마이어 베르프트
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
마이어 베르프트는 1795년 설립된 독일의 조선소로, 현재는 파펜부르크에 위치해 있다. 롤온/롤오프 페리, 여객 페리, 컨테이너선, 크루즈선 등 다양한 선박을 건조하며 국제적인 인정을 받았으며, 특히 크루즈선 건조에 주력하고 있다. 2014년에는 STX 핀란드를 인수하여 마이어 투르쿠로 이름을 변경하기도 했다. 코로나19 팬데믹으로 재정적 어려움을 겪었으며, 2024년 독일 정부의 지원을 받아 경영 정상화를 추진하고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1795년 설립된 기업 - 호세 쿠엘보
호세 쿠엘보는 1795년 호세 마리아 과달루페 쿠엘보가 설립한 멕시코 테킬라 브랜드로, 스페인 국왕의 허가를 받아 상업적 생산을 시작한 후 세계적인 인기를 얻었으며, 라 로헤냐 증류소에서 다양한 종류의 테킬라를 생산하고 숙성 기간에 따라 레포사도, 아네호, 엑스트라 아네호 등으로 구분된다. - 독일의 기업 - RWE
RWE는 1898년 독일에서 설립되어 라인-베스트팔렌 지역 전력 공급에 집중하며 성장, 다국적 기업 인수 등으로 확장했으나, 재생에너지 전환 지연과 탈원전 정책으로 경영 악화를 겪었고, 최근 E.ON과의 자산 교환을 통해 재생에너지 사업에 집중하며 해상풍력 발전 등에 투자하고 있지만 환경 문제 관련 비판에도 직면한 에너지 기업이다. - 독일의 기업 - 콘티넨탈 AG
콘티넨탈 AG는 1871년 설립된 독일의 자동차 부품 및 타이어 제조 회사로, 자동차 기술, 타이어, 콘티테크의 세 가지 사업 부문을 통해 자동차 산업의 혁신을 주도하며 특히 자율 주행 및 전동화 분야에서 선도적인 역할을 하고 있다.
마이어 베르프트 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
명칭 | 마이어 ヴェル프트 주식회사 & Co. KG |
![]() | |
종류 | 개인 회사 |
설립 | 1795년 |
위치 | 독일, 파펜부르크 |
주요 인물 | 베르나르트 마이어, CEO 토마스 바이겐트 얀 마이어 박사 팀 마이어 베른트 아이켄스 |
산업 | 조선 |
제품 | 크루즈 선박 유조선 가축 운반선 페리 연구선 |
수익 | €5100만 (2018년) 증가 €1700만 (2019년) 증가 €7000만 (2020년) 감소 |
직원 수 | 7,000명 (2024년) 3,100명 (2030년) |
모회사 | 마이어 넵튠 S.à.r.l. |
홈페이지 | meyerwerft.com |
로마자 표기 | Maieo Welleupeuteu |
한자 표기 | 마이어 선박 제조소 |
위치 정보 | |
![]() | |
![]() | |
![]() | |
![]() | |
![]() |
2. 역사
빌름 롤프 마이어가 1795년 소형 목선을 제작하는 조선소로 설립했으며, 현재는 그의 6대 후손인 버나드 마이어가 회장을 맡고 있다. 1874년에는 요제프 람베르트 마이어가 철로 된 선박 건조를 시작했다.[7] 같은 해 최초의 철제 여객선인 트리톤(Triton)을 진수시켰다.[34] 19세기 동안 마이어 베르프트는 400척 이상의 선박을 건조했다.[33]
제1차 세계 대전 이전에는 1909년에 건조되어 21세기까지 운항한 여객선 프린츠 하인리히(Prinz Heinrich)[35]와 1913년에 건조된 게츠엔(Goetzen)[36] 등이 대표적이다. 제1차 세계 대전 이후에는 어선, 등대선, 순시선, 연안 여객선 건조에 집중했으며, 1934년에는 2012년까지 사용된 조사선 엠스(Ems)를 건조했다.[37][33] 제2차 세계 대전 동안에는 주로 독일 전쟁해군(''크리그스마리네'') 소속 선박을 포함한 선박 수리 작업을 수행했다.
전쟁 이후 마이어 베르프트는 화객선, LPG선, 롤온/롤오프(RO-RO)선, 가축운반선, 그리고 고급 크루즈선 등으로 사업 영역을 확장하며 국제적인 명성을 얻었다.[38][33][39][40] 과거 파펜부르크(Papenburg) 지역에는 20개 이상의 조선소가 있었으나, 현재는 마이어 베르프트가 유일하게 남아 있다. 1975년에는 엠스강 연안에서 현재의 파펜부르크 인근 위치로 조선소를 이전했다.[41] 1987년에는 세계 최대 규모의 지붕이 있는 드라이 도크를 건설했으며, 1990-1991년과 2001년(두 번째 독 설치)에 걸쳐 시설을 확장했다.[8][41]
1997년에는 로스토크의 넵튠 인더스트리 로스토크(Neptun Industrie Rostock)와 그룹을 형성했다.[42][46] 그러나 2001년 9.11 테러의 여파로 크루즈선 신규 수주 전망이 불투명해지면서 2003년에는 약 500명의 직원을 해고하는 어려움을 겪기도 했다.[45]
2014년 9월, STX 유럽으로부터 핀란드 투르쿠에 위치한 STX 핀란드 조선소(투르쿠 조선소)의 지분 70%를 핀란드 정부(30% 보유)와 공동으로 인수했으며, 회사명을 마이어 투르쿠 OY(Meyer Turku OY)로 변경했다.[9][10][11][43][44] 마이어 베르프트는 2015년에 나머지 30% 지분도 인수하여 완전 자회사로 편입했다.
선박명 | 건조 | 선종 | 비고 |
---|---|---|---|
트리톤(Triton) | 1874년 | 여객선 | 최초의 철제 여객선 |
프린츠 하인리히(Prinz Heinrich) [35] | 1909년 | 여객선 | 전통 선박으로 현존 |
게츠엔(Goetzen) | 1913년 | 여객선 | 리엠바(Liemba)로 현역 |
두라초(Durazzo) [55] | 1921년 | 화물선 | 1951년까지 최대 크기 선박 |
엠스(Ems) [37] | 1934년 | 조사선 | 전통 선박으로 현존 |
엘베 1(Elbe 1) [56] | 1948년 | 등대선 | 항행 가능한 박물관선으로 현존 |
모리셔스(Mauritius) | 1955년 | 화객선 | 최초의 화객선 |
말뫼(MALMÖ) | 1964년 | RO-RO선 | 최초의 RO-RO선 |
호메릭(Homeric) | 1985년 | 크루즈선 | 최초의 크루즈선, 톰슨 드림(Thomson Dream)으로 현존 |
2. 1. 경영 위기와 독일 정부 지원 (2024)
코로나19 팬데믹 기간 동안 마이어 베르프트는 조선 계약 이행 과정에서 에너지 및 자재 비용 상승으로 인해 재정적 어려움을 겪었다. 2024년에는 기존 주문을 완료하기 위해 28억유로가 필요했지만, 은행으로부터 자금을 조달하는 데 실패했다. 이에 따라 독일 정부와 니더작센주에 지원을 요청하게 되었다.[12]올라프 숄츠 총리는 2024년 8월 중순, 마이어 베르프트가 국가 경제 시스템에 중요한 역할을 한다고 선언하며, 연방의회와 유럽 위원회의 승인을 전제로 지원할 준비가 되어 있음을 시사했다.[12] 2024년 9월 13일, 독일 의회의 예산 위원회는 정부의 구제 금융 계획을 승인했다.[13] 독일 경제지 ''한델스블라트''의 보도에 따르면, 독일 연방 재무부는 위원회에 비밀 문서를 전달하여 국제적 긴장이 고조될 경우 조선소가 군사 프로젝트 수행에 기여할 수 있는 잠재적 중요성을 강조했다고 한다. 그러나 HSBA의 해양 경영학 교수 막스 존스는 정치인들이 이미 지원을 약속한 상황에서 마이어 베르프트의 군사 프로젝트 중요성을 내세우는 것은 "사후적인 이유 찾기"라고 비판하며, 티센크루프 해양 시스템과 뤼르센 같은 다른 조선소들이 이미 존재한다고 지적했다.[14]
계약은 2024년 9월 16일에 체결되었으며, 독일 정부는 4억유로를 투자하여 회사 지분의 80%를 인수했다.[15] 하지만 계약 체결 일주일 후, 경영 회계 과정에서 체계적인 부정이 있었음이 드러났다. 경영진은 마이어 베르프트 프로젝트의 실제 재정 상황을 정확히 파악하지 못했으며, 월별 재무 제표조차 작성하지 않은 것으로 밝혀졌다.[16]
독일 정부와 니더작센주는 2024년 12월 19일에 공식적으로 지분을 인수할 예정이다. 이 과정에서 독일 정부는 감사 위원회에 2명의 대표를 파견하고, 니더작센주는 이사회에 다른 2명의 대표를 지정할 계획이다. 또한 클라우스 리히터를 이사회 의장으로 제안할 예정이다.[17]
3. 조선소
조선소 | 위치 | 비고 |
---|---|---|
마이어 베르프트 (Meyer Werft) | 독일 파펜부르크 | 그룹의 핵심 조선소 |
넵툰 베르프트 (Neptun Werft) | 독일 로스토크 | 1997년 그룹 편입[42][46] |
마이어 투르쿠 (Meyer Turku) | 핀란드 투르쿠 | 2014년 STX 핀란드 인수[9][10][11] |
그룹의 모태가 되는 마이어 베르프트는 1795년 빌름 롤프 마이어(Willm Rolf Meyer)가 작은 목선 건조를 전문으로 하는 조선소로 설립했으며, 1874년 요제프 람베르트 마이어(Josef Lambert Meyer)가 철로 된 선박 건조를 시작했다.[7] 과거 파펜부르크 지역에는 20개 이상의 조선소가 있었으나, 현재는 마이어 베르프트가 유일하게 남아 있다. 마이어 베르프트는 롤온/롤오프 페리, 여객 페리, 휘발유 유조선, 컨테이너선, 가축 운송 페리 등 다양한 종류의 선박을 건조했으며, 특히 고급 크루즈선 건조를 통해 국제적인 명성을 얻었다. 약 3,300명의 직원을 고용하고 있으며, 세계에서 가장 크고 현대적인 조선소 중 하나로 평가받는다.[8]
제2차 세계 대전 동안에는 주로 ''크리그스마리네'' 소속 선박을 포함한 선박 수리 작업을 수행했다. 전쟁 이후에는 화객선, LPG선, RO-RO선, 가축 운반선 등으로 사업 영역을 넓혔다.[38][33][39][40] 1997년에는 로스토크의 넵툰 베르프트를 인수하며 그룹의 규모를 확장했다.[42][46]
2001년 9.11 테러의 여파로 크루즈선 신규 수주 전망이 불투명해지면서 2003년에는 약 500명 규모의 대량 해고를 단행하기도 했다.[45] 2014년 9월에는 핀란드 정부와 협력하여 STX 유럽으로부터 STX 핀란드와 투르쿠 조선소의 지분 70%를 인수했으며, 조선소 이름을 마이어 투르쿠로 변경했다.[9][10][11][43][44] 2015년에는 나머지 지분 30%를 마저 인수하여 완전 자회사로 편입했다.
코로나19 팬데믹 이후 에너지 및 자재 비용 상승으로 인해 마이어 베르프트는 심각한 재정적 어려움에 직면했다. 2024년에는 기존 주문을 완료하기 위한 자금 조달에 실패하자, 독일 연방정부와 니더작센주 정부에 지원을 요청했다.[12] 올라프 숄츠 총리는 마이어 베르프트의 국가 경제적 중요성을 강조하며 지원 의사를 밝혔고,[12] 2024년 9월 독일 연방의회 예산 위원회는 정부의 구제 금융 계획을 승인했다.[13] 같은 달 16일, 독일 정부는 4억유로를 투입하여 회사 지분 80%를 인수하는 계약을 체결했다.[15] 그러나 계약 체결 직후, 경영 회계의 체계적인 부정이 드러나 경영진이 프로젝트의 실제 재무 상황을 파악하지 못하고 있었다는 사실이 밝혀지기도 했다.[16] 2024년 12월 19일부터 독일 연방정부와 니더작센주는 각각 감사위원회와 이사회에 대표를 파견하여 경영 정상화에 참여할 예정이다.[17]
3. 1. 시설
마이어 베르프트는 1975년 엠스강 연안에서 현재의 파펜부르크 인근 위치로 이전했다.[41] 조선소는 세계에서 가장 크고 현대적인 조선소 중 하나이며, 세계에서 가장 큰 지붕이 있는 드라이 도크를 보유하고 있다.[8]최초의 옥내 도크는 1987년에 완공되었으며,[8][41] 당시 길이는 370m, 폭은 101.5m, 높이는 60m였다.[8] 1990년에서 1991년 사이에 이 도크는 100m 더 연장되었다.[8] 2004년에는 아시아 조선소와 경쟁하기 위해 두 번째 옥내 도크가 건설되었으며, 이 도크는 길이 504m, 폭 125m, 높이 75m 규모를 갖추고 있다.[8] 이러한 시설 확충을 통해 마이어 베르프트는 연간 3척의 크루즈선을 건조할 수 있는 능력을 갖추게 되었다.[8]
파펜부르크의 조선소는 엠스강 상류에 위치해 있어, 완성된 대형 선박들은 북해의 돌라르트 만까지 약 36km에 달하는 엠스강 수로를 따라 이동하여 인도된다.[8] 이러한 항해는 수천 명의 구경꾼들을 끌어들인다.[8] 2002년 엠스강 하구둑 완공 전까지는 만조 때만 항해가 가능했다.[8]
4. 주요 건조 선박
마이어 베르프트는 자동차 운반선, 화물선, 컨테이너선, 크루즈선, 페리, 어선, 가스 운반선, 등선, 외륜선, 여객선 및 Seebäderschiffde 등 다양한 종류의 선박을 건조해 왔으며,[18][19][20][21] 특히 크루즈 여객선, LPG선, LNG 운반선, 페리, RO-RO선과 같은 민간용 대형 선박 건조가 주력이다.[32]
지난 몇 년 동안 이 조선소는 주로 크루즈선 건조에 집중했으나,[18][19][20][21] 코로나19 범유행의 영향을 받아 2024년부터는 해상 변환기 플랫폼의 부품도 건조하기 시작했다.[22][23][24]
2013년 1월 기준으로 주요 건조 실적은 크루즈 여객선 40척, RO-RO선을 포함한 페리 29척, 각종 가스 운반선 56척, 가축 운반선 27척 등이다.[54]
아래는 마이어 베르프트의 역사에서 중요한 의미를 갖는 선박들이다.[33]
선박명 | 건조 | 선종 | 비고 |
---|---|---|---|
트리톤(Triton) | 1874년 | 여객선 | 최초의 철제 여객선 |
프린츠 하인리히(Prinz Heinrich) [35] | 1909년 | 여객선 | Traditionsschiff|전통선de으로 현존 |
게츠첸(Goetzen) | 1913년 | 여객선 | 리엠바(Liemba)로 현역 |
두라초(Durazzo) [55] | 1921년 | 화물선 | 1951년까지 최대의 선박 |
엠스(Ems) [37] | 1934년 | 조사선 | 전통선으로 현존 |
엘베 1(Elbe 1) [56] | 1948년 | 등대선 | 항행 가능한 박물관선으로 현존 |
모리셔스(Mauritius) | 1955년 | 화객선 | 최초의 화객선 |
말뫼(MALMÖ) | 1964년 | RO-RO선 | 최초의 RO-RO선 |
호메릭(Homeric) | 1985년 | 크루즈 여객선 | 최초의 크루즈 여객선, MS Thomson Dream|톰슨 드림영어으로 현존 |
4. 1. 크루즈선
이탈리아의 핀칸티에리, 노르웨이의 아커야즈(최근 한국의 STX유럽에 인수됨)와 함께 세계 3대 최고급 크루즈선 제조회사 중 하나로 꼽힌다. 상업용 초대형 크루즈 여객선은 고도의 안정성이 요구되어 세계에서 가장 최첨단의 선박 건조 기술이 필요한 분야이다.마이어 베르프트는 과거 자동차 운반선, 화물선, 컨테이너선, 페리, 어선, 가스 운반선 등 다양한 종류의 선박을 건조해 왔으나, 지난 몇 년 동안은 주로 크루즈선 건조에 집중했다.[18][19][20][21] 코로나19 범유행 이후에는 변환기 플랫폼 부품 건조도 시작했다.[22][23][24]
주요 건조 크루즈선으로는 2014년 2월 7일 진수한 노르위지언 게이트웨이가 있으며, 이 선박은 만재배수량 146,600톤으로 승객 4,000명과 승무원 1,600명을 수용할 수 있다.
아래는 마이어 베르프트가 건조했거나 건조 중인 주요 크루즈선 목록이다.
인도 예정 | 이름 | 톤수 | 소유주 | 비고 |
---|---|---|---|---|
2025 | 아스카 III | 51,950 | 일본우선해운 | 크루즈, 744명 승선, LNG |
2025 | 디즈니 데스티니 | 135,000 | 디즈니 크루즈 라인 | 크루즈, 1250개 객실, LNG |
2026 | Njord | 84,800 | Ocean Residences Development | 레지던스, 1000명 승선, 메탄 |
2027 | N.N. (Excel-Class) | 180,000 | 카니발 크루즈 라인 | 크루즈 |
2027 | N.N. | 160,000[29] | 디즈니 크루즈 라인 | 크루즈 |
2028 | N.N. (Excel-Class) | 180,000 | 카니발 크루즈 라인 | 크루즈 |
2028[30] | N.N. (Wish Class) | 144,000 | 오리엔탈 랜드 / 디즈니 크루즈 라인 | 크루즈, 1250개 객실, LNG |
2029 | N.N. | 160,000[29] | 디즈니 크루즈 라인 | 크루즈 |
2030 | N.N. | 160,000[29] | 디즈니 크루즈 라인 | 크루즈 |
2031 | N.N. | 160,000[29] | 디즈니 크루즈 라인 | 크루즈 |
4. 2. 기타 선박
마이어 베르프트는 역사적으로 다양한 종류의 선박을 건조해 왔으며, 여기에는 자동차 운반선, 화물선, 컨테이너선, 크루즈선, 페리, 어선, 가스 운반선, 등선, 외륜선, 여객선 및 Seebäderschiffde가 포함된다.[18][19][20][21]대표적인 예 중 하나로 1980년에 진수한 페리선 에스토니아호가 있다. 이 선박은 1994년 발트해에서 침몰하여 852명의 사망자를 내는 대형 참사로 이어졌으며, 이는 20세기 평시에 발생한 해양 사고 중 가장 많은 인명 피해를 낸 사건 중 하나로 기록되었다.
지난 몇 년 동안 마이어 베르프트는 주로 크루즈선 건조에 집중해왔다.[18][19][20][21] 그러나 코로나19 범유행의 영향을 고려하여 사업 다각화를 추진, 2024년부터는 변환기 플랫폼의 부품을 건조하기 시작했다.[22][23][24]
5. 사회 공헌 및 관광
파펜부르크의 조선소는 마이어 조선소(Meyer Werftdeu)로서 유럽 산업 유산의 길에 포함되어 있으며, 북부 루트, 제조업 루트, 운송・통신 루트의 3개에 속하는 앵커 포인트가 되고 있다.[50] 관광객을 위한 시설로 방문자 센터를 설치하여[51][52], 연간 30만 명이 방문하고 있다.[53]
참조
[1]
웹사이트
MEYER WERFT | Imprint
https://www.meyerwer[...]
[2]
웹사이트
Meyer Group restructures, brings in new CEO
https://www.seatrade[...]
[3]
웹사이트
Substanz der deutschen Werften "bröckelt"
https://www.thb.info[...]
2021-03-16
[4]
웹사이트
MEYER Group
https://www.meyerwer[...]
2024-03-20
[5]
웹사이트
Meyer Werft Workers Demiss
https://www.ndr.de/n[...]
2024-07-05
[6]
웹사이트
ERIH Entry: Meyer Shipyard
http://www.erih.net/[...]
European Route of Industrial Heritage
2015-01-15
[7]
웹사이트
Triton
http://www.meyerwerf[...]
[8]
웹사이트
Meyer Werft baut größte Dockhalle der Welt
http://www.spiegel.d[...]
Spiegel Online
2009-06-25
[9]
웹사이트
Press Release
http://www.meyerwerf[...]
[10]
웹사이트
Valtio ja Meyer Werft ostavat Turun telakan - kauppahinta ei julkinen
https://www.ts.fi/uu[...]
2014-08-04
[11]
웹사이트
Press Release
http://www.meyerwerf[...]
[12]
뉴스
Niedersachsen: Bund will angeschlagene Meyer Werft retten
https://www.zeit.de/[...]
2024-08-22
[13]
웹사이트
Kriselnde Meyer Werft bekommt staatliche Hilfen - nur eine Partei stimmt nicht zu
https://www.ndr.de/n[...]
2024-11-02
[14]
웹사이트
Meyer Werft militärisch wichtig? Experte zweifelt an Begründung
https://www.capital.[...]
2024-09-11
[15]
웹사이트
Handelsblatt
https://www.handelsb[...]
2024-09-16
[16]
웹사이트
Meyer Werft: Folgen fehlender Strukturen wirken in alle Bereiche hinein
https://www.faz.net/[...]
2024-09-21
[17]
뉴스
Bund und Land steigen bei Meyer Werft ein
https://www.wiwo.de/[...]
WiWo.de
2024-12-18
[18]
웹사이트
Meyer Werft beginnt mit Stahlarbeiten für Offshore-Plattform
https://www.ndr.de/n[...]
[19]
웹사이트
Fertigungsstart für Konverterplattform DolWin delta in der Meyer Werft
https://www.amprion.[...]
2024-07-05
[20]
웹사이트
Meyer Werft startet Bau von Offshore-Konverterplattform
https://hansa-online[...]
2024-07-05
[21]
웹사이트
Trotz Krise: Meyer Werft startet Bau von Plattform für Windkraft | NOZ
https://www.noz.de/l[...]
2024-07
[22]
웹사이트
Energiewende: "Historischer Tag" auf der Meyer Werft in Papenburg {{!}} NOZ
https://www.noz.de/l[...]
2024-07-04
[23]
웹사이트
Neues Geschäft für Papenburger Meyer Werft: Bau von Konverterstationen - buten un binnen
https://www.butenunb[...]
2024-07-31
[24]
웹사이트
Start of Production for Converter Platform
https://www.meyerwer[...]
2024-07-31
[25]
문서
https://scontent-ham[...]
[26]
문서
https://scontent-ham[...]
[27]
웹사이트
Hauke Jürgensen on LinkedIn: #energytransition #HVDC #offshoregridconnections
https://www.linkedin[...]
[28]
문서
https://media.licdn.[...]
[29]
웹사이트
Cruise Ship Orderbook - Cruise Industry News {{!}} Cruise News
https://cruiseindust[...]
2024-11-16
[30]
웹사이트
Neuer Auftrag für die Meyer Werft
https://www.crucero-[...]
2024-07-09
[31]
웹사이트
Meyer Neptun
http://www.meyer-nep[...]
マイヤー・ネプトゥーン
2014-06-03
[32]
웹사이트
MEYER WERFT at a Glance
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[33]
웹사이트
Company History
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[34]
웹사이트
Triton
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[35]
웹사이트
Prinz Heinrich
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[36]
웹사이트
Graf Goetzen
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[37]
웹사이트
Inspection-Ship Ems
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[38]
웹사이트
Mauritius
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[39]
웹사이트
Homeric
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[40]
웹사이트
Hightech Afloat Shipbuilding in Papenburg
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[41]
웹사이트
Yard Facilities
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[42]
웹사이트
Company History
http://www.neptunwer[...]
ネプトゥーン・ヴェルフト
2014-06-03
[43]
웹사이트
Finland and Meyer Werft may join to buy local shipyard from STX
http://in.reuters.co[...]
ロイター通信
2014-05-08
[44]
뉴스
マイヤーがSTXフィンランド買収、欧州客船造船所は2強体制に
http://www.cruise-ma[...]
海事新聞社
2014-08-13
[45]
웹사이트
Identifying with the Company
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[46]
서적
Cruise Ships: The World's Most Luxurious Vessels
Casemate Publishers
2011-02-20
[47]
웹사이트
IM DIALOG
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-04
[48]
웹사이트
Niedersachsen: Meyer-Werft baut größte Dockhalle der Welt
http://www.spiegel.d[...]
デア・シュピーゲル
2014-06-03
[49]
웹사이트
エムズ河の河口堰
https://www5a.biglob[...]
2014-06-03
[50]
웹사이트
Meyer Shipyard
http://www.erih.net/[...]
ERIH - European Route of Industrial Heritage
2014-06-03
[51]
웹사이트
Centre de visiteurs MEYER WERFT
http://www.papenburg[...]
Papenburg Tourismus
2014-06-03
[52]
웹사이트
Visit the Shipyard
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[53]
간행물
Unlocking the secret of the Meyer Werft success
http://www.shippax.s[...]
SHIPPAX
2014-06-03
[54]
웹사이트
Company Brochure - Innovation and Technology
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[55]
웹사이트
Durazzo
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[56]
웹사이트
Lightship Elbe 1
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[57]
웹사이트
Norwegian Escape
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[58]
웹사이트
Puerto Vallarta
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
[59]
웹사이트
Research Vessel Sonne
http://www.meyerwerf[...]
マイヤー・ヴェルフト
2014-06-03
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com