나리마스역은 일본 도부 철도 도조 본선의 역으로, 섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 역 남쪽은 북쪽보다 지형이 낮아 남쪽 출입구에서는 지하역처럼 보인다. 1, 3번 선은 대피선으로 사용되며, 2, 4번 승강장은 완행 열차를 추월하는 급행 열차에 사용된다. 도부 이케부쿠로역 관할이며, 시모아카즈카역을 관리한다. 1914년 히자오리역으로 영업을 시작했으며, 2012년 역 번호가 도입되어 "TJ-10"이 되었다. 역 주변에는 국도 254호선, 지하철 나리마스역, 상업 시설, 버스 터미널 등이 위치해 있다.
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도부 도조 본선 - 이케부쿠로역 이케부쿠로역은 JR 동일본, 도부 철도, 세이부 철도, 도쿄 메트로 4개 회사의 8개 노선이 운행하는 도쿄의 주요 터미널역으로, 각 회사의 노선망에서 중요한 역할을 하며 주변 지역의 상업 및 교통 중심지 역할을 한다.
1번선과 3번선은 대피선으로, 주로 이 역에서 출발하거나 종착하는 열차가 이용한다. 2번선과 4번선은 본선으로, 급행 등의 빠른 열차가 대피선에 정차한 완행 열차를 추월할 수 있도록 사용된다.
와코시 방면 하행선 바깥쪽에는 인상선이 설치되어 있어, 이 역에 종착한 열차가 이케부쿠로 방면으로 회차할 때 사용한다. 하행 열차는 1번선과 2번선 모두 진입할 수 있다. 상행 열차는 와코시 방면에서 3번선(대피선)과 4번선(본선)으로 진입할 수 있으며, 두 선로로 동시에 열차가 진입하는 것도 가능하다. 다만 4번선은 구조상 포인트(선로전환기)를 통과해야 하므로, 4번선을 통과하는 상행 열차는 속도를 줄여 운행한다.
역 구내에 정기권 판매소가 있다.[3]
3. 이용 현황
과거 나리마스역의 일일 평균 승차 인원은 다음과 같이 변화했다.[7][8]
회계 연도
일일 평균 승차 인원
1950
6,724
1960
14,506
1970
34,416
1980
40,076
최근의 상세한 이용 현황 및 추이는 아래 연도별 이용 현황 섹션에서 확인할 수 있다.
3. 1. 연도별 이용 현황
2023년도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''51,425명'''이다[53]。 과거 피크 시기에는 1일 평균 승하차 인원이 8만 명에 달했으나, 지하철 나리마스역 개업 등의 영향으로 1993년도 이후 감소 추세가 이어져 2010년도에는 6만 명 아래로 떨어졌다. 현재는 급행 및 준급행 열차가 통과하는 도부네리마역보다 이용객 수가 적다.
최근의 1일 평균 승하차 · 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
연도별 1일 평균 승하차 · 승차 인원[16][17]
연도
1일 평균 승하차 인원[18][19]
1일 평균 승차 인원[20]
출처
1978년 (쇼와 53년)
79,728
1990년 (헤이세이 2년)
37,068
[21]
1991년 (헤이세이 3년)
39,087
[22]
1992년 (헤이세이 4년)
39,134
[23]
1993년 (헤이세이 5년)
39,279
[24]
1994년 (헤이세이 6년)
77,885
38,896
[25]
1995년 (헤이세이 7년)
38,046
[26]
1996년 (헤이세이 8년)
36,836
[27]
1997년 (헤이세이 9년)
35,575
[28]
1998년 (헤이세이 10년)
69,135
33,647
[29]
1999년 (헤이세이 11년)
67,656
32,893
[30]
2000년 (헤이세이 12년)
68,304
33,110
[31]
2001년 (헤이세이 13년)
65,923
32,751
[32]
2002년 (헤이세이 14년)
64,540
31,889
[33]
2003년 (헤이세이 15년)
65,923
31,964
[34]
2004년 (헤이세이 16년)
64,540
31,531
[35]
2005년 (헤이세이 17년)
64,086
31,208
[36]
2006년 (헤이세이 18년)
63,456
31,102
[37]
2007년 (헤이세이 19년)
63,310
31,516
[38]
2008년 (헤이세이 20년)
63,963
30,583
[39]
2009년 (헤이세이 21년)
61,906
29,568
[40]
2010년 (헤이세이 22년)
58,944
29,199
[41]
2011년 (헤이세이 23년)
57,905
28,910
[42]
2012년 (헤이세이 24년)
58,233
29,044
[43]
2013년 (헤이세이 25년)
58,819
29,321
[44]
2014년 (헤이세이 26년)
57,729
28,779
[45]
2015년 (헤이세이 27년)
58,426
29,115
[46]
2016년 (헤이세이 28년)
59,147
29,474
[47]
2017년 (헤이세이 29년)
59,640
29,707
[48]
2018년 (헤이세이 30년)
59,738
29,759
[49]
2019년 (레이와 원년)
58,587
29,178
[50]
2020년 (레이와 2년)
45,033
2021년 (레이와 3년)
47,199
23,546
[51]
2022년 (레이와 4년)
50,573
25,179
[52]
2023년 (레이와 5년)
51,425
25,572
[53]
4. 역 주변
역 남쪽으로는 도부 도조 본선과 평행하게 국도 제254호선(가와고에 가도)이 지나간다. 도쿄 메트로 유라쿠초 선 및 후쿠토신 선의 지하철 나리마스역은 이 국도 지하에 위치한다. 역 서쪽으로는 시라코 강이 흐르며, 히가시사키 다리가 놓여 있다. 이 부근에는 과거 가와고에 가도의 시라코 숙이 있었다.
지형적으로는 무사시노 대지와 아라카와 저지의 경계에 해당하며, 시라코 강과 그 지류인 도도무카이 강(암거화)의 영향으로 역 주변은 기복이 심하고 언덕이 많다. 과거 역전에는 7m에 이르는 고저차가 있기도 했다. 이러한 지형적 특성으로 인해 1988년부터 북쪽 출구를 중심으로 계획적인 도시 조성 및 재개발이 이루어졌다. 남쪽 출구 방면으로는 지하철 나리마스역과의 사이에 상점가가 형성되어 일찍부터 번화했으며, 2000년대 이후 변화를 겪었다.
역 주변에는 도쿄 도립 히카리가오카 공원, 도쿄 도립 아카쓰카 공원 등 녹지 공간과 아카쓰카 성 터, 이타바시 구립 미술관, 이타바시 구립 향토 자료관 등의 문화 시설이 있다.
이 지역은 이시나리 촌의 명주 다나카 가문의 17대 다나카 사쿄 나리마스가 개척했다는 설이 전해진다(쇼렌지에 있는 다나카 가문 계도에 따름).
남쪽에 있는 "나리마스 스킵 마을 상점가" (2013년 4월)
4. 1. 북쪽
2016년 7월의 역 북쪽
과거 역 앞에 7m에 달하는 고저차가 있었기 때문에, 1988년부터 계획적인 도시 조성과 북쪽 출구 재개발이 이루어졌다.
1차 재개발에서는 역 앞 로터리와 버스 터미널 정비, 세이유와 나리마스 지역 센터(액트 홀)를 중심으로 하는 복합 시설 "ACT" 건설, "ACT"와 역 출입구를 연결하는 보행자 데크 등이 완성되었다.
2차 재개발에서는 이타바시 구립 나리마스 도서관, 이타바시 나리마스 언덕 우체국, 헬로워크 플라자 나리마스 등이 입주하는 복합 시설 "아리에스"가 건설되었다.
남쪽 출구 측의 상점가("스킵 마을", "스즈란 거리" 등)는 지하철 나리마스역(도쿄 메트로 유라쿠초선 및 도쿄 메트로 후쿠토신선)과 당역 사이에 위치하여 유동 인구가 많아 일찍부터 번성했다. 2000년대에 들어서면서 오래된 상점들이 있던 자리에 음식점이나 드럭스토어 체인점이 많이 들어섰다. 남쪽 출구 역 앞의 미도리야 부지에는 2007년 4월 신규 상업 시설인 "나리마스 프라임"이 문을 열었다. 또한, 파칭코 가게도 다수 들어서 있다.
나리마스 명점가 빌딩 - 다이에 나리마스점이 입점해 있었으나 2019년 12월에 폐점했다. 과거 다이에 본사 기능이 입주했던 시기도 있었다. 이전에는 마루이 등 여러 차례 임차인 교체 및 재건축을 거쳤다. 2024년 3월 13일에는 MEGA 돈키호테 나리마스점[54]이, 같은 해 4월 27일에는 콘서트홀 (파칭코점)[55]이 각각 개점했다.
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