아사카역 (오사카부)
1. 개요
아사카역은 일본 오사카부 사카이시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 한와선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 고가역이며, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다. 1937년 한와아사카야마 정류장으로 개업하여, 여러 차례 이름이 변경되었으며, 1944년 아사카역으로 개칭되었다. 2011년 엘리베이터가 설치되어 배리어 프리 대응이 완료되었으며, 2022년 하루 평균 2,021명이 이용했다.
| 역 이름 | 아사카역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 浅香駅 |
| 로마자 역 이름 | Asaka-eki |
| 역 스타일 | JR 서일본 |
| 주소 | 오사카부사카이시사카이구 아사카야마초 3초메 9-1 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 한와선 |
| 덴노지부터 거리 | 약 7.9 km |
| 승강장 | 2면 2선 (상대식 승강장) |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 고가역 (성토) |
| 역 번호 | JR-R27 |
| 상태 | 역무원 상주 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1937년 9월 3일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 역 이름 | 1941년까지: 한와 아사카야마 정류장 1944년까지: 야마테 아사카야마역 |
| 일일 승객 수 | 2,223명 (2019년 기준) |
이미지 준비중입니다.
| 시스템 | JR 서일본 |
|---|---|
| 노선 | 한와선 |
| 중간역 (보통) | 사카이시 역 방면 스기모토초 역 방면 |
| 개칭 | 1940년: 한와 아사카야마 정류장 -> 야마테 아사카야마 역 1944년: 야마테 아사카야마 역 -> 아사카 역 |
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| 2022년 승차 인원 | 2,021명 |
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| 업무 위탁역 여부 | 업무 위탁역 |
|---|---|
| 지정석 발매기 설치 여부 | 미도리 발매기 플러스 설치역 |
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한와선 -
와카야마역
와카야마역은 와카야마현 와카야마시에 위치하며 JR 서일본의 3개 노선과 와카야마 전철의 1개 노선이 만나는 교통 요지이자 '고양이 역장'으로 유명한 관광 명소이다. -
한와선 -
하루카 (열차)
하루카는 서일본 여객철도에서 교토역과 간사이 공항역을 연결하는 특급 열차로, 주요 역에 정차하며 281계 및 271계 전동차를 사용하고 자유석, 지정석, 그린샤를 갖춘 다양한 편성으로 운행되며, 오사카역 지하 홈 개통으로 공항 접근성이 향상되고 무료 와이파이 등 부가 서비스를 제공한다. -
사카이구 -
사카이역
사카이역은 1888년 개통한 난카이 전기철도 난카이 본선의 역으로, 한때 사카이시의 대표역이었으며, 현재는 고가역 형태로 난바와 와카야마시 방면으로 열차가 운행되고, 재개발을 통해 상업 시설과 다양한 버스 노선이 연결된 교통 요지이다. -
사카이구 -
슈쿠인 정류장
슈쿠인 정류장은 오사카부 사카이시 사카이구 오미치스지에 위치한 한카이 전기 궤도 한카이선의 단선 승강장 형태 정류장으로, 과거 오하마선 분기역이었으며 현재는 오하마 공원 디자인을 본뜬 지붕이 설치되어 있고 주변에 유적지와 편의시설이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 승강장은 성토 위에 있으며 개찰구는 승강장 아래(동쪽)에 있다. 분기기나 절대 신호기가 없는 정류소로 분류된다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분이다. 덴노지 방면 승강장 끝은 1급 하천 야마토강의 하천 부지에 걸쳐 있고, 와카야마 방면 승강장의 절반은 곡선 위에 있다.
2011년 3월 개찰구와 승강장 사이에 엘리베이터가 설치되어 사카이시의 한와선 7개 역 (모즈역, 오토리역 등)에 대한 배리어 프리 대응이 완료되었다.
사카이시역이 관리하는 JR 서일본 교통 서비스 업무 위탁역으로, IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능하다(상호 이용 가능 IC 카드는 ICOCA 항목 참조).
역 북쪽의 야마토강 철교는 철도 사진 촬영 명소로 유명하다.
2.1. 승강장
역은 고가역사로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.
3. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 2,223명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
2022년 (레이와 4년)도의 하루 평균 승차 인원은 2,021명이다. 사카이시 내의 JR역 중에서는 최소이다.
각 연도의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역사
* 1937년 9월 3일: 한와 전기 철도 스기모토초 ~ 한와사카이 사이에 한와아사카야마 정류장으로 개업하였다.
* 1940년 12월 1일: 난카이 전기 철도 야마노테 선 소속으로 변경되면서 야마노테아사카야마 정류장으로 개칭.
* 1941년 8월 1일: 야마노테 아사카야마 정류장으로 개칭.
* 1944년 5월 1일: 국유화되어 일본국유철도 소속이 됨과 동시에 역으로 승격, 아사카역으로 개칭.
* 1951년 8월 20일: 수하물 취급 개시.
* 1966년 12월 1일: 짐 취급 폐지.
* 1982년 8월 3일: 태풍 9호와 10호로 인한 폭우로 니시요케가와가 범람, 역 구내 침수.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1993년 7월 1일: 한와선 운행 관리 시스템 (초대) 도입.
* 1998년 5월 21일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2003년 11월 1일: IC 카드 ICOCA 이용 개시.
* 2013년 9월 28일: 한와선 운행 관리 시스템 2대째로 갱신.
* 2015년
* 4월 30일: 미도리의 창구 영업 종료.
* 5월 1일: 미도리 발권기 플러스 영업 개시.
* 2017년 10월 22일: 태풍 21호로 인한 폭우로 역 구내 침수.
* 2018년 3월 17일: 역 넘버링 도입 및 사용 개시.
4.1. 사고
2008년 2월 23일, 강풍으로 상행 보통 열차의 차장이 돌풍에 휩쓸려 아사카 역 승강장으로 추락하였으나, 기관사가 이를 확인하지 않고 열차를 발차한 사고가 발생하였다.