사이펨
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1. 개요
사이펨은 이탈리아의 에너지 회사로, 석유 및 가스 산업의 해상 시추 및 파이프라인 건설 분야에서 활동한다. 1950년대 이탈리아 경제 기적 시대에 설립되었으며, 이후 Eni의 자회사로 운영되다 2016년 독립했다. 사이펨은 해상 파이프라인 건설, 시추, 해양 플랜트 건설 등 다양한 프로젝트를 수행해 왔으며, 흑해, 지중해, 북해 등지에서 대규모 파이프라인 건설을 완료했다. 또한, 뇌물 사건으로 벌금을 부과받는 등 논란도 있었다. 현재는 전 세계 60개 이상의 국가에 지사를 두고 있으며, 이사회와 주요 주주를 통해 운영된다.
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| 사이펨 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 형태 | 주식회사 |
| 거래소 | ISE: IT0000068525 (SPM), FTSE MIB 구성 종목 |
| 설립 | 1957년 |
| 설립자 | 엔리코 마테이 |
| 본사 | 밀라노, 이탈리아 |
| 주요 인물 | 알레산드로 풀리티 (최고 경영자), 실비아 메를로 (회장) |
| 산업 | 유전 서비스 |
| 제공 서비스 | 해양 및 육상 프로젝트를 위한 엔지니어링 및 건설; 드릴링 리그, 드릴십 및 FPSO 운영 |
| 웹사이트 | www.saipem.com |
| 재무 정보 (2018년 기준) | |
| 수익 | 감소 €85억 2600만 |
| 영업 이익 | 감소 €3700만 |
| 순이익 | 감소 €-4억 9700만 |
| 자산 | 감소 €50억 2800만 |
| 자기 자본 | 감소 €39억 6200만 |
| 직원 수 | 32,000명 |
| 모회사 | |
| 모회사 | 에니 |
2. 역사
사이펨은 이탈리아 석유가스 대기업 에니(Eni)의 자회사였으나, 2016년부터는 Eni가 약 30%의 지분만을 보유하면서 독립적으로 운영되고 있다. 다만 이러한 관계는 에너지 부문에서 사이펨의 전략적 중요성과 업계 주요 주체들과의 긴밀한 관계를 의미한다.[27][28]
2. 1. 초기 역사 (1950년대 ~ 1960년대)
사이펨의 역사는 이탈리아 경제 기적 시대에 엔리코 마테이가 에니를 경영하던 시기와 깊이 연관되어 있다. 1950년대 초, 마테이는 이탈리아의 에너지 자립을 위해 이탈리아 석유 산업을 재편했다.[3]마테이는 처음에는 이탈리아 본토에서 유일하게 풍부한 에너지원이었던 천연 가스에 집중했고, 새로 설립된 가스 파이프라인 회사인 스남을 통해 사업을 추진했다. 1950년대 후반, 에니의 자회사인 스남은 두 개의 하위 지주 회사를 두었는데, 하나는 1955년에 설립된 파이프라인 및 시추 플랫폼 건설 회사인 스남 몬타지였고, 다른 하나는 1956년에 설립되어 유조선을 전문으로 하는 스남 프로제티였다. 1957년, 시추 회사인 사이프(에니의 연료 판매업체인 아집의 자회사)는 스남 몬타지와 합병하여 사이펨이 되었다.[4]
사이펨은 유럽에서 해상 시추 및 파이프라인 건설의 선구자였다. 1959년, 사이펨은 젤라 해안에서 석유 시추를 시작했고,[5] 1960년대 초에는 제노바 항구에서 서독까지 이어지는 중앙 유럽 라인 파이프라인을 건설했는데, 에니 도이칠란트 자회사는 잉골슈타트에서 정유 공장을 건설하고 있었다.[6] 1961년에는 인도에 1140km 길이의 석유 파이프라인과 이라크에 가스 파이프라인을 건설했다.[7]
2. 2. 1970년대 ~ 1990년대
1978년, 사이펨은 기둥으로 안정화된 반잠수식 파이프라인 설치선인 Castoro Sei를 진수했다. 같은 해, 사이펨은 이란의 IGAT-2 파이프라인 건설을 위탁받았다. 1985년까지 약 80%의 라인이 완공되었지만, 이란-이라크 전쟁으로 인해 공사가 중단되었다.[8]1983년, 사이펨은 알제리와 이탈리아를 연결하는 거대한 트랜스-지중해 파이프라인 건설을 완료했다.[9]
1988년, 사이펨과 브라운 앤 루트의 합작 투자로 유럽 해양 계약자(European Marine Contractors)가 설립되었고, 두 개의 주요 프로젝트를 수행했다. 1993년에 완공된 제피프는 북해 천연 가스를 벨기에의 제브뤼게에 있는 수신 터미널로 수송하는 1416km의 천연 가스 수송 시스템이었다. 1994년에 완공된, 홍콩과 잉거하이 분지에 위치한 옌청 13-1 가스전을 연결하는 707km의 간선도 있었다.[10]
1991년, 사이펨은 세계에서 두 번째로 큰 크레인 선박인 사이펨 7000을 운용하기 시작했다.[11]
1996년, 마그레브-유럽 가스 파이프라인이 알제리 가스전을 스페인과 연결했다.
1995년부터 1999년까지, 사이펨은 노르웨이와 독일을 연결하는 유로파이프 I 및 유로파이프 II 천연 가스 파이프라인 건설의 주요 계약자였다.
2. 3. 21세기 (2000년대 ~ 현재)
21세기 들어 사이펨은 여러 차례 인수를 진행했다. 2002년에는 Bouygues Offshore를 10억달러에 인수했고,[12] 2006년에는 Eni의 자회사인 Snamprogetti와 합병하여 서아프리카, 중동, 중앙아시아, 동남아시아에서 입지를 강화하고 가스 수익화 및 중유 개발 분야에서 상당한 기술적 역량을 확보했다.[13]2001~2003년 사이펨은 러시아에서 터키로 천연가스를 수송하는 흑해 횡단 가스 파이프라인인 블루 스트림의 해상 구간을 건설했다. 2003~2004년에는 리비아와 시칠리아를 연결하는 그린스트림 파이프라인을 건설했으며, 2006년에는 카타르의 노스 필드와 아랍에미리트 및 오만을 연결하는 돌핀 가스 프로젝트의 해저 파이프라인을 완공했다.
2006~2008년 사이펨은 2011~2012년에 완공된 초심해 6세대 반잠수식 시추 장비인 Scarabeo 8과 Scarabeo 9를 설치했다. 2011년에는 러시아에서 독일로 연결되는 해상 천연가스 파이프라인 시스템인 노르트 스트림 1의 1,220km 길이의 가스 해저 파이프라인 두 개를 완공했는데, 이는 세계에서 가장 긴 파이프라인이었다.
2013년 사이펨은 기니만의 나이지리아 해안에서 약 150km 떨어진 곳에 위치한 에지나 유전을 개발하기 위한 30억달러 규모의 계약을 체결했다. 이 계약에는 52km의 석유 생산 및 물 주입 흐름 라인, 12개의 플렉시블 점퍼, 20km의 가스 수출 파이프라인, 80km의 엄빌리컬, 그리고 계류 및 하역 시스템의 엔지니어링, 조달, 제작, 설치 및 시운전 전 단계가 포함되었다.[14]
2015년 2월 8일, 사이펨은 카스피해의 유전을 카자흐스탄 본토와 연결하는 카샤간 유전에 95km 길이의 파이프라인 2개를 건설하는 18억달러 규모의 계약을 체결했다.[15] 같은 해 11월, 사이펨은 Inpex가 주도하는 익시스 LNG 프로젝트를 위한 890km 길이의 가스 수출 해상 파이프라인을 완공했는데, 이는 남반구에서 가장 길고 세계에서 세 번째로 긴 해저 파이프라인이라고 한다.[16]
2016년 Eni는 사이펨 지분 12.5%를 매각(30% 지분 유지)했는데, 이는 CDP Equity가 인수했으며, 그 결과 사이펨은 이전 Eni 로고를 폐기하고 자체 로고를 디자인하여 유전 서비스에 주력하는 새롭고 더욱 자율적인 회사를 만들 수 있었다.[17]
2019년 사이펨은 KiteGen과의 계약을 통해 공중 풍력 발전 또는 에너지 연 시스템 산업에 진출했다.[18][19]
2024년 5월, 사이펨은 TotalEnergies EP Angola Block 20에서 Cameia 및 Golfinho 유전을 개발하는 Kaminho 심해 프로젝트에 대한 37억달러 규모의 세 건의 신규 계약을 체결했다.[20]
3. 논란
2010년, 사이펨은 나이지리아 LNG 시설 건설과 관련된 뇌물 사건에 대한 나이지리아 조사를 종결하기 위해 3000만달러의 벌금을 지불하기로 합의했다.[21] 같은 사건과 관련하여 이탈리아에서 사이펨에 대한 재판이 진행되었다.[22]
2018년 9월, 이탈리아 법원은 사이펨과 전 CEO 피에트로 탈리(Pietro Tali)에게 알제리 뇌물 수수 사건에 대해 유죄를 선고했다. 탈리 전 CEO는 4년 9개월의 징역형을 선고받았고, 사이펨으로부터 1.979억유로가 압수되었다.[23]
2020년 1월, 밀라노 항소 법원에 제기된 항소 이후, 법원은 사이펨과 관련된 모든 경영진에게 최종적으로 무죄를 선고했다.
4. 조직
사이펨은 이전에 Eni의 자회사였으나, 2016년 이후로는 Eni가 약 30%의 지분만을 보유하면서 독립적으로 운영되고 있다. 다만 해당 관계는 에너지 부문 내에서 사이펨의 전략적 중요성과 업계의 주요 주체들과의 긴밀한 관계를 의미한다.[27][28]
4. 1. 본사 및 지사
사이펨의 본사는 이탈리아 밀라노 교외인 산 도나토 밀라네세에 있다.[26]
사이펨은 60개 이상의 국가에 지사를 두고 있다.[26]
| 지역 | 국가 |
|---|---|
| 극동 및 오세아니아 | 오스트레일리아, 중국, 인도, 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르, 태국 |
| 유럽 | 이탈리아, 프랑스, 벨기에, 크로아티아, 독일, 영국, 아일랜드, 룩셈부르크, 노르웨이, 네덜란드, 포르투갈, 스페인, 스위스, 튀르키예, 폴란드, 루마니아 |
| 아메리카 | 아르헨티나, 브라질, 캐나다, 에콰도르, 멕시코, 페루, 미국, 베네수엘라, 수리남 |
| 독립 국가 연합(CIS) | 아제르바이잔, 카자흐스탄, 러시아, 조지아 |
| 아프리카 | 알제리, 앙골라, 카메룬, 콩고 민주 공화국, 이집트, 가봉, 리비아, 모로코, 나이지리아, 수단, 모잠비크 |
| 중동 | 아랍에미리트, 사우디아라비아, 이란, 오만, 카타르, 이라크, 쿠웨이트 |
4. 2. 자회사
사이펨 S.p.A.가 이끄는 그룹은 전 세계에 걸쳐 약 90개의 회사와 컨소시엄을 포함하고 있다.- "Petromar"의 지분은 70%(사이펨), 30%(소낭골)로 구성되어 있다.
4. 3. 이사회
사이펨의 이사회는 9명의 이사로 구성된다.[1]- 6명은 Eni와 CDP 에퀴티가 공동으로 제출한 다수 지분 명단에서 선출된다.[1]
- 3명은 기관 투자자가 제출한 소수 지분 명단에서 선출된다.[1]
현재 이사회는 2024년 5월 14일 주주총회에서 3 회계 연도 동안 임명되었다. 임기는 2026년 12월 31일 기준으로 재무제표 승인을 위해 소집되는 주주총회 날짜에 만료된다.[1]
주주총회는 이사회 의장으로 엘리자베타 세라핀을 임명했다.[1]
이사회는 2024년 5월 14일, 이미 회사의 총괄 관리자인 알레산드로 풀리티를 최고 경영자(CEO)이자 회사의 내부 통제 및 위험 관리 시스템을 구축하고 유지하는 책임을 맡은 이사로 임명했으며, 법무 자문인 시모네 키니를 이사회 서기로 임명했다.[1]
이사회는 성별 균형에 관한 관련 법규를 준수한다. 이사의 최소 5분의 2 (9명 중 4명)는 소수 성별에 속한다. 또한, 사이펨이 준수하는 기업 지배 구조 규약에 의해 대기업에 권고된 바와 같이, 이사의 최소 절반(9명 중 6명)은 독립적이다: 엘리자베타 세라핀, 로베르토 디아체티, 파트리지아 미켈라 지안과라노, 마리아노 모사, 프란체스카 마리오티, 폴 시몬 샤피라.[1]
따라서 이사회는 다수의 독립 이사로 구성되며, 이사들은 CEO와 총괄 관리자를 제외하고 모두 비상임 이사이다.[1]
이사들의 진술과 회사에 제공된 정보를 바탕으로 이사회는 모든 이사가 (i) 무결성 요건을 충족하고, (ii) 자격 미달 및 양립 불가능 사유가 없으며, (iii) 2024년 2월 28일 이사회에서 최종 승인된 사이펨 이사가 보유할 수 있는 최대 직위 수에 관한 지침을 준수함을 확인했다.[1]
4. 4. 주요 주주
사이펨은 이전에 Eni의 자회사였으나, 2016년 이후로는 Eni가 약 30%의 지분만을 보유하면서 독립적으로 운영되고 있다. 다만 해당 관계는 에너지 부문 내에서 사이펨의 전략적 중요성과 업계의 주요 주체들과의 긴밀한 관계를 의미한다.[27][28]CONSOB 결의안 11971/1999 (발행자 규정)에 따라 입수된 정보 및 수신된 통신을 바탕으로, 사이펨 S.p.A.의 자본금 3% 이상을 보유한 주주는 다음과 같다.
5. 주요 해상 파이프라인 설치 선단 (2017년 12월 31일 기준)
| 선박명 | 설명 |
|---|---|
| Saipem 7000 | 자체 추진, 반잠수식, 동적 위치 제어 크레인 및 파이프 설치 선박이다. 최대 14,000톤 구조물 인양 및 최대 수심 3,000m에서 J자형 파이프라인 설치가 가능하다. |
| Saipem FDS | 2,000m 이상 수심에서 심해 유전 개발에 사용되는 동적 위치 제어 선박이다. 최대 750톤 유지 용량과 최대 600톤 인양 능력을 갖춘 J자형 구성으로 22인치 직경 파이프를 설치할 수 있다. |
| Saipem FDS 2 | 심해 유전 개발에 사용되는 동적 위치 제어 선박이다. J자형 모드에서 최대 36인치 직경 파이프를 설치할 수 있으며, 최대 2,000톤 유지 용량과 최대 3,000m 수심에서 작업 가능하다. 최대 1,000톤 인양 능력으로 S자형 모드에서도 작동할 수 있다. |
| Castoro Sei | 최대 수심 1,000m에서 대구경 파이프를 설치할 수 있는 반잠수식 파이프 설치 선박이다. |
| Castorone | S자형 모드로 작동하는 자체 추진, 동적 위치 제어 파이프 설치 선박이다. 3개의 관절형 및 조절 가능한 섹션으로 구성된 120미터 길이의 S자형 선미 스팅거는 얕은 수심 및 깊은 수심에서의 작업을 위해 설계되었으며, 최대 1,000톤의 유지 용량, 최대 60인치 파이프 설치 기능, 삼중 및 이중 연결을 위한 선상 제작 시설, 화물창 내 대형 파이프 보관 용량을 갖추고 있다. |
| Normand Maximus | 최대 3,000미터 수심까지 엄빌리컬 및 플렉시블 라인을 설치하기 위한 동적 위치 제어 선박(장기 임대)이다. 최대 900톤 인양 능력을 가진 크레인과 고정형 유선 설치가 가능한 550톤 수직 설치 타워를 갖추고 있다. |
| Saipem 3000 | 심해(3,000m)에서 플렉시블 파이프 및 엄빌리컬을 설치하고 최대 2,200톤의 구조물을 인양할 수 있는 단일 선체, 자체 추진 D.P. 데릭 크레인 선박이다. |
| Castoro II | 최대 60인치 직경의 파이프 설치 및 최대 1,000톤의 구조물 인양 능력을 갖춘 데릭 설치 바지이다. |
| Castoro 10 | 최대 60인치 직경의 파이프를 매설하고 얕은 수역에서 파이프를 설치할 수 있는 트렌치/파이프 설치 바지이다. |
| Castoro 12 | 최소 수심 1.4미터의 극히 얕은 수역에서 최대 40인치 직경의 파이프를 설치할 수 있는 파이프 설치 바지이다. |
| Castoro 16 | 최소 수심 1.4미터의 극히 얕은 수역에서 최대 40인치 직경의 파이프에 대한 사후 트렌칭 및 되메움 작업을 하는 바지이다. |
| Ersai 1 | 2개의 크롤러 크레인을 갖춘 중량물 인양 바지로, 해저에 착저된 상태에서 설치 작업을 수행할 수 있으며 S자형 모드로 작동 가능하다. 2개의 크롤러 크레인의 인양 능력은 각각 300톤과 1,800톤이다. |
| Ersai 2 | 최대 200톤의 구조물을 인양할 수 있는 고정 크레인을 갖춘 작업 바지이다. |
| Ersai 3 | 50명이 사용할 수 있는 보관 공간, 작업장 및 사무실을 갖춘 지원 바지이다. |
| Ersai 4 | 150명이 사용할 수 있는 작업장 및 사무실을 갖춘 지원 바지이다. |
| Bautino 1 | 얕은 수역 사후 트렌칭 및 되메움 바지이다. |
| Bautino 2 | 타이인 실행 및 자재 운송을 위한 화물 바지이다. |
| Ersai 400 | 최대 400명 수용 가능하며, H2S 누출로 인한 대피 시 가스 쉘터를 갖춘 숙박 바지이다. |
| Castoro XI | 중량물 화물 바지이다. |
| Castoro 14 | 화물 바지이다. |
| Castoro 15 | 화물 바지이다. |
| S42 | 화물 바지이다. |
| S43 | 화물 바지이다. |
| S44 | 발사 화물 바지이다. |
| S45 | 발사 화물 바지이다. |
| S46 | 화물 바지이다. |
| S47 | 화물 바지이다. |
| S 600 | 발사 화물 바지이다. |
6. 주요 시추 선단 (2024년 5월 31일 기준)
| 종류 | 이름 | 비고 |
|---|---|---|
| 반잠수식 플랫폼 | 스카라베오 8 | |
| 반잠수식 플랫폼 | 스카라베오 9 | |
| 드릴십 | 사이펨 10000 | |
| 드릴십 | 사이펨 12000 | |
| 드릴십 | DVD | 용선 |
| 드릴십 | 산토리니 | |
| 잭업 | 페로 네그로 4 | |
| 잭업 | 페로 네그로 7 | |
| 잭업 | 페로 네그로 8 | |
| 잭업 | 페로 네그로 9 | 용선 |
| 잭업 | 페로 네그로 10 | |
| 잭업 | 페로 네그로 11 | 용선 |
| 잭업 | 페로 네그로 12 | 용선 |
| 잭업 | 페로 네그로 13 | 용선 |
| 잭업 | 진달 파이오니어 | 용선 |
7. 주요 FPSO (2017년 12월 31일 기준)
| 선박명 |
|---|
| 사이펨 시다지 지 비토리아 |
| 사이펨 짐보아 |
| 사이펨 카옴보 (소유하지 않음) |
참조
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