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마바시역

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목차

1. 개요

마바시역은 일본 지바현 마쓰도시의 철도역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본)와 류테쓰가 운영한다. JR 동일본 조반 완행선과 무사시노선 화물 지선이 지나가며, 류테쓰 나가레야마 선의 기점이기도 하다. 역은 JR과 류테쓰의 역사가 별도로 존재하며, 환승을 위해서는 개찰구를 나와야 한다. 1898년 일본 철도 쓰치우라 선의 역으로 영업을 시작했으며, 2019년 기준 JR 동일본은 하루 평균 25,675명, 류테쓰는 1,500명이 이용했다.

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마바시역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
2019년 4월 마바시역
2019년 4월 마바시역
역 이름마바시역
로마자 역 이름Mabashi-eki
주소일본 지바현 마쓰도시 마바시 271-0051
좌표35.811732, 139.917306
운영사[[파일:JR logo (east).svg|20px]] 동일본 여객철도
[[파일:Ryutetsu.png|40px]] 류테쓰
노선조반 선 (각역정차)
나가레야마 선
니포리역으로부터의 거리19.1 km
승강장2개 섬식 승강장
역 번호JL24
영업 개시일1898년 8월 6일
역 직원유인역
웹사이트마바시역 (JR 동일본)
일일 승차량24,335명
승차량 기준 년도2019년
인접 역
조반 선 (각역정차)left: 기타마쓰도
right: 신마쓰도
note: Local-Kankō
나가레야마 선right: 고야

2. 이용 가능한 철도 노선

마바시역에서는 다음 두 회사의 노선을 이용할 수 있다.


  • 동일본 여객철도
  • * 조반선(
    조반 완행선
    ) 쾌속·특별 쾌속·특급 등은 통과[3]
  • * 무사시노선(마바시 지선)
  • 류테쓰
  • * 나가레야마선 (
    나가레야마선
    )


조반선은 우에노역에서 출발하며, 닛포리역에서 조반선 공식 기점으로부터 19.1km 떨어져 있다. 나가레야마선의 종착역이기도 하다.[3]

류테츠(왼쪽)와 JR의 역 플랫폼(2021년 12월)

2. 1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)

조반 완행선 (각역정차): 닛포리역 기점 19.1km 지점에 위치하며, 기타마쓰도역과 신마쓰도역 사이에 있다. 완행선에만 1면 2선의 섬식 승강장이 설치되어 있는 형태의 지상역으로 교상역사를 가지고 있다.[3]

무사시노선 (마바시 지선): 여객 승강은 불가능하다.

역 개업 당시 지상역사는 동쪽에 있었으며, 현재 동쪽 출구 측에는 역 개업 이래 오래된 상점가가 존재한다. 간슈쿠가 있던 옛 미토 가도와도 가까운 시가지이다. 대조적으로 역 서쪽은 서쪽 출구 개설 후 주택가이다.

서쪽 출구 측은 신 사카가와를 건너는 보도교에만 연결되어 있으며, 강 건너편에 서쪽 출구 광장과 역 앞 자전거 보관소가 있다. 동쪽 출구 및 서쪽 출구 도보 10분 이내는 대체로 주택가이며, 상점이나 슈퍼마켓 등이 산재한다. 1990년대부터 중층 맨션이 눈에 띄게 되었다.

역 북동쪽에는 임제종 대덕사파 사원인 만만사가 있으며, 가마쿠라 시대에 제작된 금강역사상은 옛 국보·현 중요문화재로 등록되어 "인왕님 가랑이 통과"로 알려져 있다. 역 남서쪽에는 기타마쓰도 공업단지 북단부가 있다.

2. 2. 류테쓰

나가레야마 선의 마바시역은 기점이며, 고야 방면으로 운행하는 섬식 승강장 1면 2선 형태의 지상역이다.[3] 마바시역은 5.7km 길이의 류테쓰 나가레야마선의 종착역이기도 하다.

3. 역 구조

동일본 여객철도(JR 동일본)와 류테츠 두 회사의 역사가 별도로 존재하는 마바시역은 접속역이다. 조반선과 나가레야마선에 사용되는 상대식 승강장 2개로 구성되어 있으며, 두 회사 간 환승을 위해서는 개찰구를 나와야 한다.[12]

JR 역사 바로 아래에 있는 출구는 동쪽 출구이다. 교상역사와 과선교를 통해 개찰구 밖에서 연결되는 동서 출구에는 JR 동일본의 로고만 있지만, 어느 회사의 노선을 승하차할 때도 사용할 수 있다. 출개찰구는 양사 별도로 JR은 교상역사, 류테츠는 승강장 위에 있다.[12]

당 역 복복선화 시에는 서쪽에 류테츠가 있었기 때문에, 구 역사가 없는 서쪽에 선로를 증설할 수 없어 주로 동쪽 출구 쪽에 선로를 증설하였다. 동쪽 출구의 역전이 좁은 것은 그 흔적이다.

3. 1. JR 동일본

동일본 여객철도가 관리하는 마바시역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 교상역사를 가지고 있다.[13] 승강장은 조반 완행선이 사용한다.

승강장노선방향행선지
1 조반 완행선상행마쓰도・기타센주・요요기우에하라 방면
2하행신마쓰도・가시와・아비코 방면



2021년 7월 4일부터 조반선 최초로 스마트 홈 도어가 설치되어 운영 중이다.

주요 시설은 다음과 같다:



역명판 (2021년 1월)

3. 2. 류테쓰

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다.

번선노선행선지비고
1 나가레야마선나가레야마 방면통상시에는 1번선만 사용
21번선 사용 불가시 등에 사용



승강장 위에 자동 발권기, 개찰구, 역 사무실 (매표·출납 창구), 대합실 (개찰구 내)이 있으며, 나가레야마 방면 승강장 쪽에 화장실이 있다. 류테쓰 나가레야마선에서는 모든 역에서 개찰이 생략된다.[5] 도쿄 역에서 가장 가까운 IC 카드 비대응 역이다. 또한, 계단을 사용해야 승강장에 갈 수 있기 때문에, 본 역에서는 휠체어나 다리가 불편한 사람은 이용할 수 없다.

발차 멜로디는 도쿄 근교 철도로서는 드물게 "지릿지릿" 하고 울리는 전자 타입의 것을 사용하고 있다.

대합실 내에는 과거 소부 나가레야마 철도→류테츠 시대에 활약했던 차량 사진이 장식되어 있다.[5]

역명판 (2016년 7월)

4. 역 주변

마바시역 주변은 대체로 주택가이며, 상점, 슈퍼마켓 등이 곳곳에 있다. 역의 동쪽은 오래된 상점가가 있는 시가지이고, 서쪽은 주택가로 서로 다른 분위기를 가지고 있다. 역 북동쪽에는 만만사가 있으며, 가마쿠라 시대에 제작된 금강역사상은 중요문화재로 "인왕님 가랑이 통과"로 알려져 있다. 역 남서쪽에는 기타마쓰도 공업단지의 북단부가 있다.

4. 1. 동쪽

만만사

  • 만만사万満寺|만만지일본어


역 동쪽은 역 개업 이래의 오래된 상점가가 있으며, 간슈쿠가 있던 옛 미토 가도와도 가까운 시가지이다.

역 북동쪽에는 임제종 대덕사파의 사원 "만만사"가 있으며, 가마쿠라 시대에 제작된 금강역사상은 옛 국보·현 중요문화재로 등록되어 "인왕님 가랑이 통과"로 알려져 있다.[3]

마바시 우체국, 지바 은행 마바시 지점 등 금융기관, 마쓰도시 마바시히가시 시민센터, 마쓰도시립 도서관 마바시히가시 분관 등 공공시설이 있다.

4. 2. 서쪽

역 서쪽은 서쪽 출구 개설 이후에 형성된 주택가이다. 신 사카가와를 건너는 보도교를 통해 서쪽 출구 광장과 역 앞 자전거 보관소가 연결되어 있다. 2011년 5월 6일에는 서쪽 출구에 역 빌딩 "마바시 스테이션 몰"이 개업했다[3]。

마바시 스테이션 몰은 지상 1층부터 5층까지의 복합 시설로, 마쓰도시청 마바시 지소(4층) 등이 입점해 있다. 역 개찰구가 있는 층은 지상 3층이며, 의료기관, 편의점, 약국, 보육원, 선술집, 카페, 요가 스튜디오 등의 전문점이 있다. 2층에는 월정액 공영 자전거 보관소(수용 대수 315대)가 있다.

그 외 시설은 다음과 같다.

시설
도키코 본사
마쓰도 마바시 니시 우체국
아사히 신용금고 마바시 지점
마바시 소방서
마쓰도 시 마바시 시민 센터
마쓰도 시립 도서관 마바시 분관
지바현립 마쓰도마바시 고등학교



지바현립 마쓰도마바시 고등학교


도키코 본사

5. 역사



6. 이용 현황

2019 회계 연도에 JR 동일본 마바시역의 하루 평균 승객은 25,675명,[1] 류테츠 마바시역의 하루 평균 승객은 1,500명이었다.[2]

JR 동일본과 류테츠의 연도별 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[15]
연도JR 동일본소부류산전철
/ 류테츠		출처
1990년(헤이세이 2년)28,3633,882[16]
1991년(헤이세이 3년)28,6563,877[17]
1992년(헤이세이 4년)29,1933,879[18]
1993년(헤이세이 5년)29,3643,942[19]
1994년(헤이세이 6년)28,8923,773[20]
1995년(헤이세이 7년)28,7233,601[21]
1996년(헤이세이 8년)28,5463,530[22]
1997년(헤이세이 9년)28,1823,468[23]
1998년(헤이세이 10년)27,7303,411[24]
1999년(헤이세이 11년)27,4343,277[25]
2000년(헤이세이 12년)27,3633,146[26]
2001년(헤이세이 13년)27,3103,141[28]
2002년(헤이세이 14년)27,0043,059[31]
2003년(헤이세이 15년)26,9073,018[33]
2004년(헤이세이 16년)26,6922,892[35]
2005년(헤이세이 17년)25,9462,274[37]
2006년(헤이세이 18년)25,0781,781[39]
2007년(헤이세이 19년)24,9341,669[41]
2008년(헤이세이 20년)24,9291,626[43]
2009년(헤이세이 21년)24,5331,553[45]
2010년(헤이세이 22년)24,3871,492[47]
2011년(헤이세이 23년)24,3251,448[49]
2012년(헤이세이 24년)24,2561,456[51]
2013년(헤이세이 25년)24,6041,467[53]
2014년(헤이세이 26년)24,3501,407[55]
2015년(헤이세이 27년)24,9811,451[57]
2016년(헤이세이 28년)25,2461,449[59]
2017년(헤이세이 29년)25,6031,490[61]
2018년(헤이세이 30년)25,7801,525[63]
2019년(레이와 원년)25,6751,500[64]
2020년(레이와 2년)20,210[66]
2021년(레이와 3년)20,900[67]
2022년(레이와 4년)22,116[68]
2023년(레이와 5년)23,022[69]


6. 1. JR 동일본

2023년(레이와 5년) JR 동일본의 1일 평균 승차 인원은 23,022명이다.[1] 최근 감소 추세이며, 마쓰도시 내 조반선 역 중에서는 마쓰도역, 신마쓰도역에 이어 세 번째로 이용객이 많다. 단독 역인 기타코가네역과 비교하면 연도에 따라 이용객 수가 역전되기도 한다.

JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 1990년(헤이세이 2년) 이후 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[15]
연도JR 동일본출처
1990년(헤이세이 2년)28,363[16]
1991년(헤이세이 3년)28,656[17]
1992년(헤이세이 4년)29,193[18]
1993년(헤이세이 5년)29,364[19]
1994년(헤이세이 6년)28,892[20]
1995년(헤이세이 7년)28,723[21]
1996년(헤이세이 8년)28,546[22]
1997년(헤이세이 9년)28,182[23]
1998년(헤이세이 10년)27,730[24]
1999년(헤이세이 11년)27,434[25]
2000년(헤이세이 12년)27,363[26]
2001년(헤이세이 13년)27,310[28]
2002년(헤이세이 14년)27,004[30]
2003년(헤이세이 15년)26,907[32]
2004년(헤이세이 16년)26,692[34]
2005년(헤이세이 17년)25,946[36]
2006년(헤이세이 18년)25,078[38]
2007년(헤이세이 19년)24,934[40]
2008년(헤이세이 20년)24,929[42]
2009년(헤이세이 21년)24,533[44]
2010년(헤이세이 22년)24,387[46]
2011년(헤이세이 23년)24,325[48]
2012년(헤이세이 24년)24,256[50]
2013년(헤이세이 25년)24,604[52]
2014년(헤이세이 26년)24,350[54]
2015년(헤이세이 27년)24,981[56]
2016년(헤이세이 28년)25,246[58]
2017년(헤이세이 29년)25,603[60]
2018년(헤이세이 30년)25,780[62]
2019년(레이와 원년)25,675[64]
2020년(레이와 2년)20,210[66]
2021년(레이와 3년)20,900[67]
2022년(레이와 4년)22,116[68]
2023년(레이와 5년)23,022[69]


6. 2. 류테쓰

2019년(레이와 원년) 1일 평균 승차 인원은 1,500명이다.[2] 류테쓰 6개 역 중에서는 사치야역에 이어 두 번째로 이용객이 많다.[2]

연도별 1일 평균 승차 인원[15]
연도소부류산전철
/ 류테쓰		출처
1990년(헤이세이 2년)3,882[16]
1991년(헤이세이 3년)3,877[17]
1992년(헤이세이 4년)3,879[18]
1993년(헤이세이 5년)3,942[19]
1994년(헤이세이 6년)3,773[20]
1995년(헤이세이 7년)3,601[21]
1996년(헤이세이 8년)3,530[22]
1997년(헤이세이 9년)3,468[23]
1998년(헤이세이 10년)3,411[24]
1999년(헤이세이 11년)3,277[25]
2000년(헤이세이 12년)3,146[27]
2001년(헤이세이 13년)3,141[29]
2002년(헤이세이 14년)3,059[31]
2003년(헤이세이 15년)3,018[33]
2004년(헤이세이 16년)2,892[35]
2005년(헤이세이 17년)2,274[37]
2006년(헤이세이 18년)1,781[39]
2007년(헤이세이 19년)1,669[41]
2008년(헤이세이 20년)1,626[43]
2009년(헤이세이 21년)1,553[45]
2010년(헤이세이 22년)1,492[47]
2011년(헤이세이 23년)1,448[49]
2012년(헤이세이 24년)1,456[51]
2013년(헤이세이 25년)1,467[53]
2014년(헤이세이 26년)1,407[55]
2015년(헤이세이 27년)1,451[57]
2016년(헤이세이 28년)1,449[59]
2017년(헤이세이 29년)1,490[61]
2018년(헤이세이 30년)1,525[63]
2019년(레이와 원년)1,500[65]


7. 인접역

노선역명
JR 동일본 조반선(각역정차)기타마쓰도역 (JL 23) - 마바시역 (JL 24) - 신마쓰도역 (JL 25)
JR 동일본 무사시노선 화물 지선(마바시 지선)미나미나가레야마역 - 마바시역
류테쓰 나가레야마선마바시역 (RN1) - 사치야역 (RN2)



JR 동일본 조반 완행선과 무사시노선 화물 지선, 류테쓰 나가레야마선이 마바시 역을 지난다. 조반 완행선은 기타마쓰도와 신마쓰도 사이에 있으며, 무사시노선 화물 지선은 미나미나가레야마역에서 분기하며, 나가레야마 선은 사치야로 이어진다.

7. 1. JR 동일본

JR 동일본 조반 완행선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며 교상역사를 가지고 있다.

각역정차

기타마쓰도역 (JL 23) - '''마바시역''' (JL 24) - 신마쓰도역 (JL 25)

무사시노선 화물 지선 (마바시 지선)

미나미나가레야마역 - '''마바시역'''

7. 2. 류테쓰

류테쓰 나가레야마선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선 형태의 지상역이다.

노선역 번호역명다음 역
나가레야마 선 RN1마바시사치야 (RN2)



나가레야마선의 종착역이며, 마바시역 기점 0.0km 지점에 있다. 고야 방면으로 1.7km 떨어져 있다.[70]

참조

[1] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
[2] 웹사이트 https://www.city.mat[...] Matsudo city statistics 2020-08-11
[3] 웹사이트 馬橋駅西口公社所有地有効活用事業：土地の売却 http://park5.wakwak.[...] 財団法人松戸市都市整備公社
[4] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[5] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 朝日新聞出版 2011-08-07
[6] 뉴스 スマートな橋上駅舎が誕生 交通協力会 1970-08-28
[7] 서적 JR気動車客車編成表 '93年版 ジェー・アール・アール 1993-07-01
[8] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-24
[9] 뉴스 “みどりの窓口リストラ” 朝日新聞社 2006-07-11
[10] 간행물 JR馬橋駅ホームドアの使用開始予定日について https://www.city.mat[...] 松戸市 2021-06-02
[11] 간행물 常磐（各駅停車）線に初めてホームドアを導入します 〜2021年度にホームドアを使用開始する常磐（各駅停車）線の駅について〜 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道東京支社 2020-11-17
[12] 문서
[13] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-09-09
[14] 웹사이트 駅の情報（馬橋駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-09-15
[15] 웹사이트 千葉県統計年鑑 https://www.pref.chi[...]
[16] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成3年） https://www.pref.chi[...]
[17] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成4年） https://www.pref.chi[...]
[18] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成5年） https://www.pref.chi[...]
[19] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成6年） https://www.pref.chi[...]
[20] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成7年） https://www.pref.chi[...]
[21] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成8年） https://www.pref.chi[...]
[22] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成9年） https://www.pref.chi[...]
[23] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成10年） https://www.pref.chi[...]
[24] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成11年） https://www.pref.chi[...]
[25] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成12年） https://www.pref.chi[...]
[26] 웹사이트 各駅の乗車人員（2000年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[27] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成13年） https://www.pref.chi[...]
[28] 웹사이트 各駅の乗車人員（2001年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
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[30] 웹사이트 各駅の乗車人員（2002年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[31] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成15年） https://www.pref.chi[...]
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[36] 웹사이트 各駅の乗車人員（2005年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[37] 간행물 千葉県統計年鑑（平成18年） https://www.pref.chi[...]
[38] 웹사이트 各駅の乗車人員（2006年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[39] 간행물 千葉県統計年鑑（平成19年） https://www.pref.chi[...]
[40] 웹사이트 各駅の乗車人員（2007年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
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[59] 간행물 千葉県統計年鑑（平成29年） https://www.pref.chi[...]
[60] 웹사이트 各駅の乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[61] 간행물 千葉県統計年鑑（平成30年） https://www.pref.chi[...]
[62] 웹사이트 各駅の乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[63] 간행물 千葉県統計年鑑（令和元年） https://www.pref.chi[...]
[64] 웹사이트 各駅の乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[65] 간행물 千葉県統計年鑑（令和2年） https://www.pref.chi[...]
[66] 웹사이트 各駅の乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[67] 웹사이트 各駅の乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[68] 웹사이트 各駅の乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[69] 웹사이트 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[70] 웹사이트 馬橋線改正のお知らせ http://www.shinkeise[...]
[71] 웹사이트 路線図・時刻表・運賃（PDF：1,877KB） https://www.city.mat[...] 松戸市 2021-03-17
[72] 문서


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