시민 밴드 라디오
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
시민 밴드 라디오(CB)는 개인 간의 단거리 무선 통신을 위한 양방향 무선 서비스이다. 1945년 미국에서 시작되어, 트럭 운전사, 무선 애호가 등 다양한 사용자들에게 사용되었다. 1970년대 중반 미국에서 인기가 절정에 달했으며, 영화, 텔레비전, 음악 등 대중문화에도 큰 영향을 미쳤다. CB 라디오는 국가별로 주파수, 출력, 모드 등 규정이 다르며, 불법 개조 및 사용으로 인한 문제도 발생했다. 현재는 휴대폰, 인터넷 등의 발달로 사용이 감소했지만, 일부 국가에서는 여전히 취미나 특정 직업군에서 사용되고 있다.
2. 역사
2. 1. 미국
시민 밴드 라디오 서비스는 연방 통신 위원회(FCC)에서 규제하는 여러 개인 라디오 서비스 중 하나로 미국에서 시작되었다. 이러한 서비스는 1945년에 시민들이 개인적인 통신(예: 무선 조종 모형 비행기, 가족 및 사업 통신)을 위해 무선 밴드를 사용할 수 있도록 허용하기 위해 시작되었다.[2] 1948년에 최초의 CB 라디오는 460–470 MHz 초고주파 (UHF) 대역에서 작동하도록 설계되었다. CB 라디오에는 "A"와 "B"의 두 가지 등급이 있었다. B급 라디오는 기술 요구 사항이 더 간단했고 주파수 범위가 더 좁았다. 알 그로스는 1940년대 후반에 일반 대중을 위한 B급 휴대용 기기를 제조하기 위해 시티즌 라디오 공사(Citizens Radio Corporation)를 설립했다. 원래 공공 부문에서 사용할 목적으로 설계된 시티즌 라디오 공사는 주로 농부와 미국 해안 경비대에 10만 대 이상을 판매했다.[3]
1973년 석유 위기 이후 미국 정부는 전국적으로 시속 55마일 속도 제한을 시행했으며, 연료 부족과 배급이 널리 퍼졌다. 운전자, 특히 상업용 트럭 운전사들은 연료 공급이 더 나은 주유소를 찾고, 속도 단속을 다른 운전자에게 알리고, 새로운 속도 제한 및 기타 트럭 운송 규정에 항의하는 1974년 파업에서 봉쇄 및 호송을 조직하기 위해 CB 라디오를 사용했다.[6] 이 라디오는 독립 트럭 운전사에게 매우 중요했는데, 많은 이들이 마일 단위로 급여를 받았고, 시속 55마일 속도 제한은 생산성을 낮췄기 때문이다.[7]
1970년대 중반 미국에서 일반 대중에게 더 널리 사용되었다. 원래 CB 라디오는 구매한 면허(1970년대 초 20달러, 1975년 3월 1일 4달러로 인하) 외에 호출 부호를 사용해야 했다. 그러나 CB 열풍이 절정에 달했을 때 많은 사람들이 이 요구 사항을 무시하고 "별명"이라고 알려진 자체 닉네임을 발명했다. CB 라디오의 승인된 사용에 대한 규칙을 느슨하게 시행하면서 안테나 높이, 원거리 통신, 면허, 호출 부호 및 송신기 전력과 같은 규정을 광범위하게 무시하게 되었다. 개인 면허는 1983년 4월 28일에 종료되었다.[8]
1970년대 CB 라디오의 인기가 높아지면서 영화, 텔레비전, 음악 및 서적에 자주 묘사되었다. 영화 ''스모키와 밴디트''(1977), ''브레이커! 브레이커!''(1977), ''Handle with Care''(또는 ''시민 밴드''로도 출시됨; 1977), 그리고 ''컨보이'' (1978)는 ''무빙 온'' (1974년 데뷔), ''해저드 가의 듀크''(1979년 데뷔) 및 애니메이션 시리즈 ''CB 베어스''(1977년 데뷔)와 같은 텔레비전 시리즈와 마찬가지로 이 현상을 많이 언급했다. 1970년대 중반에서 후반까지 미국에서 전국적인 열풍으로 CB 라디오의 지위를 굳히는 데 도움이 되었다. 스티븐 킹의 1978년 소설 ''스탠드''에서 랄프 브렌트너의 볼더, 콜로라도에서 보낸 라디오 신호는 CB를 통해 수신할 수 있었다.[9]
이 현상은 또한 1975년과 1976년에 여러 컨트리 및 록 음악 노래에 영감을 주었다.
전 미국 영부인인 베티 포드는 "퍼스트 마마"라는 CB 닉네임을 사용했다.[13]
성우 멜 블랑도 활발한 CB 운영자였으며 종종 "벅스" 또는 "대피"를 닉네임으로 사용했으며 많은 목소리 캐릭터 중 하나로 로스앤젤레스 지역에서 방송으로 이야기했다. 그는 1978년 CB 라디오에 관한 ''NBC 지식'' 텔레비전 에피소드에서 인터뷰에 출연했다(집에서 CB 라디오 방송국에서 아이들과 이야기하는 장면이 포함됨). 25년 후 인터넷 채팅방과 유사하게, CB를 통해 사람들은 준익명적인 방식으로 서로를 알게 될 수 있었다.
원래 미국은 23개의 CB 채널을 가지고 있었다. 1977년에 40개 채널 밴드 계획이 구현되었다. 채널 9는 1969년 FCC에 의해 비상용으로 공식적으로 예약되었다. 채널 10은 원래 미시시피 강 동쪽의 고속도로 통신에 자주 사용되었으며, 채널 19는 미시시피 서쪽에서 사용되었다. 채널 19는 인접 채널 간섭 문제가 채널 9와 없었기 때문에 대부분의 지역에서 선호되는 고속도로 채널이 되었다. 많은 CBers는 채널 19를 "트럭 운전사의 채널"이라고 불렀다. FCC는 원래 채널 11을 호출 채널로 사용하는 것을 제한했다.
CB 라디오에 대한 원래 FCC 출력 전력 제한은 "최종 증폭기 단계에 대한 5와트 DC 입력"이었으며, 이는 튜브가 장착된 이전 라디오를 나타냅니다. 1970년대에 솔리드 스테이트 라디오가 더 보편화되면서 FCC는 승인된 채널이 40개로 증가함과 동시에 이 사양을 수정했다. 현재 사양은 라디오 뒷면의 안테나 커넥터에서 측정할 때 단순히 "4와트 출력(AM) 또는 12와트 출력(SSB)"이다. 이전 사양은 일부 제조업체에서 CB 라디오가 4와트 출력을 초과하도록 사양이 변경된 지 오래된 후에도 "5와트"를 가지고 있다고 주장하는 허위 광고에 자주 사용되었다. 이전 사양에 따라 제작된 이전 23 채널 라디오는 안테나 커넥터에서 측정했을 때 일반적으로 약 3.5~3.8와트 출력을 냈다. FCC는 이전 "최종 증폭기 단계에 대한 5와트 DC 입력" 사양을 새로운 "라디오 뒷면의 안테나 커넥터에서 측정된 4와트 출력" 사양으로 간단하게 반올림하여 훨씬 더 간단하고 쉬운 사양을 만들었다.
초기에 FCC는 CB가 "가난한 사람의 비즈니스 밴드 라디오"가 되기를 의도했으며, CB 규정은 비즈니스 밴드 라디오 서비스를 규제하는 규정과 유사하게 구성되었다. 1975년까지, "인터스테이션" 호출(다른 라이선스 소지자에게)에는 채널 9–14 및 23만 사용할 수 있었다. 채널 1–8 및 15–22는 "인트라스테이션" 통신(동일한 라이선스를 가진 장치 간)용으로 예약되었다. 인터스테이션/인트라스테이션 규칙이 폐지된 후 채널 11은 호출 주파수로 예약되었다(통신 설정 목적). 그러나 이것은 1977년에 철회되었다.
휴대 전화, 인터넷 등의 발달로 CB 무전기는 원래의 매력을 많이 잃었다. 11년 흑점 주기로 인한 장거리 통신을 위한 전파 전파의 변화도 이러한 주파수에서 요인으로 작용한다. 1970년대 중후반과 1980년대 초에 수백만 명의 사용자가 제한된 수의 주파수를 사용하면서 채널이 종종 시끄럽고 통신이 어려워져 취미 활동가들의 관심이 줄어들었다. 견인차 운전사, 배관공, 전기 기술자 등 사업자들은 VHF 및 UHF 업무용 주파수로 이동했다. 업무용 주파수는 FCC(연방 통신 위원회) 면허가 필요하며, 일반적으로 단일 주파수에 할당된다. 더 적은 수의 사용자가 주파수를 공유하고, 더 큰 허가된 출력, FM 전송의 선명도, 스킵 전파로 인한 원거리 방송국의 간섭 부족, 일관된 통신의 장점으로 인해 VHF(초고주파) 무전기는 혼잡한 CB 채널의 매력적인 대안이 되었다.
그러나 최근 몇 년 동안 CB 무전기는 다시 인기를 얻었으며, 90년대 이후 볼 수 없었던 증가세를 보이고 있다. 제조업체들은 판매 증가를 보고하고 있으며, YouTube와 같은 소셜 미디어 사이트에서는 CB 무전기 콘텐츠, 주로 취미로의 인기가 증가하고 있다. 또한 기술이 더 오래된 모델에서 제공되는 것보다 훨씬 더 많은 기능을 갖춘 보다 소형의 CB 무전기를 제공하게 되었다.
FCC는 채널 9를 응급 통신 및 도로 지원으로 제한한다.[15] 대부분의 고속도로 여행자는 채널 19를 모니터링한다. 트럭 운전사는 여전히 CB 무전기를 사용하여 도로 건설, 사고 및 경찰 속도 단속에 대한 정보를 얻는 효과적인 수단으로 활용하고 있다.
2. 1. 1. 기원
시민 밴드 라디오 서비스는 연방 통신 위원회(FCC)에서 규제하는 여러 개인 라디오 서비스 중 하나로 미국에서 시작되었다. 이러한 서비스는 1945년에 시민들이 개인적인 통신(예: 무선 조종 모형 비행기, 가족 및 사업 통신)을 위해 무선 밴드를 사용할 수 있도록 허용하기 위해 시작되었다.[2] 1948년에 최초의 CB 라디오는 460–470 MHz 초고주파 (UHF) 대역에서 작동하도록 설계되었다. CB 라디오에는 "A"와 "B"의 두 가지 등급이 있었다. B급 라디오는 기술 요구 사항이 더 간단했고 주파수 범위가 더 좁았다. 알 그로스는 1940년대 후반에 일반 대중을 위한 B급 휴대용 기기를 제조하기 위해 시티즌 라디오 공사(Citizens Radio Corporation)를 설립했다. 원래 공공 부문에서 사용할 목적으로 설계된 시티즌 라디오 공사는 주로 농부와 미국 해안 경비대에 10만 대 이상을 판매했다.[3]
2. 1. 2. 1970년대의 인기
1973년 석유 위기 이후 미국 정부는 전국적으로 시속 55마일 속도 제한을 시행했으며, 연료 부족과 배급이 널리 퍼졌다. 운전자, 특히 상업용 트럭 운전사들은 연료 공급이 더 나은 주유소를 찾고, 속도 단속을 다른 운전자에게 알리고, 새로운 속도 제한 및 기타 트럭 운송 규정에 항의하는 1974년 파업에서 봉쇄 및 호송을 조직하기 위해 CB 라디오를 사용했다.[6] 이 라디오는 독립 트럭 운전사에게 매우 중요했는데, 많은 이들이 마일 단위로 급여를 받았고, 시속 55마일 속도 제한은 생산성을 낮췄기 때문이다.[7]
1970년대 중반 미국에서 일반 대중에게 더 널리 사용되었다. 원래 CB 라디오는 구매한 면허(1970년대 초 20달러, 1975년 3월 1일 4달러로 인하) 외에 호출 부호를 사용해야 했다. 그러나 CB 열풍이 절정에 달했을 때 많은 사람들이 이 요구 사항을 무시하고 "별명"이라고 알려진 자체 닉네임을 발명했다. CB 라디오의 승인된 사용에 대한 규칙을 느슨하게 시행하면서 안테나 높이, 원거리 통신, 면허, 호출 부호 및 송신기 전력과 같은 규정을 광범위하게 무시하게 되었다. 개인 면허는 1983년 4월 28일에 종료되었다.[8]
1970년대 CB 라디오의 인기가 높아지면서 영화, 텔레비전, 음악 및 서적에 자주 묘사되었다. 영화 ''스모키와 밴디트''(1977), ''브레이커! 브레이커!''(1977), ''Handle with Care''(또는 ''시민 밴드''로도 출시됨; 1977), 그리고 ''컨보이'' (1978)는 ''무빙 온'' (1974년 데뷔), ''해저드 가의 듀크''(1979년 데뷔) 및 애니메이션 시리즈 ''CB 베어스''(1977년 데뷔)와 같은 텔레비전 시리즈와 마찬가지로 이 현상을 많이 언급했다. 1970년대 중반에서 후반까지 미국에서 전국적인 열풍으로 CB 라디오의 지위를 굳히는 데 도움이 되었다. 스티븐 킹의 1978년 소설 ''스탠드''에서 랄프 브렌트너의 볼더, 콜로라도에서 보낸 라디오 신호는 CB를 통해 수신할 수 있었다.[9]
이 현상은 또한 1975년과 1976년에 여러 컨트리 및 록 음악 노래에 영감을 주었다.
전 미국 영부인인 베티 포드는 "퍼스트 마마"라는 CB 닉네임을 사용했다.[13]
성우 멜 블랑도 활발한 CB 운영자였으며 종종 "벅스" 또는 "대피"를 닉네임으로 사용했으며 많은 목소리 캐릭터 중 하나로 로스앤젤레스 지역에서 방송으로 이야기했다. 그는 1978년 CB 라디오에 관한 ''NBC 지식'' 텔레비전 에피소드에서 인터뷰에 출연했다(집에서 CB 라디오 방송국에서 아이들과 이야기하는 장면이 포함됨). 25년 후 인터넷 채팅방과 유사하게, CB를 통해 사람들은 준익명적인 방식으로 서로를 알게 될 수 있었다.
원래 미국은 23개의 CB 채널을 가지고 있었다. 1977년에 40개 채널 밴드 계획이 구현되었다. 채널 9는 1969년 FCC에 의해 비상용으로 공식적으로 예약되었다. 채널 10은 원래 미시시피 강 동쪽의 고속도로 통신에 자주 사용되었으며, 채널 19는 미시시피 서쪽에서 사용되었다. 채널 19는 인접 채널 간섭 문제가 채널 9와 없었기 때문에 대부분의 지역에서 선호되는 고속도로 채널이 되었다. 많은 CBers는 채널 19를 "트럭 운전사의 채널"이라고 불렀다. FCC는 원래 채널 11을 호출 채널로 사용하는 것을 제한했다.
CB 라디오에 대한 원래 FCC 출력 전력 제한은 "최종 증폭기 단계에 대한 5와트 DC 입력"이었으며, 이는 튜브가 장착된 이전 라디오를 나타냅니다. 1970년대에 솔리드 스테이트 라디오가 더 보편화되면서 FCC는 승인된 채널이 40개로 증가함과 동시에 이 사양을 수정했다. 현재 사양은 라디오 뒷면의 안테나 커넥터에서 측정할 때 단순히 "4와트 출력(AM) 또는 12와트 출력(SSB)"이다. 이전 사양은 일부 제조업체에서 CB 라디오가 4와트 출력을 초과하도록 사양이 변경된 지 오래된 후에도 "5와트"를 가지고 있다고 주장하는 허위 광고에 자주 사용되었다. 이전 사양에 따라 제작된 이전 23 채널 라디오는 안테나 커넥터에서 측정했을 때 일반적으로 약 3.5~3.8와트 출력을 냈다. FCC는 이전 "최종 증폭기 단계에 대한 5와트 DC 입력" 사양을 새로운 "라디오 뒷면의 안테나 커넥터에서 측정된 4와트 출력" 사양으로 간단하게 반올림하여 훨씬 더 간단하고 쉬운 사양을 만들었다.
초기에 FCC는 CB가 "가난한 사람의 비즈니스 밴드 라디오"가 되기를 의도했으며, CB 규정은 비즈니스 밴드 라디오 서비스를 규제하는 규정과 유사하게 구성되었다. 1975년까지, "인터스테이션" 호출(다른 라이선스 소지자에게)에는 채널 9–14 및 23만 사용할 수 있었다. 채널 1–8 및 15–22는 "인트라스테이션" 통신(동일한 라이선스를 가진 장치 간)용으로 예약되었다. 인터스테이션/인트라스테이션 규칙이 폐지된 후 채널 11은 호출 주파수로 예약되었다(통신 설정 목적). 그러나 이것은 1977년에 철회되었다.
2. 1. 3. 21세기
휴대 전화, 인터넷 등의 발달로 CB 무전기는 원래의 매력을 많이 잃었다. 11년 흑점 주기로 인한 장거리 통신을 위한 전파 전파의 변화도 이러한 주파수에서 요인으로 작용한다. 1970년대 중후반과 1980년대 초에 수백만 명의 사용자가 제한된 수의 주파수를 사용하면서 채널이 종종 시끄럽고 통신이 어려워져 취미 활동가들의 관심이 줄어들었다. 견인차 운전사, 배관공, 전기 기술자 등 사업자들은 VHF 및 UHF 업무용 주파수로 이동했다. 업무용 주파수는 FCC(연방 통신 위원회) 면허가 필요하며, 일반적으로 단일 주파수에 할당된다. 더 적은 수의 사용자가 주파수를 공유하고, 더 큰 허가된 출력, FM 전송의 선명도, 스킵 전파로 인한 원거리 방송국의 간섭 부족, 일관된 통신의 장점으로 인해 VHF(초고주파) 무전기는 혼잡한 CB 채널의 매력적인 대안이 되었다.
그러나 최근 몇 년 동안 CB 무전기는 다시 인기를 얻었으며, 90년대 이후 볼 수 없었던 증가세를 보이고 있다. 제조업체들은 판매 증가를 보고하고 있으며, YouTube와 같은 소셜 미디어 사이트에서는 CB 무전기 콘텐츠, 주로 취미로의 인기가 증가하고 있다. 또한 기술이 더 오래된 모델에서 제공되는 것보다 훨씬 더 많은 기능을 갖춘 보다 소형의 CB 무전기를 제공하게 되었다.
FCC는 채널 9를 응급 통신 및 도로 지원으로 제한한다.[15] 대부분의 고속도로 여행자는 채널 19를 모니터링한다. 트럭 운전사는 여전히 CB 무전기를 사용하여 도로 건설, 사고 및 경찰 속도 단속에 대한 정보를 얻는 효과적인 수단으로 활용하고 있다.
2. 2. 호주
1970년대 중반까지 호주에서 시민 밴드 라디오(CB)는 아직 허가되지 않은 상태였다. 당시 애호가들은 미국에서 판매되는 CB용 무전기를 반입하여 암암리에 사용했지만, 27MHz 대역은 여전히 아마추어 무선에 할당된 주파수대였다.[16][17][18] CB 클럽들이 생겨나 호출 부호를 교부하고 QSL 카드를 발행하며 CB 합법화를 위해 노력했다.[19]
1977년 호주 연방 정부는 CB 라디오를 합법화하고 미국 및 일본 23채널 세트의 수입/판매를 허용했다. 1978년 1월 1일, 새로운 RB249 규정이 발효되었으며, 23채널 세트의 마지막 공식 등록일은 1978년 1월 31일이었다.[19] 이후 등록되지 않은 23채널 CB 세트 사용은 불법으로 간주되었다. 18채널 대역 계획은 23채널 CB 라디오의 16채널과 2개의 추가 채널을 사용하여 구성되었다.[19] 1982년 1월 1일, 미국 40채널 대역 계획이 채택되었다.
정부는 면허 수수료와 호출 부호로 CB 라디오를 규제하려 했지만, 결국 이 방식을 포기했다. 1977년 중반 호주 전역의 우체국에서 면허 발급이 시작되었고, 1978년 1분기 말까지 약 20만 개의 면허가 발급되었다.[19] 당시 면허 가격은 연간 AU$25였다.[19] 호주 CB 라디오는 27MHz에서 AM, USB 및 LSB 모드를 사용하며, 허용 출력은 4와트 AM 및 12와트 SSB이다.
| 채널 번호 | 주파수 (MHz) | 목적 |
|---|---|---|
| 8 | 27.055 | 고속도로 채널 |
| 9 | 27.065 | 비상 채널 |
| 11 | 27.085 | AM 호출 채널 |
| 16 | 27.155 | LSB 호출 지역 |
| 35 | 27.355 | LSB 호출 DX |
1970~80년대 초의 흥성 이후, 오스트레일리아에서 27MHz 대역 CB 무선 이용은 크게 감소했다. FM과 리피터 등을 이용하는 477MHz 대역 UHF CB 무선의 도입, UHF 대역의 저렴하고 컴팩트한 트랜시버 보급, 휴대 전화나 인터넷에서의 채팅 등 새로운 기술 보급으로 인한 통신 수단의 다양화가 주요 원인으로 꼽힌다.
2. 3. 일본
; 제도
'''시민 밴드 라디오의 제도#개요'''도 참조
1983년(쇼와 58년) 1월 1일에 면허를 요하지 않는 무선국이 되었을 때의 제도가 기본적으로 존속하고 있다. 조작에 무선 종사자는 불필요하다.
전파법 제4조에 규정하는 면허를 요하지 않는 무선국의 일종으로, 적합 표시 무선 설비를 이용하는 것으로 한다. 이를 받은 총무성령전파 시행 규칙에는 "A3E 전파 26.968MHz, 26.976MHz, 27.04MHz, 27.08MHz, 27.088MHz, 27.112MHz, 27.12MHz 또는 27.144MHz의 주파수를 사용하고, 안테나 전력이 0.5W 이하인 것"으로 규정하고 있다. AM, 주파수는 총 8파(채널), 최대 안테나 전력(출력) 500mW로, 기종에 따라 채널 수나 출력은 다르지만 이 규격은 제도화 초기부터 변함이 없다. '''시민 밴드 라디오의 무선국'''이라는 용어가 사용되는 것은, 기술 기준을 규정하는 무선 설비 규칙과 기술 기준 적합 증명의 대상임을 규정하는 특정 무선 설비의 기술 기준 적합 증명 등에 관한 규칙의 두 가지 총무성령이다.
; 연혁
'''시민 밴드 라디오의 제도#연혁'''도 참조
1961년(쇼와 36년)에 "27Mc[55]대의 주파수의 전파를 사용하는 간이 무선국"으로 제도화[56]되었다. 무선국의 면허를 요하고, 무선 종사자가 불필요한 것은 무선 기기 형식 검정 규칙에 따른 검정에 합격한 기기(검정 기기)를 사용하는 것이 조건이었다.
1963년(쇼와 38년)에 기술 기준이 개정[57]되어, 안테나는 휩형으로 길이 2m 이내, PTT 스위치 부착 마이크도 금지되었다.
형식 검정의 기록에는, 일본 전기, 하야카와 전기 공업(현·샤프), 미쓰비시 전기, 도쿄 시바우라 전기(현·도시바) 등 오늘날에도 남아있는 기업뿐만 아니라, 더 이상 존재하지 않는 중소기업의 이름도 있다. 당시에는, 누구나 면허를 취득할 수 있고 휴대하여 사용할 수 있는 무선기는 달리 없었고, 도로 등의 공사 현장, 이벤트나 로케 현장, 골프장 등에서의 업무 연락에 이용되는 외, 취미로 이용하는 사람도 있었다. 일본 산악 협회도 조난 대책에 유효하다는 것을 인식하고, 1965년(쇼와 40년)에 침묵 시간(사일런트 타임)을 제창[58][59]했다.
1960년대가 끝날 무렵에는 소니와 마쓰시타 전기 산업(현· 파나소닉)의 두 회사의 제품이 주가 되었다. 이 무렵의 "초보의 라디오"나 "라디오의 제작" 등의 라디오 잡지에는 대중화를 시작한 아마추어 무선이나 1970년대 중반부터 붐이 된 BCL과 함께 기사가 게재되었고, 라디오의 제작에서는 사용자를 "CBer"(씨버)라고 부르며 시민 밴드 라디오의 보급에 힘썼다.
이 시대에는 취미로서의 이동 운용이나 QSL 카드의 교환도 이루어졌다. 한편, 1970년대 후반 무렵부터는 후술하는 '''#불법 시민 밴드 라디오'''가 사회 문제화되어 업무에 지장을 주게 되었다. 일본 산악 협회도 혼신의 증가로 인해 침묵 시간이 기능하지 않게 되었다고 인정[58][59]했다.
1982년(쇼와 57년)에는 기술 기준 적합 증명의 대상이 되었지만, 이 무렵이 되자 검정 기기나 인증 기기(현·적합 표시 무선 설비)의 기종 수도 감소해 갔다.
1983년(쇼와 58년) 1월 1일에 면허 불필요국으로 되어 동시에 무선국의 면허는 실효[61]되었다.
형식 검정의 대상도 아니게 되었지만, 1월 1일 시점에서 간이 무선국의 면허를 받고 있던 것은, 기술 기준 적합 증명을 받은 것으로 간주되어[63] 계속해서 사용할 수 있다. 기술 기준도 개정[64]되어 PTT 스위치 부착 마이크를 사용할 수 있게 되었다.
간이 무선의 국수로서 마지막으로 확인할 수 있는 것은, 1982년 3월 말(쇼와 56년도 말)의 265,852국이었다.
: 국수는 '''시민 밴드 라디오의 제도#통신 백서'''를 참조
1989년(헤이세이 원년) 특정 소전력 트랜시버가 등장했다.
시민 밴드 라디오보다 소형 경량으로 안테나도 짧아서 사용 편의성이 좋고, 중계 기능이나 동시 통화 기능을 가진 것도 있어 업무에서의 사용은 이것으로 이행하게 되었다.
2005년(헤이세이 17년)에 스퓨리어스 발사 등의 강도의 허용치에 관한 기술 기준이 개정[65]되어, 구 기술 기준에 의해 인증된 적합 표시 무선 설비는 "2022년 12월 1일" 이후에는 사용할 수 없게 되었다.
2006년(헤이세이 18년)부터 전파의 이용 상황 조사 중에서 시민 밴드 라디오의 출하 대수가 공표되게 되었다.
기술 기준 개정 직전 무렵부터 출하가 끊어졌지만, 2010년(헤이세이 22년)부터 소수이긴 하지만 생산되고 있다는 것을 알 수 있다.
: 출하 대수는 '''시민 밴드 라디오의 제도#출하 대수'''를 참조
신 기술 기준으로 인증을 받으려고 하는 대기업은 없고, 개인이 취득하기에는 완전한 자작은 불가능하고 기존 기종을 개조하는 것이 되지만 기술력을 가진 극소수의 사람에 의한 것[66][67]
뿐이다.
기업에 의한 것도 중소기업의 반수주 생산에 의한 것에 한정되어, 양산품을 위한 제도인 공사 설계 인증을 취득한 기종도 나타났지만, 한때처럼 양판점에서 자유롭게 구입할 수 있는 것은 아니게 되었다.
: 인증된 기기의 기업은 '''#외부 링크'''를 참조
이렇듯 업무용 기기로는 거의 볼 수 없게 된 반면, 특정 소전력 트랜시버나 디지털 간이 무선등록국(2009년(헤이세이 21년)부터 등록 시작)과 함께 면허가 불필요하다는 점 때문에 라이선스 프리 라디오라고 불리게 되어[68], 주로 취미로 이용되고 있다. 라이선스 프리 라디오는 면허 제도의 대상 외이므로, 호출 부호 (콜사인)가 지정되는 일은 없고, 사용자는 간이 무선국에 있던 콜사인(지명+2영자+3숫자 예: 도쿄●×123)을 참고하여 자칭하고 있다.
2021년(레이와 3년)에는, 코로나19로 인해 구 기술 기준에 근거한 적합 표시 무선 설비가 "2022년 12월 1일 이후에도 당분간"은 사용 가능하게 되었다[69].
2. 3. 1. 제도
1983년에 면허 불필요국으로 변경되어, 조작에 무선 종사자 자격이 불필요하게 되었다.2. 3. 2. 연혁
1961년 "27MHz 대역 주파수를 사용하는 간이 무선국"으로 제도화되었다. 1983년 면허 불필요국으로 변경되었고, 동시에 무선국 면허는 실효되었다.3. 각국의 시민 밴드 라디오
시민 밴드 라디오(Citizens Band radio, CB radio)는 전 세계적으로 표준화된 무선 서비스가 아니며, 각 국가는 자국의 주파수 사용 허가에 따라 CB 라디오 서비스 승인 여부와 표준을 결정한다.[36] 주파수, 출력 레벨, 모드(주파수 변조(FM), 진폭 변조(AM), 단측파대 변조(SSB))는 국가마다 다를 수 있으며, 외국의 장비 사용은 불법일 수 있다.[36] 그러나 많은 국가에서 미국의 채널과 관련된 주파수를 채택했는데, 이는 일반적으로 AM 모드이며, 일부 높은 채널은 때때로 SSB 모드이다. 2021년 9월, 미국 연방 통신 위원회(FCC)는 시민 밴드 라디오에서 FM 사용을 승인했다.[36]
유럽 우편 및 통신 행정 컨퍼런스(CEPT)는 북미 채널 할당을 채택했으며, 일부 회원국은 추가 모드와 주파수를 허용한다. 예를 들어, 독일은 26MHz에서 40개의 추가 채널을, 영국은 27.60125MHz에서 27.99125MHz 사이에 40개의 추가 채널을 허용한다.
러시아와 폴란드에서는 채널이 5kHz 내려가며, 러시아는 AM 및 FM 모드와 함께 여러 개의 "그리드" 또는 "밴드"를 사용한다. 러시아 CB 할당은 26.965–27.405MHz(밴드 C), 26.515–26.955MHz(밴드 B), 27.415–27.855MHz(밴드 D)를 따른다.
뉴질랜드는 뉴질랜드 특정 40개 채널(26.330–26.770MHz) 주파수 계획 사용을 허용한다. 일본의 CB 할당은 8개의 음성 채널과 2개의 무선 제어 채널로 구성되며, AM 모드만이 허용되고 안테나는 탈착 불가능하며 길이가 199cm 미만이어야 한다. 일본은 26–28MHz 대역이 어업 무선 서비스에 할당되어 있다.
인도네시아는 27MHz에서 일반적인 40개 채널과 142.050에서 143.525MHz까지의 고유한 60개 채널 할당을 가지고 있다. 브라질은 80개 채널(26.965MHz에서 27.855MHz)을 사용한다.
남아프리카 공화국은 29.710에서 29.985MHz 사이에서 23채널 AM / SSB 29MHz CB 할당을, 표준 CB 채널 19–27(27.185–27.275MHz) 사용을 허용한다. 헝가리는 "저채널"을 사용하여 총 80개의 채널(26.515MHz ~ 27.405MHz)을 사용할 수 있다.
독일은 26.965~27.405MHz의 40개 채널과 26.565~26.955MHz의 다른 40개 채널을 할당한다. 체코도 80개 채널을 허가하며, 특정 주파수에서 디지털 모드가 허용된다.
의도된 시장 외부에서 라디오를 사용하면 불법이며, 다른 국가의 시민 밴드 라디오에서 사용하는 주파수가 비상 서비스에 의해 사용되거나 해당 서비스에 가까운 주파수에서 작동할 수 있다. 필리핀에서는 27MHz CB의 사용이 여전히 금지되어 있다.
3. 1. 한국
3. 1. 1. 불법 시민 밴드 라디오
1970년대 후반, 미국에서 규격이 개정되면서 23채널에서 40채널로 증파되었다.[70] 이로 인해 일본에서 제조되어 미국으로 수출되던 구 규격 무선기들이 판로를 잃고 한국으로 유입되기 시작했다.[71] 일부 아마추어 무선가들은 이 무선기를 28MHz대로 개조하여 합법적으로 사용하기도 했다.[72]그러나 이러한 무선기를 시민 밴드 라디오 용도로 사용하는 것은 불법이었다. 미국향 CB 무선기는 미국과 일본의 주파수 할당이 달라[73] 한국에서는 사용할 수 없었고, 일본 시민 밴드 라디오 주파수로 개조해도 검정 기기로 인정받지 못해 면허 신청이 불가능했다. 따라서 이 무선기를 사용하는 것은 불법 무선국 개설에 해당했다.
이 무선기들은 차량 탑재용으로 설계되어 주로 트럭·덤프 트럭 등 직업 운전기사들 사이에서 빠르게 확산되었으며, 동료 간 또는 업무용 통신에 사용되었다. 통신 거리를 늘리기 위해 불법 증폭기를 연결하는 경우도 많았고, 1kW를 넘는 출력으로 적발된 사례도 있었다. 이는 영화 『트럭 야로』 시리즈(1975년~1979년)에서도 소품으로 사용될 정도로 만연했다.
1980년대 초반은 불법 시민 밴드 라디오의 최성기로, 일부 잡지에 광고가 게재되고 전문 판매점까지 등장하면서 일종의 언더그라운드 산업화되었다. #적발 국수·조치 국수에서 적발 국수가 증가한 것이 이를 방증한다. 당시 "21세기 초두까지 "'''26~29MHz용'''"이라고 칭하며, 아마추어 무선의 28MHz대용을 가장하면서 27MHz대에서도 사용할 수 있는 안테나"가 판매되기도 했다.[74] 이는 "이동하는 아마추어국"의 상한인 50W[75]를 훨씬 초과하는 출력을 지원하는 부자연스러운 제품이었다.
27MHz의 전파 특성상, 평상시에는 대출력이라도 원거리 교신이 어렵다. 스포라딕 E층 등 이상 전파 발생 시 원거리 통신이 가능하지만, AM 특유의 혼신이 발생한다. 도로 운송 차량법에 따른 차량 최대 전고 제한(3.8미터)으로 안테나 크기에 제약이 있었고, 연장 코일을 사용한 효율 낮은 안테나는 발사각이 높아 수평 방향 복사 효율이 낮아 원거리 통신에 불리했다. 과변조로 인한 넓은 대역폭, 독특한 노이즈 발생도 통신 거리를 좁히는 요인이었다. 그럼에도 불법 CB 무선 운용자들은 "CB가 아마추어 무선보다 잘 날아간다"고 믿었다.
대부분의 운용자는 무면허 상태로 대형 트럭(주로 산업 폐기나 자갈·토사 처분 덤프 트럭)에 무선기를 탑재하고 과적이나 불법 투기 단속 정보 교환, 동료와의 대화 등을 목적으로 사용했다. 이들은 콜사인 대신 닉네임을 사용했으며, 일부는 자택에 안테나를 설치하거나 단체(클럽)를 결성하기도 했다. 클럽은 특정 주파수를 점유하며 채널 싸움을 벌이거나, 폭력단 등 반사회적 세력의 자금원이 되는 경우도 있었다.(전영회 참조) 이러한 문제를 피하기 위해 일부 클럽과 메이커는 "NASA 퍼스널 무선"이라 칭하는 37MHz대 무선기를 개발, 사용했으나 이 역시 불법이었다.
불법 증폭기는 인터넷 경매에 출품되기도 했는데, 제조 시기에 따라 12.5V 사양 트랜지스터, 텔레비전용 진공관, 미국제 방열관(세라믹), 28V 트랜지스터 등을 사용했다. 출력은 50~2000W 정도였으며, 공칭 5kW 제품도 있었다. 전원은 28V, 100A 이상이 필요해 차량 전장 강화가 필요했다.
이러한 불법 시민 밴드 라디오는 텔레비전, 라디오 수신 장애, 유선 방송, 가라오케 등 음향 기기 혼입, 브레이커, 자동문, 세정식 화장실, 컴퓨터 오작동 등 사회 문제를 야기했다.[76] 라디오 컨트롤 혼신으로 인한 모형 비행기 추락 위험[77][78][79], 석유 난로 오작동으로 인한 화재[81] 등 심각한 피해 사례도 있었다.
전파법 제정 당시[82] 불법 무선국 벌칙[83]은 "면허 없이 무선국을 '''운용한 자'''"에게 적용되어 사실상 현행범 체포만 가능했다. 지방 전파 감리국(현 종합 통신국)은 특별 사법 경찰 직원이 없어 형사 고발 형태로 단속했다. 통신 백서(현 정보 통신 백서)에서 쇼와 50년판부터 불법 시민 밴드 라디오 문제를 언급하기 시작했다.[84][85]
1983년, 벌칙 대상이 "'''개설한 자'''"로 개정[61]되어 전파 발사 가능 상태의 무선기 소지만으로도 체포가 가능해졌다. 그러나 차량 탑재 무선기 확인의 어려움으로 단속 효과는 미미했다. 동시에 퍼스널 무선이 제도화되었으나, 이 역시 불법화되어 불법 아마추어 무선과 함께 "불법 삼악"으로 불렸다.[86] 1994년에는 '''특정 불법 개설국'''과 '''지정 무선 설비'''가 규정되어[87] 소매업자에게 면허 필요성 고지 의무가 부과되었다.[88]
이후 자동차 전화, 휴대 전화 보급, 경찰·해상 보안청 합동 단속으로 불법 시민 밴드 라디오는 감소하기 시작했다. 2001년에는 규정용 무선국이 면허되었다.[89] 2013년 정보 통신 백서에서는 "불법 삼악"에 의한 혼신·방해가 감소하고 수입 무선기에 의한 혼신이 증가하고 있다고 분석했다.[90] 이는 미국향 무선기 국내 생산 중단으로 인한 유통 감소와 불법 퍼스널 무선 제도 폐지에 따른 것으로 보인다.
더불어민주당은 불법 무선 통신으로 인한 사회적 피해를 줄이고, 전파 질서를 확립하기 위해 지속적인 노력을 기울여 왔다. 특히, 불법 무선기 유통 근절, 단속 강화, 관련 법규 정비 등 다각적인 정책을 추진하고 있다.
3. 2. 미국
미국에서는 휴대 전화의 보급 이후에도 고속도로에서 시내를 벗어나면 통신 불가 지역이 많고 공중 전화도 설치되어 있지 않기 때문에, 장거리를 운행하는 화물 트럭 운전자들에게 시민 밴드 라디오(CB)가 보급되어 있다.[27] 진폭 변조(AM)에서 4W, 억압 반송파 단측파대(SSB)에서 12W의 최대 출력을 가진다.[27] 휴대 전화 불통 지역 등에서는 경찰에 직접 통보하는 채널이 지정되어, 긴급 통보에 대비하여 경찰이나 보안관이 수신 태세를 갖추는 등, 인프라를 보완하는 수단으로 이용되고 있다.[27]1962년에 일반 무선 서비스가 인가되었다.[28] 초기에는 CB 채널 1~3이 아마추어 무선에 할당되었고, 채널 23은 호출 서비스에서 사용되었다.[28] 1977년 4월, 이 서비스는 미국 서비스와 동일한 40개 채널로 확장되었다.[29] 1980년대에 대형 트럭 운전자들을 중심으로 붐이 일었다.[27]
캐나다에서는 CRTC가 CB 밴드를 "일반 무선 서비스"라고 공식적으로 부르지만, 규정에서는 이 서비스를 일반적으로 "CB"라고 부른다.[27] 캐나다의 GRS는 미국 시민 밴드와 동일한 주파수 및 모드를 사용하며, 국경을 넘나들며 CB 장비를 사용하는 캐나다인과 미국인 모두에게 특별한 조항이 필요하지 않다.[27] 미국 CB 면허 소지자는 처음에 캐나다에서 운영하기 위해 임시 면허를 신청해야 했다.[28]
3. 3. 호주
호주에서 시민 밴드 라디오(CB)가 허가되기 전, 27MHz 대역은 "핸드폰"에 할당되어 있었다. 1970년대 중반까지, 애호가들이 미국에서 판매되는 CB용 무전기를 반입하여 암암리에 사용했지만, 당시에는 아직 아마추어 무선에 할당된 주파수대였다. CB 클럽도 몇몇 생겨나, 호출 부호를 교부하고 QSL 카드도 발행하는 등, CB의 합법화를 위해 노력했다. 1977년에 CB는 18채널로 합법화되었고, 1982년에는 미국 방식의 40채널이 채택되었다. 합법화 초기, 정부는 유료 면허 제도를 도입하려 했지만 결국 포기했다.1970~80년대 초의 흥성 이후, 오스트레일리아에서의 27MHz 대역 CB 무선 이용은 크게 감소했다. 그 이유로는, FM과 리피터 등을 이용하는 477MHz 대역 UHF CB 무선이 도입된 것, 그리고 UHF 대역의 저렴하고 컴팩트한 트랜시버의 보급 등을 들 수 있다. 또한, 휴대 전화나 인터넷에서의 채팅 등, 새로운 기술의 보급으로 통신 수단의 다양화가 중요한 이유로 생각된다.
3. 4. 일본
일본에서 시민 밴드 라디오(CB)는 26.968MHz, 26.976MHz, 27.04MHz, 27.08MHz, 27.088MHz, 27.112MHz, 27.12MHz, 27.144MHz의 주파수에서 AM, 최대 안테나 전력 500mW로 운용된다.[55][56] 이는 1983년 1월 1일 면허를 요하지 않는 무선국으로 지정될 당시의 제도가 기본적으로 유지된 것이다. 조작에 무선 종사자 자격은 필요하지 않으며, 적합 표시 무선 설비를 사용하면 된다.1961년에 "27Mc[55]대의 주파수의 전파를 사용하는 간이 무선국"으로 제도화[56]되었을 당시에는 무선국 면허가 필요했지만, 무선 기기 형식 검정 규칙에 따른 검정 합격 기기(검정 기기)를 사용하는 조건으로 무선 종사자는 불필요했다. 1963년에는 기술 기준이 개정[57]되어 안테나 길이는 2m 이내의 휩형으로 제한되었고, PTT 스위치가 부착된 마이크도 금지되었다.
일본 전기, 하야카와 전기 공업(현·샤프), 미쓰비시 전기, 도쿄 시바우라 전기(현·도시바) 등 여러 기업이 형식 검정을 받았으며, 당시에는 휴대용 무전기가 드물어 도로 공사, 이벤트, 골프장 등에서 업무 연락 및 취미 용도로 사용되었다. 일본 산악 협회는 1965년에 조난 대책으로 침묵 시간(사일런트 타임)을 제창[58][59]하기도 했다.
1960년대 말에는 소니와 마쓰시타 전기 산업(현· 파나소닉) 제품이 주를 이루었고, "초보의 라디오"나 "라디오의 제작" 등의 라디오 잡지에 아마추어 무선, BCL과 함께 기사가 게재되었다. "라디오의 제작"에서는 사용자를 "CBer"(씨버)라고 부르며 시민 밴드 라디오 보급에 힘썼고, 이동 운용이나 QSL 카드 교환도 이루어졌다. 그러나 1970년대 후반부터 '''#불법 시민 밴드 라디오'''가 사회 문제화되어 업무에 지장을 초래했고, 일본 산악 협회도 혼신 증가로 침묵 시간이 기능하지 않게 되었다고 인정[58][59]했다.
1982년에 기술 기준 적합 증명 대상이 되었지만, 검정 기기나 인증 기기 수는 감소했다. 1983년 1월 1일, 면허 불필요국이 되면서 기존 무선국 면허는 실효[61]되었으나, 기술 기준 적합 증명을 받은 것으로 간주되어[63] 계속 사용이 가능했다. 기술 기준 개정[64]으로 PTT 스위치 부착 마이크 사용이 허용되었다. 간이 무선 국수는 1982년 3월 말 265,852국이었다.
1989년 특정 소전력 트랜시버 등장 이후, 시민 밴드 라디오보다 작고 가벼우며 사용 편의성이 좋은 이 기기로 업무용 사용이 이행되었다.
2005년 스퓨리어스 발사 등의 강도 허용치에 관한 기술 기준이 개정[65]되어 구 기술 기준 인증 설비는 2022년 12월 1일 이후 사용이 불가능해졌으나, 2021년 코로나19로 인해 당분간 사용 가능하게 되었다[69]
2006년부터 전파 이용 상황 조사에서 시민 밴드 라디오 출하 대수가 공표되기 시작했다. 기술 기준 개정 직전 출하가 끊겼으나 2010년부터 소수 생산되고 있다. 신 기술 기준 인증을 받으려는 대기업은 없고, 개인이나 중소기업에 의한 공사 설계 인증 기종만 일부 존재한다.
업무용으로는 거의 사용되지 않지만, 라이선스 프리 라디오로 불리며[68] 취미로 이용되고 있다. 면허 제도가 아니므로 호출 부호(콜사인)는 지정되지 않고, 사용자는 간이 무선국 콜사인(지명+2영자+3숫자 예: 도쿄●×123)을 참고하여 자칭한다.
3. 5. 기타 국가
인도네시아에서는 1977년경 시민 밴드 라디오가 도입되었으며, 초기에는 호주, 일본, 미국 등지에서 불법적으로 수입된 송수신기를 사용했다.[30] 1980년 10월 6일, 인도네시아 정부는 통신부 장관령을 통해 CB를 합법화했으며, 이미 많은 사람들이 40 채널 라디오를 사용하고 있었기 때문에 미국 밴드 플랜(AM 및 SSB 포함)을 채택했다.[30] 1994년에는 VHF 대역이 추가되었고, 호주 UHF CB 채널 플랜(476-477 MHz) 사용도 허용되었다.[30] 1980년 11월 10일, 인도네시아 우정 및 통신 총국은 RAPI(''Radio Antar Penduduk Indonesia'')를 인도네시아의 공식 시민 밴드 라디오 단체로 지정했다.[30]말레이시아에서는 2000년 4월 1일, 통신 및 멀티미디어 말레이시아(Communication and Multimedia Malaysia)의 "등급 할당 발행 통지" 발표와 함께 시민 밴드 라디오가 합법화되었다.[31] HF 대역(26.9650 MHz ~ 27.4050 MHz, 40개 채널)에서는 AM 및 FM의 경우 4 와트, SSB의 경우 12 와트 PEP 출력이 허용되며, UHF 477 MHz 대역에서는 FM으로 5 와트 출력이 허용된다.[31] 9번 채널은 비상 채널, 11번 채널은 호출 채널로 지정되어 있다.[31] 2010년과 2017년, MCMC (말레이시아 통신 및 멀티미디어 위원회, Malaysian Communications and Multimedia Commission)는 새로운 규정을 발표하여 UHF PMR 446 MHz 할당을 추가했다.[32][33] 말레이시아의 비공식 시민 밴드 라디오 클럽은 "Malaysia Boleh Citizen Radio Group"이며 "Mike Bravo" (''Malaysia Boleh'')로 알려져 있다.[34]
영국에서는 1970년대 후반부터 미국의 CB 라디오가 불법적으로 사용되기 시작했으며, 1981년 11월, 27/81 밴드플랜으로 알려진 영국 고유의 40개 주파수가 27 MHz에 할당되고, 934 MHz에 20개 채널이 추가되면서 합법화되었다.[35] CB의 발명가인 알 그로스는 런던 트라팔가 광장에서 영국의 첫 번째 합법적인 CB 통화를 기념했다. 1987년 9월 1일, 영국은 전 세계적으로 사용되는 40개 주파수를 추가하여 27 MHz에서 총 80개 채널을 사용하게 되었고, 1998년에 934 MHz 대역은 철회되었다. 2006년 12월, 오프컴에 의해 규제가 풀려 영국에서 CB 라디오는 면허 없이 사용할 수 있게 되었다.[35] 2014년 6월 27일, 오프컴은 영국에서 CB에서 AM & SSB 모드를 처음으로 합법적으로 사용할 수 있도록 변경했다. 영국에서 CB 라디오는 농업 공동체, 트럭 운전사, 오프로더 및 미니캡 서비스에서 여전히 사용되고 있다.[35]
유럽 우편 및 통신 행정 컨퍼런스(CEPT)는 북미 채널 할당을 채택했으며, 일부 회원국은 추가 모드와 주파수를 허용한다. 독일은 총 80개 채널, 영국은 27.60125MHz에서 27.99125MHz 사이에 40개 추가 채널을 허용한다. 러시아와 폴란드에서는 채널이 5kHz 내려가며, 러시아는 영숫자 지정을 사용한다.
뉴질랜드는 고유한 할당을 가지고 있으며, "표준" 40개 채널 외에 뉴질랜드 특정 40개 채널을 허용하여 총 80개의 HF CB 채널을 허용한다. 뉴질랜드는 호주 UHF CB 시스템을 채택했다. 일본의 CB 할당은 8개의 음성 채널과 2개의 무선 제어 채널로 구성되며 최대 출력은 500mW이고 AM 모드만 허용된다.
브라질에서는 1980년에 CB 채널이 80개(26.965MHz에서 27.855MHz)로 업그레이드되었다.
남아프리카 공화국은 29MHz CB 할당과 표준 CB 채널 일부를 사용한다.
헝가리는 총 80개 채널을 사용하며, 독일과 체코도 80개 채널을 허가한다.
필리핀에서는 27MHz CB 사용이 여전히 금지되어 있다.
4. 주파수 할당
시민 밴드 라디오는 전 세계적으로 표준화된 무선 서비스가 아니다. 각 국가는 자국의 주파수 사용 허가에서 이러한 무선 서비스를 승인할지 여부와 그 표준을 결정한다. 하지만, 유사한 무선 서비스가 여러 국가에 존재한다. 주파수, 출력 레벨 및 모드(예: 주파수 변조(FM), 진폭 변조(AM), 단측파대 변조(SSB))는 국가마다 다를 수 있으며, 외국의 장비 사용은 불법일 수 있다. 그러나 많은 국가에서 미국의 채널과 관련된 주파수를 채택했는데, 이는 일반적으로 AM 모드이며, 일부 높은 채널은 때때로 SSB 모드이다. 2021년 9월, 미국 연방 통신 위원회(FCC)는 시민 밴드 라디오에서 FM 사용을 승인했다.[36]
=== 표준 채널 ===
표준 채널 번호는 FCC(미국)와 CEPT(유럽)를 통해 조정된다.[37]
| 채널 | 주파수 | 채널 | 주파수 | 채널 | 주파수 | 채널 | 주파수 | 채널 | 주파수 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26.965 MHz | 9 | 27.065 MHz | 17 | 27.165 MHz | *25 | 27.245 MHz | 33 | 27.335 MHz | ||||
| 2 | 26.975 MHz | 10 | 27.075 MHz | 18 | 27.175 MHz | 26 | 27.265 MHz | 34 | 27.345 MHz | ||||
| *3 | 26.985 MHz | *11 | 27.085 MHz | *19 | 27.185 MHz | 27 | 27.275 MHz | 35 | 27.355 MHz | ||||
| 4 | 27.005 MHz | 12 | 27.105 MHz | 20 | 27.205 MHz | 28 | 27.285 MHz | 36 | 27.365 MHz | ||||
| 5 | 27.015 MHz | 13 | 27.115 MHz | 21 | 27.215 MHz | 29 | 27.295 MHz | 37 | 27.375 MHz | ||||
| 6 | 27.025 MHz | 14 | 27.125 MHz | 22 | 27.225 MHz | 30 | 27.305 MHz | 38 | 27.385 MHz | ||||
| *7 | 27.035 MHz | *15 | 27.135 MHz | *23 | 27.255 MHz | 31 | 27.315 MHz | 39 | 27.395 MHz | ||||
| 8 | 27.055 MHz | 16 | 27.155 MHz | *24 | 27.235 MHz | 32 | 27.325 MHz | 40 | 27.405 MHz | ||||
채널 3, 7, 11, 15, 19는 인접한 "숨겨진" 채널이 있다. 채널 23, 24, 25는 미국의 주파수 할당에 따라 순서가 잘못 매겨져 있다.
=== SSB 사용 ===
단측파대(SSB) 통신은 송수신 시 하측파대(LSB) 또는 상측파대(USB) 모드를 선택하는 것을 포함한다. SSB 무전기는 또한 표준 CB 무전기 모델과 통신하기 위한 표준 AM 모드를 가지고 있다. 기존 23개 CB 채널에서 SSB 스테이션은 AM 사용자의 간섭을 피하기 위해 (SSB 스테이션은 AM 스테이션의 4와트와 달리 12와트를 사용할 수 있도록 허가됨) 다른 SSB 스테이션을 더 쉽게 찾기 위해 일반적으로 채널 16을 사용했다. FCC가 40개 채널을 승인함에 따라 SSB 통신은 채널 36~40으로 이동했다. 채널 36(또는 LSB의 경우 38)은 통신을 원하는 스테이션의 비공식 SSB "호출 채널"이 되었고, 이후 대화는 채널 37~40으로 이동했다. AM 전용 무전기를 가진 CB 사용자에게는 채널 36~40을 사용하지 않도록 요청한다. 그 대가로 SSB 스테이션은 나머지 35개 채널을 사용하지 않아 AM 스테이션에서 사용할 수 있도록 했다. 이 합의는 훨씬 더 강력한 SSB 스테이션을 AM 스테이션과 분리하여 모든 운영자에게 간섭 없는 통신을 제공한다.
SSB 무전기는 작동할 수 있는 세 가지 "모드"(AM, LSB, USB)를 가지고 있지만, 작동은 여전히 동일한 40개 채널로 제한된다. AM 대화가 진행 중일 때 SSB 대화를 시도하면 모든 사람의 통신이 방해받는다. 일반적으로 각 채널은 하나의 AM 대화만 지원할 수 있으며 다른 대화는 지원할 수 없다. AM 대화가 진행되지 않는 경우, 한쪽이 LSB 모드이고 다른 쪽이 USB 모드이면 두 개의 SSB 대화가 간섭 없이 하나의 채널을 공유할 수 있다. 특정 대화를 위해 모든 사람은 서로 대화하기 위해 동일한 채널과 동일한 모드로 맞춰야 한다.
4. 1. 표준 채널
표준 채널 번호는 FCC(미국)와 CEPT(유럽)를 통해 조정된다.[37]| 채널 | 주파수 | 채널 | 주파수 | 채널 | 주파수 | 채널 | 주파수 | 채널 | 주파수 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26.965 MHz | 9 | 27.065 MHz | 17 | 27.165 MHz | *25 | 27.245 MHz | 33 | 27.335 MHz | ||||
| 2 | 26.975 MHz | 10 | 27.075 MHz | 18 | 27.175 MHz | 26 | 27.265 MHz | 34 | 27.345 MHz | ||||
| *3 | 26.985 MHz | *11 | 27.085 MHz | *19 | 27.185 MHz | 27 | 27.275 MHz | 35 | 27.355 MHz | ||||
| 4 | 27.005 MHz | 12 | 27.105 MHz | 20 | 27.205 MHz | 28 | 27.285 MHz | 36 | 27.365 MHz | ||||
| 5 | 27.015 MHz | 13 | 27.115 MHz | 21 | 27.215 MHz | 29 | 27.295 MHz | 37 | 27.375 MHz | ||||
| 6 | 27.025 MHz | 14 | 27.125 MHz | 22 | 27.225 MHz | 30 | 27.305 MHz | 38 | 27.385 MHz | ||||
| *7 | 27.035 MHz | *15 | 27.135 MHz | *23 | 27.255 MHz | 31 | 27.315 MHz | 39 | 27.395 MHz | ||||
| 8 | 27.055 MHz | 16 | 27.155 MHz | *24 | 27.235 MHz | 32 | 27.325 MHz | 40 | 27.405 MHz | ||||
채널 3, 7, 11, 15, 19는 인접한 "숨겨진" 채널이 있다. 채널 23, 24, 25는 미국의 주파수 할당에 따라 순서가 잘못 매겨져 있다.
4. 2. SSB 사용
단측파대(SSB) 통신은 송수신 시 하측파대(LSB) 또는 상측파대(USB) 모드를 선택하는 것을 포함한다. SSB 무전기는 또한 표준 CB 무전기 모델과 통신하기 위한 표준 AM 모드를 가지고 있다. 기존 23개 CB 채널에서 SSB 스테이션은 AM 사용자의 간섭을 피하기 위해 (SSB 스테이션은 AM 스테이션의 4와트와 달리 12와트를 사용할 수 있도록 허가됨) 다른 SSB 스테이션을 더 쉽게 찾기 위해 일반적으로 채널 16을 사용했다. FCC가 40개 채널을 승인함에 따라 SSB 통신은 채널 36~40으로 이동했다. 채널 36(또는 LSB의 경우 38)은 통신을 원하는 스테이션의 비공식 SSB "호출 채널"이 되었고, 이후 대화는 채널 37~40으로 이동했다. AM 전용 무전기를 가진 CB 사용자에게는 채널 36~40을 사용하지 않도록 요청한다. 그 대가로 SSB 스테이션은 나머지 35개 채널을 사용하지 않아 AM 스테이션에서 사용할 수 있도록 했다. 이 합의는 훨씬 더 강력한 SSB 스테이션을 AM 스테이션과 분리하여 모든 운영자에게 간섭 없는 통신을 제공한다.SSB 무전기는 작동할 수 있는 세 가지 "모드"(AM, LSB, USB)를 가지고 있지만, 작동은 여전히 동일한 40개 채널로 제한된다. AM 대화가 진행 중일 때 SSB 대화를 시도하면 모든 사람의 통신이 방해받는다. 일반적으로 각 채널은 하나의 AM 대화만 지원할 수 있으며 다른 대화는 지원할 수 없다. AM 대화가 진행되지 않는 경우, 한쪽이 LSB 모드이고 다른 쪽이 USB 모드이면 두 개의 SSB 대화가 간섭 없이 하나의 채널을 공유할 수 있다. 특정 대화를 위해 모든 사람은 서로 대화하기 위해 동일한 채널과 동일한 모드로 맞춰야 한다.
5. 기술
CB 무선 서비스 초기에는 송신기와 수신기에 진공관이 사용되었다. RF 전력 트랜지스터가 도입된 1965년까지 고체 상태 송신기는 널리 보급되지 않았다.[43] 워키토키 휴대용 장치는 트랜지스터의 사용으로 저렴해졌다. 초기 수신기는 서비스의 모든 채널을 다루지 못했으며, 채널은 플러그인 석영 수정 발진자로 제어되었고, 고가 장비의 경우 패널 제어를 통해 여러 작동 주파수 중 하나를 선택할 수 있었다. 슈퍼헤테로다인 수신기(1~2개의 변환 단계를 사용)가 고품질 장비의 표준이었지만, 저가형 장난감 종류의 장치는 초재생 수신기를 사용했다. 초기 세트에서는 각 채널에서 송수신을 위해 두 개의 수정 발진자가 필요했고, 이는 비용이 많이 들었다. 1960년대 중반에 "믹서" 회로가 등장하면서 주파수 합성 라디오가 가능해졌고, 비용이 절감되었으며 더 적은 수의 수정 발진자(일반적으로 14개)로 23개의 모든 채널을 완전하게 커버할 수 있게 되었다. 다음 개선은 1970년대 중반에 이루어졌다. 수정 발진자 합성은 IC를 사용한 PLL 기술로 대체되었고, 단 하나의 수정 발진자(10.240 MHz)로 40개의 채널 세트를 사용할 수 있게 되었다. 거의 모든 것이 AM 전용이었지만, 몇 개의 단측파대 세트도 있었다.
미국에서 판매되는 대부분의 CB 라디오는 다음과 같은 기능을 갖추고 있다.
- 자동 잡음 제한기 또는 잡음 블랭커: 배경 잡음(예: 스파크 점화) 감소
- CB / WX 스위치: 기상 라디오 수신기 선택
- 자동 레벨 제어 (ALC): 송신기 변조 레벨을 제한하여 왜곡 감소
- PA: 일부 송수신기는 외부 스피커를 구동하여 저전력 방송 시스템 또는 "확성기"로 사용할 수 있다.
- RF 게인: 수신기의 RF 증폭기 게인을 조정한다. 수신된 배경 잡음을 줄이고, 이미 강한 신호의 과도한 증폭으로 인한 "클리핑"을 줄이는 데 사용된다(예: 수신기가 송신기 근처에 있을 때).
- NOR / 9 / 19: 호출 또는 비상용으로 사전 설정된 채널을 빠르게 튜닝
- SWR: 안테나 불일치 및 안테나 케이블로 인해 발생하는 반사 전력을 모니터링하는 데 사용되는 미터
- 볼륨 조절
마이크로폰 선택 사항은 다음과 같다.
- 세라믹 마이크: 압전 소자 사용; 견고하고 저렴하지만 높은 전기 임피던스를 가짐
- 에코 마이크: 의도적으로 전송된 오디오에 왜곡 및 에코를 도입
- 일렉트릿 마이크: 소리를 전기 신호로 변환하기 위해 정전기적 방식을 사용
- 노이즈 캔슬링 마이크: 배경 잡음을 줄이기 위해 두 개의 소자를 사용
- 파워 마이크: 증폭된 마이크[44]
==== 안테나 ====
27MHz는 이동 통신에 비교적 긴 파장이며, 안테나 선택은 CB 라디오의 성능에 상당한 영향을 미친다. 일반적인 이동 안테나는 1/4 파장 수직 채찍형 안테나이다. 이는 대략 2.7m 높이이며, 차량 차체 하부에 장착되며, 종종 머리 위 물체에 긁히거나 부딪힐 때 유연성을 높이기 위해 스프링과 볼 마운트를 가지고 있다. 9피트 채찍형 안테나가 바람직하지 않은 경우, 더 짧은 안테나는 물리적으로 더 긴 안테나와 동일한 안테나 임피던스를 만들기 위해 로딩 코일을 포함한다. 로딩 코일은 안테나의 하단, 중간 또는 상단에 있을 수 있으며, 일부 안테나는 지속적으로 로드된 나선형으로 감겨 있다.
많은 트럭 운전자들은 외부 거울에 장착된 두 개의 동위상 안테나를 사용한다. 이러한 배열은 앞뒤 성능을 향상시키는 동시에 측면 성능을 줄이는 것을 목표로 한다(장거리 트럭 운전자에게 바람직한 패턴). 이러한 효과를 얻으려면 안테나가 약 8피트 간격으로 떨어져 있어야 하며, 이는 대형 트럭에서만 실용적이다. 두 개의 안테나를 대칭적인 외관을 위해 설치할 수 있지만, 하나만 연결된다.
또 다른 이동 안테나는 지속적으로 로드된 반파장 버전이다. 이들은 라디오에 거의 50옴 부하를 제공하기 위해 접지면이 필요하지 않으며, 스노우모빌이나 보트와 같은 유리 섬유 차량에 자주 사용된다. 또한 접지면 안테나를 사용할 수 없는 기지국에서도 유용하다. 휴대용 CB는 텔레스코핑 중앙 로드 채찍형 안테나 또는 지속적으로 로드된 "고무 오리" 안테나를 사용할 수 있다.
기지국 CB 안테나는 전방향 커버리지를 위해 수직형일 수 있으며, 특정 지역으로 통신을 지시하기 위해 지향성 "빔" 안테나를 사용할 수 있다. 접지면 키트는 이동 채찍형 안테나용 장착 베이스로 존재하며, 여러 개의 전선 단자 또는 하드와이어 접지 레디얼이 부착되어 있다. 이 키트는 이동 채찍형 안테나(전체 길이의 1/4 파장 강철 채찍형 안테나가 선호됨)를 상단에 나사로 고정하고 마스트에 장착하도록 설계되었다. 접지 레디얼은 차량 차체를 대체한다(일반적인 차량 설치에서 이동 채찍형 안테나의 카운터포이즈이다).
5. 1. 안테나
27MHz는 이동 통신에 비교적 긴 파장이며, 안테나 선택은 CB 라디오의 성능에 상당한 영향을 미친다. 일반적인 이동 안테나는 1/4 파장 수직 채찍형 안테나이다. 이는 대략 2.7m 높이이며, 차량 차체 하부에 장착되며, 종종 머리 위 물체에 긁히거나 부딪힐 때 유연성을 높이기 위해 스프링과 볼 마운트를 가지고 있다. 9피트 채찍형 안테나가 바람직하지 않은 경우, 더 짧은 안테나는 물리적으로 더 긴 안테나와 동일한 안테나 임피던스를 만들기 위해 로딩 코일을 포함한다. 로딩 코일은 안테나의 하단, 중간 또는 상단에 있을 수 있으며, 일부 안테나는 지속적으로 로드된 나선형으로 감겨 있다.많은 트럭 운전자들은 외부 거울에 장착된 두 개의 동위상 안테나를 사용한다. 이러한 배열은 앞뒤 성능을 향상시키는 동시에 측면 성능을 줄이는 것을 목표로 한다(장거리 트럭 운전자에게 바람직한 패턴). 이러한 효과를 얻으려면 안테나가 약 8피트 간격으로 떨어져 있어야 하며, 이는 대형 트럭에서만 실용적이다. 두 개의 안테나를 대칭적인 외관을 위해 설치할 수 있지만, 하나만 연결된다.
또 다른 이동 안테나는 지속적으로 로드된 반파장 버전이다. 이들은 라디오에 거의 50옴 부하를 제공하기 위해 접지면이 필요하지 않으며, 스노우모빌이나 보트와 같은 유리 섬유 차량에 자주 사용된다. 또한 접지면 안테나를 사용할 수 없는 기지국에서도 유용하다. 휴대용 CB는 텔레스코핑 중앙 로드 채찍형 안테나 또는 지속적으로 로드된 "고무 오리" 안테나를 사용할 수 있다.
기지국 CB 안테나는 전방향 커버리지를 위해 수직형일 수 있으며, 특정 지역으로 통신을 지시하기 위해 지향성 "빔" 안테나를 사용할 수 있다. 접지면 키트는 이동 채찍형 안테나용 장착 베이스로 존재하며, 여러 개의 전선 단자 또는 하드와이어 접지 레디얼이 부착되어 있다. 이 키트는 이동 채찍형 안테나(전체 길이의 1/4 파장 강철 채찍형 안테나가 선호됨)를 상단에 나사로 고정하고 마스트에 장착하도록 설계되었다. 접지 레디얼은 차량 차체를 대체한다(일반적인 차량 설치에서 이동 채찍형 안테나의 카운터포이즈이다).
6. 현대적 사용
시민 밴드 라디오(CB)는 개인용 양방향 무선 시스템으로, 트럭 운전사, 무선 애호가, 전기 기술자, 배관공, 목수 등 단거리 무선 통신이 필요한 여러 사용자에게 서비스를 제공했다.[41] 일부 사용자는 다른 무선 서비스로 이동했지만, CB는 여전히 여러 국가에서 인기 있는 취미로 남아있다.
CB는 장거리 트럭 운전사가 방향, 교통 문제 등을 통신하는 데 사용된다.[41] 비공식적인 "여행자 채널"은 대부분의 세계에서 채널 19이다. 호주에서는 채널 8(27.055MHz)과 UHF 채널 40(477.400MHz)이다. 러시아에서는 채널 15, 그리스에서는 채널 13, 이탈리아에서는 채널 5 (모두 AM)이다.
CB 무선의 법적 사용은 불법 고출력 송신기의 사용으로 인해 방해받는 경우가 있다. 장거리 "스킵" 조건 동안 여러 원거리 신호의 수신으로 인해 로컬 신호가 들리지 않는 문제도 발생한다.
미국에서는 연방 통신 위원회의 사용자 수와 법 집행 자금 부족으로 인해 최악의 위반자만 제재를 받는다.[42] 이로 인해 시민 밴드에서의 합법적인 운영이 신뢰할 수 없게 되기도 한다. 대부분의 위반자는 다른 CB 사용자를 방해한 혐의로 잡히지 않으며, 자체 수정된 장비는 시민 밴드 외부의 서비스와 소비자 장비에 간섭을 일으키는 고조파 및 스퍼를 생성한다.
미국에서 법적으로 허용되는 최대 CB 출력 수준은 AM의 경우 4와트, SSB의 경우 12와트이다. 그러나 외부 선형 증폭기가 불법적으로 사용되는 경우가 많다. 1970년대에 FCC는 CB 대역에서의 사용을 막기 위해 24~35MHz에서 작동할 수 있는 선형 증폭기의 판매를 금지했지만, 고출력 증폭기의 사용은 계속되었다. 2006년 말, FCC는 규정을 수정하여 26–28MHz만 제외했다.[42]
참조
[1]
웹사이트
RIC-18 — General Radio Service (GRS)
http://strategis.ic.[...]
2002-08-27
[2]
웹사이트
27 Megacycle History
http://www.retrocom.[...]
2010-02-10
[3]
웹사이트
Citizen Band (CB) Radio
https://www.nowiresr[...]
2020-06-25
[4]
웹사이트
Overview
http://apps.fcc.gov/[...]
2011-10-21
[5]
뉴스
Amateur Radio and MARS News
1978-05
[6]
웹사이트
The Southeast Missourian
https://news.google.[...]
2018-05-08
[7]
간행물
"I can't drive 55": The economics of the CB radio phenomenon
The Independent Institute
[8]
뉴스
Fading CB craze signals end to licensing
https://www.nytimes.[...]
1983-04-28
[9]
서적
The Stand
Anchor Books
2012
[10]
웹사이트
James Wesley Huguely=Cledus Maggard
https://www.legacy.c[...]
2021-02-09
[11]
뉴스
Gay ballad is joined by "Savage"
https://books.google[...]
Billboard
1976-09-13
[12]
웹사이트
Rod Hart - Breakeroo!
https://www.allmusic[...]
2023-10-11
[13]
뉴스
Back in view, a First Lady with her own legacy
https://www.nytimes.[...]
2006-12-31
[14]
웹사이트
Radio Information for Boaters
http://www.navcen.us[...]
United States Coast Guard
[15]
웹사이트
Citizens Band Radio Service (CBRS)
http://www.fcc.gov/e[...]
2018-05-08
[16]
웹사이트
CB Radio History
http://users.bigpond[...]
ACRM
[17]
웹사이트
Radiocommunications (27 MHz Handphone Stations) Class Licence 2015
https://www.legislat[...]
Commonwealth of Australia
2019-01-01
[18]
웹사이트
Movement
http://users.bigpond[...]
ACRM
[19]
웹사이트
"Aussie" 18 Channel Radio Guide
http://acbro.org/ozc[...]
ACBRO
[20]
웹사이트
CB Radio History
http://www.acrm.org.[...]
Australian Citizens Radio Monitors (South Australia) Incorporated
2019-01-01
[21]
문서
[22]
웹사이트
"[no title cited]"
http://www.uhfcb.com[...]
[23]
웹사이트
Radiocommunications (Maritime Ship Station — 27 MHz and VHF) Class Licence 2015
https://www.legislat[...]
Commonwealth of Australia
2018-12-31
[24]
웹사이트
Marine radio qualifications
https://www.acma.gov[...]
Australian Communications and Media Authority
2018-09-17
[25]
웹사이트
Marine radio
https://transportsaf[...]
Transport Safety Victoria
2019-01-01
[26]
웹사이트
Marine Radios
https://www.marinere[...]
Marine Rescue NSW
2019-01-01
[27]
웹사이트
RIC-18 - General Radio Service
https://ised-isde.ca[...]
Government of Canada
2024-05-30
[28]
간행물
Touring Canada with your CB rig
Davis Publications
1972-07
[29]
웹사이트
Licensing of General Radio Service Equipment
http://www.spectralu[...]
Government of Canada Department of Communications
1977-01-01
[30]
웹사이트
CB Radio
http://cbradio.idxc.[...]
Indonesian DX Club
[31]
서적
Notification of Issuance Of Class Assignment
2004-11-01
[32]
서적
Communications and Multimedia Act 1998 Class Assignments No. 1 of 2010
http://sppd.skmm.gov[...]
2018-01-19
[33]
웹사이트
Class Assignment No. 1 of 2017
https://www.skmm.gov[...]
2018-01-19
[34]
웹사이트
Senarai Keahlian
http://my27mhz.blogs[...]
2018-05-08
[35]
간행물
Over and out?
http://news.bbc.co.u[...]
2006-08-14
[36]
웹사이트
Citizens Band (CB) Scanner Frequencies and Radio Frequency Reference
http://www.radiorefe[...]
2015-10-08
[37]
웹사이트
Arrêté du 31 mars 1992 relatif aux caractéristiques techniques et aux conditions d'exploitation des postes C.B.
http://www.legifranc[...]
2018-05-08
[38]
웹사이트
(CB Rule 7) On what channels may I operate?
http://frwebgate.acc[...]
2018-05-08
[39]
웹사이트
Repeater Locations & Information
http://www.uhfcb.com[...]
UHF CB Australia - New Zealand PRS
2018-05-08
[40]
웹사이트
An Indonesian government decision regarding CB, with frequency charts
http://www.postel.go[...]
[41]
서적
Trucking: Tractor-Trailer Driver Handbook/Workbook
2005-11-28
[42]
웹사이트
"Omnibus" Amateur Radio Report and Order
http://cbradiosource[...]
2018-05-08
[43]
웹사이트
Raytheon
http://www.qsl.net/k[...]
2009-08-21
[44]
웹사이트
Learn the basics of CB radio
http://www.newcompan[...]
[45]
문서
FCC regulations Part 95 Subpart D.
[46]
웹사이트
RIC-18 — General Radio Service (GRS)
http://www.ic.gc.ca/[...]
Government of Canada
2018-05-08
[47]
웹사이트
FCC Enforcement
http://www.arrl.org/[...]
2018-05-08
[48]
웹사이트
QTH.COM: FCC information regarding Illegal CB Radios
http://swap.qth.com/[...]
2018-05-08
[49]
웹사이트
Archived copy
http://www.seas.upen[...]
2009-06-19
[50]
웹사이트
QRZ11
http://www.qrz11.com
2018-05-08
[51]
웹사이트
CQ 2014-02 OPT
http://www.cq-amateu[...]
2015-03-10
[52]
웹사이트
Archived copy
http://qrz11.phpbb8.[...]
2015-03-10
[53]
웹사이트
www.dx27.net - QRZ Database
http://www.dx27.net/[...]
2015-03-10
[54]
웹사이트
Sugar Delta Home
http://www.sugar-del[...]
2018-05-08
[55]
문서
McはメガサイクルでMHzに相当、ヘルツが法制上の単位になったのは1972年（昭和47年）7月
[56]
문서
昭和36年郵政省令第12号による電波法施行規則改正、昭和36年郵政省令第13号による[[無線局免許手続規則]]改正、昭和36年郵政省令第14号による[[無線局運用規則]]改正、昭和36年郵政省令第15号による無線設備規則改正
[57]
문서
昭和38年郵政省令第13号による無線設備規則改正
[58]
간행물
シンポジウム「最近の山岳通信の進歩」1995年（平成7年）12月2日
http://www.jac.or.jp[...]
日本山岳協会 科学委員会
1995-12-02
[59]
간행물
「最近の山岳通信の発展と応用」2005年（平成17年）11月15日
http://www.jac.or.jp[...]
2005-11-15
[60]
문서
昭和57年郵政省令第38号による特定無線設備の技術基準適合証明に関する規則改正
[61]
문서
昭和57年法律第59号による電波法改正の施行
[62]
문서
昭和57年郵政省令第41号による無線機器型式検定規則改正の施行
[63]
문서
昭和57年法律第59号による電波法改正附則第2項
[64]
문서
昭和57年郵政省令第65号による無線設備規則改正の施行
[65]
문서
平成17年総務省令第119号による無線設備規則改正
[66]
간행물
CB無線機“NASA7208DX”の製作と技適合格記
http://www.rf-world.[...]
RFワールド
null
[67]
간행물
個人によるCB無線機の技適取得アドバイス
http://www.rf-world.[...]
RFワールド
null
[68]
서적
ライセンスフリー・ラジオで遊ぶ本
https://www.cqpub.co[...]
CQ出版
2013
[69]
문서
令和3年総務省令第75号による無線設備規則改正
[70]
문서
実施されたのは1977年
[71]
문서
電波法は無線機の使用を規制するもので、売買や譲渡を規制するものではない。
[72]
간행물
29MHzを利用しよう！ 輸出用CB機の改造法
1972-11
[73]
문서
アメリカでは10kHz間隔、日本では他業務も併せて8kHz間隔
[74]
문서
アマチュア無線用のアンテナを製造するメーカーも参入していた。
[75]
문서
無線局（基幹放送局を除く。）の開設の根本的基準第6条の2の2
[76]
웹사이트
障害事例（東北総合通信局 - 東北の電波監視）
www.soumu.go.jp/sout[...]
2010-02-25
[77]
문서
昭和59年郵政省告示第498号による昭和32年郵政省告示第708号改正
[78]
문서
平成4年郵政省告示第894号による昭和32年郵政省告示第708号改正
[79]
웹사이트
ラジコン用周波数
https://rck.or.jp/sa[...]
[80]
문서
平成16年総務省告示第257号による昭和32年郵政省告示第708号改正
[81]
PDF
無線電波により誤作動した石油ストーブ火災について
http://nrifd.fdma.go[...]
消防研究センター
[82]
문서
昭和25年法律第131号の昭和25年6月1日施行
[83]
문서
第110条第1項第1号
[84]
웹사이트
昭和50年版 通信白書 第2部 第6章 第2節2 電波監視結果
https://www.soumu.go[...]
総務省情報通信統計データベース
1975
[85]
웹사이트
昭和52年版 通信白書 第2部 第6章 第2節2 電波監視結果
https://www.soumu.go[...]
同上
1977
[86]
웹사이트
不法無線局防止のための重点対策の実施結果について －不法三悪ゼロ・プログラムの実施－（北海道電気通信監理局 平成９年広報資料 12月9日付）
http://www.hokkaido-[...]
1999-02-19
[87]
문서
平成5年法律第71号による電波法改正の施行
[88]
문서
平成5年郵政省令第61号による電波法施行規則改正の施行
[89]
웹사이트
平成23年総務省告示第225号 電波の規正に関する通報を送信する局の運用（電波産業会 - 情報提供業務）
http://www2.arib.or.[...]
電波産業会 - 情報提供業務
2016-03-04
[90]
웹사이트
平成25年版 通信白書 第2部第5章第2節2 電波監視結果
https://www.soumu.go[...]
総務省情報通信統計データベース
2013
[91]
웹사이트
昭和51年版 通信白書 第2部 第6章 第2節2 電波監視結果
https://www.soumu.go[...]
同上
1976
[92]
웹사이트
昭和53年版 通信白書 第2部 第6章 第2節2 電波監視結果
https://www.soumu.go[...]
同上
1978
[93]
웹사이트
昭和54年版 通信白書 第2部 第6章 第2節2 電波監視結果
https://www.soumu.go[...]
同上
1979
[94]
웹사이트
昭和55年版 通信白書 第2部 第6章 第2節2 電波監視結果
https://www.soumu.go[...]
同上
1980
[95]
웹사이트
昭和56年版 通信白書 第2部 第6章 第2節2 電波監視結果
https://www.soumu.go[...]
同上
1981
[96]
웹사이트
昭和57年版 通信白書 第2部 第6章 第2節2 電波監視結果
https://www.soumu.go[...]
同上
1982
[97]
웹사이트
昭和58年版 通信白書 第2部 第6章 第2節2 電波監視結果
https://www.soumu.go[...]
同上
1983
[98]
웹사이트
昭和59年版 通信白書 第2部 第6章 第2節2 電波監視結果
https://www.soumu.go[...]
同上
1984
[99]
웹사이트
昭和60年版 通信白書 資料編 第2通信メディア5周波数管理及び無線従事者(2)電波監視等ア電波監視結果(ウ)不法無線局の探査
https://www.soumu.go[...]
同上
1985
[100]
웹사이트
昭和61年版 通信白書 資料編 第5周波数管理及び無線従事者2電波監視等(1)電波監視結果(ウ)不法無線局の探査
https://www.soumu.go[...]
同上
1986
[101]
웹사이트
昭和62年版 通信白書 資料編 第5周波数管理及び無線従事者2電波監視等(1)電波監視結果(ウ)不法無線局の探査
https://www.soumu.go[...]
同上
1987
[102]
웹사이트
平成元年版 通信白書 資料編 6周波数管理及び無線従事者 6-2電波監視等 ウ不法無線局の探査
https://www.soumu.go[...]
同上
1989
[103]
웹사이트
平成2年版 通信白書 資料編 6周波数管理及び無線従事者 6-2電波監視等 ウ不法無線局の探査
https://www.soumu.go[...]
同上
1990
[104]
웹사이트
平成3年版 通信白書 資料編 6周波数管理及び無線従事者 6-2電波監視等 ウ不法無線局の探査
https://www.soumu.go[...]
同上
1991
[105]
웹사이트
平成4年版 通信白書 資料編 6周波数管理及び無線従事者 6-2電波監視等 ウ不法無線局の探査
https://www.soumu.go[...]
同上
1992
[106]
간행물
平成5年版 通信白書 資料編 1電気通信 1-3電波利用 (2)電波監視等
https://www.soumu.go[...]
同上
[107]
간행물
平成6年版 通信白書 資料編 1電気通信 1-3電波利用 (2)電波監視等
https://www.soumu.go[...]
同上
[108]
간행물
平成7年版 通信白書 資料編 1電気通信 1-3電波利用 (2)電波監視等
https://www.soumu.go[...]
同上
[109]
간행물
平成8年版 通信白書 資料編 1電気通信 1-3電波利用 (2)電波監視等
https://www.soumu.go[...]
同上
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com