기타코가네역

1. 개요

기타코가네역은 일본 지바현 마쓰도시에 있는 JR 조반선의 역이다. 1911년 개업했으며, 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로 교상역사를 갖추고 있다. 조반 완행선이 정차하며, 무사시노선 화물 지선이 분기한다. 역 주변에는 상업 시설과 공공 시설, 신사 및 사찰이 위치해 있다. 2019년에는 하루 평균 24,335명이 이용했다.

2. 역 구조

기타코가네역은 섬식 승강장 1면 2선 형태의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 남쪽 2개의 선로는 완행선이며, 북쪽 2개의 선로는 쾌속선으로 승강장이 설치되어 있지 않다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.

2.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 남쪽 2개의 완행선 위에 승강장이 있다. 업무 위탁역 (JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)으로 신마쓰도역이 당역을 관리하고 있다. 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있으며, 이른 아침에는 인터폰으로 안내를 한다. 자동 발권기, 다기능 발권기, 지정석 발권기, Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다.

배리어 프리 설비로, 승강장과 개찰구 층을 연결하는 에스컬레이터가 상행·하행 각 1대씩 및 엘리베이터가 1기, 역 남쪽 지상과 개찰구 층을 연결하는 엘리베이터가 1기 설치되어 있다. 또한, 승강장 중앙에 대합실이 설치되어 있다.

3. 노선

기타코가네역은 조반 선이 지나가며, 도쿄 닛포리역에서 22km 떨어져 있다. 이 역에는 선로 명칭 상 조반선의 운행 계통 중 완행선을 달리는 조반 완행선이 정차한다. 또한, 화물 열차 전용 무사시노선 (기타코가네 지선)이 분기한다. 이 지선은 조반선 쾌속선에서 분기하며, 분기 지점은 마바시역 구내로 취급된다. 무사시노선 지선은 대부분 화물 열차가 주행하며, 임시 여객 열차가 운행하는 경우 운임 계산은 신마츠도역 경유로 취급된다. 이 역의 소속 노선은 조반선이다. 사무 관리 코드는 ▲441110이다.

* -- 조반 완행선: 완행선을 운행하는 조반선의 단거리 전철. 역 번호 "JL 26"
* 무사시노선(기타코가네 지선): 일본화물철도(제2종 철도 사업자) 미나미나가레야마역 - 기타코가네역・마바시역 간 (2.9km) 화물 열차 전용 노선.

4. 역세권 정보

기타코가네역 주변은 예로부터 크고 작은 신사와 사찰이 많이 세워져 있는 지역이다. 에도 시대에는 미토 가도의 숙장인 고가네주쿠가 번성했으며, 마쓰도시에 흡수되기 전에는 히가시카쓰시카 군 고가네 정의 중심지였다. 역 동쪽으로는 나가레야마시 및 가시와시와 경계를 접하고 있다.

동일본 여객철도(JR 동일본) 조반 선을 주행하는 조반 완행선과 무사시노 선(기타코가네 지선)이 운행되고 있다. 역 주변에는 "명찰"로 불리는 혼토지와 도젠지가 있는데, 각각 수국과 수양벚꽃 명소로 유명하여 절정기에는 관광객들로 붐빈다.

역에는 JR 동일본 도시 개발이 운영하는 미니 역 빌딩인 스킵 기타코가네가 있고, 인근에는 UR 도시 기구의 도시 재개발 빌딩인 피코티 기타코가네 동관(이온 기타코가네점 등)과 피코티 기타코가네 서관(명점가, 마쓰도시청 고가네 지소 등) 외에도 다양한 건축물이 있다.

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4.1. 남쪽 출구 (도젠지 방면)

기타코가네역은 에도 시대부터 미토 가도의 숙장마을인 "고가네 숙"에 위치해 있으며, 혼토지로 가는 산도 도중에 지어진 역사적 배경을 가지고 있다.

역 남쪽은 구 미토 가도를 따라 숙장마을로 번성했던 흔적이 남아있는 구 시가지이다. 지방 자치 측면에서도 마츠도시와 합병 전까지는 히가시카츠시카군 고가네정의 중심지였다.

남쪽 출구 쪽에는 주요 시설을 연결하는 보행자 데크가 설치되어 있다.

마츠모토키요시는 역 남쪽에서 창업한 "마츠모토 약포"가 기원이며, 한때 본사가 있었다. 역사는 원래 고가네 시가지 쪽인 남쪽에 있었고, 다리 위 역사(교상역)가 된 후에도 역 앞 광장은 남쪽에만 있다. 그래서 "남쪽 출구"라는 명칭은 지역 주민들에게는 거의 쓰이지 않는다. "역 앞"이라고 하면 보통 남쪽을 의미한다.

도젠지는 수양벚꽃 명소로, 절정기에는 관광객으로 붐빈다.

4.2. 북쪽 출구 (혼도지 방면)

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역 앞에는 잡거 빌딩과 작은 상점가가 있다. 눈에 띄지는 않지만, 역 앞에는 사찰도 있다.

5. 역사

6. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 24,335명의 승객이 이용했다. 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 21,322명이다.

JR 동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 1990년도(헤이세이 2년도) 이후 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

7. 인접역

8. 버스 노선

역 앞 재개발 후에는 역사 앞에 있는 "기타코가네역" 버스 정류장에서 코가네하라 단지선이 발착하고 있다. 그 이전의 코가네하라 단지선은 기타코가네역 입구(현재의 미즈호 은행 기타코가네 지점 부근, 그 후 현재의 피코티 동관 남쪽 부근으로 임시 이전) 버스 정류장이 기·종점이었다. 2006년 3월 16일 코가네하라 단지선 마바시역 입구 계통 폐지에 따라 신설된 "카이노하나 소순환"이 운행을 시작하여, 조반선의 역과 코가네하라 지구를 잇는 버스 노선은 당역으로 집약·일원화되었다. 동시에 니시닛타 경유(구·고카키타선)에서도 코가네하라로 운행하고 있다. 과거에는 이 지역 유수의 콘서트 홀 "모리노 홀 21"로 직통하는 노선도 존재했으나(2015년 3월에 신마츠도역으로 행선지가 변경되었다), 신케이세이 버스에서는 버스 안내소행 심야 버스가 운행되고 있다.

과거에는 신케이세이 전철(당시) 노선에서 니시닛타·히카리가오카 경유로 고카역, 도부에서는 미나미카시와역 입구 경유로 카시와 차고(그 후 카시와역 동쪽 출구·역 입구)까지의 노선 계통이 있었지만, 나중에 단축되었다. 또한, 1980년대 전반까지는 마바시역으로 가는 신케이세이 전철(당시)의 계통이 있었다.