아마쿠사 제도는 일본 규슈 남서부에 위치한 섬들로, 구마모토현 아마쿠사시, 가미아마쿠사시, 레이호쿠정과 가고시마현 나가시마정으로 구성된다. 아마쿠사 시모시마섬은 가장 큰 섬으로, 험준한 구릉 지형과 계단식 논밭이 특징이다. 17세기에 기독교도들이 주도한 시마바라의 난이 일어났으며, 이후 가쿠레 기리시탄들이 비밀리에 신앙을 이어갔다. 현재는 도자기 원료 생산과 수산업, 관광업이 발달하였으며, 아마쿠사 도자기는 정부로부터 인정받고 있다. 아마쿠사 공항과 아마쿠사 다섯 개의 다리, 페리를 통해 외부와 연결되어 있으며, 운젠 아마쿠사 국립공원으로 지정되어 연간 많은 관광객이 방문한다.
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[[파일:Flag of Kamiamakusa, Kumamoto.svg|25x20px|border]] 가미아마쿠사시 [[파일:Flag of Amakusa, Kumamoto.svg|25x20px|border]] 아마쿠사시 [[파일:Flag of Reihoku, Kumamoto.svg|25x20px|border]] 아마쿠사군레이호쿠정
아마쿠사 제도에서 가장 큰 섬은 시모시마(下島)로, 길이 약 42.65km, 최대 너비 약 21.73km이다. 북위 32°20', 동경 130°에 위치하며, 야쓰시로 해를 사이에 두고 구마모토현의 나머지 지역과 분리되어 있다. 섬의 지형은 험준한 구릉지대이며, 평평한 경작지가 부족하여 논밭은 계단식 경작 시스템으로 이루어져 있다.
가미시마(上島)와 시모시마(下島)를 주요 섬으로 하며, 시모시마는 면적이 574.01km2로 일본에서 본주 등 주요 4섬을 제외하면 8번째로 넓다. 가미시마, 나가시마(長島), 오야노시마(大矢野島), 시시시마(獅子島), 고쇼우라시마(御所浦島) 등이 그 뒤를 잇는다.
과거 기독교(가톨릭)가 널리 전파되어 키리시탄 탄압과 시마바라·아마쿠사의 난 등의 비극이 있었던 키리시탄의 섬으로 알려져 있으며, 현재도 3곳의 가톨릭교회가 있다. 하지만 현재 신자 수는 인구의 1%에도 미치지 못할 정도로 적다.[7]
1581년 나가시마·시시시마(獅子島) 등이 사쓰마국 데미즈군에 편입되면서, 현재는 이 섬들이 가고시마현 나가시마정에 속해 있다. 따라서 이 섬들을 아마쿠사 제도에 포함시키지 않는 경우도 있다.
2. 2. 지형
아마쿠사 제도에서 가장 큰 섬은 시모시마섬으로, 길이 42.6km, 최대 너비 21.7km이다. 북위 32°20', 동경 130°에 위치하며, 야쓰시로 해를 사이에 두고 구마토모현의 나머지 지역과 분리되어 있다.
섬의 지형은 험준한 구릉지대이며, 457m를 넘는 봉우리가 네 개뿐일 정도로 높은 산은 없다. 평평한 경작지가 부족하여, 논밭은 계단식 경작 시스템으로 이루어져 있다.
3. 역사
아마쿠사 제도에 대한 가장 오래된 기록은 『선대구사본기』에 "아마쿠사 국조"가 있었다는 것이지만, 이 책은 위서라는 설이 유력하여 그대로 받아들이기는 어렵다.
믿을 만한 역사 기록으로는 『속일본기』가 처음이다. 덴표 16년(744년) 5월, 뇌우를 동반한 홍수와 대지진으로 아마쿠사는 야츠시로, 아시키타와 함께 큰 피해를 입었다. 당시 홍수로 인한 아마쿠사군의 피해는 논 290여 정보, 민가 470여 호, 피해자 1,520여 명에 달했다고 한다.
가마쿠라 시대에는 막부가 아마쿠사 타네아리를 혼도(本渡, 혼도의 옛 이름)의 지두로 임명했다. 그러나 아마쿠사 전체를 지배한 것은 아니었고, 오야노섬에는 오야노씨, 아마쿠사 하섬 북부에는 지두 시키씨 등이 있었다. 14세기에 아마쿠사씨의 영지는 니인 묘세이(恵性)가 지키고 있었다. 묘세이는 오초 원년(1311년) 자녀들에게 영지를 나누어 주었지만, 쇼와 2년(1313년), 시키씨 당주 시키 카게히로는 묘세이가 자신의 계모임을 이용하여 본도의 지두직을 막부에 청원하여 허락받았다. 이로써 아마쿠사씨의 적류는 지두직에서 끊기게 되었다. 코안 4년(1281년), 원구 때 오야노씨의 오야노 타네야스・타네무라 형제가 원구 격퇴에 출진하였다.
남북조 시대에 시키씨 당주 시키 타카히로는 북조에 붙어 본도는 물론 카메가와(亀川)의 지두직에도 임명되었다. 그러나 아마쿠사씨의 서류 카와치우라씨, 미야지씨가 남조에 붙어 격렬하게 저항했다. 북조 측 아마쿠사 호족으로는 카미츠우라씨・나가시마씨가 있었다.
전국 시대 무렵, 아마쿠사는 하섬 북부의 시키씨, 중부의 카와치우라씨(후에 아마쿠사씨로 복성)와 미야지씨, 남부의 히사토미씨, 상섬 북부의 카미츠우라씨, 남부의 스미모토씨, 오야노섬의 오야노씨, 나가시마의 나가시마씨 8씨가 서로 다투는 형태였다. 곧 아마쿠사 나가타네가 나타나 미야지씨와 히사토미씨는 아마쿠사 영지에 병합되어 역사에서 사라졌다. 덴분 원년(1532년), 카미츠우라 하루타네가 아마쿠사 나가타네, 시키 시게츠네, 나가시마 타지마노카미, 스미모토씨, 오야노씨 연합군에 공격받았다. 하루타네는 사가라 요시시게에게 협력을 요청했고, 요시시게의 지원으로 하루타네는 대승을 거두었다. 이후 사가라씨는 아마쿠사 수호를 위해 병사 1,000명을 반년 교대로 아마쿠사에 배치했지만, 히젠국아리마씨의 개입으로 아마쿠사 내부 쟁란은 그치지 않았다. 덴분 23년(1554년), 나가시마씨 당주 나가시마 시게마사가 사가라 하루히로에 의해 나가시마에서 쫓겨나 사쓰마국이즈미로 도망쳤다. 남은 아마쿠사씨・시키씨・카미츠우라씨・스미모토씨・오야노씨는 아마쿠사 고닌슈라 불린다.
에이로쿠 9년(1566년), 포르투갈선교사 루이스 데 알메이다가 시키씨 당주 시키 시게츠네(린센)(하섬・시키 성주)에게 초청되어 기독교가 전래되었다. 시키에는 교회가 세워지고, 토레스, 빌렐라, 페르난데스, 오르간티노 등의 선교사도 방문했고, 에이로쿠 11년(1568년)과 겐키 원년(1570년)에는 종교회의도 열렸다. 신앙은 퍼져 신자는 1만 5천 명, 교회당은 30개가 넘었다고 한다.
이 무렵까지 天草 제도와 히고국 아마쿠사군은 일치했다. 하지만 시마즈 타다카네가 아마쿠사의 나가시마씨 구영에 침공하여 덴쇼 9년(1581년), 나가시마・사자섬 등이 사쓰마국 이즈미군에 편입되었다. 이때의 국경이 현재의 현경이 되고 있다.
도요토미 히데요시의 규슈 정벌 후, 도요토미 정권 아래에서 아마쿠사 고닌슈는 사사 나리마사의 조력자가 되었지만, 히고 국인 잇키로 나리마사가 실각하고, 히고 남반국의 영주로 기리시탄 다이묘인 고니시 유키나가가 오면서 그의 조력자가 되었다. 그러나 덴쇼 17년(1589년), 고닌슈는 유키나가의 우토성 보수 명령에 거역하여 반란을 일으켰지만 패배하여 항복했고, 도주한 시키씨를 제외한 4씨가 유키나가의 가신이 되었다. 유키나가는 시키에 기리시탄 가신 히비야 리오카(세례명은 비센테. 빈첸조라고도 함)를 두었다. 아마쿠사의 키리시탄은 유키나가의 보호를 받게 되었다. 난 다음 해에는 카미츠우라씨도 기독교 세례를 받았다.
덴쇼 19년(1591년), 선교사 양성을 위한 아마쿠사 콜레지오(학림)가 요카쿠만 기슭의 카와우라(河浦)에 설치되어 전 기숙사제 집단 교육이 이루어졌다. 덴쇼 겐오 소년 시세쓰 4명도 여기서 배웠다. 소년 사절은 일본에 구텐베르크식 활판 인쇄기를 가져왔지만, 아마쿠사에서는 이를 이용하여 『이소보 이야기』, 『헤이케모노가타리』, 『일·포·라 사전』 등의 "'''아마쿠사본'''"이라 불리는 인쇄물이 간행되었다.
3. 1. 고대-중세
아마쿠사 제도는 인근 시마바라 반도와 함께 17세기에 기독교도들이 주도한 시마바라의 난이 발생한 곳이다. 난 이후, 혹독한 박해에도 불구하고 생존한 가쿠레 기리시탄들은 비밀리에 신앙을 계속 이어나갔다.
3. 2. 근세
아마쿠사 제도는 인근 시마바라 반도와 함께 17세기에 기독교도들이 주도한 시마바라의 난이 발생한 곳이다. 난 이후, 혹독한 박해에도 불구하고 생존한 가쿠레 기리시탄들은 비밀리에 신앙을 계속 이어나갔다.
3. 3. 근현대
아마쿠사 제도는 인근 시마바라 반도와 함께 17세기에 기독교도들이 주도한 시마바라의 난이 발생한 곳이다. 난 이후, 혹독한 박해에도 불구하고 생존한 가쿠레 기리시탄들은 비밀리에 신앙을 계속 이어나갔다.
세키가하라 전투 후, 코니시 유키나가는 참수되었고, 아마쿠사는 가라쓰번의 떨어진 땅이 되었다. 영주 테라자와 히로타카는 현재의 린호쿠정에 토미오카성을 쌓아 성대를 두고, 검지를 실시하여 아마쿠사의 석고를 4만 2천 석으로 책정했다. 하지만 이는 실제 생산량의 두 배에 달해 가혹한 세금 징수와 키리시탄 탄압이 이루어졌다. 흉년까지 겹쳐 간에이 14년(1637년) 시마바라・아마쿠사의 난이 발발했다.
난 후, 야마자키 이에하루가 토미오카번 4만 2천 석으로 입봉하여 토미오카성 재건, 이산된 영민 복귀, 신전 개발 등에 힘썼다. 간에이 18년(1641년), 이에하루는 사누키마루가메번 5만 3천 석으로 가증 이봉되었고, 아마쿠사는 덴료가 되었다. 대관 스즈키 시게나리는 아마쿠사 부흥에 힘쓰는 한편, 재검지 결과에 근거하여 석고를 실수확에 맞추어 반감해야 한다고 막부에 호소했다. 그러나 여러 차례 호소에도 받아들여지지 않자 시게나리는 상소문을 남기고 자결했다고 알려졌지만, 이는 근대에 만들어진 이야기이며 공문에는 전혀 기록되지 않았다. 위령비에도 병사로 기록되어 있으며, 시게나리 생존 중에 석고는 반감되었으나 당시 일반적인 세율은 4공 6민으로 변하지 않아 섬 주민들은 중세에 시달렸다. 또한, 키리시탄 탄압을 위해 사단 제도를 확립하고, 일향일揆를 경계하여 정토진종 사원 문도를 감시하고자 조동종 승려였던 시게나리의 형 (스즈키 쇼산)에 의해 조동종 사원이 다수 건립되었다. 반대로 일향일揆를 경계한 역대 대관은 정토진종 사원 건립을 인정하지 않고 사지를 강제로 이전시키거나 문도를 강제로 조동종으로 개종시키는 등 탄압했다.
아마쿠사 제도에서는 소량의 석탄과 도자기 원료가 생산되며,[1] 이들은 히라도 요와 사쓰마 요의 도예가들에 의해 사용된다. 온난한 기후를 바탕으로 흰다리새우(クルマエビ)와 진주(真珠) 등의 양식업이 활발하며, 운젠 아마쿠사 국립공원을 찾는 관광객도 많다.
뛰어난 품질의 도석(陶石|도세키일본어)인 天草陶石|아마쿠사 도세키일본어가 생산되는 것으로도 유명하며, 생산량은 전국의 8할을 차지한다. 아마쿠사 도세키는 지역의 天草陶磁器|아마쿠사 도자기일본어와 일본 각지의 陶磁器|도자기일본어 원료로 많이 사용되고 있다.
나가사키현의 시마바라 반도와 함께 운젠 아마쿠사 국립공원으로 지정되어 있으며, 해수욕, 돌고래 관찰(イルカウォッチング|돌고래 관찰일본어), 배 여행, 온천 등을 즐길 수 있다. 연간 약 480만 명의 관광객이 방문한다.
4. 1. 산업
아마쿠사 제도에서는 소량의 석탄과 도자기 원료가 생산되며,[1] 이들은 히라도 요와 사쓰마 요의 도예가들에 의해 사용된다. 오늘날에도 많은 가마가 섬에 남아 있으며, 도자기와 도자기 원료는 여전히 수출되고 있다.
아마쿠사 도자기는 정부로부터 인정받았다. 소매업체 무인양품(MUJI)은 전통 기법을 사용하여 아마쿠사산 반투명 돌을 점토와 반죽하여 만든 자체 ''백자'' 홈웨어 라인을 출시했다.[2]
온난한 기후로 수산업, 특히 クルマエビ|흰다리새우일본어와 真珠|진주일본어 등의 양식업이 활발하다. 최근에는 참다랑어(近大マグロ|긴다이 마구로일본어), 굴(岩牡蠣|이와가키일본어), 복어(トラフグ|토라후구일본어) 등 새로운 양식도 시도되고 있다.
뛰어난 품질의 도석(陶石|도세키일본어)인 天草陶石|아마쿠사 도세키일본어를 산출하는 것으로도 알려져 있으며, 생산량은 전국의 8할을 차지한다. 아마쿠사 도세키는 지역의 天草陶磁器|아마쿠사 도자기일본어와 일본 각지의 陶磁器|도자기일본어 원료로 많이 사용되고 있다.
나가사키현의 시마바라 반도와 함께 운젠 아마쿠사 국립공원으로 지정되어 있다. 해수욕, 돌고래 관찰(イルカウォッチング)**, 배 여행, 온천 등을 즐길 수 있으며, 연간 약 480만 명의 관광객이 방문한다.
섬 내에는 철도 노선이 없다. 구마모토현의 가미시마(上島)와 시모시마(下島)는 JR 三角線일본어 三角駅일본어이 가장 가깝다. 가고시마현의 나가시마(長島)는 肥薩おれんじ鉄道線일본어의 折口駅일본어이 가장 가깝다. 그 외에도 長崎本線일본어의 長崎駅일본어이나 히사쓰오렌지철도의 水俣駅일본어에서 접근할 수 있는 곳도 있다.
4. 2. 교통
이 섬들은 시모시마 섬 북쪽 끝에 위치한 아마쿠사 공항을 통해 운항된다. 이 섬들은 아마쿠사 다섯 개의 다리와 구마모토현의 혼도 및 마쓰시마에서 출발하는 페리로 본토와 연결되어 있다.[3]
가고시마현과 나가사키현의 인접 현들과 섬들 사이에는 페리도 운항된다. 시모시마 섬 북쪽의 오니이케에서 시마바라 반도 남쪽 끝의 구치노쓰까지 운항되는 페리는 시마바라 철도에서 운영하며 매일 시간대별로 운항된다.[3]구마모토현 레이호쿠의 토미오카 항에서 나가사키현 모기까지 북쪽으로 운항하는 페리는 야스다 산교 기선 주식회사에서 운영한다.[4] 시모시마 섬 남쪽의 신와와 우시부카에서 출발하는 두 대의 페리는 아마쿠사를 가고시마현 나가시마와 연결한다.
아마쿠사고쿄의 마에지마바시
구마모토현 우토 반도 끝 미스미에서 오야노지마·아마쿠사마쓰시마를 거쳐 가미시마에 이르는 노선은, 1966년(쇼와 41년)에 개통한 아마쿠사고쿄로 연결되어 있으며, "아마쿠사 펄 라인"이라고 불린다. 여름 피크 시즌에는 관광·해수욕 등으로 자동차 통행량이 하루 평균 대에 달해 혼잡하다.
가미시마와 시모시마는 아마쿠사의 중심지인 혼도의 시가지(시모시마) 근처에서 폭 약 100m, 길이 약 3km의 가느다란 혼도세토로 갈라져 있지만, 여기도 1974년(쇼와 49년)에 개통한 아마쿠사세토오하시와 혼도세토 보도교로 연결되어 있다.
또한, 가고시마현에 속한 나가시마와 규슈 본토 사이에도 구로노세토오하시가 놓여 자동차로 왕래가 가능하다.
바다로 둘러싸인 아마쿠사는 규슈 본토와 육로로 연결되는 한편, 2005년(헤이세이 17년) 5월에 오야노-사사키 항로, 2006년(헤이세이 18년) 8월에 우시부카-미나마타 항로, 2007년(헤이세이 19년) 5월에 혼도-미나마타 항로가 폐지되었다. 같은 해 10월에 마쓰시마-야쓰시로 항로[8], 2008년(헤이세이 20년) 5월에 고쇼우라-요네노쓰 항로, 2009년(헤이세이 21년) 3월에는 혼도(시모지마)-구마모토항(구마모토시)를 약 65분 만에 연결하는 고속 여객선 "마린뷰"[9]의 운항이 중단되는 등 해상 항로가 잇따라 감소하고 있다. 마쓰시마-야쓰시로 항로는 2009년 4월에 아마쿠사페리라인 유한회사와 마쓰시마페리 주식회사의 공동 운항편으로 운항을 재개했지만, 이용객 감소로 마쓰시마페리가 경영 파탄을 맞아 마쓰시마페리 편이 2011년(헤이세이 22년) 11월 27일부터 무기한 운항 중단되었고, 운항을 재개하지 못한 채 같은 해 12월 20일자로 항로가 폐지되었다. 남은 아마쿠사 페리라인 편도 2013년(헤이세이 25년) 3월 31일 운항을 끝으로 다시 무기한 운항 중단되어 아마쿠사-야쓰시로 항로는 모두 소멸했다.
현재, 시모지마의 오니이케에서 구치노쓰까지, 우시부카에서 나가시마의 구라노모토까지, 나카타에서 시시지마·쇼로지마까지 페리가 운항되고 있다.
지역 고규격 도로 후보 노선 "시마바라 아마쿠사 나가시마 연락 도로"에서는 시마바라와 아마쿠사 간, 그리고 아마쿠사와 나가시마 간의 가교가 계획되어 있다.
섬 내에는 철도 노선이 없다.
구마모토현의 가미시마(上島)와 시모시마(下島)는 JR 미스미선미스미역이 가장 가깝다. 가고시마현의 나가시마(長島)는 히사쓰 오렌지 철도선의 오리구치역이 가장 가깝다. 그 외에도 나가사키 본선의 나가사키역이나 히사쓰 오렌지 철도의 미나마타역에서 접근할 수 있는 곳도 있다.
구마모토현 내의 오야노지마(大矢野島), 가미시마(上島), 시모시마(下島) 각 섬 내부와 섬 간은 산코 버스의 운행 지역이다. 구마모토시와 혼도(本渡)를 잇는 고속버스 "아마쿠사호"가 도시 간 연락 노선으로 운행하고 있다. 주요 거점으로 혼도 버스 센터가 있다.
가고시마현 내의 나가시마(長島)는 난고쿠 교통의 운행 지역이다. 히사쓰 오렌지 철도의 아쿠네역이나 규슈 신칸센의 이즈미역에서 운행되고 있다.
[1]
논문
Clay Mineral Associations And Mineralogical Properties Of Quartz In Some Pottery Stones Of Western Kyushu, Japan
1994-01-00 # Month is unknown, setting to 00
[2]
웹사이트
MUJI Online - Welcome to the MUJI Online Store
https://www.muji.eu/[...]
Muji.eu
2016-09-11
[3]
웹사이트
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http://www.shimatets[...] [4]
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天草諸島(あまくさしょとう)とは
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コトバンク
2018-03-22
[6]
웹사이트
倉岳
http://www.t-island.[...]
熊本県天草観光ガイド
2018-03-22
[7]
문서
2009년 카톨릭 후쿠오카 교구 현황에 따른 천초에 있는 교회(혼도, 오에, 사키츠)의 등록 신도수는 총 637명 (카톨릭 후쿠오카 교구보 2010년 5월호 게재)
[8]
문서
아마쿠사 페리 라인에 의해 운항. 나중에 후술하는 경위에 의해 폐지
[9]
문서
구마모토 페리(주)가 운항하고 있었다.
[10]
문서
일본항공과 코드쉐어
[11]
웹사이트
신일본풍토기「아마쿠사」
https://www.nhk.jp/p[...]
NHK
2021-04-08
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