다다노우미역
1. 개요
다다노우미역은 1932년 개업한, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이지만 NPO 법인이 역 관리를 위탁받아 간이 위탁역으로 운영된다. 구레선이 지나가며, 2022년 하루 평균 324명이 이용했다. 역 주변에는 토끼섬으로 알려진 오쿠노시마로 가는 배편을 탈 수 있는 다다노우미 항이 있으며, 국도 제185호선, 다케하라 시청 등이 위치한다. 2020년에는 관광 열차 etSETOra가 정차하는 역이 되었다.
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| 역 이름 | 다다노우미역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 忠海駅 |
| 로마자 역 이름 | Tadanoumi-eki |
| 소재지 | 히로시마현 다케하라시 다다노우미 나카마치 1-chōme-1 |
| 노선 | 구레선 |
| 역 번호 | JR-Y28 |
| 거리 | 미하라역에서 |
| 개업일 | 1931년 4월 28일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 상태 | 무인역 (간이 위탁역) |
| 자동 발매기 | 유 |
| 접근성 | 가능 |
| 비고 | 버스 정류장 연결 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 승차 인원 | 486명 (2019년) |
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| 노선 시스템 | JR West |
|---|---|
| 노선 | 구레선 |
| 왼쪽 역 | 아키나가하마역 |
| 오른쪽 역 | 아키사이자키역 |
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다케하라시의 건축물 -
아키나가하마역
아키나가하마역은 1994년 개업한 구레선의 철도역으로, 호쿠리쿠 본선의 나가하마역과 구분을 위해 '아키' 지명이 덧붙여졌으며, 단선 승강장, ICOCA 등 IC 카드 사용 가능, 다케하라 화력 발전소와 육교 연결, 하루 평균 280명의 이용객을 특징으로 한다. -
다케하라시의 건축물 -
요시나역
요시나역은 1935년 개업한 히로시마현 다케하라시 소재 서일본 여객철도 구레선의 무인 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 주변에는 국도, 시청 지소, 우체국 등이 위치하고 이케다 하야토의 출생지이기도 하다. -
다케하라시의 교통 -
구레선
구레선은 서일본 여객철도가 운영하며 히로시마현의 미하라역과 가이타이치역을 잇는 노선으로, 군항 구레시와 히로시마시를 연결하고 히로시마 시티 네트워크의 일부이며 세토 내해 연안을 따라 관광 열차 etSETOra가 운행된다. -
다케하라시의 교통 -
아키나가하마역
아키나가하마역은 1994년 개업한 구레선의 철도역으로, 호쿠리쿠 본선의 나가하마역과 구분을 위해 '아키' 지명이 덧붙여졌으며, 단선 승강장, ICOCA 등 IC 카드 사용 가능, 다케하라 화력 발전소와 육교 연결, 하루 평균 280명의 이용객을 특징으로 한다. -
구레선 -
아토역
아토역은 히로시마현 구레시에 위치한 서일본 여객철도 구레선의 지상역으로, 1935년 개업하여 2개의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이며, 주변에는 교육 시설과 공장이 있고, 특히 히로시마현도 제204호선이 지나간다. -
구레선 -
신히로역
신히로역은 2002년 개업한 JR 서일본 구레선의 역으로 히로역과 아키아카역 사이에 있으며 쾌속열차 정차, 주변에 대학교와 병원이 있고, 2017년부터 업무 위탁역으로 변경되었으며 하루 평균 2,776명이 이용한다.
2. 역 구조
다다노우미역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 사이는 육교로 연결되어 있다. ICOCA 전용 개찰기(카드 리더)가 설치되어 있으며, 간이 위탁역으로 운영되고 있다. 과거에는 미도리의 창구가 있었으나, 현재는 폐쇄되었다. 역사는 복지 시설 "후레아이 스테이션 타다노우미"와 일체화되어 있다.
이전에는 우등 열차나 화물 열차가 운행되었던 흔적으로 선로 유효장이 상당히 길다. 1번선은 승강장 높이 올림 공사가 실시되어, 열차와의 단차가 해소되었다.
개찰구 안팎 모두 변소가 있으며, 개찰구 밖은 남녀별, 개찰구 안은 남녀 공용이지만, 모두 푸세식 변소로 되어 있다. 역사는 개축되었지만, 변소는 이전 그대로이며, 개조되지 않았다. 병설 복지 시설 "후레아이 스테이션 타다노우미"에는 남녀별, 장애인용 화장실이 설치되어 있다. 비데는 설치되어 있지 않다.
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2.1. 승강장
이 역은 2개의 마주보는 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
* 배선 상으로는 1번선이 상행 본선(겸 하행 부본선), 2번선이 하행 본선(겸 상행 부본선)이다. 1·2번선 모두 미하라 측·구레 측 양 방향으로부터의 도착과 양 방향으로의 출발에 대응 가능한 신호기 배치가 되어 있다.
* 당역은 1선 스루가 아니지만, 열차 교환이 없는 경우에는 상하 열차 모두 1번선(역사 측 승강장)을 사용하는 운용이 이루어지고 있다.
* 1번선 승강장 동단에 휠체어 사용자가 2번선 승강장으로 가기 위한 슬로프와 구내 건널목이 있다. 평소에는 문으로 폐쇄되어 필요 시에 역에 연락하도록 적힌 안내판이 있었지만, 현재는 철거되었다.
* 이전, 2번선 승강장 남쪽에 수 개의 화물용 측선이 있었고, 거기에서 일본비료 주식회사까지 전용선이 뻗어 있었지만, 현재는 이들의 선로는 철거되었다.
* 역사 서쪽에는 측선이 1개 있으며, 공사용 차량 유치에 사용되고 있다.
* 2011년 3월 12일의 다이어 개정 시부터 열차 접근 시의 방송 내용이, 멜로디만 흐르는 방식에서 열차 접근 안내의 아나운스에 이어 멜로디(1번선은 히로시마역 4·9번선에서 사용되는 멜로디를 사용)가 흐르는 방식으로 변경되었다.
* 1, 2번 승강장 모두 미하라 측에 8량 정차 목표가 설치되어 있다.
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3. 이용 현황
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 496명의 승객이 이용했다. 2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 324명이다. 과거에는 이용객이 더 많았으나, 최근 감소 추세에 있다.
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
4. 역 주변
* 다다노우미 항 : 오쿠노 섬(토끼 섬)으로 가는 배편이 운행된다.
* 국도 185호선
* 다케하라시청 다다노우미 지소
* 아오하타 잼 본사
* 히로시마현립 다다노우미 고등학교
* 다케하라 시립 다다노우미 학원 (초·중 통합 학교)
* 구로타키산 등산로 입구
* 게이요 버스 정류장 : 고속버스 및 일반 노선버스 운행
* 히로시마 공항 연결 합승 택시 (예약제) : 산요 택시가 "LALALA♪ 래빗 라이너"를 운행한다. 운행일은 토요일, 일요일, 공휴일이며, 승차일 2일 전까지 예약이 필요하다.
다다노우미역에서 약 300미터(도보 5분) 떨어진 곳에 다다노우미 항이 있으며, 오쿠노 섬과 오오미시마의 세이 항으로 가는 배나 여객선이 발착한다. 오쿠노 섬은 태평양 전쟁 전에 독가스 제조 시설이 있어 민간인의 출입이 금지되었던 섬이며, 현재는 토끼 섬으로 알려져 있다.
다다노우미역은 국도 185호선을 따라 위치해 있으며, 서쪽으로 가면 다케하라항, 다케하라시청, 히가시히로시마시 아키쓰, 구레시 방면이고, 동쪽으로 가면 미하라시 방면이다.
다다노우미역 앞에서 북쪽으로는 히로시마현도 제59호 히가시히로시마 혼고 다다노우미선이 국도 제2호선, 산요 자동차도 혼고 IC (약 14km), 히로시마 공항 방면으로 뻗어 있다.
5. 역사
* 1932년 7월 10일: 산고 선 아키사이자키 역 - 다케하라역 구간 연장 개통으로 영업을 시작했다.
* 1935년 11월 24일: 미하라역 - 가이타이치역 구간 전면 개통에 따라 선로 명칭이 개정되어 구레 선 소속이 되었다.
* 1943년 9월: 역사를 개축했다.
* 1982년 10월 1일: 화물 취급이 중지되었다.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급이 중지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1987년 6월 15일: 구레역 - 다다노우미역 구간을 운행하는 열차 4편(왕복)이 신설되었다.
* 1988년 3월 13일: 다다노우미역 회차 열차의 운행 구간이 미하라역까지 연장되어, 다다노우미역 회차 열차는 사라졌다.
* 1990년 3월: 미도리의 창구 영업이 시작되었다.
* 1995년 10월 1일: 관할이 히로시마 지사 직할(미하라 관리역)에서 미하라 지역 철도부로 변경되었다.
* 1996년 6월 1일: 제이알 서일본 히로시마 멘텍에 위탁하여 업무를 수행하는 업무 위탁역이 되었다.
* 2003년
* 3월 31일: 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
* 5월 1일: 다케하라 시를 통해 "다다노우미 정 커뮤니티 만들기 추진 협의회"가 역 업무를 수탁하여 간이 위탁역이 되었다.
* 2004년 3월 29일: 복지 시설 "후레아이 스테이션 다다노우미"와 일체화된 현재 역사가 완성되었다.
* 2005년
* 4월 1일: NPO 법인 "복지 스테이션 다다노우미"가 역 업무를 수탁하였다.
* 10월 1일: 임시쾌속 "세토 내해 마린뷰" 신설에 따라 정차역이 되었다.
* 2007년
* 8월: ICOCA 전용 개찰구(카드 리더)가 설치되었다.
* 9월 1일: IC 카드 "ICOCA"를 이용할 수 있게 되었다.
* 2010년
* 7월 14일: 헤이세이 22년 7월 호우로 인해 구레 선 내 여러 곳에서 토사 붕괴가 발생하여, 미하라역 - 구레역 구간이 불통되었다.
* 7월 20일: 미하라역 - 다케하라역 구간 운행이 재개되었다.
* 2016년
* 3월 31일: 창구 영업이 종료되어 사실상 무인화되었다.
* 6월 22일: 헤이세이 28년 장마 전선 호우로 인해 아토역 - 아키카와지리역 구간에서 토사 붕괴가 발생하여, 미하라역 - 히로역 구간이 불통되었다.
* 6월 27일: 미하라역 - 야스우라역 구간 운행이 재개되었지만, 스나미 역 - 아키코사키 역 간 사면 균열 때문에 19시부터 다시 미하라역 - 다다노우미역 구간이 불통되었다.
* 7월 15일: 미하라역 - 다다노우미역 구간 운전이 재개되었다.
* 2018년
* 6월 1일: 미하라 지역 철도부 폐지로 미하라역의 피관리역이 되었다.
* 7월 5일: 헤이세이 30년 7월 호우로 인해 불통되었다.
* 12월 15일: 미하라역 - 야스우라 역 구간 복구로 영업이 재개되었다.
* 2020년 10월 3일: 관광 열차 임시 쾌속 "etSETOra" 신설에 따라 정차역이 되었다.