미카게역 (한큐 전철)
1. 개요
미카게역은 한큐 전철 고베 본선에 있는 역으로, 1920년 한큐 고베 본선 개통과 함께 영업을 시작했다. 1995년 한신·아와지 대지진으로 피해를 입어 영업이 중단되었다가 복구되었으며, 2013년 역 번호(HK-12)가 도입되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 주변은 고급 주택가로 알려져 있으며, 버스 노선이 운행된다.
| 역 이름 | 미카게역 (御影駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mikage-eki |
| 소재지 | 효고현 고베시 히가시나다구 미카게 2초메 1-1 |
| 역 번호 | HK-12 |
| 개업일 | 1920년 7월 16일 |
| 소속 사업자 | 한큐 전철 |
|---|---|
| 소속 노선 | 한큐 고베 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역사 | 유인역 |
| 노선 | 한큐 고베 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 오카모토 (HK-11) |
| 다음 역 | 롯코 (HK-13) |
| 승차 인원 (2019년) | 10,350명 |
|---|---|
| 승강 인원 (2019년) | 15,407명 |
| 역 코드 | HK-12 |
|---|---|
| 거리 | 오사카우메다역 기점 25.6km |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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히가시나다구 -
롯코 아일랜드
롯코 아일랜드는 고베시 인구 증가에 따른 도시 확장 문제 해결을 위해 로코 산의 암석으로 약 20년간 조성된 인공섬으로, 주택가, 상업시설, 교육/문화시설, 호텔, 쇼핑몰 등이 들어서 있으며, 액상화 피해를 극복하고 현재도 개발이 진행 중이고, 다양한 교통수단으로 접근 가능하다. -
히가시나다구 -
이시야가와역
이시야가와역은 효고현 고베시 히가시나다구에 위치한 한신 전기철도 본선의 역으로, 섬식 승강장 구조를 가지며 이시야가와 차량기지가 인접해 있고, 주변에는 고베 슈신칸과 같은 명소가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
한큐 전철의 철도역 -
니시우메다역
니시우메다역은 오사카 메트로 요쓰바시선의 역으로, 우메다 지역 교통 허브와 연결되어 다수의 철도 노선과 환승이 가능하며, 섬식 승강장과 각종 편의시설을 갖추고 주변에 상업시설과 호텔이 밀집해 있고, 장래에는 요쓰바시선 연장 계획에 따라 주소역까지 연결될 예정이다. -
한큐 전철의 철도역 -
신오사카역
신오사카역은 오사카 요도가와구에 위치한 JR 서일본, JR 도카이, 오사카 메트로의 환승역으로, 신칸센과 재래선, 지하철이 연결된 교통 허브이며, 지속적인 확장과 미래의 노선 확충으로 더욱 중요한 역할을 할 것으로 예상된다.
2. 역사
1920년 7월 16일, 한신 급행 전철(현재의 한큐 전철) 한큐 고베 본선 개통과 동시에 미카게역이 영업을 시작하였다. 1968년에는 역 서쪽에 인상선이 설치되었다.
1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 역이 피해를 입어 영업이 중단되었다. 이후 단계적인 복구 작업을 거쳐, 1995년 6월 12일 니시노미야키타구치역 ~ 슈쿠가와역 구간이 복구되면서 고베 본선 전 노선이 개통되었다.
2008년 2월 29일에는 역 서쪽의 언더패스가 완성되어 고베시 도시 계획 도로 유미바선이 연장 개통되었다. 역 북쪽에 역 앞 로터리가 신설되어 연결되었으며, 2014년 3월에는 역 북쪽의 역 앞 로터리가 완성되고 북쪽 개찰구가 이전되었다.
2013년 12월 21일에는 역 번호(HK-12)가 도입되었다.
2.1. 한큐 전철 개업
1920년 7월 16일, 한신 급행 전철(현재의 한큐 전철) 한큐 고베 본선 개통과 동시에 영업을 시작하였다. 1968년에는 역 서쪽에 인상선이 설치되었다.
1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 인해 역이 피해를 입어 영업이 중단되었다. 이후 복구 작업이 진행되었다.
* 1995년 2월 13일: 당역 ~ 오지코엔역 구간 복구. 해당 구간에서 보통 열차 회차 운행 시작.
* 1995년 3월 13일: 오지코엔역 ~ 산노미야역 구간 복구. 당역 ~ 산노미야역 구간에서 보통 열차 회차 운행 시작.
* 1995년 6월 1일: 오카모토역 ~ 당역 구간 복구. 슈쿠가와역 ~ 고베 고속 철도 신카이치역 구간에서 보통 열차 회차 운행 시작.
* 1995년 6월 12일: 니시노미야키타구치역 ~ 슈쿠가와역 구간 복구. 전 노선 개통.
2013년 12월 21일에는 역 번호가 도입되었다.
2.2. 인상선 설치
1968년 역 서쪽에 인상선이 설치되었다. JR 고베 선과의 경쟁에 앞서, 한신·아와지 대지진 이전부터 특급을 정차시키려는 구상은 있었다. 특급 소요 시간이 늘어남에 따라 보통 열차의 롯코역 대피는 없어졌다.
2.3. 한신·아와지 대지진 피해 및 복구
1995년 1월 17일에 발생한 한신·아와지 대지진으로 미카게역은 큰 피해를 입어 영업이 중단되었다. 이후 복구 작업이 단계적으로 진행되었다.
지진 발생부터 고베 본선 전 노선 복구까지는 약 7개월이 소요되었다.
2.4. 역 번호 도입 및 추가 개발
* 2013년 12월 21일: 역 번호(HK-12)가 도입되었다.
* 2014년 3월: 역 북쪽의 역 앞 로터리가 완성되고, 북쪽 개찰구가 이전되었다.
고베 본선의 중간역 중 한큐와 JR 역이 가장 가까운 곳은 미카게 역이다. JR 고베 선과의 경쟁으로 인해, 한신·아와지 대지진 발생 전부터 이 역에 특급을 정차시키려는 구상이 있었다. 미카게 역이 특급 정차역이 되면서 특급 소요 시간이 늘어나, 보통 열차의 롯코역 대피는 없어졌다.
1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 역이 피해를 입어 영업이 중단되었다. 이후 복구 작업은 다음과 같이 진행되었다.
* 1995년
2월 13일: 미카게 역 ~ 오지코엔역 구간 복구. 보통 열차 회차 운행 시작.
3월 13일: 오지코엔 역 ~ 산노미야역 구간 복구. 미카게 역 ~ 산노미야 역 구간 보통 열차 회차 운행 시작.
6월 1일: 오카모토 역 ~ 미카게 역 구간 복구. 슈쿠가와역 ~ 고베 고속 철도 신카이치 역 구간 보통 열차 회차 운행 시작.
6월 12일: 니시노미야키타구치역 ~ 슈쿠가와역 구간 복구. 전 노선 개통.
* 2008년 2월 29일: 역 서쪽 지하도 완성. 고베 시 도시 계획 도로 유미바 선 연장 개통. 역 북쪽에 역 앞 로터리 신설 및 연결 (로터리 정비는 지속).
3. 역 구조
미카게역은 2면 2선의 상대식 승강장을 가진 지상역으로, 산노미야 방면에 대피선이 있어 정류소가 아니다. 개찰구는 각 승강장의 우메다 방향에 있지만, 승강장이 경사면에 있어 대합실을 포함한 승강장보다 아래층에 설치되어 있다. 두 승강장은 지하도로 연결되어 있으며, 엘리베이터도 설치되어 있다. 남쪽 개찰구에는 역무원이 배치되어 있지만, 북쪽 개찰구에는 배치되어 있지 않으며, 통화 시에는 비치된 인터폰을 사용한다. 화장실은 산노미야 방면 승강장의 우메다 방향에 있으며, 다기능 화장실도 함께 설치되어 있다.
역 바로 서쪽, 상하 본선 사이에는 대피선이 하나 마련되어 있다. 1968년 4월부터 1998년 2월까지 한큐 고베 본선에서는 롯코 역까지 산요 전기 철도와의 직통 운전을 실시하였는데, 산요의 열차는 이 대피선까지 회송되어 회차하였다. 직통 운전 종료 후에도 평일 아침 러시아워에 산노미야에서 증결하는 차량(2량 편성)이 니시노미야 차량사업소에서 회송될 때 일단 이 대피선에 들어와 영업 열차를 대피시켰다.
3.1. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 고베 산노미야 쪽에 대피선이 있어, 정류소는 아니다.
개찰구는 각 승강장의 오사카 우메다 쪽에 있지만, 승강장이 경사면에 있기 때문에, 대합실을 포함하여 승강장보다 아래층에 설치되어 있다. 양쪽 승강장은 지하도로 연결되어 있으며, 엘리베이터도 설치되어 있다.
남쪽 개찰구에는 역무원이 배치되어 있지만, 북쪽 개찰구에는 배치되어 있지 않아, 통화 시에는 비치된 인터폰을 사용한다. 화장실은 고베 산노미야 방면 승강장의 오사카 우메다 쪽에 있으며, 다기능 화장실도 함께 설치되어 있다.
이 역 바로 서쪽, 상하 본선 사이에는 대피선이 1개 설치되어 있다. 1968년 4월부터 1998년 2월까지 고베 본선에서는 서쪽 인접역인 롯코역까지 산요 전기 철도와의 직통 운전을 실시하고 있었지만, 산요의 열차는 이 대피선까지 회송되어 회차하고 있었다. 직통 운전 종료 후에도 2022년 12월까지 평일 아침 러시아워에 산노미야에서 증결을 하는 차량 (2량 편성)이 니시노미야 차량사업소에서 회송될 때 일단 여기에 들어와 영업 열차를 대피시켰다.
실제로는 역 구내에 승강장 번호 표기가 없지만, 스마트폰용 앱 "한큐 연선 내비 TOKK 앱"의 발차 안내 기능에서는 고베산노미야 방면이 1호선, 오사카 우메다 방면이 2호선으로 표시되어 있다.
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3.2. 대피선 (인상선)
본 역 바로 서쪽에 상하 본선 사이에 대피선이 1개 설치되어 있다. 1968년 4월부터 1998년 2월까지 고베 본선에서는 롯코 역까지 산요 전기 철도와 직통 운전을 실시하였는데, 산요의 열차는 이 대피선까지 회송되어 회차하였다. 직통 운전 종료 후에도 2022년 12월까지 평일 아침 러시 아워에 산노미야에서 증결하는 차량(2량 편성)이 니시노미야 차량사업소에서 회송될 때 일단 이 곳에 들어와 영업 열차를 대피시켰다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 10,350명의 승객이 이 역을 이용했다. 2023년 연평균 승강인원은 15,407명으로, 한큐 전철의 역 중에서는 토미타역 다음으로 48위이다.
최근 1일 평균 승강·승차 인원은 아래 표와 같다.
* 2010년도부터 2015년도까지의 데이터는 평일의 1일 평균 승강·승차 인원이다.
* 2016년도 이후의 데이터는 1일 평균 승강·승차 인원이다.
| 연도 | 평일 한정 승강 인원 | 평일 한정 승차 인원 | 연평균 승강 인원 | 연평균 승차 인원 |
|---|---|---|---|---|
| 2010년 (헤이세이 22년) | 17,457 | 8,897 | ||
| 2011년 (헤이세이 23년) | 17,532 | 8,922 | ||
| 2012년 (헤이세이 24년) | 17,827 | 9,075 | ||
| 2014년 (헤이세이 26년) | 18,253 | 9,280 | ||
| 2015년 (헤이세이 27년) | 18,526 | 9,396 | ||
| 2016년 (헤이세이 28년) | 16,438 | 8,347 | ||
| 2017년 (헤이세이 29년) | 16,604 | |||
| 2018년 (헤이세이 30년) | 16,609 | |||
| 2019년 (레이와 원년) | 16,748 | |||
| 2020년 (레이와 2년) | 12,690 | |||
| 2021년 (레이와 3년) | 13,443 | |||
| 2022년 (레이와 4년) | 14,537 | |||
| 2023년 (레이와 5년) | 15,407 |
5. 역 주변
미카게역 주변은 재계 인사나 문화인 등이 호화로운 저택을 많이 지어 시내 최고의 고급 주택가로 꼽히며, 미술관과 양과자점도 많다. 2008년에는 역 남서쪽에 있던 시도 유바 선이 연장되어 플랫폼 서쪽 선로와 입체 교차가 완료되었고, 남문과 북문에 로터리가 정비되었다. 한신 본선 미카게 역이나 JR 고베 선・롯코 라이너 스미요시 역과는 약 1.2km 떨어져 있다(도보로 약 15분).
* 가미미카게 우체국
* 고베 미카게야마테 우체국
* 고난 의료 센터
5.1. 교육 기관
* 고베 시립 미카게키타 초등학교
* 고베 시립 스미요시 중학교
* 고베 대학 부속 중등 교육 학교
* 효고 현립 미카게 고등학교
* 쇼에이 단기 대학
5.2. 문화 시설
미카게역 주변은 재계 인사나 문화인 등이 많이 거주하여 호화로운 저택이 많은 고급 주택가이며, 미술관과 양과자점도 많다. 역 북쪽에는 아름다운 호수(후카다이케 공원)와 서점, 빵집이 있다. 과거에는 다케다 제약 회사(Takeda Pharmaceutical Company)의 창업 가문이 지은 코데라 저택 등 웅장한 저택들이 있었다.
* 세라 미술관
* 교세츠 미술관
* 하쿠츠루 미술관
* 도요쿠모 기념관
* 후카다이케 공원
* 유즈루하 신사 (남쪽으로 도보 5분)
* 고베 시립 미카게키타 초등학교
* 고베 시립 스미요시 중학교
* 고베 대학 부속 중등 교육 학교
* 효고 현립 미카게 고등학교
* 쇼에이 단기 대학
* 가미미카게 우체국
* 고베 미카게야마테 우체국
* 고난 의료 센터
* 고베 신교통 스미요시 역 (도보 15분)
5.3. 기타 시설
미카게역 주변은 재계 인사나 문화인 등이 호화로운 저택을 많이 지어 시내 최고의 고급 주택가로 꼽힌다. 미술관과 양과자점도 많이 있다. 과거에는 다케다 제약 회사(Takeda Pharmaceutical Company)의 창업 가문이 지은 고데라 저택 등 웅장한 저택들이 있었다.
2008년에는 역 남서쪽에 있던 시도 유바 선이 연장되어 플랫폼 서쪽 선로와 입체 교차가 완료되었다. 동시에 기존의 남문과 북문에도 로터리가 정비되었다. 한신 본선 미카게 역이나 JR 고베 선・롯코 라이너 스미요시 역과는 약 1.2km 떨어져 있다(도보로 약 15분).
역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.
| 주요 시설 |
|---|
| 세라 미술관 |
| 교세츠 미술관 |
| 하쿠츠루 미술관 |
| 토요쿠모 기념관 |
| 후카다이케 공원 |
| 유즈루하 신사 (남쪽으로 도보 5분) |
| 고베 시립 미카게키타 초등학교 |
| 고베 시립 스미요시 중학교 |
| 고베 대학 부속 중등 교육 학교 |
| 효고 현립 미카게 고등학교 |
| 쇼에이 단기 대학 |
| 가미미카게 우체국 |
| 고베 미카게야마테 우체국 |
| 고난 의료 센터 |
| 고베 신교통 스미요시 역 (도보 15분) |
6.1. 고베 시 버스
역 앞에서는 롯코 아일랜드행 버스가 운행한다(220JPY).
고베 시 버스 19번 노선이 이곳에서 미카게역 (한신)으로 운행한다. (어른: 210JPY, 어린이: 110JPY)
고베 시 버스(우오자키 영업소)와 미나토 관광 버스가 운행하며, 다음과 같은 노선이 있다.