우한 톈허 국제공항

1. 개요

우한 톈허 국제공항은 중화인민공화국 후베이성 우한시에 위치한 국제공항이다. 1995년 개항했으며, 기존의 난후 공항을 대체했다. 2000년 국제공항으로 지정되었으며, 여러 차례의 확장 공사를 거쳐 현재 3개의 터미널과 2개의 활주로를 갖추고 있다. 지하철, 공항버스, 택시, 고속도로 등 다양한 교통 수단을 통해 우한 시내와 연결된다. 향후 네 번째 터미널, 위성 터미널, 세 번째 활주로 건설 계획이 있으며, 산포 비행장을 상업 화물 공항으로 개발하는 방안도 검토 중이다.

2. 역사

구 왕자둔 공항과 더 큰 국제선 난후 공항을 대체하기 위해, 중국 정부는 1985년 7월 1일에 우한 황피 구 톈허 진에 상업 공항 건설 계획을 승인했다. 1단계 공사는 1989년 12월에 시작되어 1994년 4월에 완료되었다. 처음에는 국내선 항공편을 운행했지만, 2000년에 중국 민간 항공국(CAA)은 이 공항을 국제공항으로 재지정했다.

난후 공항은 1995년까지 우한의 주요 공항이었다. 1936년에 군용 공항으로, 1951년에 민간 공항으로 건설되었지만, 도심 근처에 위치해 있었고, 1994년까지 항공 교통량이 정점에 달하여 공항이 더 많은 승객을 처리하기에는 너무 작았다. 우한에서 할로윈 1992년에 우한-비엔티안 노선이 개통되면서 첫 국제선 항공편이 시작되었다.

이 공항은 1995년 4월 15일에 개항했으며, 동시에 구 난후 공항은 폐쇄되었다. 난후 공항에서 대기 중이던 승객들은 즉시 버스를 타고 새 톈허 공항으로 이동했다. 왕자둔 공항은 그 당시에도 운영되었지만, 주로 군사 작전에 사용되었으며, 2007년에 폐쇄 및 철거되었다.

이 공항은 두 번 확장되었다. 첫 번째는 2번 터미널, 두 번째는 3번 터미널, 새로운 관제탑 및 두 번째 활주로를 건설했다.

에어 프랑스가 2012년 4월 11일에 파리에서 운항을 시작하면서 우한은 대륙간 항공편을 개통했고, 2년 후인 2014년 9월, 중국남방항공이 보잉 787 기종으로 운항하는 광저우 바이윈 국제공항 출발, 샌프란시스코 국제공항행 일일 논스톱 항공편을 발표하면서 미국까지 논스톱 항공편을 개통하여 2014년 12월 16일부터 운항을 시작했다.

* 1985년7월 1일: 중국 국무원과 중앙군사위원회가 신공항을 우한 톈허 공항 부지에 건설하는 계획을 비준.
* 1991년12월 16일: 건설 시작.
* 1995년4월 15일: 개항.
* 1997년11월 28일: 중국 민항의 체제 개혁으로 후베이 관리국에서 공항 경영을 분리 독립.
* 1998년5월 28일: 공항 관리 회사인 우한 톈허 기장 유한 책임 회사가 설립.
* 2000년 11월: 민용 항공 총국에서 「국제공항」으로 지정.
* 2004년 3월 5일: 베이징 수도 국제공항 주식회사 유한공사가 우한 톈허 기장 유한 책임 회사의 주식 51%를 인수하여 후베이 공항 집단 공사가 발족.
* 2004년 12월 29일: 제2 터미널을 포함한 2기 확장 공사 기공.
* 2006년 10월: 국가 민용 항공국과 후베이성 인민정부가 우한을 전국 최초의 항공 운수 종합 개혁 거점으로 지정하고, 우한 공항을 코어로 하는 화중 지역의 멀티 교통 중추를 구축.
* 2008년4월 15일: 제2 터미널 사용 시작. 제1 터미널의 개수 및 제3 터미널과 제2 활주로 건설이 결정.
* 2009년6월: 신 국제 터미널 건설 시작. 같은 해, 연간 항공 여객 수가 1000만 명을 돌파.
* 2010년5월: 제3 터미널 건설 시작.
* 2012년3월: 구 국제선 터미널로 사용하던 제1 터미널의 탑승교가 철거되고, 104번 스폿을 에어버스 A380이 주기할 수 있도록 개축.
* 2012년 4월: 신 국제 터미널 확장 공사 완료.
* 2015년 2월 28일: 후베이 공항 집단 공사의 재산권이 베이징 수도 국제공항 주식회사에서 후베이성 인민정부로 이전. 후베이 공항 집단 유한 회사가 발족.
* 2015년 3월: 외국인의 항공편 환승자에 대한 72시간 비자 면제 정책 시행 시작.
* 2016년 8월 18일: 제2 활주로 사용 시작.
* 2016년 12월 17일: 연간 항공 여객 수가 2000만 명을 돌파.
* 2017년 8월 31일: 제3 터미널 사용 시작.
* 2020년 1월 23일 13시: 코로나19 바이러스 감염 확산에 따라 공항을 일시 폐쇄.

2.1. 초기 역사

구 왕자둔 공항과 더 큰 국제선 난후 공항을 대체하기 위해, 중국 정부는 1985년 7월 1일에 우한 황피 구 톈허 진에 상업 공항 건설 계획을 승인했다. 1단계 공사는 1989년 12월에 시작되어 1994년 4월에 완료되었다. 처음에는 국내선 항공편을 운행했지만, 2000년에 중국 민간 항공국(CAA)은 이 공항을 국제공항으로 재지정했다.

난후 공항은 1995년까지 우한의 주요 공항이었다. 1936년에 군용 공항으로, 1951년에 민간 공항으로 건설되었지만, 도심 근처에 위치해 있었고, 1994년까지 항공 교통량이 정점에 달하여 공항이 더 많은 승객을 처리하기에는 너무 작았다. 1992년 할로윈에는 우한-비엔티안 노선이 개통되면서 첫 국제선 항공편이 시작되었다.

이 공항은 1995년 4월 15일에 개항했으며, 동시에 구 난후 공항은 폐쇄되었다. 난후 공항에서 대기 중이던 승객들은 즉시 버스를 타고 새 톈허 공항으로 이동했다. 왕자둔 공항은 그 당시에도 운영되었지만, 주로 군사 작전에 사용되었으며, 2007년에 폐쇄 및 철거되었다.

이후 두 차례의 확장 공사가 진행되었다. 2004년 12월 29일에는 제2 터미널을 포함한 2기 확장 공사가 기공되어, 2008년 4월 15일 사용이 시작되었다. 2009년 6월에는 신 국제 터미널 건설이 시작되었고, 2010년 5월에는 제3 터미널 건설이 시작되었다. 2012년 4월 신 국제 터미널 확장 공사가 완료되었고, 2016년 8월 18일에는 제2 활주로 사용이 시작되었다. 2017년 8월 31일, 제3 터미널 사용이 시작되었다.

에어 프랑스가 2012년 4월 11일에 파리에서 운항을 시작하면서 우한은 대륙간 항공편을 개통했고, 2년 후인 2014년 9월, 중국남방항공이 보잉 787 기종으로 운항하는 광저우 바이윈 국제공항 출발, 샌프란시스코 국제공항행 일일 논스톱 항공편을 발표하면서 미국까지 논스톱 항공편을 개통하여 2014년 12월 16일부터 운항을 시작했다.

2.2. 확장

구 왕자둔 공항과 난후 공항을 대체하기 위해 1985년 7월 1일 중국 정부는 우한 황피 구 톈허 진에 상업 공항 건설 계획을 승인했다. 1단계 공사는 1989년 12월에 시작되어 1994년 4월에 완료되었다. 초기에는 국내선 항공편을 운행했지만, 2000년에 중국 민간 항공국(CAA)은 이 공항을 국제공항으로 재지정했다.

난후 공항은 1995년까지 우한의 주요 공항이었다. 1936년에 군용 공항으로, 1951년에 민간 공항으로 건설되었지만, 도심 근처에 위치해 있었고, 1994년까지 항공 교통량이 정점에 달하여 공항이 더 많은 승객을 처리하기에는 너무 작았다. 1992년 할로윈에 우한-비엔티안 노선이 개통되면서 첫 국제선 항공편이 시작되었다. 이 공항은 1995년 4월 15일에 개항했으며, 동시에 구 난후 공항은 폐쇄되었다. 왕자둔 공항은 2007년에 폐쇄 및 철거되었다.

이 공항은 두 번 확장되었다. 첫 번째는 2번 터미널, 두 번째는 3번 터미널, 새로운 관제탑 및 두 번째 활주로 건설이었다. 2004년 12월 29일 제2 터미널을 포함한 2기 확장 공사가 시작되었고, 2008년 4월 15일 제2 터미널 사용이 시작되었다. 2009년 6월 신 국제 터미널 건설이 시작되었고, 같은 해 연간 항공 여객 수가 1000만 명을 돌파했다. 2010년 5월 제3 터미널 건설이 시작되었고, 2016년 8월 18일 제2 활주로 사용이 시작되었다. 2017년 8월 31일 제3 터미널 사용이 시작되었다.

에어 프랑스가 2012년 4월 11일에 파리에서 운항을 시작하면서 우한은 대륙간 항공편을 개통했고, 2년 후인 2014년 9월, 중국남방항공이 보잉 787 기종으로 운항하는 광저우 바이윈 국제공항 출발, 샌프란시스코 국제공항행 일일 논스톱 항공편을 발표하면서 미국까지 논스톱 항공편을 개통하여 2014년 12월 16일부터 운항을 시작했다.

2.3. 최근

1985년 7월 1일, 중국 정부는 구 왕자둔 공항과 난후 공항을 대체하기 위해 우한 황피 구 톈허 진에 상업 공항 건설 계획을 승인했다. 1단계 공사는 1989년 12월에 시작되어 1994년 4월에 완료되었다. 1991년 12월 16일에는 건설이 시작되었다. 처음에는 국내선 항공편을 운행했지만, 2000년에 중국 민간 항공국(CAA)은 이 공항을 국제공항으로 재지정했다.

1995년 4월 15일, 이 공항은 개항했으며, 동시에 난후 공항은 폐쇄되었다. 난후 공항은 1936년에 군용 공항으로, 1951년에 민간 공항으로 건설되었지만, 도심 근처에 위치해 있었고, 1994년까지 항공 교통량이 정점에 달하여 공항이 더 많은 승객을 처리하기에는 너무 작았다. 1997년 11월 28일에는 중국 민항의 체제 개혁으로 후베이 관리국에서 공항 경영을 분리 독립시켰으며, 1998년 5월 28일에는 공항 관리 회사인 우한 톈허 기장 유한 책임 회사가 설립되었다.

이 공항은 두 번 확장되었다. 2004년 12월 29일, 제2 터미널을 포함한 2기 확장 공사가 기공되었고, 2008년 4월 15일에 제2 터미널 사용이 시작되었다. 2009년 6월에는 신 국제 터미널 건설이 시작되었고, 같은 해 연간 항공 여객 수가 1000만 명을 돌파했다. 2010년 5월에는 제3 터미널 건설이 시작되었다. 2012년 4월에는 신 국제 터미널 확장 공사가 완료되었다. 2016년 8월 18일에는 제2 활주로 사용이 시작되었으며, 같은 해 12월 17일에는 연간 항공 여객 수가 2000만 명을 돌파했다. 2017년 8월 31일에는 제3 터미널 사용이 시작되었다.

2012년 4월 11일, 에어 프랑스가 파리에서 운항을 시작하면서 우한은 대륙간 항공편을 개통했고, 2년 후인 2014년 9월, 중국남방항공이 보잉 787 기종으로 운항하는 광저우 바이윈 국제공항 출발, 샌프란시스코 국제공항행 일일 논스톱 항공편을 발표하면서 미국까지 논스톱 항공편을 개통하여 2014년 12월 16일부터 운항을 시작했다.

2020년 1월 23일, 코로나19 바이러스 감염 확산에 따라 공항이 일시 폐쇄되었다.

3. 시설

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3.1. 터미널

3.1.1. 터미널 1 (철거)

1995년 난후공항에서 톈허 국제공항으로 모든 항공편이 이전되면서 제1터미널이 개통되었다. 제1터미널은 현재의 제3터미널 서쪽 중앙홀 자리에 있었다. 2008년 제2터미널이 완공될 때까지 공항의 유일한 터미널이었다.

2008년부터는 모든 국내선이 제2터미널에서 운항되었고, 국제선은 제1터미널에서 계속 운항되었다. 제1터미널은 2년간 국제선을 운항하다 2010년 문을 닫았다. 2010년에 새로운 국제선 터미널이 건설되었고, 이후 국제선 이용객 증가로 확장을 거쳤다. 제1터미널은 제3터미널 건설 중에 철거되었다.

개항 당시부터 운영되던 터미널 건물로, 제2터미널이 사용되기 전에는 국내선과 국제선 모두 이용했다. 제2터미널 사용 후에는 국제선 터미널로 사용되었지만, 2010년 10월 28일부터 운영이 중단되었다. 이후 공항 사무소로 개축되었으며, 2015년 5월 3일에 해체 공사가 시작되었다. 현재 구 국제선 터미널 부지는 제3터미널의 일부에 해당한다.

3.1.2. 터미널 2

2008년부터 2017년까지 톈허 공항의 주요 터미널이었던 제2터미널은 국내선 항공편만을 처리했다. 연면적 121,200㎡로, 연간 1,300만 명의 승객과 32만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 설계되었다. 이 터미널 건설 프로젝트는 2008년 4월 15일에 총 33억 7천만 위안(4억 2,150만 미국 달러)의 비용으로 완공되었다. 2010년까지 우한은 최소 5개의 국제선과 100개의 국내선을 운항했으며, 공항의 화물 처리 능력은 144,000톤에 달했다.

제2터미널은 제3터미널이 2017년 중반에 공식 개장하면서 업그레이드 공사를 위해 폐쇄되었고, 2024년 4월 15일에 다시 문을 열었다.

제2 터미널은 2004년 12월 말에 착공하여 2008년 4월 15일에 사용을 시작했다. 2017년 8월 31일에 T3 터미널의 사용과 함께 제2 터미널의 확장 및 개조 공사를 진행하였다.
면적은 23만 제곱미터이며, 두 개의 "U"와 같은 디자인이다.
지하 1층은 설비실과 주차장, 1층은 도착 로비, 2층은 출발 로비이다.
보딩 게이트가 24곳, 보안 검색 통로가 26곳이 있다.
터미널에 무료 와이파이가 설치되어 인터넷 접속이 가능하다.

3.1.3. 국제 터미널 (운영 중단)

국제선 터미널은 2010년 12월에 개통되었으며, 2010년부터 2017년까지 홍콩, 마카오, 타이완으로 가는 모든 국제선과 항공편이 이 터미널에서 운영되었다. 2010년 옛 터미널 1이 폐쇄된 후, 국제선 터미널은 때때로 승객들에 의해 "T1"이라고 잘못 불렸다.

1층 터미널은 제2터미널 남서쪽에 있다. 연면적은 5310m2로, 출발 시설과 도착 시설을 모두 공유한다. 제한된 램프 안에서 넓은 동체의 제트기를 다루기 위해, 이 터미널에는 에어 브리지가 없다.

규모가 작고 국제선 운항 횟수가 증가함에 따라 제1터미널이 "너무 붐빈다"는 불만이 제기되었다. 2013년에는 평균 출발 트래픽이 피크 시즌 동안 시간당 880으로, 설계 최대 수용 용량 550보다 훨씬 많았다.

국제선 터미널은 2017년 중반에 폐쇄되었으며, 향후 전세선과 VIP 터미널로 전환될 예정이었다. 2019년 세계 군인 체육 대회의 종료 이후인 2019년에는 전세편 및 VIP 항공편 터미널로 변경되었다.

신 터미널 1(신 국제선 터미널)은 2009년 6월에 착공하여 2010년 말에 준공되어 사용이 시작되었다.
2012년 2월 6일에 확장 공사를 시작하여 같은 해 4월 9일에 준공되었다.
2017년, 터미널 3의 운용 개시와 함께 전세편 전용 터미널로 개축할 예정이다.

3.1.4. 터미널 3

2017년 8월 31일부터 국제선 터미널(국제, 홍콩, 마카오, 대만)과 T2(국내선)에서 출발하는 모든 항공편이 3,500만 명의 승객 수용 능력을 가진 터미널 3으로 이동되었다. 새 터미널 3이 개통된 후 T1과 T2는 개조를 위해 일시적으로 폐쇄되었다. T1은 VIP 터미널로 운영될 예정이다. T2는 T3 승객이 설계한도를 초과하면 개조를 거쳐 재개장한다. T3에는 새로운 출발 라운지와 식당, 면세점이 있다.

제3터미널은 2013년 6월 착공해 2017년 8월 31일 개통했다. 새로운 터미널과 함께 공항과 도시를 연결하는 새로운 활주로, 새로운 관제탑, 그리고 시외철도와 지하철 노선을 통해 공항과 도시를 연결하는 교통 허브가 건설 및 개통되었다.

제3 터미널, 제2 활주로, 종합 교통 센터 등을 포함한 3기 공사는 후베이성과 우한시가 총 159억 5900만 위안을 투자하여 건설하고 있다.
이 중 제3 터미널은 T2로의 연락 통로를 포함하여 건물 면적이 51만 9830㎡이다. 중국 중부 최대이자 중국에서 4번째로 큰 공항 터미널 빌딩이 된다.
2016년 12월에 준공되었으며, 2017년 8월 31일에 개항한다.
제3 터미널 개항에 따라 국내·국제선을 포함한 모든 탑승 수속은 제3 터미널로 이관되며, 제2 터미널의 운영을 일시 중지하고 개조 공사를 착공할 예정이다.
향후 4기 확장 계획으로 현재 제3 터미널 북쪽에 위성 터미널을 건설할 예정이다.

3.2. 활주로

우한 톈허 국제공항에는 두 개의 활주로가 있다. 서쪽 활주로(04L/22R)는 길이 3,400m, 폭 45m이며, 1994년에 완성되었다. 동쪽 활주로(04R/22L)는 길이 3,600m, 폭 60m로, 2013년 제3기 확장 계획에 따라 건설되어 2016년 8월부터 운영을 시작했다. 2016년 4월 28일에는 에어버스 A380의 시험 이착륙이 성공적으로 이루어졌다.

톈허 공항은 남쪽(주 착륙 방향)에 ILS II, 북쪽에 ILS I을 갖추고 있으며, 동쪽 활주로는 맹목 착륙 시스템을 갖추고 있다. 04L은 CAT II 등급의 ILS를 갖추고 있으며, 04R은 CAT IIIB 등급의 ILS를 갖추고 있다. 제1 활주로(04L/22R)는 평행 유도로가 1개, 제2 활주로(04R/22L)는 평행 유도로가 2개 설치되어 있다.

3.3. 종합 교통 센터

우한 톈허 국제공항의 제3 터미널에 인접한 종합 교통 센터에서는 우한 지하철 2호선, 우효 도시간 철도, 공항 버스, 택시 등 다양한 교통 수단을 이용할 수 있다.

종합 교통 센터의 2층은 주차장으로 사용되며, T3 터미널의 제1, 제2, 제3 연결 통로를 통해 T3 터미널 2층의 8호, 7호, 6호 게이트를 경유하여 국내선 및 국제선 도착, 국내선 출발 로비와 연결된다. 1층에는 택시, 공항 버스 및 장거리 버스 승강장이 있으며, 북동쪽 출구를 통해 T3 터미널과 연결되고, 남서쪽 출구를 통해서는 마중 로비와 연결된다. 지하 1층(B1)은 지하 주차장과 우한 지하철 2호선 및 우효 도시간 철도 역이 위치하고 있으며, 지하 2층(B2)에는 우한 지하철 2호선 및 우효 도시간 철도 승강장이 있다.

4. 운항 노선

2024년 6월 현재 우한 톈허 국제공항의 국제선 노선은 다음과 같다.

* 중화인민공화국: 중국남방항공은 가오슝, 나고야(주부), 뉴욕(케네디), 도쿄(나리타), 두바이, 런던(히스로), 로마(피우미치노), 마카오, 모스크바(셰례메티예보), 방콕(수완나품), 샌프란시스코, 서울(인천), 오사카(간사이), 이스탄불(아르나부코이), 타이페이(도원), 푸껫, 호치민, 홍콩으로 가는 노선을 운항한다. 중국동방항공은 가오슝, 도쿄(나리타), 시드니, 타이페이(도원), 후쿠오카 노선을 운항한다. 중국국제항공은 마카오행 노선을 운항한다.

* 홍콩: 캐세이 드래곤 항공과 홍콩 항공이 홍콩행 노선을 운항한다.

* 타이완: 중화항공은 타이페이(도원) 노선을, 만다린 항공은 타이페이(쑹산) 노선을 운항한다.

* 대한민국: 대한항공과 티웨이항공이 서울(인천)행 노선을 운항한다.

* 일본: 전일본공수와 일본춘추항공이 도쿄(나리타)행 노선을 운항한다.

* 캄보디아: JC 국제항공은 시아누크빌 노선을, 캄보디아 앙코르 항공은 프놈펜 노선을, 란메이 항공은 시아누크빌, 시엠레아프 노선을 운항한다.

* 태국: 타이 에어아시아와 타이 라이온 에어가 방콕(돈므앙) 노선과 푸껫 노선을 운항한다.

* 싱가포르: 싱가포르 항공이 싱가포르행 노선을 운항한다.

* 말레이시아: 말린도 항공은 쿠알라룸푸르, 페낭 노선을, 에어아시아는 코타키나발루 노선을, 에어아시아 X는 쿠알라룸푸르 노선을 운항한다.

* 프랑스: 에어 프랑스가 파리(샤를 드 골)행 노선을 운항한다.

* 몰디브: 몰디비안 항공이 말레행 노선을 운항한다.

4.1. 국제선

우한 톈허 국제공항의 국제선 노선은 다음과 같다.

* 중화인민공화국: 중국남방항공은 가오슝, 나고야(주부), 뉴욕(케네디), 도쿄(나리타), 두바이, 런던(히스로), 로마(피우미치노), 마카오, 모스크바(셰례메티예보), 방콕(수완나품), 샌프란시스코, 서울(인천), 오사카(간사이), 이스탄불(아르나부코이), 타이페이(도원), 푸껫, 호치민, 홍콩으로 가는 노선을 운항한다. 중국동방항공은 가오슝, 도쿄(나리타), 시드니, 타이페이(도원), 후쿠오카 노선을 운항한다. 중국국제항공은 마카오행 노선을 운항한다.

* 홍콩: 캐세이 드래곤 항공과 홍콩 항공이 홍콩행 노선을 운항한다.

* 타이완: 중화항공은 타이페이(도원) 노선을, 만다린 항공은 타이페이(쑹산) 노선을 운항한다.

* 대한민국: 대한항공과 티웨이항공이 서울(인천)행 노선을 운항한다.

* 일본: 전일본공수와 일본춘추항공이 도쿄(나리타)행 노선을 운항한다.

* 캄보디아: JC 국제항공은 시아누크빌 노선을, 캄보디아 앙코르 항공은 프놈펜 노선을, 란메이 항공은 시아누크빌, 시엠레아프 노선을 운항한다.

* 태국: 타이 에어아시아와 타이 라이온 에어가 방콕(돈므앙) 노선과 푸껫 노선을 운항한다.

* 싱가포르: 싱가포르 항공이 싱가포르행 노선을 운항한다.

* 말레이시아: 말린도 항공은 쿠알라룸푸르, 페낭 노선을, 에어아시아는 코타키나발루 노선을, 에어아시아 X는 쿠알라룸푸르 노선을 운항한다.

* 프랑스: 에어 프랑스가 파리(샤를 드 골)행 노선을 운항한다.

* 몰디브: 몰디비안 항공이 말레행 노선을 운항한다.

4.2. 국내선

중국국제항공은 선전, 샤먼, 베이징, 광저우, 항저우 등 다양한 국내선 노선을 운항한다. 바오터우, 베이징–다싱, 창춘, 청두–솽류, 청두–톈푸, 충칭, 다저우, 구이양, 후허하오터, 제양, 코를라, 란저우, 린펀, 칭다오, 선양, 톈진, 우루무치, 잔장, 주하이 노선도 운항한다.

중국동방항공은 청두, 시안, 선전, 충칭, 샤먼, 선양, 난징, 칭다오, 베이징, 광저우, 상하이(훙차오), 하이커우 등 여러 국내 도시로 운항한다. 베이하이, 베이징–다싱, 청두–톈푸, 다리, 다롄, 다퉁, 둥잉, 언스, 푸저우, 구이양, 항저우, 화이안, 자위관, 지난, 진창, 진저우, 쿤밍, 란저우, 류저우, 닝보, 어얼둬스, 충하이, 취안저우, 르자오, 싼야, 상하이–푸둥, 선농자, 타이위안, 타이저우, 톈진, 울란호트, 원저우, 시닝, 옌청, 옌타이, 이빈, 인촨, 이우, 윈청, 위린 (산시), 잔장, 저우산, 준이–신저우 노선도 운항한다.

중국남방항공은 청두, 샤먼, 선양, 난징, 칭다오, 베이징, 광저우, 상하이(훙차오), 항저우, 다롄 등지로 운항한다. 아얼산, 베이징–다싱, 보얼, 창춘, 창즈, 청두–톈푸, 충칭, 언스, 구이양, 구위안, 하얼빈, 후허하오터, 제양, 쿤밍, 란저우, 린이, 뤼량, 만저우리, 난닝, 닝보, 칭다오, 싼야, 상하이–푸둥, 스옌, 타이위안, 톈진, 우루무치, 원저우, 시닝, 시솽반나, 인촨, 주하이 노선도 운항한다.

하이난 항공은 싼야, 시안, 선전, 선양, 광저우, 다롄, 하이커우 등지로 운항한다. 베이징–수도, 창춘, 푸저우, 칭다오, 산밍, 타이위안, 퉁런, 우루무치, 원저우 노선도 운항한다.

상하이 항공과 군요 항공은 상하이(훙차오) 노선을 운항한다.

유나이티드 이글 항공은 난징 노선을 운항한다.

선전 항공은 창춘, 광저우, 후허하오터, 선전, 쿤밍, 시안, 우시, 시닝 노선을 운항한다. 청두–톈푸, 란저우, 난닝, 취안저우, 선양, 타이위안, 윈청 노선도 운항한다.

쿤팡 항공은 시안 노선을 운항한다.

샤먼 항공은 청두, 충칭, 푸저우, 항저우, 지난, 쿤밍, 란저우, 몐양, 첸조우, 타이위안, 톈진, 우루무치, 샤먼, 인촨 노선을 운항한다. 안캉, 다롄, 허저, 후허하오터, 루저우, 난닝, 선양, 시닝, 신저우, 중웨이, 준이–마오타이 노선도 운항한다.

쓰촨 항공은 충칭, 청두, 하얼빈, 난닝, 첸조우, 선눙자를 운항한다. 청두–톈푸, 난퉁, 시창 노선도 운항한다.

스프링 항공은 상하이(푸둥) 노선을 운항하며, 선전, 우하이 노선도 운항한다.

럭키에어는 쿤밍 노선을 운항하며, 다리, 라싸, 리장 노선도 운항한다.

9 에어는 청더, 다롄, 광저우, 장예 노선을 운항한다.

베이징 캐피탈 항공은 다롄, 언스, 하이커우, 리장, 칭다오, 싼야, 선양, 옌타이 노선을 운항한다.

청두 항공은 베이하이, 청두–솽류, 청두–톈푸, 푸저우, 자위관, 라싸, 선양, 타이저우, 웨이하이, 시솽반나, 옌청 노선을 운항한다.

중국 익스프레스 항공은 언스, 구이양, 후허하오터, 류판수이 노선을 운항한다.

충칭 항공은 창춘, 충칭, 구이양, 후이저우 노선을 운항한다.

컬러풀 구이저우 항공은 구이양, 리보, 싱이 노선을 운항한다.

둥하이 항공은 시닝, 주하이 노선을 운항한다.

푸저우 항공은 하얼빈, 주하이 노선을 운항한다.

그랜드 차이나 에어는 하얼빈 노선을 운항한다.

GX 항공은 지닝 노선을 운항한다.

조이 에어는 황산, 샹양 노선을 운항한다.

준야오 항공은 다롄, 후이저우, 상하이–훙차오, 상하이–푸둥, 시솽반나, 인촨 노선을 운항한다.

쿤밍 항공은 쿤밍 노선을 운항한다.

룽 에어는 창춘, 항저우, 원저우, 시닝, 시솽반나, 인촨 노선을 운항한다.

오케이 항공은 카이리, 난닝, 이빈 노선을 운항한다.

루이리 항공은 쿤밍, 망시, 우시 노선을 운항한다.

산둥 항공은 베이징–수도, 구이양, 하이라얼, 후이저우, 제양, 지난, 난닝, 칭다오, 샤먼, 옌타이, 인촨 노선을 운항한다.

수파르나 항공은 칭다오, 주하이 노선을 운항한다.

톈진 항공은 하이커우, 후허하오터, 리장, 칭다오, 톈진, 우루무치, 샤먼 노선을 운항한다.

티베트 항공은 청두–솽류, 라싸 노선을 운항한다.

우루무치 항공은 우루무치, 잔장 노선을 운항한다.

웨스트 에어는 충칭 노선을 운항한다.

* 수도 항공 (JD)
다롄(대련), 언스, 하이커우(해구), 후허하오터(후허호트), 리장(여강), 싼야(삼아), 샤먼(아모이)
* 청두 항공(EU)
청두(성도), 난닝(남녕), 타이저우(태주), 원저우(온주)
* 충칭 항공(OQ)
충칭(중경)
* 북부만 항공 (GX)
난닝(남녕)
* 하이난 항공(HU)
베이징(북경), 하이커우(해구), 란저우(란주), 롄청, 칭다오(청도), 싼야(삼아), 선양(심양), 원저우(온주), 우루무치(우르무치), 주하이(주해)
* 화샤 항공(G5)
충칭(중경)
* 쿤밍 항공(KY)
쿤밍(곤명)
* 쓰촨 항공(3U)
충칭(중경), 청두(성도), 하얼빈(할빈), 난닝(남녕), 난퉁(남통)
* 산둥 항공(SC)
구이양(귀양), 지난(제남), 난닝(남녕), 칭다오(청도), 샤먼(아모이), 옌타이(연대), 인촨(은천)
* 선전 항공(ZH)
후허하오터(후허호트), 난닝(남녕), 선전(심천), 선양(심양)
* 톈진 항공(GS)
한중(한중), 하이커우(해구), 싼야(삼아), 톈진(천진)
* 우루무치 항공 (UQ)
우루무치(우르무치)
* 서부 항공(PN)
충칭(중경), 푸저우(복주)
* 싱푸 항공(JR)
황산(황산), 장자제(장가계)
* 샹펑 항공(8L)
** 다롄(대련), 리장(여강), 쿤밍(곤명), 칭다오(청도)

4.3. 화물 노선

유니탑 에어는 첸나이, 델리로 가는 화물기를 운항한다. 아에로멕시코 카고는 멕시코시티로 화물기를 운항한다. 중국우정항공은 난징으로 화물기를 운항한다. 에미레이트 스카이카고는 두바이–알 막툼으로 화물기를 운항한다. 칼리타 항공은 앵커리지, 시카고–오헤어로 화물기를 운항한다. SF 항공은 프랑크푸르트, 항저우, 하노이, 홍콩, 오사카–간사이, 선전, 도쿄–나리타, 정저우로 화물기를 운항한다. 양쯔강 익스프레스는 광저우, 항저우, 선전으로 화물기를 운항한다.

5. 연결 교통

## 지하철

우한 지하철 2호선 연장선이 개통되어 공항 인근에 톈허 국제공항역이 있다. 한커우 장한루(江漢路)역까지 약 50분(6위안), 우창 지에다오커우(街道口)역까지 약 1시간 9분(7위안)이 소요된다.

우한 도시권 광역철도 노선 중 하나인 우한-샤오간 시외 철도가 우한 톈허 공항을 운행하며, 2016년 12월에 개통되었다.

우한-샤오간 도시간 철도 톈허 공항역은 종합 교통 센터 지하 1층에 있으며, 우한시 한커우역 행 및 샤오간시 샤오간둥역 행 열차가 이 역에 정차한다. 또한 국철 및 도시간 철도의 일부 노선과 직통 운전을 실시하여 황강둥역, 다예베이역, 이창둥역, 스옌역, 샹양역 발착 열차도 이 역에서 승하차할 수 있다.

우한 지하철2호선 톈허 공항역은 종합 교통 센터 지하 1층에 있다.

## 공항 버스

우한 톈허 국제공항과 우한 시내를 연결하는 공항버스는 7개의 노선이 운행되고 있다. 각 노선은 후베이(湖北) 공로(公路) 여객 운송 집단 유한공사에서 운영한다.

* 공항버스 1호선: 우창 푸쟈포시외버스터미널(우한 지하철 2, 4호선 중난루 역과 인접)과 공항을 연결한다. 요금은 32위안이며, 공항 방면은 오전 8시 30분부터 마지막 비행기 도착 시까지, 시내 방면은 오전 6시부터 오후 8시까지 운행한다.
* 공항버스 2호선: 우창 훙치시외버스터미널(우한 지하철 4호선 우창 역과 인접)과 공항을 연결한다. 요금은 32위안이며, 공항 방면은 오전 8시 30분부터 마지막 비행기 도착 시까지, 시내 방면은 오전 8시 45분부터 오후 5시 45분까지 운행한다.
* 공항버스 3호선: 한커우 신화루메이리엔호텔(한커우 진자둔시외버스터미널 경유)과 공항을 연결한다. 요금은 17위안이며, 공항 방면은 오전 8시 30분부터 마지막 비행기 도착 시까지, 시내 방면은 오전 6시 20분부터 오후 8시 20분까지 운행한다.
* 공항버스 4호선: 한커우 진자둔시외버스터미널(우한 지하철 2호선 한커우역과 인접)과 공항을 연결한다. 요금은 17위안이며, 공항 방면은 오전 8시 30분부터 마지막 비행기 도착 시까지, 시내 방면은 오전 6시 5분부터 오후 8시 40분까지 운행한다.
* 공항버스 5호선: 우한 지하철 4호선 우한 역과 공항을 연결한다. 요금은 37위안이며, 공항 방면은 오전 9시 20분부터 오후 9시까지, 시내 방면은 오전 9시부터 오후 7시 30분까지 운행한다.
* 공항버스 6호선: 한양시외버스터미널과 공항을 연결한다. 요금은 22위안이며, 공항 방면은 오전 8시 50분부터 오후 7시 40분까지, 시내 방면은 오전 7시 30분부터 오후 6시까지 운행한다.
* 공항버스 7호선: 신영시외버스터미널과 공항을 연결한다. 요금은 35위안이며, 공항 방면은 오전 10시 30분부터 오후 7시까지, 시내 방면은 오전 9시부터 오후 5시 30분까지 운행한다.

민항신촌 정류장은 우한 지하철 2호선 창강루(长港路, 장항로)역에서 약 500m 거리에 있다.

참고: COVID-19로 인해 운행 정보가 변경될 수 있다.

## 택시

우한 톈허 국제공항에서 우한 시내까지 택시 요금은 120~150위안이며, 약 1시간이 소요된다.

## 도로

우한 톈허 국제공항은 두 개의 고속도로를 통해 한커우 도심과 연결된다. 하나는 S18 우한 공항 고속도로(

)이고, 다른 하나는 S19 우한 공항 제2 고속도로(

)이다. 이 고속도로들은 통행료를 징수한다. 공항 고속도로는 정원 7명 이하 차량에 대해 편도 15위안의 통행료를 부과한다.

푸인 고속도로(G70) 북쪽 연결선 또한 공항 접근로로 사용되며, 황피 촨룽 대로는 무료 도로이다.

5.1. 지하철

우한 지하철 2호선 연장선이 개통되어 공항 인근에 톈허 국제공항역이 있다. 한커우 장한루(江漢路)역까지 약 50분(6위안), 우창 지에다오커우(街道口)역까지 약 1시간 9분(7위안)이 소요된다.

우한 도시권 광역철도 노선 중 하나인 우한-샤오간 시외 철도가 우한 톈허 공항을 운행하며, 2016년 12월에 개통되었다.

우한-샤오간 도시간 철도 톈허 공항역은 종합 교통 센터 지하 1층에 있으며, 우한시 한커우역 행 및 샤오간시 샤오간둥역 행 열차가 이 역에 정차한다. 또한 국철 및 도시간 철도의 일부 노선과 직통 운전을 실시하여 황강둥역, 다예베이역, 이창둥역, 스옌역, 샹양역 발착 열차도 이 역에서 승하차할 수 있다.

우한 지하철2호선 톈허 공항역은 종합 교통 센터 지하 1층에 있다.

5.2. 공항 버스

우한 톈허 국제공항과 우한 시내를 연결하는 공항버스는 7개의 노선이 운행되고 있다. 각 노선은 후베이(湖北) 공로(公路) 여객 운송 집단 유한공사에서 운영한다.

* 공항버스 1호선: 우창 푸쟈포시외버스터미널(우한 지하철 2, 4호선 중난루 역과 인접)과 공항을 연결한다. 요금은 32위안이며, 공항 방면은 오전 8시 30분부터 마지막 비행기 도착 시까지, 시내 방면은 오전 6시부터 오후 8시까지 운행한다.
* 공항버스 2호선: 우창 훙치시외버스터미널(우한 지하철 4호선 우창 역과 인접)과 공항을 연결한다. 요금은 32위안이며, 공항 방면은 오전 8시 30분부터 마지막 비행기 도착 시까지, 시내 방면은 오전 8시 45분부터 오후 5시 45분까지 운행한다.
* 공항버스 3호선: 한커우 신화루메이리엔호텔(한커우 진자둔시외버스터미널 경유)과 공항을 연결한다. 요금은 17위안이며, 공항 방면은 오전 8시 30분부터 마지막 비행기 도착 시까지, 시내 방면은 오전 6시 20분부터 오후 8시 20분까지 운행한다.
* 공항버스 4호선: 한커우 진자둔시외버스터미널(우한 지하철 2호선 한커우역과 인접)과 공항을 연결한다. 요금은 17위안이며, 공항 방면은 오전 8시 30분부터 마지막 비행기 도착 시까지, 시내 방면은 오전 6시 5분부터 오후 8시 40분까지 운행한다.
* 공항버스 5호선: 우한 지하철 4호선 우한 역과 공항을 연결한다. 요금은 37위안이며, 공항 방면은 오전 9시 20분부터 오후 9시까지, 시내 방면은 오전 9시부터 오후 7시 30분까지 운행한다.
* 공항버스 6호선: 한양시외버스터미널과 공항을 연결한다. 요금은 22위안이며, 공항 방면은 오전 8시 50분부터 오후 7시 40분까지, 시내 방면은 오전 7시 30분부터 오후 6시까지 운행한다.
* 공항버스 7호선: 신영시외버스터미널과 공항을 연결한다. 요금은 35위안이며, 공항 방면은 오전 10시 30분부터 오후 7시까지, 시내 방면은 오전 9시부터 오후 5시 30분까지 운행한다.

민항신촌 정류장은 우한 지하철 2호선 창강루(长港路, 장항로)역에서 약 500m 거리에 있다.

참고: COVID-19로 인해 운행 정보가 변경될 수 있다.

5.3. 택시

우한 톈허 국제공항에서 우한 시내까지 택시 요금은 120~150위안이며, 약 1시간이 소요된다.

5.4. 도로

우한 톈허 국제공항은 두 개의 고속도로를 통해 한커우 도심과 연결된다. 하나는 S18 우한 공항 고속도로(

)이고, 다른 하나는 S19 우한 공항 제2 고속도로(

)이다. 이 고속도로들은 통행료를 징수한다. 공항 고속도로는 정원 7명 이하 차량에 대해 편도 15위안의 통행료를 부과한다.

푸인 고속도로(G70) 북쪽 연결선 또한 공항 접근로로 사용되며, 황피 촨룽 대로는 무료 도로이다.

6. 미래 개발

후베이성 발전개혁위원회의 2019년부터 2025년까지의 개발 계획에 따르면, 네 번째 터미널, 새로운 위성 터미널, 세 번째 활주로가 건설될 예정이다.

우한시 당국은 도시 남쪽 외곽 (장샤구 산포 향)에 위치한 군사 비행장인 산포 비행장(山坡机场)을 상업 화물 공항으로 용도 변경하는 것을 고려하고 있다. 이 계획이 시행될 경우 산포 비행장은 우한의 두 번째 공항이 될 것이다.