오쓰치역

1. 개요

오쓰치역은 일본 이와테현에 위치한 철도역으로, 1938년 야마다선의 역으로 개업하여 종착역으로 시작했다. 1939년 가마이시역까지 노선이 연장되면서 중간역이 되었고, 화물 및 수하물 취급은 각각 1978년과 1985년에 중단되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 역이 되었으며, 2005년 업무 위탁화, 2006년 키오스크 폐점을 거쳤다. 2011년 동일본 대지진으로 쓰나미 피해를 입어 역 건물과 구내가 유실되었으나, 복구 공사를 거쳐 2019년 3월 산리쿠 철도 리아스선의 역으로 재개통되었다. 현재는 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 간이 위탁역으로, 2023년에는 기념품점이 역내로 이전했다.

2. 역사

오쓰치역은 1938년 4월 5일 일본국유철도(JNR) 야마다선의 역으로 처음 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 역사가 큰 피해를 입었으나, 2019년 3월 23일 산리쿠 철도로 이관 및 복구되어 현재는 리아스 선의 역으로 운영되고 있다.

2.1. 일본국유철도 및 JR 동일본 시대

1938년 (쇼와 13년) 4월 5일: 철도성 야마다선의 역으로 개업하였다. 당시에는 종착역이었다.

1939년 (쇼와 14년) 9월 17일: 가마이시역까지 연장되면서 중간역이 되었다.

1978년 (쇼와 53년) 11월 6일: 화물 취급이 폐지되었다.

1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 수하물 취급이 폐지되었다.

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.

2005년 (헤이세이 17년) 4월 1일: 업무 위탁화로 오쓰치역장이 폐지되고, 가마이시역장 관리하에 놓이게 되었다.

2006년 (헤이세이 18년): 키오스크가 폐점되었다.

2011년 (헤이세이 23년) 3월 11일: 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)에 의한 쓰나미로 역 건물과 구내가 유실되었다.

2018년 (헤이세이 30년) 8월 21일: 복구 공사 후 시운전이 시작되어, 7년 만에 당역에 차량이 들어왔다.

2019년 (헤이세이 31년)
* 2월 1일: 신 역사가 준공되었다.
* 3월 23일: 당역을 포함하는 미야코역 - 가마이시역 구간의 복구와 동시에 산리쿠 철도로 전환되어 리아스선의 역이 되었다.

2.2. 산리쿠 철도 시대

2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진과 쓰나미로 인해 역이 파괴되었다. 2018년에 JR 동일본 야마다선의 폐쇄 구간과 함께 재건되었으며, 2019년 3월 23일 완공과 함께 산리쿠 철도로 이관되었다. 이 구간은 기타리아스선과 미나미리아스선과 연결되어 리아스선을 구성하게 되어, 오쓰치역은 리아스선의 중간역이 되었다.

2018년 8월 21일 복구 공사 후 시운전이 시작되어 7년 만에 오쓰치역에 차량이 들어왔다. 2019년 2월 1일에는 신 역사가 준공되었고, 2019년 3월 23일 미야코역 - 가마이시역 구간 복구와 동시에 산리쿠 철도로 전환되어 리아스선의 역이 되었다.

3. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 역 건물과 연결되어 있다. 섬식 승강장으로는 평면 건널목을 이용하여 접근한다. 오쓰치정 관광물산협회가 수탁하는 간이 위탁역으로 자동 발권기가 1대 설치되어 있다. 역사 내에는 음식점 "Tokishirazu"(토키시라즈)가 있는데, 점포명은 계절에 상관없이 잡히는 연어의 별칭을 따서 지었으며, 지진 재해 복구를 위한 새로운 명물로 고안한 선어 라면을 제공하고 있다. 2023년에는 오쓰치정 안도에서 기념품점 "오쓰치 손파치로 상점"이 오쓰치역 내로 이전했다.

3.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교환 가능한 지상역이다. 새로운 역사는 표주박섬을 본뜬 원형 디자인으로 되어 있다. 모델이 된 섬에 대해서는 호라이섬을 참조하면 된다.

복구 공사 과정에서 역사와 승강장이 모두 신축되었다. 승강장은 재해 이전의 상대식 승강장 2면 2선에서 섬식 승강장 1면 2선으로 변경되었고, 승강장과의 연결 방법도 재해 이전에는 육교였던 것이 건널목으로 변경되었다.

3.2. 시설

오쓰치역은 역 건물과 연결된 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 섬식 승강장으로는 평면 건널목을 이용하여 접근한다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 교환 가능한 지상역이다.

새로운 역사는 표주박섬을 본뜬 원형 디자인으로 되어 있다. 모델이 된 섬에 대해서는 호라이섬 (이와테현)을 참조하면 된다.

복구 공사 과정에서 역사와 승강장이 모두 신축되었다. 승강장은 재해 이전의 상대식 승강장 2면 2선에서 섬식 승강장 1면 2선으로 변경되었고, 승강장과의 연결 방법도 재해 이전에는 육교였던 것이 건널목으로 변경되었다.

오쓰치정 관광물산협회가 수탁하는 간이 위탁역이다. 자동 발권기도 1대 설치되어 있다.

역사 내에는 음식점 "Tokishirazu"(토키시라즈)가 있다. 점포명은 계절에 상관없이 잡히는 연어의 별칭을 따서 지었으며, 지진 재해 복구를 위한 새로운 명물로 고안한 선어 라면을 제공하고 있다.

2023년(레이와 5년)에 오쓰치정 안도에서 기념품점 "오쓰치 손파치로 상점"이 오쓰치역 내로 이전했다.

4. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2018년(헤이세이 30년)의 1일 평균 승차 인원은 73명이다.

최근의 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

* 국도 제45호선
* 오쓰치정 청사
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* 호우라이 섬 - 뿅뿅 지구 탐험대의 모델이 된 섬.
* 돈 가바초상
* 이와테현도 제26호선 오쓰치 고쿠시선
* 이와테현도 제145호선 오쓰치 정차장선
* 이와테현도 제231호선 기리키리 가마이시선
* 이와테현도 제280호선 오쓰치 고즈치선
* 국도 제45호선 (오쓰치 바이패스)
* 시사이드 타운 마스트
* 홈 마트 오쓰치점
* 이와테현 교통 "오쓰치역" 정류소 (게센 라이너호 이케부쿠로역 서쪽 출구행)

6. 인접 역

7. 기타

* JR 동일본이 관리하던 당시에는 에스페란토로 "Lumoturo(루모투로: 등대)"라는 애칭이 붙어 있었다.
* 동일본 대지진의 쓰나미로 파손된 JR 동일본 시대의 당역 역명판이 이와테현 리쿠젠타카타시의 동일본 대지진 쓰나미 전승관에서 상설 전시되고 있다.
* 2017년 8월 11일과 12일, 이틀 동안 같은 마을의 씨사이드 타운 마스트에서 재건하는 역사의 디자인에 대한 투표를 모집하는 "오쓰치역 디자인 총선거"가 열렸다. 방문한 마을 안팎의 사람들이 마음에 드는 안건에 스티커를 붙이는 방식으로 투표했고, 총 득표수는 1701표였다. 후보로 거론된 디자인 및 결과는 다음과 같다.