우크라이나 국제항공 752편 격추 사건

1. 개요

우크라이나 국제항공 752편 격추 사건은 2020년 1월 8일, 이란 테헤란 이맘 호메이니 국제공항을 이륙한 우크라이나 국제항공 752편이 이란 혁명수비대의 미사일에 격추된 사건이다. 이란이 미국의 카셈 솔레이마니 암살에 대한 보복으로 미사일 공격을 감행한 지 4시간 만에 발생했으며, 승객과 승무원 176명 전원이 사망했다. 이란은 초기에는 기체 결함을 주장했으나, 이후 미사일 격추 사실을 인정했다. 국제 사회는 이란의 조사 결과에 대한 불신을 표하며, 책임자 처벌과 배상을 요구했다.

2. 배경

2020년 1월, 미국이 이란 혁명수비대 쿠드스군 사령관 카셈 솔레이마니를 드론 공격으로 암살하면서 양국 간의 긴장이 고조되었다. 이란은 보복으로 이라크 내 미군 기지에 탄도 미사일 공격을 감행했다. 미국은 이란을 위협했으며, 이에 대한 보복이 예상되었다. 이란은 최고 수준의 방어 경계 태세에 있었고, 혁명수비대 항공우주군 사령관 아미르 알리 하지자데는 "전면전 준비가 완전히 되어"있었다고 밝혔다.

2.1. 국제사회의 제재와 긴장 고조

이란의 미사일 공격에 대응하여 미국 연방항공청(FAA)은 항공사 고시(NOTAM)를 통해 모든 미국 민간 항공기의 이란, 이라크, 오만만, 페르시아만 상공 비행을 금지했다. FAA NOTAM은 미국 외 항공사에게 구속력이 없지만, 많은 항공사가 안전을 고려하여, 특히 2014년 말레이시아 항공 17편 격추 사건 이후 이 조치를 따르고 있다. 오스트리아 항공, 싱가포르 항공, KLM, 에어 프랑스, 에어 인디아, 스리랑카 항공, 콴타스, 베트남 항공 등 여러 항공사가 노선을 변경했다. 루프트한자, 에미레이트 항공, 플라이두바이, 터키 항공 등은 이란과 이라크 공항으로 가는 일부 항공편을 취소하고 필요에 따라 추가적인 운영 변경을 했다.

3. 항공기 및 탑승자 정보

격추된 항공기는 우크라이나 국제항공 소속 보잉 737-8KV(등록번호 UR-PSR, 일련번호 38124) 기종으로, 2016년 6월 21일에 초도 비행을 하고 2016년 7월 19일에 인도된 기체였다. 당시 기령은 3년 반 정도로, 우크라이나 국제항공이 구매한 최초의 보잉 737 넥스트 제너레이션 항공기였다. 사고 이틀 전인 2020년 1월 6일에 정기 점검을 받은 상태였다.

752편에는 승무원 9명과 승객 167명이 탑승하고 있었다. 이란 관리에 따르면 146명의 승객이 이란 여권을 사용했고, 이란 국적법에 따라 이중 국적자는 이란 시민으로 간주되었다.

탑승객의 국적은 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

752편 탑승자

국적	승객	승무원	합계
이란	82	0	82
캐나다	63	0	63
우크라이나	2	9	11
스웨덴	10	0	10
아프가니스탄	7	0	7
영국	3	0	3
합계	167	9	176

승객 167명 중 138명은 우크라이나를 경유하여 캐나다로 향하는 여행객이었다. 이들 중 상당수는 겨울 방학 동안 이란을 방문했던 캐나다 대학교 소속 학생 또는 학자들이었다. 2020년 1월 15일, 캐나다 교통부 장관은 57명의 캐나다인이 이 사고로 사망했다고 밝혔다.

승무원은 기장 볼로디미르 가포넨코(보잉 737 기종 11,600시간 비행, 기장으로 5,500시간 비행), 교관 조종사 올렉시 나움킨(보잉 737 기종 12,000시간 비행, 기장으로 6,600시간 비행), 부기장 세르히 호멘코(보잉 737 기종 7,600시간 비행)를 포함하여 9명이었다.

4. 사건 경위

키이우로 향하던 우크라이나 국제항공 752편 여객기가 테헤란 이맘 호메이니 국제공항을 이륙 직후 추락했다는 소식을 이란 국영 통신사 ISNA가 보도했다. 이란 응급 의료국장은 "승객 전원이 사망했으며, 시신을 검시관에게 보내기 위해 수습 중"이라고 밝혔다. 752편은 현지 시각 오전 6시 12분 공항을 이륙, 상공 8,000피트에 도달한 6시 18분 이후 연락이 두절되었다. 추락 시간은 오전 6시 22분, 추락 지점은 테헤란 남서쪽 외곽 농지였다. 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 페이스북에 "모든 승객과 승무원이 사망했다"며 "사고 경위와 사망자 명단을 확인 중"이라고 밝혔다. 탑승객 대부분은 이란인과 캐나다인이었으며, 우크라이나인은 적었다. 추락 기체에서 의문의 구멍 자국이 발견되었다.

이번 참사는 미국의 카셈 솔레이마니 소장 암살에 대한 보복으로 이란 군이 이라크 미군 공군기지에 탄도 미사일 공격을 감행한 지 4시간 후, 페르시아만에서 고조된 정치적 위기 속에서 발생했다. 미국은 이란 위협을 했고, 이란의 공격에 대한 보복이 예상되었다. 이란은 최고 수준의 방어 경계 태세였으며, 혁명수비대 항공우주군 사령관 아미르 알리 하지자데는 "전면전 준비 완료" 상태였다고 밝혔다.

미국 연방항공청(FAA)은 이란의 미사일 공격에 대응, 항공사 고시를 통해 미국 민간 항공기의 이란, 이라크, 오만만, 페르시아만 상공 비행을 금지했다. FAA NOTAM은 미국 외 항공사에 구속력이 없지만, 말레이시아 항공 17편 격추 사건 이후 많은 항공사가 안전을 위해 고려한다. 오스트리아 항공, 싱가포르 항공, KLM, 에어 프랑스, 에어 인디아, 스리랑카 항공, 콴타스, 베트남 항공 등은 노선을 변경했다. 루프트한자, 에미레이트 항공, 플라이두바이, 터키 항공 등은 이란과 이라크 공항행 일부 항공편을 취소하고 필요에 따라 운영을 변경했다.

752편은 현지 시각(UTC+3:30)으로 예정보다 한 시간 늦은 06:12:08에 29R 활주로에서 이륙했으며, 키이우에는 현지 시각(UTC+2:00)으로 08:00에 착륙할 예정이었다. 06:14:17에서 06:14:45 사이에 항공기는 이륙 방위각 289°에서 313°로 방향을 전환했다. 항공기의 마지막 기록 고도는 평균 해수면 기준 약 2415.54m였으며, 파란드 인근에서 비행 데이터 기록 장치가 갑자기 종료될 때까지 약 3000ft/min로 상승 중이었다.

뉴욕 타임스 분석에 따르면, 752편은 이륙 직후 이란 혁명수비대(IRGC)가 30초 간격으로 발사한 두 발의 단거리 미사일 중 첫 번째에 피격되어 트랜스폰더가 파괴되었고, 23초 후 두 번째 미사일에 다시 피격되었다. 이후 오른쪽으로 방향을 틀어 불타는 모습이 보이다 사라졌다. 우크라이나 수사관들은 조종사들이 조종석 근처에서 폭발한 미사일 파편에 즉사했다고 추정했지만, 조종실 음성 기록 장치 분석 결과, 첫 미사일 공격 후 최소 19초 동안 세 명의 조종사 모두 항공기를 조종하려 했으며, 부상이나 건강 악화 징후는 없었다.

최종 ADS-B 데이터는 이륙 3분 후인 06:14:57에 수신되었고, 이후 궤적은 1차 레이더로만 기록되었다. 마지막 순간은 여러 비디오에 포착되었다. 항공기는 공항에서 북서쪽으로 약 15km 떨어진 할라자바드 인근 공원과 들판에 추락했으며, 마지막 미사일 공격 지점에서 동북동쪽으로 약 10km 떨어진 지점으로, 이륙 약 6분 만이었다. 지상 사상자는 없었다.

추락 직후 구급차 22대, 버스 구급차 4대, 헬리콥터가 현장에 도착했으나, 화재로 구조는 불가능했다. 잔해는 광범위하게 흩어졌고, 생존자는 없었다. 항공기는 충돌로 완전히 파괴되었다.

4.1. 초기 대응 및 은폐 의혹

이란 당국은 초기에는 항공기 엔진 화재로 인한 추락이라고 발표하며 미사일 격추 사실을 부인했다. 이란 국영 언론은 추락 전에 기체가 불타고 있었다고 보도했지만, 격추에 대해서는 언급하지 않았다. 이란 민간항공기구(CAOI)는 사고 직후 조사팀을 현장에 파견했으며, 사고 전에 항공기에서 어떠한 비상 메시지도 받지 못했다고 밝혔다.

우크라이나 정부는 초기에는 기체 결함 가능성을 언급했으나, 이후 모든 가능성을 열어두고 조사에 착수했다. 볼로디미르 젤렌스키 대통령은 우크라이나 검찰총장에게 이 사고에 대한 형사 조사를 개시하도록 지시했다. 우크라이나 정부는 조사 지원을 위해 45명의 조사관을 파견했다.

소셜 미디어에는 항공기가 미사일에 피격되는 영상이 공개되면서 이란 당국의 은폐 의혹이 제기되었다. 2020년 1월 9일, Rich Kids of Tehran^영어은 인스타그램에 752편이 불길에 휩싸여 추락하는 모습을 담은 영상을 게시했다. 같은 날, 벨링캣은 기체가 공중에서 폭발하는 모습을 포착한 영상을 공개했고, 뉴욕 타임스는 이 영상의 신빙성을 확인했다.

일부 항공기 조사 전문가들은 이란 당국이 불도저로 사고 현장을 정리하는 등 증거 인멸을 시도했다고 비판했다. 이란은 증거 훼손 혐의를 부인했다.

5. 이란의 격추 인정 및 후속 조치

1월 11일, 이란 혁명수비대는 752편을 적대적인 표적으로 오인하여 격추했음을 공식 인정했다. 하산 로하니 대통령은 이를 "용서할 수 없는 실수"라고 칭하며 사과했고, 모하마드 자바드 자리프 외무장관도 "인적 오류"였다고 덧붙이며 사과했다. 알리 하메네이 이란 최고 지도자는 1월 17일, 8년 만에 처음으로 한 금요 설교에서 이 사건을 쓰라린 사고라고 언급했다.

이란은 사고 조사에 협력하겠다고 밝혔으나, 비행 기록 장치(블랙박스) 데이터 제공을 지연하고, 최종 보고서에서 인적 오류만을 강조하는 등 소극적인 태도를 보였다. 이란은 비행 데이터 기록 장치와 조종실 음성 녹음 장치(블랙박스)를 프랑스 민간 항공 안전 조사 분석국(BEA)에 보내 분석을 의뢰했다.

2021년 3월 17일, 이란 민간항공국(CAOI)은 최종 보고서를 통해 방공 부대가 752편에 지대공 미사일 2발을 발사했고, 첫 번째 미사일 탄두가 항공기 근처에서 폭발하여 항공기 시스템에 손상을 입혔다고 밝혔다. 그러나 드미트로 쿨레바 우크라이나 외무부 장관은 이 보고서가 "진실을 밝히려기보다는 이란을 덮어주려는 조작"이라고 비판했다. 캐나다 교통안전위원회 또한 보고서가 혁명수비대가 왜 752편에 미사일을 발사했는지에 대한 정확한 이유를 제시하지 못했다고 비판했다.

5.1. 이란 혁명수비대의 주장과 반박

이란 이슬람 혁명 수비대(IRGC)는 752편이 이란 혁명 수비대의 "민감한 군사 시설"로 향하는 것처럼 보여 격추했다고 주장했다. 이들은 752편을 "적대적 표적"으로 오인했다고 밝혔다. 이란 준장 아미르 알리 하지자데 IRGC 항공우주 방위 사령관은 비드가네의 미사일 운영자가 항공기를 미국 순항 미사일로 오인하여 격추했다고 말했다.

그러나 이란 민간항공기구(CAOI)는 752편이 정상적인 비행 경로를 따랐으며, 비행 경로 이탈은 없었다고 반박했다. CAOI의 주장은 공개 ADS-B 비행 추적 데이터를 사용한 Radio Canada International 기사에서도 지지되었다. 하지자데 사령관 또한 752편이 정해진 항로를 따랐으며 "실수가 없었다"고 인정했다.

Flightradar24는 사건 발생 직전 테헤란 이맘 호메이니 국제공항을 이륙한 항공편 10편 및 과거 3개월간의 752편 비행 경로, 그리고 사건 당일 752편 비행 경로를 비교한 이미지를 게재하여, 사건 당일 752편이 비정상적인 비행 경로를 따르지 않았음을 밝혔다.

6. 국제사회의 반응 및 조사

사건 직후, 희생자 국적 국가들(캐나다, 우크라이나, 영국 등)은 이란에 대해 철저한 진상 규명과 책임자 처벌을 강력하게 요구했다.

국제민간항공기구(ICAO)는 사고 조사에 참여하여 관련 국가들과 협력했다. 캐나다 교통안전위원회(TSB)와 스웨덴 항공 사고 조사국(SHK)은 이란의 초청을 받아 조사에 참여했다. 미국 국가교통안전위원회(NTSB)도 조사 참여 의사를 밝혔으나, 이란에 대한 미국의 경제 제재로 인해 특별 허가가 필요했다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 해당 비행기가 "상당히 위험한 지역을 비행하고 있었고, 누군가 실수를 했을 수도 있다"고 말했다. 미국 정보 소식통은 "이란이 우크라이나 여객기를 레이더로 추적해 지대공 미사일 두 발을 발사해 격추시켰다고 확신한다"고 밝혔다.

쥐스탱 트뤼도 캐나다 총리는 여러 정보 소식통을 인용하며 여객기가 이란 미사일에 격추되었을 가능성이 높으며, "의도적이지 않았을 수도 있다"고 말했다. 2021년 6월 24일, 캐나다의 공식 보고서는 비행기 격추에 대한 책임을 이란의 "무모함, 무능함, 인명 경시"에 두었다.

하미드 바에디네자드 주영 이란 대사는 불도저가 추락 현장을 정리하는 영상을 "터무니없다"고 일축했다. 그는 이란 미사일 격추설을 부인하며, "비행기 사고는 매우 기술적인 문제"라고 말했다.

이란 혁명수비대는 2020년 1월 11일, 인적 오류로 인해 여객기를 격추했음을 인정했다. 아미르 알리 하지자데 이란 혁명수비대 항공우주군 사령관은 자신의 부대가 격추에 대해 "전적인 책임"을 진다고 말했다.

2020년 1월 14일, 테헤란 부자들 인스타그램 계정에 두 발의 미사일이 비행기에 명중하는 새로운 영상이 게시되었다. 뉴욕 타임스가 확인한 보안 카메라 영상에는 30초 간격으로 발사된 두 발의 미사일이 담겨 있었다. 1월 20일, 이란 민간항공국은 이란 혁명수비대가 러시아제 Tor-M1 미사일 두 발을 해당 여객기에 발사했음을 인정했다.

주이란 영국 대사 로버트 매카이어는 2020년 1월 11일 테헤란에서 열린 시위 중 체포되었으나 곧 석방되었다. 영국 정부는 그의 체포를 "국제법 위반"이라고 비난했다.

7. 법적 대응 및 보상 문제

2020년 2월, 이란 최고 지도자 알리 하메네이와 이란 군대 등을 상대로 한 집단 소송이 온타리오 주 고등법원에 제기되었다. 캐나다 희생자 가족들의 변호사들은 최소 1100의 보상을 요구했다.

2020년 4월, 희생자 가족들은 법적 수단을 통해 사건을 추적하기 위해 캐나다 온타리오 주 토론토에 PS752편 희생자 가족 협회를 결성했다. 협회 회장 겸 대변인 하메드 에스마일리온은 "범죄를 지시한 자들을 포함하여 이 범죄의 범인들을 정의의 심판대에 세우는 것"이 협회의 목표라고 말했다.

2020년 12월 30일, 이란은 각 희생자 가족에게 150000USD를 지급하겠다고 일방적으로 발표했다. 우크라이나는 이 보상이 사고 원인을 규명한 후 협상을 통해 결정되어야 하며, "우크라이나 측은 이란에게 항공기 격추 상황에 대한 기술 보고서 초안을 기대한다"고 밝히며 비판했다.

2021년 5월 20일, 온타리오 주 고등법원은 "피고(이란 이슬람 공화국)가 PS752편을 격추한 행위는 테러 행위이며, 국가 면제법(SIA), 테러 희생자 정의법(JVTA) 및 형법 조항에 따라 '테러 활동'에 해당한다"는 판결을 내렸다. 이란 외무부는 법원의 판결을 정치적이라고 비난했다. 원고 측 변호사는 지급될 금액에 따라, 유조선을 포함하여 캐나다 또는 국제적으로 이란 자산을 압류하는 방안을 추진할 것이라고 밝혔다. 2022년 1월 3일, 온타리오 주 고등법원은 격추 사건이 "의도적인 테러 행위"였다는 판결에 따라 6명의 희생자 가족에게 107 이상을 지급했다. 법률 전문가들은 이란이 법원 판결을 불법으로 간주하기 때문에 보상에 대한 외교적 해결책이 유일하게 현실적인 방법일 수 있다고 지적했다.

2022년 7월, UIA는 이 사건과 관련하여 이란과 IRGC를 상대로 10억 달러의 소송을 제기할 것이라고 발표했다. 2023년, 국제사법재판소(ICJ)는 "캐나다와 3개 동맹국이 이란을 상대로 소송을 제기했다"고 밝혔다. 우크라이나, 스웨덴, 캐나다 및 영국은 이란이 "공정하고 투명하며 공정한 형사 조사를 수행"하지 않고 "증거를 은폐하거나 파기"했으며 희생자 가족을 위협했다고 밝혔다.

2023년 7월 5일, 피해국인 캐나다, 우크라이나, 영국, 스웨덴 4개국은 PS752편 격추 사건을 국제사법재판소에 회부했다. PS752편 희생자 가족 협회는 4개 피해국의 회부를 지지하기 위해 국제사법재판소에 독립적으로 청구를 제기했다.

8. 이란 내 반정부 시위

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2020년 1월 11일, 이란 정부가 우크라이나 국제항공 752편 격추를 인정하면서 테헤란을 비롯한 이스파한, 쉬라즈, 하마단, 우르미아 등 이란 여러 도시에서 수천 명이 반정부 시위에 참여했다. 시위대는 정부의 은폐 시도와 무능을 비판하며 최고 지도자 알리 하메네이에게 "독재자에게 죽음을"과 같은 구호를 외쳤다.

테헤란에서는 샤리프 대학교와 아미르카비르 대학교 등에서 학생들이 희생자 추모로 시작한 시위가 저녁에 격화되었다. 이들은 격추를 부인했던 관리들을 거짓말쟁이라 비난했고, 일부는 카셈 솔레이마니를 살인자라 부르며 그의 사진을 찢었다.

1월 12일, 테헤란 등 여러 도시에서 시위대와 보안군, 바시지 민병대 간 충돌이 발생했고, 보안군은 최루 가스를 발사했다. 시위대는 책임자 처벌을 요구했으며, 로이터는 테헤란에 경찰이 대거 배치되었고, "우리의 적은 미국이 아니라 여기 있다"는 구호가 나왔다고 보도했다.

국제앰네스티는 이란 보안군이 평화 시위에 최루 가스, 펠릿탄, 페퍼 스프레이를 사용했다고 보고했고, 로스앤젤레스 타임스는 실탄도 사용되었다고 보도했다.

레자 팔라비는 하메네이에게 책임이 있다고 주장했고, 이란 신문 에테마드는 "사과하고 사임하라"는 헤드라인으로 책임자 처벌을 요구했다.

이란 보안군은 장례식이 시위로 번지는 것을 막으려 했으나, 이스파한, 사난다지 등에서 일부 참석자들이 반정부 구호를 외쳤다.

9. 추모 및 기념

볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 희생자 유족에게 애도를 표하고 오만 방문 외교 일정을 단축했다. 그는 1월 9일을 국가 애도의 날로 선포하고 정부 건물에 우크라이나 국기를 조기 게양했다. 1월 19일, 사고로 사망한 우크라이나 시민 11명의 시신이 보리스필 국제공항에서 거행된 엄숙한 의식을 통해 우크라이나로 돌아왔다. 각각 우크라이나 국기로 덮인 관들은 25 수송 항공 여단 소속 우크라이나 Il-76 군용기에서 한 명씩 운구되었다. 젤렌스키 대통령을 비롯한 여러 관리 및 군인들이 추모식에 참여했다.

캐나다에서는 프랑수아-필리프 샴페인 외무부 장관과 마크 가르노 교통부 장관이 희생자들에게 애도를 표했다. 쥐스탱 트뤼도 총리는 희생자 가족과 사랑하는 사람들을 위해 투명성과 정의를 요구했다. 1월 17일, 캐나다 정부는 추락 사고로 사망한 캐나다 시민권자와 영주권자 57명의 유족에게 각각 25000CAD를 제공할 것이라고 발표했다. 2020년 12월 23일, 트뤼도는 캐나다 정부가 매년 1월 8일을 항공 참사 희생자 국가 추모의 날로 지정할 것이라고 발표했다.

2022년 토론토 국제 영화제에서 이 사건을 다룬 바박 파야미의 다큐멘터리 영화 "752는 숫자가 아니다"가 상영되었다.