다이쇼역 (오사카부)

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1. 개요
2. 이용 가능 철도 노선
3. 역 구조
- 3.1. JR 서일본
  - 3.1.1. 승강장
- 3.2. Osaka Metro
  - 3.2.1. 승강장
4. 역 주변
5. 역사
- 5.1. JR 서일본
- 5.2. Osaka Metro
6. 인접역
7. 기타
참조

1. 개요

다이쇼역은 일본 오사카부 다이쇼구에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 오사카 순환선과 오사카 메트로 나가호리쓰루미료쿠치선이 운행한다. JR 서일본은 상대식 승강장 2면 2선, 오사카 메트로는 섬식 승강장 1면 2선을 사용하며, ICOCA, PiTaPa 등 IC 승차권 사용이 가능하다. 역 주변에는 오사카 돔, 다이쇼 다리 등이 있으며, 오키나와 출신자들의 커뮤니티가 있어 오키나와 요리 전문점도 찾아볼 수 있다. 1961년 JR 서일본 역이 개업했으며, 1997년 나가호리쓰루미료쿠치선이 개통되었다.

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오사카 순환선 - 신이마미야역
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다이쇼역 (오사카부) - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
JR 서일본 구간의 역 입구
역 이름	다이쇼역
원래 이름	大正駅
로마자 표기	Taisho-eki
소재지	오사카시 다이쇼구
운영 주체	서일본 여객철도 (JR 서일본) 오사카시 고속 전기궤도 (Osaka Metro)
노선	오사카 순환선 오사카 메트로 나가호리 쓰루미료쿠치선
승강장	2면 2선 (JR 서일본), 1면 2선 (오사카 메트로)
선로 수	4
연결	버스 정류장
역 번호	JR-O16 (오사카 순환선) N11 (나가호리 쓰루미료쿠치선)
개업일	1961년 4월 25일 (JR 서일본) 1997년 8월 29일 (오사카 메트로)
JR 서일본 상세 정보
소속 사업자	서일본 여객철도 (JR 서일본)
위치	오사카부 오사카시 다이쇼구 산겐야히가시 1초메 8-18
승강장 구조	2면 2선
영업 거리	덴노지 기점 17.7 km
이전 역	벤텐초
이전 역 간 거리	1.8 km
다음 역	아시하라바시
다음 역 간 거리	1.2 km
비고	미도리노마도구치 있음 운임 계산 상 오사카시 내 역
오사카 메트로 상세 정보
2번 출구
승강장
소속 사업자	오사카시 고속 전기궤도
위치	오사카부 오사카시 다이쇼구 산겐야니시 1초메 2-1
승강장 구조	1면 2선
영업 거리	다이쇼 기점 0.0 km
이전 역	(시종착역)
다음 역	도무마에치요자키
다음 역 간 거리	0.6 km

2. 이용 가능 철도 노선

3. 역 구조

서일본 여객철도(JR 서일본) 오사카 순환선 다이쇼역은 3층에 상대식 승강장 2면 2선 구조로 되어 있다. 1번 승강장은 아시하라바시역 방면(내선 순환), 2번 승강장은 벤텐초역 방면(외선 순환)이다. 2층에는 JR 서일본 역무 시설, 개찰구, 자동 발권기 등이 있다.

오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro) 나가호리쓰루미료쿠치선 다이쇼역은 지하 2층에 섬식 승강장 1면 2선 구조로 되어있다. 1번 승강장은 가도마미나미역 방면, 2번 승강장은 당역 종착 열차가 사용한다. 지하 1층에는 오사카 메트로 역무 시설, 개찰구, 자동 발권기 등이 있다.

1층은 지상 출구/입구와 JR 서일본, 오사카 메트로 역 간 환승 통로로 이용된다.

JR 서일본 역은 신이마미야역이 관리하며, IC 승차권 ICOCA, PiTaPa 및 기타 8개 브랜드 사용이 가능하다. 오사카 메트로 역은 스크린도어가 설치되어 있으며, IC 승차권 PiTaPa, ICOCA 및 기타 8개 브랜드와 Surutto KANSAI 승차권 사용이 가능하다.

3. 1. JR 서일본

서일본 여객철도(JR 서일본) 오사카 순환선의 역으로, 2개의 선로와 2개의 상대식 승강장을 가지고 있다. 신이마미야역이 관리하며, IC 승차권 ICOCA, PiTaPa 및 기타 8개 브랜드의 사용이 가능하다. 개찰구는 1층에 있으며, 콘코스 중앙에 설치된 역무실을 사이에 두고 2곳에 있다.

2011년 3월 12일 다이어 개정으로 모든 쾌속 열차가 정차하게 되었다. 이전에는 간쿠·기슈지 쾌속 및 야마토지 쾌속은 이 역을 통과했지만, 교세라 돔에서 이벤트가 열릴 때 임시로 정차하기도 했다.

어반 네트워크 구역에 속하며, JR 그룹의 특정도구시내 제도에서 "오사카 시내"에 속하는 역이다. ICOCA를 이용할 수 있다(상호 이용 대상 IC카드는 ICOCA 항 참조).

3. 1. 1. 승강장

승강장	노선	방향	행선지
1	-- 오사카 순환선	신이마미야·덴노지·간사이 공항·와카야마·나라 방면^[9]
2	-- 오사카 순환선	니시쿠조·오사카 방면^[9]

서일본 여객철도(JR 서일본) 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다.^[9] 분기기나 절대 신호기가 없는 정류소로 분류된다.

승강장	노선	행선지
1	-- 나가호리쓰루미료쿠치 선	신사이바시·교바시·가도마미나미 방면
2	-- 나가호리쓰루미료쿠치 선	회차 전용 승강장, 당역 종착

오사카시 고속 전기궤도의 지하철역은 지하에 2개의 선로 사이에 섬식 승강장이 있으며, 스크린도어로 구획되어 있다.

3. 2. Osaka Metro

오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro) 나가호리쓰루미료쿠치선의 역으로, 1997년 8월 29일에 개업했다. 오사카시 다이쇼구산겐야니시 1초메 2번 1호에 있으며,^[15] 역 번호는 N11이다.

역의 디자인 테마는 강으로 둘러싸인 다이쇼구를 나타내는 "강물의 교환 (かわものこうかん)"이다.^[15] 돔마에치요자키 관구역 소속으로, 같은 관구 역장이 이 역과 니시-오하시역, 돔마에치요자키역을 관리한다.^[15]

나가호리 쓰루미료쿠치선은 앞으로 츠루마치 방면으로 연장될 예정이며, 오사카시 교통국에서 이를 발표했다.^[15]

3. 2. 1. 승강장

'''서일본 여객철도'''

1	■ 오사카 순환선 (내선 순환)	신이마미야·덴노지·간사이 공항·와카야마·나라 방면^[15]
2	■ 오사카 순환선 (외선 순환)	니시쿠조·오사카 방면^[15]

JR 서일본 역은 2개의 선로가 있는 2개의 상대식 승강장을 가지고 있다.^[15]

'''오사카시 고속 전기궤도'''

1	■ 나가호리쓰루미료쿠치 선	신사이바시·교바시·가도마미나미 방면^[15]
2	■ 나가호리쓰루미료쿠치 선	하차 전용 승강장^[15]

오사카 메트로 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 개찰구는 신사이바시 방면으로 1곳뿐이다.^[15] 지하철역은 지하에 2개의 선로 사이에 섬식 승강장이 있으며, 스크린도어로 구획되어 있다.^[15]

이 역에서 열차 회차는 역 직전까지 단선 쉴드 터널로 되어 있기 때문에 인상선 방식이다. 도착한 상행 열차는 2번 선으로 입선하여 승객을 하차시킨 후, 그 앞의 3개의 인상선에서 회차하여 가도마미나미 방면으로 1번 선으로 입선한다.^[15]

4. 역 주변

오사카 돔 (JR 서일본 역에서 도보 7분 거리)^[9]
다이쇼 우체국
다이쇼 다리
이와사키 다리
오나미 다리
다이쇼바시

다이쇼구에는 오키나와현 출신자들의 커뮤니티가 있어, 역 주변에는 오키나와 요리 전문점이 산재해 있다. 키즈강과 도톤보리강은 역의 북동쪽에서 합류하여 키즈강과 시리나시강 (이와사키 운하)으로 갈라진다.

가장 가까운 버스 정류장은 '''다이쇼바시'''이다. 오사카 시티 버스가 운행하며, 주로 다이쇼 거리를 경유하여 다이쇼구 각 방면으로 운행된다. 2014년 11월 1일부터는 IKEA 츠루하마행 셔틀 버스도 운행되고 있다. 1998년 10월 조사 결과에 따르면, 다이쇼바시 정류장의 1일 승차 인원(평일)은 12,630명이다.

승차장	계통・행선지
1	87호 계통：츠루마치 4쵸메 98호 계통：다이쇼구청 앞
2	71호 계통・90호 계통・91호 계통：츠루마치 4쵸메
3	70급행호 계통：니시후나마치 94호 계통：츠루마치 4쵸메
4	70호 계통：니시후나마치 91급행호 계통：츠루마치 4쵸메
5	76호 계통：지하철 스미노에 공원
6	98호 계통：돔 앞 지요자키
7	71호 계통・87호 계통：난바
8	90호 계통：노다 한신 앞
9	70호 계통・70급행호 계통・76호 계통・91급행호 계통・94호 계통：돔 앞 지요자키
10	51호 계통・60호 계통：덴포잔
11	51호 계통：돔 앞 지요자키 60호 계통：난바
	IKEA↔우메다・난바・다이쇼 셔틀 버스：IKEA 츠루하마

5. 역사

1961년 4월 25일: 일본국유철도의 니시쿠조역 - 사카이가와 신호장 간 개업에 따라, 다이쇼역이 사카이가와 신호장 - 덴노지역 사이에 신설 개업.^[3]
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
1997년
* 3월 1일: JR 서일본 역 리뉴얼, 자동 개찰기 및 양쪽 홈에 휠체어 대응 에스컬레이터 설치.^[4]
* 8월 29일: 오사카시 교통국 나가호리 쓰루미료쿠치선 다이쇼역 개업.^[1]^[2]
2003년 11월 1일: JR 서일본 ICOCA 공용 개시.^[5]
2009년 10월 4일: 오사카 순환선·야마토 노선 운행 관리 시스템 도입.
2010년 7월: 오사카시 교통국 가동식 스크린도어 사용 시작.^[6]
2011년 3월 12일: 시간표 개정으로 JR 서일본 쾌속 열차 정차역이 됨.^[7] 엘리베이터 설치.
2015년 3월 22일: JR 서일본 발차 멜로디 도입 (오키나와 민요 틴사구누 하나).
2018년
* 3월 17일: JR 서일본 역 넘버링 도입 및 사용 시작.
* 4월 1일: 오사카시 교통국 민영화, 나가호리 쓰루미료쿠치선 역이 오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro) 역이 됨.
2025년
* 1월 31일: 미도리노 마도구치 영업 종료 (예정).^[8]
* 2월 1일: 미도리 발매기 플러스 도입 (예정).^[8]

5. 1. JR 서일본

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 분기기나 절대 신호기가 없는 정류소로 분류된다. 개찰구는 1층에 있으며, 콘코스의 중앙에 설치된 역무실을 사이에 두고 2곳에 있다.^[9]

2011년 3월 12일에 시행된 다이어 개정으로 모든 쾌속 열차가 정차하는 역이 되었다. 그 이전에는 간쿠/기슈지 쾌속 및 야마토지 쾌속은 당역을 통과했지만, 교세라 돔에서의 이벤트 개최 시 임시 정차하는 경우가 있었다.

신이마미야역이 관리하는 직영역이며, 어반 네트워크 구역에 속해 있다. 또한, JR 그룹의 특정도구시내 제도에서 "오사카 시내"에 속하는 역이다. ICOCA의 이용이 가능하다(상호 이용 대상 IC카드는 ICOCA 항 참조).

2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 승차 인원은 23,473명이다. JR 서일본 전체 노선에서는 아시야역 다음으로 33위이다.

연도별 1일 평균 승차 인원^[16]^[17]^[18]
연도	1일 평균 승차 인원	증가율	순위	정기 이용 현황		출처
연도	1일 평균 승차 인원	증가율	순위	1일 평균	정기율	JR	오사카부
1988년 (쇼와 63년)	28,130			19,708	70.1%		^[19]
1989년 (헤이세이 원년)	27,920	-0.7%		19,488	69.8%		^[19]
1990년 (헤이세이 2년)	28,388	1.7%		19,954	70.3%		^[20]
1991년 (헤이세이 3년)	28,894	1.8%		20,447	70.8%		^[21]
1992년 (헤이세이 4년)	28,883	-0.0%		20,557	71.2%		^[22]
1993년 (헤이세이 5년)	28,853	-0.1%		20,444	70.9%		^[23]
1994년 (헤이세이 6년)	28,430	-1.5%		20,063	70.6%		^[24]
1995년 (헤이세이 7년)	28,971	1.9%		20,039	69.2%		^[25]
1996년 (헤이세이 8년)	29,879	3.1%		19,606	65.6%		^[26]
1997년 (헤이세이 9년)	33,313	11.5%		19,171	57.5%		^[27]
1998년 (헤이세이 10년)	27,772	-16.6%		17,485	63.0%		^[28]
1999년 (헤이세이 11년)	26,379	-5.0%		16,417	62.2%		^[29]
2000년 (헤이세이 12년)	25,258	-4.2%		15,646	62.0%		^[30]
2001년 (헤이세이 13년)	25,234	-0.1%		15,189	60.2%		^[31]
2002년 (헤이세이 14년)	24,084	-4.6%		14,788	61.4%		^[32]
2003년 (헤이세이 15년)	23,546	-2.2%		14,657	62.2%		^[33]
2004년 (헤이세이 16년)	23,105	-1.9%		14,574	63.1%		^[34]
2005년 (헤이세이 17년)	23,250	0.6%		14,709	63.3%		^[35]
2006년 (헤이세이 18년)	23,320	0.3%		14,668	62.9%		^[36]
2007년 (헤이세이 19년)	23,061	-1.1%		14,705	63.8%		^[37]
2008년 (헤이세이 20년)	23,732	2.9%		14,706	62.0%		^[38]
2009년 (헤이세이 21년)	20,969	-11.6%		13,599	64.9%		^[39]
2010년 (헤이세이 22년)	20,299	-3.2%		13,175	64.9%		^[40]
2011년 (헤이세이 23년)	21,242	4.6%		13,149	61.9%		^[41]
2012년 (헤이세이 24년)	21,569	1.5%		13,103	60.7%		^[42]
2013년 (헤이세이 25년)	22,297	3.4%	44위	13,433	60.2%	^[43]	^[44]
2014년 (헤이세이 26년)	22,891	2.7%	43위	13,429	58.7%	^[45]	^[46]
2015년 (헤이세이 27년)	23,592	3.1%	43위	13,744	58.3%	^[47]	^[48]
2016년 (헤이세이 28년)	23,838	1.0%	42위	13,779	57.8%	^[49]	^[50]
2017년 (헤이세이 29년)	24,292	1.9%	41위	13,882	57.1%	^[51]	^[52]
2018년 (헤이세이 30년)	24,776	2.0%	38위	13,963	56.4%	^[53]	^[54]
2019년 (레이와 원년)	25,357	2.3%	34위	14,285	56.3%	^[55]	^[56]
2020년 (레이와 2년)	17,983	-29.1%	44위	12,587	70.0%	^[57]	^[58]
2021년 (레이와 3년)	18,824	4.7%	43위	12,526	66.5%	^[59]	^[60]
2022년 (레이와 4년)	22,494	19.5%	34위	12,802	56.9%	^[61]	^[62]
2023년 (레이와 5년)	23,473	4.4%	33위			^[63]

5. 2. Osaka Metro

1997년 8월 29일: 나가호리쓰루미료쿠치선이 영업 개시.^[1]^[2]

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 개찰구는 신사이바시 방면으로 1곳뿐이다.

이 역은 돔마에치요자키 관구역에 소속되어 있으며, 같은 관구 역장이 이 역, 니시-오하시역, 돔마에치요자키역을 관할한다.

나가호리 쓰루미료쿠치선은 장래 츠루마치 방면으로 연장될 예정이며, 오사카시 교통국에서 이를 발표했다.

역의 디자인 테마는 강으로 둘러싸인 다이쇼구를 나타내는 "강물의 교환"이다.

2023년 11월 7일의 1일 '''승하차''' 인원은 '''10,734명''' (승차 인원: 5,942명, 하차 인원: 4,792명)이다.

각 연도의 특정일에 대한 이용 상황은 아래 표와 같다.

연도별 특정일 이용 상황^[64]^[17]^[18]
연도	조사일	승차 인원	하차 인원	승하차 인원
연도	조사일	승차 인원	하차 인원	승하차 인원	1998년 (헤이세이 10년)	11월 10일	4,955	3,767	8,722
2007년 (헤이세이 19년)	11월 13일	5,851	4,944	10,795
2008년 (헤이세이 20년)	11월 11일	6,037	5,154	11,191
2009년 (헤이세이 21년)	11월 10일	5,909	4,980	10,889
2010년 (헤이세이 22년)	11월 9일	5,723	4,814	10,537
2011년 (헤이세이 23년)	11월 8일	5,690	4,796	10,486
2012년 (헤이세이 24년)	11월 13일	5,901	5,086	10,987
2013년 (헤이세이 25년)	11월 19일	5,720	4,766	10,486
2014년 (헤이세이 26년)	11월 11일	5,893	4,992	10,885
2015년 (헤이세이 27년)	11월 17일	6,232	5,320	11,552
2016년 (헤이세이 28년)	11월 8일	6,334	5,263	11,597
2017년 (헤이세이 29년)	11월 14일	6,519	5,287	11,806
2018년 (헤이세이 30년)	11월 13일	6,471	5,285	11,756
2019년 (레이와 원년)	11월 12일	6,469	5,281	11,750
2020년 (레이와 2년)	11월 10일	5,662	4,525	10,187
2021년 (레이와 3년)	11월 16일	5,631	4,485	10,116
2022년 (레이와 4년)	11월 15일	5,805	4,785	10,590
2023년 (레이와 5년)	11월 7일	5,942	4,792	10,734

6. 인접역

서일본 여객철도 오사카 순환선
벤텐초	니시쿠조·오사카 방면	아시하라바시
오사카 메트로 나가호리쓰루미료쿠치선
(시종착역)		돔마에 지요자키 (가도마미나미 방면)

7. 기타

오사카 순환선 개조 프로젝트의 일환으로, 2015년 3월 22일부터 오키나와 민요인 틴사구누 하나가 발차 멜로디로 사용되고 있다.^[14] 이 역 주변에는 오키나와현에서 이주해 온 사람들이 많이 거주하고 있어, 오키나와 문화 색채가 짙은 마을의 이미지 때문이다.

후쿠오카현에는 레이와 코스타 유키하시역, 구마모토현에는 헤이세이역, 가나가와현에는 쇼와역, 나가사키현에도 다이쇼역이 있다. 과거에는 홋카이도에도 다이쇼역이 있었다. 과거에는 홋카이도의 다이쇼역과 구별하기 위해 승차권 등에는 오사카 시내 발착인 것을 제외하고 "(환) 다이쇼"라고 인쇄했다.

2019년 4월 29일에는 "'''헤이세이''' 마지막 '''쇼와'''의 날(昭和の日)에 '''다이쇼'''역에서 '''메이지(明治)'''의 R-1(R-1)」（R1 = '''레이와''' 원년）을 마신다"는 말장난에 맞춰, 이 역에서 "R-1"을 시작으로 하는 메이지 제품을 촬영하는 일이 잇따라 트위터에서는 트렌드 1위를 차지하는 등 화제가 되었다^[76]^[77]。

참조

_[1] 웹사이트 近畿エリアの12路線のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
_[2] 웹사이트 「駅ナンバー」一覧表 https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
_[3] 서적 停車場変遷大事典国鉄JR
_[4] 뉴스 大和路線郡山駅橋上駅舎が完成 JR西日本、27日から使用交通新聞社 1997-02-25
_[5] 웹사이트 "ICOCA」いよいよデビュー!〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003-08-30
_[6] 웹사이트 可動式ホーム柵 http://www.kotsu.cit[...] 大阪市交通局
_[7] PDF 平成23年春ダイヤ改正について https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010-12-17
_[8] 웹사이트 大正駅 {{!}} 駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2025-01-01
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