[24] 약 11만 마리의 개체 수를 가진 밍크고래는 이 바다에서 가장 흔한 고래류이다. 노르웨이와 아이슬란드에서 포획되는데, 노르웨이에서는 연간 약 1,000마리의 할당량이 있다.[31] 북극고래는 과거 주요 플랑크톤 포식자였지만, 19세기 집중적인 고래잡이 이후 노르웨이해에서 거의 사라졌고,[22] 흰긴수염고래는 과거 얀마옌섬과 스발바르 제도 사이에 큰 무리를 이루었지만, 현재는 거의 존재하지 않는다.[32] 노르웨이해에서 큰돌고래를 관찰하는 것은 드물다.[33] 이 바다의 다른 대형 동물로는 바다표범, 얼룩해표, 오징어가 있다.[22]
노르웨이해의 중요한 수조류는 바다오리, 슴새, 까마귀이다.
5. 1. 동식물
노르웨이해는 보레알과 북극 조건 사이의 전이대이며, 따라서 두 기후 지역의 특징적인 동식물상을 포함하고 있다.[21] 많은 북극 종들의 남쪽 한계는 노르드카프(North Cape), 아이슬란드, 그리고 노르웨이해 중앙을 통과하는 반면, 보레알 종들의 북쪽 한계는 그린란드해와 노르웨이해, 바렌츠해의 경계 근처에 위치한다. 즉, 이 지역들은 서로 겹친다. 가리비인 ''Chlamys islandica''와 까나리와 같은 일부 종들은 대서양과 북극해 사이의 이 지역을 차지하는 경향이 있다.[22]5. 2. 플랑크톤 및 해저 생물
노르웨이해의 수중 생물은 대부분 표층에 집중되어 있다. 북대서양 전체를 기준으로 할 때, 1,000미터보다 깊은 곳에서 만들어지는 생물량은 2%에 불과하며, 해저 근처에는 1.2%만이 존재한다.[23]식물플랑크톤의 번성은 엽록소에 의해 좌우되며, 5월 20일경에 가장 많아진다. 주요 식물플랑크톤은 규조류이며, 특히 ''Thalassiosira''속과 ''Chaetoceros''속이 많다. 봄철 번성 이후에는 ''Phaecocystis pouchetti'' 속의 하프토파이트가 우점종이 된다.[24]
동물플랑크톤은 주로 요각류인 ''Calanus finmarchicus''와 ''Calanus hyperboreus''가 대표적인데, 전자가 후자보다 약 4배 더 많이 나타나며 대부분 대서양 해류에서 발견된다. 반면 ''C. hyperboreus''는 북극 해역에서 더 많이 나타난다.[24] 이들은 대부분의 해양 포식자들의 주요 먹이가 된다.[22] 가장 중요한 크릴 종은 북극크릴(''Meganyctiphanes norvegica''), ''Thyssanoessa inermis'', ''Thyssanoessa longicaudata''이다.[24] 그린란드해와는 달리, 노르웨이해에는 석회질 플랑크톤(코콜리토포어 및 유공충류)이 상당히 많이 존재한다.[23] 플랑크톤 생산량은 해마다 크게 변동한다. 예를 들어, ''C. finmarchicus''의 생산량은 1995년에는 28g/m2(건중량)이었지만 1997년에는 8g/m2에 불과했으며, 이는 그에 따른 모든 포식자 개체군에 영향을 미쳤다.[24]
''Pandalus borealis'' 종의 새우는 특히 대구와 청어의 먹이에서 중요한 역할을 하며, 대부분 200m~300m 수심에서 서식한다. 노르웨이해의 특징 중 하나는 ''Lophelia pertusa''의 광범위한 산호초인데, 다양한 어종에게 서식지를 제공한다. 이러한 산호는 북대서양의 많은 주변 지역에 널리 분포하지만, 노르웨이 대륙 사면에서와 같은 양과 농도에는 결코 이르지 못한다. 그러나 이들은 증가하는 트롤 어업으로 인해 산호초가 기계적으로 파괴되면서 위험에 처해 있다.[24]
5. 3. 어류
노르웨이 연안 해역은 북대서양 청어 개체군의 가장 중요한 산란장이며, 3월에 부화한다.[25] 알은 수면으로 떠올라 북쪽 해류에 의해 해안에서 멀어진다. 소량의 청어 개체군은 피오르드와 노르웨이 북부 해안에 남아 있지만, 대부분은 여름에 바렌츠해에서 풍부한 플랑크톤을 먹으며 지낸다. 청어는 사춘기에 이르면 노르웨이해로 돌아온다.[25] 청어의 어족량은 해마다 크게 변하는데, 1920년대에는 온화한 기후 덕분에 증가했지만, 그 후 수십 년 동안 1970년까지 붕괴되었다. 그러나 이 감소는 적어도 부분적으로는 과도한 어획 때문이었다.[17] 1956년 부화한 어린 청어의 생물량은 11MT였으나, 1970년에는 거의 0에 가까워졌다.[22] 이는 노르웨이해뿐 아니라 바렌츠해의 생태계에도 영향을 미쳤다.[26]
1987년 이후 환경 및 어업 규정의 시행으로 청어 개체군은 부분적으로 회복되었다.[17][22] 이 회복은 북극대구와 대구의 어족량 감소를 수반했다. 북극대구는 어획량 감소로 이익을 보았지만, 1980년대의 기온 상승과 청어와의 먹이 경쟁으로 노르웨이해에서 어린 북극대구가 거의 사라졌다.[27] 한편, 성체 북극대구 개체군은 빠르게 고갈되었다. 이는 청어가 대구의 먹이에서 북극대구를 대체할 만큼 수적으로 충분하지 않았기 때문에 대구(북극대구의 주요 포식자) 개체군도 감소시켰다.[27][28]
청어(Micromesistius poutassou)는 플랑크톤의 주요 포식자 역할을 맡으면서 청어와 북극대구의 어족량 감소로 이익을 보았다. 청어는 영국 제도 근처에서 산란한다. 해류는 알을 노르웨이해로 운반하며, 성체 또한 먹이를 얻기 위해 그곳으로 이동한다. 어린 청어는 여름과 겨울을 2월까지 노르웨이 연안 해역에서 보낸 다음 스코틀랜드 서쪽의 따뜻한 해역으로 돌아간다.[21] 노르웨이 북극 대구는 주로 바렌츠해와 스발바르 군도에서 서식한다. 노르웨이해의 다른 지역에서는 로포텐 제도에서 번식기에만 발견된다.[25] 반면, ''Pollachius virens''와 대구는 연안 해역에서 산란한다.[21] 고등어는 중요한 상업용 어종이다. 산호초에는 ''Sebastes'' 속의 여러 종이 서식한다.[24]
5. 4. 포유류 및 조류
노르웨이해에는 밍크고래류, 혹등고래, 브라이드고래, 범고래가 많이 서식하며, 흰코돌고래는 연안 수역에서 발견된다.[29] 범고래와 다른 일부 고래류는 여름철 먹이를 찾아 이 바다를 찾는데, 그 개체 수는 청어의 양과 밀접한 관련이 있으며, 청어 떼를 따라 이동한다.[24] 약 11만 마리의 개체 수를 가진 밍크고래는 이 바다에서 가장 흔한 고래류이다. 노르웨이와 아이슬란드에서 포획되는데, 노르웨이에서는 연간 약 1,000마리의 할당량이 있다. 과거와 달리 현재는 기름과 지방 대신 고기가 주로 소비된다.[31]북극고래는 과거 주요 플랑크톤 포식자였지만, 19세기 집중적인 고래잡이 이후 노르웨이해에서 거의 사라졌고,[22] 일시적으로 북대서양 전체에서 멸종되었다. 마찬가지로 흰긴수염고래는 과거 얀마옌섬과 스발바르 제도 사이에 큰 무리를 이루었지만, 현재는 거의 존재하지 않는다.[32] 노르웨이해에서 큰돌고래를 관찰하는 것은 드물다.[33] 이 바다의 다른 대형 동물로는 바다표범, 얼룩해표, 오징어가 있다.[22]
노르웨이해의 중요한 수조류는 바다오리, 슴새, 까마귀이다. 바다오리와 까마귀는 특히 로포텐 제도의 바다오리들이 청어 개체수 감소의 영향을 받았다. 후자는 청어 외에는 거의 대체 먹이가 없었고, 1969년에서 1987년 사이에 개체수가 약 절반으로 줄었다.[34]
6. 인간 활동
노르웨이, 아이슬란드, 덴마크(페로 제도)는 노르웨이해의 영해를 공유하며, 이 중 가장 큰 부분은 노르웨이에 속한다. 노르웨이는 2004년부터 영해를 12해리(약 22km)로, 1976년부터는 배타적 경제 수역(EEZ)을 200해리(약 370km)로 주장하고 있다. 스발바르 제도와 얀마옌섬 때문에 노르웨이해의 남동쪽, 북동쪽, 북서쪽 가장자리는 노르웨이 영토에 속한다. 남서쪽 경계는 아이슬란드와 덴마크/페로 제도가 공유한다.[36]
페로잉가사가에 따르면, 8세기경 노르웨이 정착민들이 페로 제도에 도착했다. 하랄 1세는 이 섬들과 노르웨이해의 다른 섬들을 식민지화하는 데 큰 영향을 준 인물로 여겨진다.[35]
노르웨이해는 광범위한 어업, 고래잡이, 오염으로 인해 큰 피해를 입었다. 석유와 독성 물질에 의한 오염이 심각하며,[36] 두 차례의 세계 대전 중 침몰한 많은 선박들도 오염의 원인 중 하나이다.[37] 노르웨이해의 환경 보호는 주로 북동 대서양 해양 환경 보호 협약(OSPAR)에 의해 규제된다.[36]
노르웨이해의 가장 중요한 생산품은 어류가 아닌 해저에 매장된 석유와 천연가스이다.[61] 노르웨이는 1993년 해저 석유 생산을 시작했고, 2001년에는 훌드라 가스전 개발이 이어졌다.[62] 깊은 수심과 험한 해역은 해상 시추에 상당한 기술적 어려움을 야기한다.[65] 1995년부터 수심 500m가 넘는 곳에서 시추가 진행되었지만, 상업적으로 개발된 심해 가스전은 몇 곳에 불과하다. 현재 가장 중요한 프로젝트는 수심 800~1,100m의 오르멘 랑에 가스전으로, 2007년부터 가스 생산이 시작되었다. 약 396435852288000.00L3의 매장량을 보유한 이 가스전은 노르웨이 최대의 가스전이며, 세계에서 가장 긴 해저 파이프라인인 랑겔레드 파이프라인을 통해 유럽 주요 가스 파이프라인 네트워크와 연결된다.[63][64] 크리스틴 가스전, 노르네 가스전, 스뇌휘트 가스전 등 다른 여러 가스전도 개발 중이다.
6. 1. 어업 및 고래잡이
로포텐 제도 인근에서는 수백 년 동안 어업이 이루어져 왔다. 외딴 로포텐 제도의 연안 해역은 유럽에서 가장 풍부한 어장 중 하나인데, 대서양 대구의 대부분이 산란을 위해 겨울에 로포텐 연안으로 이동하기 때문이다. 19세기에는 건조 대구가 노르웨이의 주요 수출품 중 하나였고, 노르웨이 북부의 가장 중요한 산업이었다. 강한 해류, 소용돌이, 그리고 특히 잦은 폭풍으로 인해 어업은 위험한 직업이었다. 1821년 3월 "죽음의 월요일"에는 수백 명의 어부가 사망했는데, 그중 300명은 단일 교구 출신이었고, 1875년 4월에는 약 100척의 배와 선원들이 짧은 시간 안에 실종되었다.[38]
지난 세기 동안 노르웨이해는 과도한 어업으로 고통을 겪고 있다. 2018년에는 어족 자원의 41%가 과도하게 포획되었다.[39] 유럽 연합(EU)과 노르웨이가 합의한 총 허용 어획량(TACs) 16개 중 2개만이 과학적 자문을 따랐다. 이들 TAC 중 9개는 과학적 자문보다 최소 25% 이상 높았다. 나머지 5개는 상륙 의무를 제외할 경우 과학적 근거보다 높게 설정되었다.[40] 공동 어업 정책에 따라 EU는 2015년까지, 최늦어도 2020년까지 과도한 어업을 단계적으로 폐지하기로 약속했으나,[41] 2019년 기준, EU는 그 목표를 달성할 궤도에 있지 않은 것으로 보고되었다.[42]
고래잡이 또한 노르웨이해에서 중요했다. 17세기 초, 영국인 스티븐 베넷이 베어섬(노르웨이)에서 바다코끼리 사냥을 시작했다. 1607년 5월, 러시아 모스크바 회사는 북서항로를 찾고 바다를 탐험하는 동안 노르웨이해에서 대규모 바다코끼리와 고래 개체군을 발견하고 1610년 스발바르 근처에서 사냥을 시작했다.[43] 17세기 후반, 네덜란드 선박이 얀마옌 근처에서 북극고래 사냥을 시작했는데, 당시 스발바르와 얀마옌 사이의 북극고래 개체 수는 약 25,000마리였다.[44] 그 후 영국인과 네덜란드인에 독일인, 덴마크인, 노르웨이인이 합류했다.[43] 1615년부터 1820년까지 얀마옌, 스발바르, 베어섬, 그린란드 사이의 노르웨이해, 그린란드해, 바렌츠해 사이의 해역은 세계에서 가장 생산적인 고래잡이 지역이었다. 그러나 광범위한 사냥으로 20세기 초 이 지역의 고래가 멸종되었다.[32]
6. 2. 바다 괴물과 소용돌이 전설
수 세기 동안 노르웨이해는 알려진 세계의 끝으로 여겨졌으며, 자연재해로 인한 선박 실종은 배를 침몰시키는 괴물(크라켄)에 대한 전설을 낳았다. 1845년까지도 『영국 백과사전』에는 에릭 폰토피단이 쓴, 거대한 바다 괴물에 대한 논문이 실려 있었다.[45] 이러한 전설은 1539년 올라우스 마그누스가 쓴 『북방 민족 이야기』를 바탕으로 한 것일 수 있는데, 이 책은 노르웨이해의 크라켄과 말스트롬을 묘사하고 있다.[46] 크라켄은 알프레드 테니슨의 시, 허먼 멜빌의 『모비 딕』, 쥘 베른의 『해저 2만리』에도 등장한다.
모스케네쇠야 섬과 베뢰이야 섬 사이, 작은 모스켄 섬에는 모스켄스트롬이 있는데, 이는 조류 소용돌이와 말스트롬이라고 불리는 거대한 소용돌이 시스템이다. 이것은 세계에서 가장 강력한 말스트롬 중 하나이다. 13세기 고대 노르드어 문헌인 《에다》에 묘사되어 있으며, 에드거 앨런 포, 발터 모어스, 쥘 베른 등 여러 작가들에게 영감을 주었다. '말스트롬'이라는 단어는 포의 단편 소설 "말스트롬으로의 강하"(1841)를 통해 영어에 소개되었다.[47]
모스켄스트롬은 조류, 로포텐 제도의 위치, 수중 지형 등 여러 요인이 결합하여 생성된다. 다른 대부분의 소용돌이와 달리, 해협이나 만이 아닌 공해에 위치해 있다. 지름 40~50미터로, 소용돌이에 빨려 들어온 미생물을 먹는 대구에 이끌려 접근하는 작은 어선에게는 오늘날에도 위험할 수 있다.[48]
6. 3. 탐험
노르웨이 북부의 어족이 풍부한 연안 해역은 오랫동안 알려져 아이슬란드와 그린란드의 숙련된 선원들을 불러들였다. 1539년의 카르타 마리나(Carta marina)는 북유럽의 첫 번째 지도로, 노르웨이해를 연안 해역으로 표현하고 있다.[49] 17세기 노르웨이해는 북극해 항로(Northern Sea Route)의 중요한 부분이자 풍부한 고래잡이 어장으로 나타난다.[49]얀 마옌 섬은 1607년에 발견되었으며 네덜란드 고래잡이꾼들의 중요한 기지가 되었다. 네덜란드인 빌럼 바렌츠(Willem Barents)는 뱌른섬과 스발바르(Svalbard)를 발견했는데,[49] 이후 포모르(pomors)라 불리는 러시아 고래잡이꾼들이 사용했다. 고래잡이가 절정에 달했을 때, 매년 약 300척의 배에 12,000명의 승무원이 스발바르를 방문했다.[49]
노르웨이해의 최초의 수심 측정은 1773년 콘스탄틴 피프스 제2대 멀그레이브 남작(Constantine Phipps, 2nd Baron Mulgrave)이 수행했다.[50] 19세기 후반, 게오르그 오시안 사르스(Georg Ossian Sars)와 헨리크 몬(Henrik Mohn)은 과학 탐험대를 파견, 해류의 역동 모델을 확립했다.[53] 2019년, 몬 해령(Mohn Ridge)에서 철, 구리, 아연 및 코발트 매장량이 발견되었다.[54]
6. 4. 항해
20세기까지 노르웨이해 연안은 인구 밀도가 낮아 해상 운송은 주로 어업, 고래잡이, 연안 수송에 집중되었다. 19세기 후반부터 노르웨이 연안 익스프레스 해상 노선이 설립되어 노르웨이 남부와 북부를 연결했다. 노르웨이해의 해상 운송 중요성은 러시아와 소련 해군의 확장과 발트해, 카테가트 해협, 스카게라크 해협, 북해를 통한 대서양으로의 국제 항로 개발로 증가했다.노르웨이해는 결빙되지 않아 대서양에서 러시아 북극 지역 항구(무르만스크, 아르한겔스크, 칸달락샤)로 직접 연결되는 항로를 제공한다. 이 항로는 제2차 세계 대전 당시 물자 수송에 광범위하게 이용되었는데, 811척의 미국 선박 중 720척이 러시아 항구에 도착하여 약 4백만 톤의 화물을 운반했다. 연합군은 이 항로에서 18개의 수송대와 89척의 상선을 잃었다.[55] 독일 해군이 수송대에 대해 실시한 주요 작전에는 1942년 7월 PQ 17 수송대 작전, 1942년 12월 바렌츠해 해전, 1943년 12월 노르드카프 해전이 포함되며, 노르웨이해와 바렌츠해의 경계, 노르드카프 근처에서 수행되었다.[55]
제2차 세계 대전 이후 노르웨이해를 통한 항해는 감소했고, 소련 북방 함대의 확장과 함께 1960년대~70년대에만 강화되었는데, 이는 소련 북방 발트 함대의 노르웨이해에서의 주요 합동 해군 훈련에 반영되었다. 이 해는 소련 해군이 대서양, 나아가 미국으로 가는 관문이었으며, 소련의 주요 항구인 무르만스크는 노르웨이해와 바렌츠해의 경계 바로 뒤에 위치해 있었다.[56] NATO 국가들의 대응 조치는 노르웨이해에서 상당한 해군력을 배치하고 소련과 NATO의 항공기, 함선, 특히 잠수함 간의 치열한 추격전을 야기했다.[57]
노르웨이해의 냉전 유물인 소련 핵잠수함 K-278 콤소몰레츠호는 1989년 북극곰 섬 남서쪽, 노르웨이해와 바렌츠해의 경계에서 침몰했으며, 선체에는 식물과 동물에 잠재적 위험을 초래하는 방사성 물질이 남아 있다.[58]
노르웨이해는 유럽 항구에서 아시아로 가는 북극해 항로의 일부이다. 로테르담에서 도쿄까지의 거리는 수에즈 운하를 통과할 경우 21100km이지만, 노르웨이해를 통과할 경우 14100km에 불과하다. 해빙은 북극해에서 흔한 문제이지만, 2008년 8월 말에는 북극해 항로 전체에서 결빙되지 않은 상태가 관측되었다.[59] 러시아는 북극 지역의 해상 석유 생산을 확대할 계획이며, 이는 유럽과 미국 시장으로의 노르웨이해를 통한 유조선 운항 증가로 이어질 것으로 예상된다. 노르웨이해 북부를 통한 석유 수송량은 2002년 166회에서 2015년 615회로 증가할 것으로 예상된다.[60]
6. 5. 석유 및 가스
노르웨이해의 가장 중요한 생산품은 더 이상 어류가 아니라 해저에 매장된 석유, 특히 천연가스이다.[61] 노르웨이는 1993년 해저 석유 생산을 시작했고, 2001년에는 훌드라 가스전 개발이 이어졌다.[62] 노르웨이해의 깊은 수심과 험한 해역은 해상 시추에 상당한 기술적 어려움을 제시한다.[65] 1995년부터 수심 500미터가 넘는 곳에서 시추가 진행되었지만, 상업적으로 개발된 심해 가스전은 몇 곳에 불과하다. 현재 가장 중요한 프로젝트는 수심 800~1,100m의 오르멘 랑에 가스전으로, 2007년부터 가스 생산이 시작되었다. 약 396435852288000.00L3의 매장량을 보유한 이 가스전은 노르웨이 최대의 가스전이다. 현재 세계에서 가장 긴 해저 파이프라인인 랑겔레드 파이프라인에 연결되어 유럽 주요 가스 파이프라인 네트워크와 연결된다.[63][64] 다른 여러 가스전도 개발 중이다. 2019년 기준으로 노르웨이해에는 약 6.5hm3의 원유가 매장되어 있으며, 2025년까지 해당 지역의 원유 생산량이 증가할 것으로 예상된다. 특히 크리스틴 가스전은 온도가 170°C에 달하고 가스 압력이 900bar(표준 대기압의 900배)를 초과하는 등 어려움을 겪고 있다.[65] 더 북쪽에는 노르네와 스뇌휘트 가스전이 있다.7. 대중 문화
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