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니야역

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목차

1. 개요

니야역은 일본 에히메현 오즈시에 있는 시코쿠 여객철도 요산선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 역사는 없으며 무인역이다. Y자 분기 때문에 열차 진입 속도가 제한되며, 역 주변에는 국도 56호선 등이 있다. 과거에는 에히메 철도 노선의 역으로 개업했으며, 1983년에 현재 위치로 이전했다. 만화가 마츠모토 레이지가 어린 시절을 보낸 곳으로, 대표작 은하철도 999의 모티브가 된 곳으로 알려져 '은하철도 999의 시발역'으로 불리며 관련 기념비와 조형물이 설치되어 있다.

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니야역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
니야 역, 2020년 5월
니야 역, 2020년 5월
기본 정보
역 이름니야 역
일본어 역 이름新谷駅
로마자 역 이름Niiya-eki
소재지에히메현 오즈시 니야
좌표33°32′02.84″N 132°35′56.55″E
역 번호U13
노선 정보우치코선
요산선
운영 정보
운영 주체시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)
다카마쓰 기점 거리237.3km
플랫폼2면 2선 상대식 승강장
역사지상역
주차장있음
자전거 주차있음
휠체어 이용불가 - 계단으로 플랫폼 연결
개업일1920년 5월 1일
역 상태무인역
2019년 승차 인원200명
노선 정보
노선|note-right= }}
인접 역이요오즈역
기타야마역 (에히메현)
코드 정보
전보 약호니야

2. 역 구조

니야역은 우치코선에 있지만, 요산선의 일부로서 JR 시코쿠가 운행하며, "U" 접두사를 사용한다.[5] 高松|다카마쓰일본어에서 시작하는 요산선에서 237.3km 떨어져 있으며,[5] 완행 열차만 정차한다. 요산선 상에서 마쓰야마보다 동쪽 또는 이요오즈/야와타하마보다 서쪽으로 이동하려면 다른 열차로 갈아타야 한다.[2]

지상역으로 상대식 승강장을 갖춘 구조이다.

2. 1. 승강장

니야역은 상대식 승강장 2면 2선 구조로 되어 있다. 역사는 없지만, 양쪽 승강장에 대합실이 있다. 각 승강장으로 가려면 접근 도로에서 계단을 이용해야 한다. 역 구내에는 한쪽 승강장에서 다른 쪽 승강장으로 건너갈 수 있는 수단이 없으므로, 다소 떨어진 곳에 있는 도로 건널목을 이용해야 한다.[5]

지상역이며 무인역으로 역무원은 없다. Y자 분기 때문에 상하행 열차 모두 진입 속도가 60km/h로 제한된다. 역 동쪽의 건널목을 사이에 두고 상하선 출입구가 별도로 있으며, 각 승강장까지는 선로를 따라 통로를 조금 걸어가야 한다.

요산선 단락선이 되기 전에는 현재 역 동쪽 건널목을 사이에 둔 우치코 쪽에 있었다. 목조 역사가 선로 북쪽에 있었고, 1면 2선의 섬식 승강장 위에 대합실이 있었다. 역사에서 승강장까지는 선로를 건너 경사로로 올라가는 구조였다. 1971년 무인화 이후 간이 위탁역이 되어 역 근처 상점에서 단거리 승차권을 판매했지만, 현재는 해당 상점도 폐점하여 판매가 이루어지지 않는다.

승강장노선방향행선지
1우치코선・요산선상행우치코・마쓰야마 방면
2요산선하행이요오즈・야와타하마・우와지마 방면


2. 2. 특징

니야역은 공식적으로 우치코선에 있지만, 요산선의 일부로서 JR 시코쿠가 운행하며, 다른 요산선 역과 마찬가지로 "U" 접두사를 사용한다.[5] 역은 高松駅|다카마쓰역일본어에서 시작하는 요산선에서 237.3km 떨어져 있다.[5] 완행 열차만 이 역에 정차하며, 이 역에 정차하는 동행 완행 열차는 松山駅|마쓰야마역일본어에서 종착하고, 서행 완행 열차는 伊予大洲駅|이요오즈역일본어 또는 八幡浜駅|야와타하마역일본어에서 종착한다. 요산선 상에서 마쓰야마보다 동쪽 또는 이요오즈/야와타하마보다 서쪽으로 이동하려면 다른 열차로 갈아타야 한다.[2]

상대식 승강장 2면 2선으로 구성되어 있으며, 역사는 없지만 양쪽 승강장 모두 대합실이 있다. 양쪽에서 접근 도로에서 승강장으로 이어지는 계단이 있다. 역 구내에서는 한쪽 승강장에서 다른 쪽 승강장으로 건너갈 수 있는 수단이 없고, 어느 정도 떨어진 곳에 있는 도로 건널목을 이용해야 한다.

지상역으로 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있지만, Y자 분기 때문에 상하 모두 진입 속도가 60km/h로 제한되어 있다. 역사는 없고 무인역이므로 역무원도 배치되어 있지 않다. 역 동쪽의 건널목을 사이에 두고 상하선의 출입구가 별도로 있으며, 각 플랫폼까지는 선로를 따라 통로를 조금 걸어가야 한다.

요산선의 단락선이 되기 전의 역은 현재 역 동쪽의 건널목을 사이에 둔 우치코 쪽에 있었다. 목조 역사가 선로 북쪽에 있었고, 1면 2선의 섬식 승강장으로 승강장 위에 대합실이 있었다. 역사에서 승강장까지는 선로를 건너 경사로로 직접 올라가는 구조였다. 1971년 무인화 이후 간이 위탁역이 되어 역 근처 상점에서 단거리 승차권을 판매했지만, 현재는 해당 상점도 이미 폐점하여 판매도 이루어지지 않는 것으로 보인다.

3. 역 주변


  • 국도 제56호선
  • 마쓰야마 자동차도 오즈 요금소
  • 테이쿄 제5고등학교
  • 오즈 시립 니이야 중학교
  • 오즈 시립 니이야 초등학교 (니이야 진야)
  • 니이야 우체국

4. 역사

니야역은 여러 차례 변화를 거쳤다. 주요 연혁은 다음과 같다.

날짜사건
1920년 5월 1일에히메 철도의 역으로 영업 개시.
1933년 10월 1일에히메 철도 국유화, 일본국유철도 우치코선 소속.
1935년 10월 6일궤간 1067mm로 변경, 신타니-와카미야 연락소(현 이요와카미야 신호장 부근) 폐지, 신타니-고로 간 개업.
1963년 4월 1일일본 교통 관광사 위탁.
1970년 4월 1일화물 취급 폐지.
1971년 11월 6일짐 취급 폐지, 무인역 전환.
1983년 9월 1일고로역 방향 200m 이전.
1986년 3월 3일요산선 이요오즈-이요와카미야 신호장-신타니 간 개업, 신타니-고로 간 폐지.
1987년 4월 1일국철 분할 민영화, 시코쿠 여객철도 관할.


4. 1. 에히메 철도 시대 (1920년 - 1933년)

1920년 5월 1일, 나가하마마치(현재의 이요나가하마역) 인근의 와카미야연락소에서 우치코역까지 운행하는 사설 에히메 철도|愛媛鉄道|Ehime Tetsudō일본어의 경편 철도 노선의 역으로 개업했다.[10] 1933년 10월 1일, 이 노선은 국유화되어 일본국유철도 (JGR)가 인수하여 에히메선|愛媛線|Ehime-sen일본어의 일부로 역을 운영했다.[11] 1935년 10월 6일, 궤간이 1067mm로 개궤된 후, 이 역은 우치코선의 일부가 되었다.[12]

4. 2. 일본국유철도 (JGR/JNR) 시대 (1933년 - 1987년)

니야역은 1933년 10월 1일 일본국유철도(JGR)가 사설 철도 회사였던 에히메 철도|愛媛鉄道|일본어를 인수하면서 국유화되어 에히메선|愛媛線|일본어의 일부로 운영되기 시작했다.[10] 1935년 10월 6일, 궤간이 1,067mm로 넓혀지면서 우치코선의 일부가 되었다.[10]

이후, JGR의 후신인 일본국유철도(JNR)는 무카이바라역에서 우치코까지의 새로운 노선을 건설하는 요산선의 우치코 지선을 건설했다. 니야역은 선로 재정비와 함께 위치가 변경되어, 1986년 3월 3일에 새로운 위치에서 다시 문을 열었다.[10] 새로운 역은 여전히 우치코선으로 지정되었지만, 실제로는 요산선의 일부로 운영되고 있다.

1963년 4월 1일에는 일본 교통 관광사에 업무가 위탁되었고,[10] 1970년 4월 1일에는 화물 취급이,[10] 1971년 11월 6일에는 짐 취급이 폐지되어 무인역이 되었다.[11][12] 1983년 9월 1일에는 고로역 방향으로 200m 이전했다.[13]

다음은 일본국유철도 시대의 주요 연혁이다.

날짜내용
1933년 10월 1일에히메 철도가 국유화되어 철도성 우치코선의 역이 됨.[10]
1935년 10월 6일궤간을 1,067mm로 개궤함과 동시에, 신타니 - 와카미야 연락소(현 이요와카미야 신호장 부근)를 폐지, 신타니 - 고로간 개업.[10]
1963년 4월 1일업무 위탁역이 됨 (일본 교통 관광사에 위탁).[10]
1970년 4월 1일화물 취급 폐지.[10]
1971년 11월 6일짐 취급 폐지.[11] 무인역화.[12]
1983년 9월 1일고로역 방향으로 200m 위치로 이전.[13]
1986년 3월 3일요산선 이요오즈 - 이요와카미야 신호장 - 신타니간 개업, 신타니 - 고로간 폐지.[10]
1987년 4월 1일국철 분할 민영화에 의해 시코쿠 여객철도가 승계.[10]


4. 3. 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠) 시대 (1987년 - 현재)

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)가 승계.[13]

5. '은하철도 999'와의 관계

오오즈시 신야 지구는 만화가 마츠모토 레이지가 제2차 세계 대전 중 피난하여 어린 시절을 보낸 곳으로, 당시 시계탑을 갖춘 구 신야역과 노선을 달리던 증기 기관차를 본 기억이 그의 대표작 은하철도 999 탄생에 영향을 주었다고 한다.[14]

5. 1. '은하철도 999의 시발역'

오오즈시 신야 지구는 만화가 마츠모토 레이지가 제2차 세계 대전 중 피난하여 어린 시절을 보낸 곳이다. 당시 시계탑을 갖춘 구 신야역과 노선을 달리던 증기 기관차를 본 기억이 그의 대표작 은하철도 999 탄생에 영향을 주었다고 한다.[14] 신야 지구의 단체 「신야 만석 마을 부흥의 회」는 마츠모토를 초청하여 신야를 「은하철도 999의 시발역」으로 하는 출발식 등 마을 부흥 이벤트를 개최하고 있다.[14] 역 앞 거리는 「999 거리」로 명명되었다. 또한, 지구 내에는 마츠모토의 작품을 모티브로 한 기념비와 캐릭터 조각상이 건립되어 있다.

6. 인접 정차역

시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠)

: 우치코선

:: 기타야마역 (U12) - '''니야역''' (U13)

: 요산선 (신선)

:: '''니야역''' (U13) - (이요와카미야 신호장) - 이요오즈역 (U14)

6. 1. 과거 존재했던 노선

일본국유철도

: 우치코선 (폐지 구간)

:: 고로역 - '''니야역'''

참조

[1] 웹사이트 Shikoku Railway Route Map http://www.jr-shikok[...] JR Shikoku 2017-12-27
[2] 웹사이트 Niiya Station Timetable http://www.jr-shikok[...] JR Shikoku 2018-01-19
[3] 웹사이트 新谷 http://hacchi-no-he.[...] 2018-01-19
[4] 웹사이트 新谷駅 https://www.shikoku.[...] 2018-01-19
[5] 서적 Kodansha
[6] 문서 Teishajo II 644
[7] 문서 Teishajo I 213-215
[8] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-08-25
[9] 웹사이트 愛媛県 駅乗降客数 https://opendata-web[...] 2021-03-11
[10] 뉴스 11駅業務を民間委託 四国支社の経営合理化 交通協力会 1963-03-06
[11] 뉴스 日本国有鉄道公示第436号 1971-11-06
[12] 뉴스 通報 ●海岸寺駅ほか25駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1971-11-06
[13] 뉴스 日本国有鉄道公示第74号 1983-08-25
[14] 뉴스 ９９９“始発駅”アピール　松本さん迎え「出発式」　愛媛・大洲市新谷 https://www.sankei.c[...] 2014-10-21


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