톈진 빈하이 국제공항

1. 개요

톈진 빈하이 국제공항은 1939년에 개항한 중화인민공화국 톈진에 위치한 국제공항이다. 2006년에 여객 터미널을 확장하고, 2010년경 추가 확장을 통해 중국 내 대형 공항으로 성장했다. 2014년 제2터미널 개장과 함께 톈진 지하철 2호선이 연결되어 접근성이 향상되었다. 대한항공, 아시아나항공, 중국국제항공 등 다양한 항공사들이 국제선 및 국내선 노선을 운항하며, 화물 처리량도 증가 추세에 있다.

2. 역사

대한항공과 아시아나항공이 인천국제공항에서, 일본항공이 중부국제공항(나고야)에서 톈진 빈하이 국제공항으로 취항하고 있다.

과거 중국남방항공이 대련저우수이쯔 국제공항 경유로 히로시마 공항과 후쿠오카 공항에 취항했었다. 2007년부터 전일본공수도 나고야/중부 노선을 개설했지만, 2008년 세계적인 불황으로 2009년 3월에 폐지되었다.

2009년 3월부터 말레이시아의 저비용항공사인 에어아시아 X가 쿠알라룸푸르 국제공항 노선에 취항을 시작했으나, 베이징 수도 국제공항 노선 취항 개시에 따라 2012년 6월 21일 톈진 노선 운항을 중단했다.

2009년, 에어버스 A320 시리즈 조립 공장이 가동되었다. 여기서 제조된 항공기는 원칙적으로 중국 항공사에서 사용되고 있다.

2013년 7월 중국국제항공이 대련 경유 간사이 국제공항 노선 취항을 예정했다가 취소했으나, 2014년 3월 1일 취항을 재개했다. 2014년 7월 18일 춘추항공도 오사카/간사이 노선에 취항을 시작했고, 2017년 1월 28일 춘추항공일본은 나리타 국제공항 노선에 취항을 시작했다.

2015년에는 톈진항공이 간사이와 도쿄 국제공항(하네다)에 취항했다.

2.1. 초기 역사

1939년 개항하였으며, 2005년 이전에는 현재 화물터미널로 사용되는 곳에서 상업용 항공편을 운영했다. 2006년에 더 큰 터미널이 건설되어 현재 여객터미널로 사용되고 있다. 2010년경에는 여객터미널을 대대적으로 확장했다.

2.2. 현대

2005년부터 제2터미널과 신 활주로 건설이 시작되어 2008년부터 정상 운영되기 시작했다. 새 터미널은 20개의 보딩브릿지를 갖추고 있으며 제1터미널의 약 3배 규모였다. 제2터미널 완공으로 톈진 빈하이 국제공항은 연간 5천만 명의 이용객을 처리할 수 있게 되었다. 또한 기존 활주로를 확장하여 연간 20만 편의 항공편을 처리할 수 있게 되었다. 2009년에는 제2활주로가 완공되었으나 아직 사용되지는 않고 있다. 현재 제1터미널은 폐쇄된 상황이고 모든 항공사들은 제2터미널에서 업무를 보고 있다.

2006년에는 더 큰 터미널이 건설되어 현재 여객터미널로 사용되고 있다. 2010년경에는 더 많은 승객을 수용하기 위해 여객터미널을 대대적으로 확장했다. 47개의 탑승교를 보유하고 있으며 중국에서 가장 큰 공항 중 하나이다. 11만 6천 제곱미터 규모의 최첨단 터미널 건물에 위치해 있으며, 이전 터미널보다 3배 이상 크다. 3단계 건설이 완료되면 터미널 면적은 50만 제곱미터가 넘고 연간 4천만 명의 승객을 처리할 수 있게 된다. 프로젝트 기간 동안 공항 부지 면적은 현재 25km²에서 80km²로 확장될 것이다. 공항 전체 규모는 스키폴 공항과 비슷해지며 연간 50만 톤 이상의 화물과 20만 편 이상의 항공편을 처리할 수 있게 될 것이다.

총 투자액 3000 (409.5)에 달하는 확장 공사를 통해 활주로 폭을 50m에서 75m로 넓히고 길이를 3600m로 연장했다. 2009년 5월에는 두 번째 활주로 건설도 완료되었으며, 승객 수는 1천만 명을 넘을 것으로 예상된다.

2014년 8월 28일, 톈진 빈하이 국제공항 제2터미널이 운영을 시작했다. 2층은 도착 홀로, 1층은 출발 홀로 사용된다. 지하 B1층에는 공항 터미널을 다양한 대중교통 수단과 연결하는 환승센터가 있다. 여기에는 지하철역, 환승 홀 및 지하 주차장이 포함된다. 제2터미널은 2호선 지하철과 연결되어 승객들이 톈진역에서 터미널까지 바로 갈 수 있다.

3. 터미널

2005년부터 제2터미널과 신 활주로 건설이 시작되었고, 2008년부터 제2터미널이 운영되기 시작했다. 제2터미널 완공으로 톈진 빈하이 국제공항은 연간 5천만 명의 이용객과 20만 편의 항공편을 처리할 수 있게 되었다. 2009년에는 제2활주로가 완공되었으나 아직 사용되지는 않고 있다. 현재 제1터미널은 폐쇄되었고, 모든 항공사는 제2터미널을 이용하고 있다.

3.1. 제2터미널

2005년부터 제2터미널 공사가 시작되어 2008년부터 정상 운영되기 시작했다. 제2터미널은 20개의 보딩브릿지를 갖추고 있으며, 제1터미널 규모의 약 3배이다. 제2터미널 완공으로 톈진 빈하이 국제공항은 연간 5천만 명의 이용객을 처리할 수 있게 되었다. 또한 기존 활주로 확장을 통해 연간 20만 편의 항공편을 처리할 수 있게 되었다. 2009년에는 제2활주로가 완공되었으나 아직 사용되지는 않고 있다. 현재 제1터미널은 폐쇄된 상황이고, 모든 항공사들은 제2터미널에서 업무를 보고 있다.

4. 운항 노선

대한항공과 아시아나항공이 서울/인천에서, 일본항공이 나고야/주부에서 톈진으로 가는 항공편을 운항하고 있다.

과거에는 중국남방항공이 대련을 경유하여 히로시마와 후쿠오카로 가는 노선을 운항했었다. 2007년부터 전일본공수도 나고야/주부 노선을 개설했지만, 2008년 세계적인 불황으로 2009년 3월에 폐지되었다.

2009년 3월부터 에어아시아 X가 쿠알라룸푸르 노선에 취항을 시작했으나, 베이징/수도 노선 취항 개시에 따라 2012년 6월 21일 운항을 중단했다.

2009년, 에어버스 A320 시리즈 조립 공장이 가동되었다. 여기서 제조된 항공기는 원칙적으로 중국 항공사에서 사용되고 있다.

4.1. 국제선

톈진 빈하이 국제공항에서는 다양한 국제선 항공편이 운항 중이며, 여러 국가를 연결한다. 주요 목적지는 다음과 같다.

4.1.1. 동아시아

4.1.2. 동남아시아

4.1.3. 유럽

4.1.4. 몽골

톈진 항공이 울란바토르 노선을 운항한다.

4.2. 국내선

톈진 빈하이 국제공항은 중국 전역의 주요 도시를 연결하는 다양한 국내선 노선을 운항하고 있다.

4.3. 화물 노선

톈진 빈하이 국제공항은 중국 북부 지역의 주요 화물 허브 중 하나로, 다양한 항공사들이 화물 노선을 운영하고 있다.

5. 통계

2008년 톈진 빈하이 국제공항은 166,558톤의 화물을 처리하여 중국에서 화물 처리량 11위를 기록했다. 또한, 여객 수송량은 20.2%, 화물 수송량은 33.2% 증가하여 중국에서 가장 빠르게 성장하는 공항 중 하나였다.

6. 교통

톈진 빈하이 국제공항은 다양한 대중교통 수단을 통해 접근할 수 있다. 지하철과 기타 대중교통을 이용할 수 있다.

6.1. 지하철

天津地铁二号线^중국어 톈진 지하철 2호선 빈하이 국제공항역이 톈진 빈하이 국제공항과 톈진 시내를 연결한다. 요금은 3CNY이다.

6.2. 기타 대중교통

톈진 빈하이 국제공항 지하 B1층 환승센터에서는 다양한 대중교통 수단을 이용할 수 있다.

7. 항공 사고

2007년 3월 4일, 출발을 위해 푸시백하던 전일본공수(ANA) NH114편(승객·승무원 99명, 보잉 737-700 기종, 에어니폰 운항)의 오른쪽 날개 끝이 현지 지상요원의 조작 실수로 인해 인접하여 주기 중이던 일본항공(JAL) 인터내셔널 보잉 767-200 기종의 왼쪽 날개 끝과 충돌하는 항공 사고가 발생했다.