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미나미카타역 (오사카부)

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목차

1. 개요

미나미카타역은 오사카부 히가시요도가와구에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 1921년 4월 1일 영업을 시작했으며, 여러 차례 회사 합병과 노선 편입을 거쳐 현재의 한큐 전철 소속이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 쾌속 및 준급 열차가 정차하며, 2013년 역 번호 HK-61이 부여되었다. 역 주변에는 오사카 메트로 미도스지선 니시나카지마미나미가타역과 JR 신오사카역이 위치해 있다. 2023년 연간 승하차 인원은 33,040명으로 한큐 전철 전체에서 22위를 기록했다.

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미나미카타역 (오사카부) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름남방역 (南方駅)
로마자 표기Minamikata-eki
위치오사카시 요도가와구 니시나카지마 3초메 17번 3호
역 번호HK-61
기타니시 개찰구 (2024년 6월)
기타니시 개찰구 (2024년 6월)
미나미카타역 승강장
승강장
운영 정보
소속 사업자한큐전철
소속 노선한큐 교토 본선
역 구조지상역
승강장2면 2선
개업일1921년 4월 1일
통계 연도2023년
1일 평균 승강 인원33,040명
노선 정보
노선한큐 교토 본선
주소 기점 거리1.9 km
오사카 우메다 기점 거리4.3 km
이전 역주소역 (HK-03)
이전 역 간 거리1.9 km
다음 역소젠지역 (HK-62)
다음 역 간 거리1.3 km
환승 정보
환승역니시나카지마미나미가타역 (오사카 메트로 미도스지선)

2. 역사

미나미카타역은 1921년 4월 1일 기타오사카 전기 철도에 의해 주소역과 도요쓰역 사이 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[5] 이후 노선 양도 및 회사 합병을 거쳐 1923년에는 신케이한 철도, 1930년에는 게이한 전기 철도, 1943년에는 게이한신 급행 전철(1973년 한큐 전철로 사명 변경) 소속으로 변경되었다.[5] 1959년에는 당시 소속 노선이었던 주소선이 교토 본선에 편입되면서 현재에 이른다.[5] 2013년 12월 21일에는 역 번호(HK-61)가 도입되었다.[6][7]

2. 1. 연혁

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 개찰구는 상하행선 승강장별로 서쪽 끝과 중앙 부근에 각각 설치되어 있으며, 개찰구 내에서 승강장 간 이동 통로는 없다.

남쪽 가까이에 오사카 메트로 미도스지선 니시나카지마미나미가타역이 있어 환승이 가능하다.[3] 우메다역보다 환승이 편리하여 교토, 센리 방면뿐 아니라 고베, 다카라즈카 방면에서도 주소역을 경유하여 환승하는 이용객이 많다. 참고로 지하철 역명은 "니시나카지마미나미'''가'''타"인 반면, 한큐는 "미나미'''카'''타"로 표기상 차이가 있다.

3. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 가진 지상역이다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 개찰구는 상하행선별로 각 승강장의 서쪽 끝과 중앙 부근, 총 2곳에 설치되어 있으며, 개찰구 안에서 양쪽 승강장을 연결하는 통로는 없다.

매점(Lagare SHOP)은 양쪽 승강장에 모두 설치되어 있다. 개업 초기에는 화장실이 1번 승강장에만 있어 2번 승강장 이용객이 불편을 겪었으나, 2009년 10월 이후 2번 승강장에도 화장실이 설치되었다. 양쪽 승강장 중앙 부근의 개찰구는 원래 평일 러시 시간대 출구 전용 임시 개찰구였지만, 배리어 프리 대응을 위해 2008년 엘리베이터가 설치된 상설 개찰구로 개선되었다.

신오사카역 부근 개발로 오피스 거리가 형성된 1970년대 이후 역의 중요성이 커졌으며, 2007년 시간표 개정으로 준급이 정차하게 되었다. 이는 종일 운행하는 우등 열차로서는 첫 정차 사례이다. 역 근처 신미도스지 측도와 교차하는 건널목은 열차 통행이 잦아 차단기가 잘 열리지 않는 이른바 '열리지 않는 건널목'으로 알려져 있다.

오랫동안 승강장 번호가 없었으나, 2007년 3월 17일 시간표 개정에 따라 번호가 부여되었다.

호선노선방향행선지
1■ 교토 본선상행아와지・이바라키시・다카츠키시・교토카와라마치역・기타센리・아라시야마 방면
2하행주소・오사카우메다역 방면



3. 2. 설비

상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다. 개찰구는 상하행선별로 각 승강장의 서쪽 끝과 중앙 부근 두 곳에 설치되어 있으며, 개찰구 내에서 양쪽 승강장을 연결하는 통로는 없다.

매점(Lagare SHOP)은 두 승강장에 모두 설치되어 있다. 개통 초기부터 오랫동안 화장실은 1번 승강장에만 있었기 때문에, 2번 승강장 이용객이 화장실을 사용하려면 역무원의 허가를 받고 개찰구를 나갔다가 다시 1번 승강장으로 가야 하는 불편함이 있었다. 하지만 2009년 10월 이후에는 2번 승강장에도 화장실이 설치되어 불편이 해소되었다.

양쪽 승강장 중앙 부근의 개찰구는 원래 평일 출퇴근 시간대에만 사용되는 임시 개찰구(출구 전용)였으나, 배리어 프리 대응을 위해 2008년에 엘리베이터가 설치되면서 상설 개찰구로 개선되었다.

역 근처 신 미도스지의 측도와 교차하는 지점에는 열리지 않는 건널목으로 알려진 건널목이 있다.

3. 3. 문제점

상대식 승강장 구조로 인해 개찰구 내에서 양쪽 승강장을 직접 연결하는 통로가 없어, 승강장 간 이동이 필요한 경우 불편함이 따른다.

개통 초기부터 오랫동안 화장실은 1번 승강장에만 설치되어 있었다. 이 때문에 2번 승강장 이용객이 화장실을 이용하려면 역무원의 허가를 받고 개찰구를 나갔다가 다시 들어와야 하는 번거로움이 있었다. 이러한 불편은 2009년 10월에 2번 승강장에도 화장실이 설치되면서 해소되었다.

역 인근 신 미도스지의 측도와 교차하는 지점에 위치한 건널목은 열차 운행 빈도가 높아 차단기가 내려가 있는 시간이 긴, 이른바 '열리지 않는 건널목'으로 지적되고 있어, 보행자와 차량 통행에 불편을 주고 있다.

4. 이용 현황

2023년도의 '''연간''' 평균 승하차 인원은 '''33,040명'''이다.[24]

연도별 승강 인원 집계 방식 변경(2016년, 평일 한정 → 연간 평균) 및 JR 오사카 히가시선 개통 등의 영향으로 순위에 변동이 있었다. 각 연도의 승강 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승강 인원 (2015년까지 평일 한정, 2016년부터 연간 평균)
연도승차 인원하차 인원승강 인원순위출처
2007년18,54921,17839,72720위[8]
2008년19,40022,26441,66418위[9]
2009년19,22220,74339,96519위[10]
2010년19,59021,46641,05618위[11]
2011년19,90521,66741,57218위[12]
2012년20,13321,88042,01318위[13]
2013년20,29121,97642,26718위[14]
2014년20,43122,00242,43318위[15]
2015년20,56522,07542,64019위[16]
2016년17,52718,83636,36321위[17]
2017년-37,23421위[18]
2018년37,32321위[19]
2019년36,57822위[20]
2020년27,98222위[21]
2021년27,62322위[22]
2022년30,28022위[23]
2023년33,04022위[24]



각 연도의 1일 평균 이용 현황은 아래 표와 같다. 특정일 이용자 수는 오사카부 통계 연감, 1일 평균 승차 인원은 오사카시 통계서에 따른다.

연도별 특정일 및 1일 평균 이용 현황[25][26]
연도특정일1일 평균
승차 인원		출처
승차 인원하차 인원승하차 인원오사카부오사카시
1966년12,732--[27]-
1967년8,951[28]
1968년9,049[29]
1969년9,025[30]
1970년7,856[31]
1971년7,766[32]
1972년8,104[33]
1973년9,221[34]
1974년10,282[35]
1975년11,214[36]
1976년12,141[37]
1977년12,062[38]
1978년12,434[39]
1979년13,954[40]
1980년14,591[41]
1981년15,948[42]
1982년16,61419,34435,958[43]
1983년17,15220,36137,513[44]
1984년17,80020,34738,147[45]
1985년17,68120,51838,199[46]
1986년19,08722,14341,230[47]
1987년20,85623,71044,566[48]
1988년21,14724,71345,860[49]
1989년-[50]
1990년22,28324,85947,142[51]
1991년-[52]
1992년22,41024,04646,456[53]
1993년-[54]
1994년-[55]
1995년21,26024,35645,616[56]
1996년21,68025,47047,150[57]
1997년21,86725,16647,033[58]
1998년21,15324,54145,694[59]
1999년-[60]
2000년20,47422,27042,744[61]
2001년20,08822,53042,61821,817[62][80]
2002년19,47321,64841,12121,331[63][80]
2003년18,77921,12039,89921,097[64][80]
2004년17,87519,91937,79420,701[65][80]
2005년17,81319,98637,79919,734[66][80]
2006년17,79220,32638,11819,131[67][80]
2007년19,05921,46140,52018,923[68][80]
2008년19,16121,93441,09519,824[69][80]
2009년18,77420,83439,60820,460[70][80]
2010년19,18721,05140,23820,381[71][80]
2011년19,63321,41041,04321,013[72][80]
2012년19,71021,33241,04221,525[73][80]
2013년19,86921,89941,76822,068[74][80]
2014년20,27021,55941,82922,235[75][80]
2015년20,23722,00542,24223,095[76][80]
2016년20,64722,20642,85322,570[77][80]
2017년21,13122,96444,09523,234[78][80]
2018년20,92022,72143,64123,737[79][80]
2019년20,57422,31242,88623,255[81][82]
2020년17,58218,90636,48816,812[83][84]
2021년17,62118,85436,47517,944[85][86]
2022년18,04319,32337,36619,901[87][88]


4. 1. 한큐 전철

1921년 4월 1일, 기타오사카 전기철도에 의해 역이 개업하였다.[1]

2013년 12월 21일, 모든 한큐 전철 역에 역 번호가 도입되었으며, 이 역은 역 번호 HK-61로 지정되었다.[2]

2023년도의 연간 평균 승하차 인원은 33,040명이다.[24] 한큐 전철 전체에서는 22위이다.

교토 본선의 특급 통과역 중에서는 가미신조역, 미나미이바라키역, 사이인역 다음으로 많다.

5. 역 주변

역 근처에는 오사카 메트로 미도스지선 니시나카지마미나미가타역이 있으며, 북쪽으로 약 700m 거리에 JR 신오사카역이 위치하여 걸어서 갈 수 있다.[3][5] 이 역 주변은 신오사카역에서 이어지는 시가지로, 오피스 빌딩, 호텔, 맨션과 같은 시설과 선술집, 유흥업소 등이 혼재된 환락가가 형성되어 있다. 주변에는 닛신 식품 홀딩스 본사, 키엔스 신오사카 빌딩, 공문 교육 회관 등 다양한 기업, 교육 시설, 공공 기관들이 자리 잡고 있다. 자세한 교통 연계 및 주변 시설 목록은 하위 문단에서 확인할 수 있다.

5. 1. 교통

역 남쪽 가까이에 오사카 메트로 미도스지선 니시나카지마미나미가타역이 있어 환승이 가능하다.[3] 우메다역에서 환승하는 것보다 편리하기 때문에, 교토나 센리 방면뿐만 아니라 고베선이나 다카라즈카선 방면으로 가는 이용객 중에서도 서쪽의 주소역을 거쳐 이 역에서 환승하는 경우가 많다. 참고로, 오사카 메트로 역명은 '니시나카지마미나미'''가'''타'(西中島南方일본어)이고, 한큐 전철 역명은 '미나미'''카'''타'(南方일본어)로, 발음상 탁음과 청음의 차이가 있다.

또한, 북쪽으로 약 700m 거리에 JR 신오사카역이 있어 걸어서 갈 수 있다.[5]

원래는 비교적 작은 역이었으나, 1970년대 이후 신오사카역 주변 개발과 함께 오피스 거리가 형성되면서 역의 중요성이 점차 커졌다. 2007년 시간표 개정으로 준급 열차가 정차하게 되었는데, 이는 종일 운행하는 간선 우등 열차 등급으로는 첫 정차 사례이다.

역 주변은 신오사카역에서 이어지는 시가지로, 오피스 빌딩, 호텔, 맨션 등이 있는 업무 지구와 선술집, 유흥업소 등이 있는 환락가가 섞여 있다.

역 주변 버스 노선에 대한 정보는 니시나카지마미나미가타역 문서를 참조할 수 있다.

주변 주요 시설
분류시설명
기업닛신 식품 홀딩스 본점·오사카 본사 (닛신 식품 오사카 본사), 키엔스 신오사카 빌딩, 루이주쿠 본부 루이 그룹 본사
교육/연구공문 교육 회관, 오하라 부기 전문학교, 오사카 의료 비서 복지 전문학교
공공기관히가시요도가와 세무서, 니시나카지마미나미가타역 앞 우체국, 요도가와 니시나카지마 우체국, 요도가와 키가와히가시 우체국, 오사카시 수도국 수도 기념관
금융/상업리소나 은행 신오사카역 앞 지점, 구루메 시티 미나미가타점
숙박호텔 콘솔트, 호텔 오크스 신오사카, 신오사카 서니톤 호텔, 호텔 City Villa R
도로요도가와 거리, 국도 423호선 (신미도스지)
종교/공원쇼후쿠지, 요도가와 하천 공원


5. 2. 주요 시설

역 남쪽 근처에는 오사카 메트로 미도스지선 니시나카지마미나미가타역이 있어 환승이 가능하다.[3] 우메다역보다 환승이 편리하여 교토·센리 방면뿐 아니라 고베·다카라즈카 방면에서도 주소역을 거쳐 환승하는 이용객이 많다. 지하철 역명은 '니시나카지마미나미'''가'''타'이고, 한큐 역명은 '미나미'''카'''타'로 발음에 차이가 있다.

약 700m 북쪽에는 신오사카역이 있어 걸어서 갈 수 있다.[5] 역 주변은 신오사카역과 이어진 시가지로, 오피스 빌딩, 호텔, 맨션 등의 오피스 거리와 선술집, 유흥업소 등이 있는 환락가가 형성되어 있다.

  • 닛신 식품 홀딩스 본점·오사카 본사
  • * 닛신식품 오사카 본사
  • 키엔스 신오사카 빌딩
  • 루이주쿠 본부 루이 그룹 본사
  • 공문 교육 회관
  • 오하라 부기 전문학교
  • 오사카 의료 비서 복지 전문학교
  • 히가시요도가와 세무서
  • 니시나카지마미나미가타역 앞 우체국
  • 요도가와 니시나카지마 우체국
  • 요도가와 키가와히가시 우체국
  • 리소나 은행 신오사카역 앞 지점
  • 구루메 시티 미나미가타점
  • 호텔 콘솔트
  • 호텔 오크스 신오사카
  • 신오사카 서니톤 호텔
  • 호텔 City Villa R
  • 요도가와 거리
  • 국도 제423호선 (일본) (신미도스지)
  • 쇼후쿠지
  • 요도가와 하천 공원
  • 오사카시 수도국 수도 기념관

5. 3. 상권

역 남쪽 근처에는 오사카 메트로 미도스지선의 니시나카지마미나미가타역이 있어 두 노선의 환승역 역할을 한다.[3] 우메다역보다 환승이 편리하여, 교토나 센리 방면뿐만 아니라 고베·다카라즈카 방면에서도 서쪽 인접역인 주소역을 경유하여 환승하는 이용객이 많다. 지하철 역명은 '니시나카지마미나미'''가'''타'이고 한큐 역명은 '미나미'''카'''타'로, 탁음과 청음의 차이가 있다. 또한, 약 700m 북쪽에는 JR 신오사카역이 있어 도보로 연결할 수 있다.[5]

역 주변은 신오사카역에서 이어지는 시가지로, 오피스 빌딩, 호텔, 맨션 등의 오피스 거리와 선술집, 유흥업소 등이 혼재된 환락가가 형성되어 있다. 비교적 좁은 역이었으나, 신오사카역 주변 개발이 진행되고 오피스 거리가 형성된 1970년대 이후 역의 중요성이 점차 커졌다. 2007년 시간표 개정으로 준급 열차가 정차하게 되었는데, 이는 하루 종일 운행되는 간선 우등 열차로는 첫 정차 사례이다.
주요 시설:

  • 닛신 식품 홀딩스 본점·오사카 본사
  • * 닛신식품 오사카 본사
  • 키엔스 신오사카 빌딩
  • 루이주쿠 본부 루이 그룹 본사
  • 공문 교육 회관
  • 오하라 부기 전문학교
  • 오사카 의료 비서 복지 전문학교
  • 히가시요도가와 세무서
  • 니시나카지마미나미가타역 앞 우체국
  • 요도가와 니시나카지마 우체국
  • 요도가와 키가와히가시 우체국
  • 리소나 은행 신오사카역 앞 지점
  • 미쓰비시UFJ은행 신오사카 역전 지점
  • 구루메 시티 미나미가타점
  • 호텔 콘솔트
  • 호텔 오크스 신오사카
  • 신오사카 서니톤 호텔
  • 호텔 City Villa R
  • 요도가와 거리
  • 국도 423호선 (신미도스지)
  • 쇼후쿠지
  • 요도가와 하천 공원
  • 오사카시 수도국 수도 기념관


역 주변의 버스 노선에 대해서는 니시나카지마미나미가타역#버스 노선 문서를 참조할 수 있다.

6. 인접역

'''한큐 전철'''

7. 기타

(내용 없음)

7. 1. 승차권 환급 특례

소젠지역 동쪽의 한큐 전철 각 역에서 발매하는 Osaka Metro 연계 승차권은 원칙적으로 덴진바시스지 6초메역(텐로쿠)을 경유하도록 정해져 있다. 따라서 우메다역이나 미나미카타역에서의 환승은 불가능하며, 이는 각 역에 명시되어 있다.

하지만 잘못 탑승한 승객을 위한 특례 조치가 존재한다. 텐로쿠 경유의 지하철 연계 승차권을 소지한 승객이 실수로 미나미카타역까지 왔을 경우, 2번 승강장에 있는 자동 정산기에 해당 승차권을 투입하면 지불한 금액에서 한큐선 구간 운임을 제외한 잔액이 환불된다. 이때 '환불액'이 명시된 출장권이 발권된다.

주의할 점은, 이 환불액이 인접한 Osaka Metro 니시나카지마미나미카타역에서 목적지까지의 실제 운임보다 적을 수 있다는 것이다. 이 경우 발생하는 차액은 승객이 추가로 부담해야 한다.

이 환급 특례는 공식적으로 안내되지는 않았으나, 과거에는 미나미카타역 정산기 부근에 관련 내용이 안내되어 있었다.

참조

[1] 서적 阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀 Sairyūsha
[2] 웹사이트 「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」４駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します https://megalodon.jp[...] 2013-04-30
[3] 서적 阪急ステーション 阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部
[4] 서적 都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版 双葉社 2022-08-31
[5] 서적 阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀 彩流社
[6] 웹사이트 阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称 https://response.jp/[...]
[7] 웹사이트 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します http://holdings.hank[...] 阪急阪神ホールディングス 2013-04-30
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