아사카역 (오사카부)
1. 개요
아사카역은 일본 오사카부 사카이시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 한와선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 고가역이며, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다. 1937년 한와아사카야마 정류장으로 개업하여, 여러 차례 이름이 변경되었으며, 1944년 아사카역으로 개칭되었다. 2011년 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리 대응이 완료되었으며, 2022년 하루 평균 2,021명이 이용했다.
| 역 이름 | 아사카역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 浅香駅 |
| 로마자 역 이름 | Asaka-eki |
| 역 스타일 | JR 서일본 |
| 주소 | 오사카부사카이시사카이구 아사카야마초 3초메 9-1 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 한와선 |
| 덴노지부터 거리 | 약 7.9 km |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식 승강장) |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 고가역 (성토) |
| 역 번호 | JR-R27 |
| 상태 | 역무원 상주 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1937년 9월 3일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 역 이름 | 1941년까지: 한와 아사카야마 정류장 1944년까지: 야마테 아사카야마역 |
| 일일 승객 수 | 2,223명 (2019년 기준) |
이미지 준비중입니다.
| 시스템 | JR 서일본 |
|---|---|
| 노선 | 한와선 |
| 중간역 (보통) | 사카이시 역 방면 스기모토초 역 방면 |
| 개칭 | 1940년: 한와 아사카야마 정류장 -> 야마테 아사카야마 역 1944년: 야마테 아사카야마 역 -> 아사카 역 |
|---|
| 2022년 승차 인원 | 2,021명 |
|---|
| 업무 위탁역 여부 | 업무 위탁역 |
|---|---|
| 지정석 발매기 설치 여부 | 미도리 발매기 플러스 설치역 |
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사카이구 -
사카이역
사카이역은 1888년 개통한 난카이 전기철도 난카이 본선의 역으로, 한때 사카이시의 대표역이었으며, 현재는 고가역 형태로 난바와 와카야마시 방면으로 열차가 운행되고, 재개발을 통해 상업 시설과 다양한 버스 노선이 연결된 교통 요지이다. -
사카이구 -
슈쿠인 정류장
슈쿠인 정류장은 오사카부 사카이시 사카이구 오미치스지에 위치한 한카이 전기 궤도 한카이선의 단선 승강장 형태 정류장으로, 과거 오하마선 분기역이었으며 현재는 오하마 공원 디자인을 본뜬 지붕이 설치되어 있고 주변에 유적지와 편의시설이 있다. -
1937년 개업한 철도역 -
운흥역
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1937년 개업한 철도역 -
신암역
신암역은 경부선 추풍령역과 직지사역 사이에 위치한 신호장으로, 여객 열차는 정차하지 않고 상행선에만 부본선이 있는 대피선 역할을 하며, 주변에는 신암리, 태하초등학교, 태화초등학교, 직지사천이 위치해 있고, 1937년 신호소로 영업을 시작하여 신호장과 신호소를 오가다 2005년 4월 2일부터 신호장으로 운영되고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 승강장은 성토 위에 있으며 개찰구는 승강장 아래(동쪽)에 있다. 분기기나 절대 신호기가 없는 정류소로 분류된다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분이다. 덴노지 방면 승강장 끝은 1급 하천 야마토강의 하천 부지에 걸쳐 있고, 와카야마 방면 승강장의 절반은 곡선 위에 있다.
2011년 3월 개찰구와 승강장 사이에 엘리베이터가 설치되어 사카이시의 한와선 7개 역 (모즈역, 오토리역 등)에 대한 배리어 프리 대응이 완료되었다.
사카이시역이 관리하는 JR 서일본 교통 서비스 업무 위탁역으로, IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능하다(상호 이용 가능 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).
역 북쪽의 야마토강 철교는 철도 사진 촬영 명소로 유명하다.
2.1. 승강장
역은 고가역사로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
3. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 2,223명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
2022년 (레이와 4년)도의 하루 평균 승차 인원은 2,021명이다. 사카이시 내의 JR역 중에서는 최소이다.
각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역사
* 1937년 9월 3일: 한와 전기 철도 스기모토초 ~ 한와사카이 사이에 한와아사카야마 정류장으로 개업하였다.
* 1940년 12월 1일: 난카이 전기 철도 야마노테 선 소속으로 변경되면서 야마노테아사카야마 정류장으로 개칭.
* 1941년 8월 1일: 야마노테 아사카야마 정류장으로 개칭.
* 1944년 5월 1일: 국유화되어 일본국유철도 소속이 됨과 동시에 역으로 승격, 아사카역으로 개칭.
* 1951년 8월 20일: 수하물 취급 개시.
* 1966년 12월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1982년 8월 3일: 태풍 9호와 10호로 인한 폭우로 니시요케가와가 범람, 역 구내 침수.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1993년 7월 1일: 한와선 운행 관리 시스템 (초대) 도입.
* 1998년 5월 21일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2003년 11월 1일: IC 카드 ICOCA 이용 개시.
* 2013년 9월 28일: 한와선 운행 관리 시스템 2대째로 갱신.
* 2015년
* 4월 30일: 미도리의 창구 영업 종료.
* 5월 1일: 미도리 발권기 플러스 영업 개시.
* 2017년 10월 22일: 태풍 21호로 인한 폭우로 역 구내 침수.
* 2018년 3월 17일: 역 넘버링 도입 및 사용 개시.
4.1. 사고
2008년 2월 23일, 강풍으로 상행 보통 열차의 차장이 돌풍에 휩쓸려 아사카 역 승강장으로 추락하였으나, 기관사가 이를 확인하지 않고 열차를 발차한 사고가 발생하였다.