도쿠와역
1. 개요
도쿠와역은 일본 미에현 마쓰사카시에 위치한, 도카이 여객철도(JR 도카이) 기세이 본선의 역이다. 1894년 산구 철도 노선으로 영업을 시작했으며, 이후 국유화 및 여러 회사의 소유를 거쳐 1987년 JR 도카이 관할이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 마쓰사카역에서 관리하는 무인역이다. 주변에는 주택 단지, 미에 추쿄대학 등이 위치해 있다.
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마쓰사카시의 철도역 -
이세나카가와역
이세나카가와역은 미에현 마쓰사카시에 위치한 긴키 닛폰 철도 소속 역으로 오사카 선, 나고야 선, 야마다 선이 지나며, 오사카 선의 종점이자 나고야 선과 야마다 선의 기점이며, 특급열차 운행을 위한 단락선과 환승 편의를 위한 독특한 구조를 가진 5면 6선의 지상역이다. -
마쓰사카시의 철도역 -
곤겐마에역
곤겐마에역은 미에현 마쓰사카시에 위치한 JR 도카이 메이쇼 선의 철도역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 무인 지상역이며, 개업 당시에는 종착역이었다. -
미에현의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
도쿠와역은 1894년 12월 31일 산구 철도의 역으로 영업을 시작했다. 이후 1907년 10월 1일 철도 국유화에 따라 일본국유철도(JGR) 소속이 되었고, 1909년 산구선의 일부가 되었다. 한때 1930년부터 1942년까지 이세 전기 철도를 비롯한 사철 노선이 연결되기도 했으나 폐지되었다. 1959년 기세이 본선 전 구간 개통으로 기세이 본선 소속으로 변경되었으며, 1983년에는 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도(JR 도카이)에 이관되어 현재에 이른다.
2.1. 산구 철도 시대 (1893년 ~ 1907년)
1893년 12월 31일 산구 철도가 쓰 - 아이카(현 다키) - 미야가와 구간을 개통하였다. 도쿠와역은 1894년 12월 31일 산구 철도의 역으로 영업을 시작했으며, 여객 영업과 수하물·소화물 취급을 개시했다. 1907년 10월 1일 산구 철도가 국유화되었다.
2.2. 일본국유철도 시대 (1907년 ~ 1987년)
1907년 10월 1일, 기존에 산구 철도 소속이었던 도쿠와역은 철도 국유화 정책에 따라 일본국유철도(JGR) 소속이 되었다. 1909년 10월 12일에는 노선 명칭 제정으로 산구선의 일부가 되었다.
1930년 12월 25일에는 이세 전기 철도의 노선이 도쿠와역에 연결되었으나, 이 사철 노선은 이후 여러 차례 합병(1936년 산구 급행 전철, 1941년 간사이 급행 철도)을 거친 뒤 1942년 8월 11일에 폐지되었다.
1959년 7월 15일, 기세이 본선 전 구간 개통과 함께 기존 산구선의 가메야마 - 다키 구간이 기세이 본선으로 편입되면서 도쿠와역도 일본국유철도(JNR) 기세이 본선 소속으로 변경되었다.
1983년 12월 21일에는 수하물 및 소화물 취급이 폐지되었고, 동시에 역무원이 없는 무인역이 되었다. 이러한 상태는 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도(JR 도카이)에 이관되기 전까지 이어졌다.
=== 주요 연혁 ===
| 연도 (일본 연호) | 날짜 | 내용 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1907년 (메이지 40년) | 10월 1일 | 산구 철도 국유화로 일본국유철도(JGR) 소속이 됨. | 국철 시대 시작 |
| 1909년 (메이지 42년) | 10월 12일 | 노선 명칭 제정에 따라 산구선 소속역이 됨. | 국철 노선 소속 변경 |
| 1930년 (쇼와 5년) | 12월 25일 | 이세 전기 철도 본선의 도쿠와역 영업 개시. | 사철 노선 연결 |
| 1936년 (쇼와 11년) | 9월 15일 | 산구 급행 전철이 이세 전기 철도를 합병. | 사철 노선 변경 |
| 1941년 (쇼와 16년) | 3월 15일 | 오사카 전기 궤도와 산구 급행 전철 합병, 간사이 급행 철도 발족. 이세선 소속이 됨. | 사철 노선 변경 |
| 1942년 (쇼와 17년) | 8월 11일 | 간사이 급행 철도 이세선 폐지. | 사철 노선 폐지 |
| 1959년 (쇼와 34년) | 7월 15일 | 기세이 본선 전선 개통으로 기세이 본선 소속역이 됨 (관할: 일본국유철도(JNR)). | 국철 노선 변경 |
| 1983년 (쇼와 58년) | 12월 21일 | 수하물·소화물 취급 폐지 및 무인화. | 운영 방식 변경 |
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 헤이세이 시대 초(1994년 이전)까지 1915년 (다이쇼 시대 4년) 3월에 개축된 역사가 존재했지만 해체되어 현재는 없다. 구 역사에 걸려 있던 역령을 본뜬 역명 간판이 역 입구에 현존한다. 대합실이 구내 서쪽 1번 승강장에 설치되어 있다. 1번 승강장과 2번 승강장은 육교로 연결된다.
2번 승강장을 본선으로 한 단선 스루 배선(제한 속도 90km/h)이며, 통과 열차는 원칙적으로 상하선 모두 2번 승강장을 통과한다. 정차 열차는 원칙적으로 상행 열차가 1번 승강장, 하행 열차가 2번 승강장에 발착하지만, 반대 방향의 통과 열차에 길을 양보하기 위해 1번 승강장으로 들어가는 하행 열차도 있다 (2021년 3월 개정 시간표 기준).
마쓰사카역 관리의 무인역이다.
5. 역 주변
* 미에 추쿄대학
* 마쓰사카 시청 도쿠와 지구 시민 센터
* 미에현립 마쓰사카 상업고등학교
* 워크센터 마쓰사카
* 미에 신용금고 도쿠와 지점
* 미에 중학교・고등학교
* 마쓰사카 시립 도쿠와 초등학교
* 마쓰사카 도쿠와 우체국
* 오쿠와 마쓰사카 시모무라점
* 규토라 시모무라점
* 코메리 하드&그린 마쓰사카 시모무라점
미에현도 756호 마쓰사카 환상선이 역 바로 위를 지나가는데, 이는 과거 간사이 급행 철도 이세선 (구 이세 전기 철도 본선)의 제방을 활용한 것이다. 1980년대 중반까지는 JR선을 가로지르는 양쪽의 콘크리트 구조물도 남아 있었으나, 도로 정비 과정에서 철거되었다.
역 주변에는 파크타운, 레인보우타운, 하이타운과 같은 주택 단지가 있다. 레인보우타운과 하이타운으로는 이 역에서 미에 교통 버스 49계통(하이타운 마쓰사카 - 마쓰사카역 앞・마쓰사카 중앙병원)이 운행되었으나, 2007년에 폐지되었다.
6.1. 과거 존재했던 노선
1930년 12월 25일, 이세 전기 철도 노선이 도쿠와역과 연결되었다. 이 노선은 1936년 산구 급행 전기 철도와 합병되었고, 1941년에는 오사카 전기 철도에 인수되어 간사이 급행 철도로 이름이 바뀌었다. 그러나 이 노선은 1942년에 폐지되었다.
과거 도쿠와역에는 이세 전기 철도(이후 간사이 급행 철도)의 본선(이후 이세선)이 운행했으며, 해당 노선의 역 목록은 다음과 같다.
* 하나오카역 - 도쿠와역 - 가미쿠시다역