수색직결선
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1. 개요
수색직결선은 경의선 수색역과 인천국제공항철도 디지털미디어시티역-김포공항역 사이를 잇는 총 2.9km의 철도 노선이다. 2011년 착공하여 2014년 6월 11일 개통되었으며, KTX가 이 노선을 경유하여 인천국제공항철도로 운행을 시작했다. 2018년 7월 30일 인천공항 방면 KTX 운행이 폐지되었고, 2019년 2019년 세계 수영 선수권 대회 기간 동안 임시 운행되었다.
| 노선명 | 수색직결선 |
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| 한글 표기 | 수색직결선 |
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| 한자 표기 | 水色直結線 |
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| 로마자 표기 | Susaek Jikgyeolsun |
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| 노선 번호 | 30307 |
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| 상태 | 영업 중지 |
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| 구글 지도 검색어 | 수색역 |
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| 개통일 | 2014년 6월 30일 |
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| 소유자 | 국가철도공단 |
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| 운영자 | 한국철도공사 |
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| 영업 거리 | 2.2 km |
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| 궤간 | 1,435 mm |
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| 선로 수 | 2 |
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| 전철화 방식 | 가공전차선, 교류 25,000 V 60 Hz |
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| 신호 | ATC/ATO |
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| 설계 최고 속도 | 150 km/h |
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2. 노선 정보
한국철도시설공단 자료에 따르면,
3. 상세
경의선 수색역 서쪽(경의선 서울 기점 8.882km)과 인천국제공항철도 디지털미디어시티역-김포공항역 사이 접속점(공항철도 서울 기점 13.583km 지점)을 잇는 경의선의 지선이다.
한국철도공사 영업 거리상 서울 기점 8.1km 지점(수색역)에서 3.0km
인천국제공항철도 서울역-김포공항역 구간 준공 후, 공항철도 차량 반입을 위해 수색차량사업소에서 공항철도로 단선 연락선을 건설하였다. 그러나 이 선로는 수색차량사업소와 성신양회 성북공장을 잇는 화물 철도 선로를 활용해 건설되어 선로 규격이 낮았다. 이후 인천국제공항에 KTX 운행 계획이 진행되어, KTX-산천으로 공항철도에서 시운전 시 사용되었지만, 저규격 연락선에 KTX를 영업 운전으로 투입하기는 어렵다고 판단, 경의선-인천국제공항철도 간 연결선을 새로 정비하였다.
수색역 구내 분기점에서는 직결선이 경의본선(일반 열차) 선로가 아닌, 경의·중앙선(광역전철) 선로와 접속하고 있어, KTX 진입 시 평면교차로 분기하며 건널목도 통과한다. 2018년 평창 동계 올림픽·평창 동계 패럴림픽에 따른 개량으로, 용산선 경유 열차는 경의·중앙선용 홈으로 직접 운행할 수 있게 되었다.
5. 역사
2011년 6월 착공하였다.
2013년 11월 29일 신호 관련 문제로 개통이 2014년 2월로 연기되었다.
2014년 6월 11일 개통되었다.
2014년 6월 30일 KTX가 수색직결선을 경유하여 인천국제공항철도로 운행을 시작하였다.
2018년 3월 23일 KTX 차량 정비를 이유로 운행을 중단하였다.
2018년 3월 25일 이용객 저조로 인천국제공항 제2터미널역행 KTX 운행이 중단되었고
2018년 7월 30일 인천국제공항 방면 KTX 운행이 공식 폐지되었다.
2019년 4월 17일 철도 노선번호 변경에 따라 30307로 변경되었다.
2019년 2019년 세계 수영 선수권 대회 기간 동안 임시 운행하였다.
