이즈반도

3. 지사

이즈반도는 필리핀해판 위에 있으며, 곳곳에 온천이 있다. 후지하코네이즈 국립공원에는 해안과 아마기산이 포함되어 있다.

지질학적으로 이즈 반도는 필리핀 해 판이 오호츠크 판과 난카이 해구에서 충돌하면서 형성되었다. 필리핀 해 판, 아무르 판, 오호츠크 판은 후지산에서 만나는 삼중점을 형성한다.

반도 남쪽은 대부분 각력암으로 구성되어 있으며, 중앙부와 북쪽은 심하게 침식된 여러 화산으로 이루어져 있다. 아마기 산맥은 동쪽의 아마기산과 아타미산, 서쪽의 다루마산과 함께 반도 중앙부를 지배하며, 산맥의 동쪽과 서쪽은 수중으로 사가미 만과 스루가 만으로 뻗어 있다. 반도의 주요 하천인 북쪽의 가노 강은 판 구조론에 의해 생성된 지구대 계곡을 따라 흐른다.

이즈반도의 지각은 필리핀해판 최북단에 위치한다. 북아메리카판과의 충돌로 암반에 균열이 발생하고, 여기에 마그마가 관입하여 이즈 동부 화산군이 형성되었다. 이 때문에 반도 동부에서는 군발 지진이 자주 발생한다. 과거 이즈 제도 섬들과 마찬가지로 화산섬이었던 적도 있으며, 대형 화산이 크게 침식된 지형이 남아 각지에 온천이 솟는다.^[5] 기반암 지질의 결과로, 이 반도는 지진군과 쓰나미가 발생하기 쉽고, 온천이 풍부하다.

3. 1. 지질 시대별 역사

3. 2. 판구조론과 이즈반도 이동설

4. 역사

율령제 하에서 이즈는 동해도의 한 국이었으며, 덴무 천황 9년(680년) 7월에 스루가에서 분리되어 설치되었다(『부상략기』). 기내에서 멀리 떨어진 이즈 국은 율령 시대에 유형의 땅으로 여겨졌다. 국부는 미시마에 설치되었으며, 이후 국부 소재지인 미시마는 이즈 국 일궁·미시마 다이샤의 문전 마을이 되었다. 이즈 국의 범위에는 이즈 반도뿐만 아니라 이즈 제도도 포함되었다.

4. 1. 중세 및 근세

4. 2. 근대 이후

• 메이지 유신기의 폐번치현에서는 당초 니라야마현이 성립했지만, 나중에 아시가라현에 편입되었고, 1876년 8월 21일에 아시가라현이 분할되면서 시즈오카현에 편입되어 이후 시즈오카현의 일부가 되었다.^[10]
• 1895년, 아타미정에 두상인차궤도가 개통되었다.
• 1898년, 구 이즈 국 지역에서 최초의 증기 철도인 훈토 철도가 개통되었다. 6月|6월^일본어에는 미시마(구 역)에서 도카이도 본선과 연결되었다.
• 1904년, 아마기 산을 관통하는 구 아마기 터널이 개통되어 남이즈에서 중이즈로의 이동이 용이해졌다.
• 1925년, 최초의 관철선 아타미 선이 아타미까지 개통되었다.
• 1930년, 북이즈 지진이 발생하여 반도 북부에서 큰 피해를 입었다.
• 1934년, 단나 터널이 개통되어 아타미 선이 도카이도 본선에 편입되고, 도카이도 본선은 혼난·미시마(현 역) 경유 노선으로 변경되었고, 이전의 도카이도 본선은 고텐바 선으로 개칭되었다.
• 1958년 9月27日|9월 27일^일본어, 가리노가와 태풍으로 반도 북부 가리노가와 유역에서 막대한 피해를 입었다. 시즈오카현 전체에서 사망 및 실종자는 1046명이었다.
• 1964년 10月1日|10월 1일^일본어, 도카이도 신칸센이 개업하여 아타미역이 설치되었다. 1969년(昭和44年|쇼와 44년^일본어) 4月25日|4월 25일^일본어에는 미시마역이 새로 설치되었다.
• 1965년 7月|7월^일본어, 가리노가와 방수로가 완성되었다.
• 1974년 5月9日|5월 9일^일본어, 이즈 반도 해역 지진(M6.9)으로 반도 남부에서 피해가 발생했다. 사망자는 30명이었다.
• 1978년 1月14日|1월 14일^일본어, 이즈오시마 근해 지진(M7.0)으로 반도 남서부에서 피해가 발생했다. 사망자는 23명이었다.
• 1989년7월 13일, 같은 해 6月|6월^일본어부터 시작된 군발 지진 후, 이토 앞바다 약 3km에서 해저 분화가 발생했다. 테이시 해구로 명명되었다.
• 2006년4월 21일, 같은 해 4월 17일부터 활발해진 가와나자키 앞바다에서의 군발 지진으로 최대 진도 6약을 기록한 이즈 반도 동쪽 해역 지진이 발생했다.
• 2006년 10월 10일, 이즈 반도에 있는 자치체를 대상으로 이즈 번호가 도입되었다.^[10]
• 2009년8월 11일, 스루가 만 지진(M6.5)이 발생했다. 스루가 만에서 발생한 지진이었지만 이즈 반도에서는 큰 피해를 입지 않았다.
• 2012년9월 24일, 이즈 반도 지오파크가 일본 지오파크 네트워크에 가맹했다.

5. 행정

이즈반도는 모두 시즈오카현에 속하며, 행정구역상 8개 시와 5개 정으로 나뉜다. 반도 내 지역은 스루가만에 접한 서쪽 해안을 '''서이즈''', 내륙인 중북부를 '''중이즈''', 사가미만에 접한 동쪽 해안을 '''동이즈''', 남부를 '''남이즈'''라고 부르며, '''북이즈'''는 사용 빈도가 낮다.^[11]

이즈 지역은 도쿄와 가까워 도카이 지방이 아닌 간토 지방의 일부로 인식되는 경우가 많으며, 중의원 소선거구에서는 시즈오카현 제5구와 시즈오카현 제6구에 걸쳐 있다.

일반적으로 이즈 지역은 7개 시와 6개 정, 즉 “13개 시정”으로 구성된다.^[12][13] 가노가와 수계의 가키타가와를 포함하는 시미즈정은 지리적으로 이즈 지역에 포함될 수 있지만, 슨토군에 속하므로 이즈 지역에는 포함되지 않는다.

5. 1. 시

• 아타미시
• 이토시
• 누마즈시
• 미시마시
• 이즈노쿠니시
• 이즈시
• 시모다시

5. 2. 정

• 히가시이즈정(東伊豆町)
• 가와즈정(河津町)
• 마쓰자키정(松崎町)
• 미나미이즈정(南伊豆町)
• 니시이즈정(西伊豆町)^[12][13]

6. 경제

이즈반도는 관광 외에도 농업과 어업이 지역 경제의 중추를 이룬다. 이즈는 일본 최대 와사비 생산지 중 하나이며, 지역 요리에는 와사비를 곁들인 요리가 있다.^[1] 그러나 이러한 산업은 도쿄나 시즈오카로의 인구 유출을 막을 만큼 수익성이 높지 않다.

6. 1. 관광

7. 교통

이즈반도는 철도, 도로, 버스, 선박 등 다양한 교통 수단을 통해 접근할 수 있다.

도카이도 신칸센은 이즈반도 북동쪽의 아타미와 북서쪽의 미시마에 역이 있어, 도쿄와 서쪽 지역에서 쉽게 접근할 수 있다. JR 이토 선과 이즈 큐코 선은 반도 동쪽 해안을 따라 시모다까지 운행하지만, 인구가 적어 운행 횟수는 적다. 이즈 중앙부는 순주선이 슈젠지까지 운행하며, 반도 서쪽 해안은 개발이 덜 되어 기차 운행이 없다.

도로는 여러 고속도로가 이즈반도를 지나간다. 자동차로 도쿄 끝의 동명고속도로에 있는 요가 나들목에서 누마즈까지는 103.3km이다. 동쪽으로 가려면 아쓰기의 지선을 이용하여 오다와라-아쓰기 도로를 이용하면 오다와라를 지나 유가와라, 아타미, 시모다까지 갈 수 있다. 일본 국도 135호선, 일본 국도 136호선, 일본 국도 414호선도 이즈반도를 지난다. 이즈에는 아름다운 자연과 후지산의 전망을 제공하는 이즈 스카이라인과 서이즈 스카이라인이라는 두 개의 경치 좋은 도로가 있으며, 자동차와 오토바이 애호가들에게 인기 있는 장소이다.

동해버스(오다큐 그룹), 이즈하코네 버스(세이부 그룹), 후지큐 시티 버스(후지큐행) (후지큐 그룹) 등이 버스를 운행한다.

동해기선의 제트포일은 아타미항과 이토항, 이나토리항에서 이즈오시마로 가는 노선을 운항한다(계절 운항). 신신기선의 페리 아제리아는 시모다항에서 출발하여 쿠시모토, 시키네지마 노부시항, 니이지마, 토시마를 거쳐 다시 시모다항으로 돌아오는 노선을 운항한다(월, 목, 토요일은 역방향 운행, 수요일은 운휴). 스루가만 페리는 토비항과 시미즈항을 잇는다.

7. 1. 철도

8. 주요 자연재해 (20세기 이후)

• 1923년 9월 1일 관동 대지진
• 1930년 2월 13일 - 이토 군발 지진
• 1930년 11월 26일 북이즈 지진 (미시마시에서 최대 진도 6, 사망자 272명)
• 1944년 12월 7일 쇼와 동난카이 지진 (시즈오카현 오마에자키시에서 최대 진도 6) (사망·실종자 1223명, 이즈 반도에서 기이반도까지 쓰나미)
• 1974년 5월 9일 이즈반도 해역 지진 (시즈오카현 미나미이즈정에서 최대 진도 5, 사망자 30명)
• 1978년 1월 14일 이즈오시마 근해 지진 (이즈오시마와 요코하마시에서 최대 진도 5, 사망자 25명)
• 1980년 6월 25일 - 이즈반도 동쪽 해역 군발 지진 (이즈오시마와 아타미시에서 최대 진도 5)
• 1989년 6월 30일 - 이즈반도 동쪽 해역 군발 지진 (아타미시에서 최대 진도 4)
• 1989년 7월 13일 이토시 테이시 해구 해저 화산 폭발 (이즈 동부 화산군)
• 1998년 4월 20일 이즈반도 동쪽 해역 군발 지진 (이즈오시마와 아타미시·이토시에서 최대 진도 4)
• 2009년 8월 9일 도카이도 남쪽 해역 지진 (최대 진도 4)
• 2009년 8월 11일 스루가 만 지진 (시즈오카현 오마에자키시·마키노하라시·야이즈시·이즈시에서 최대 진도 6약) (동해 지진 관측 정보 발표, 최대 40cm 쓰나미)
• 2013년 태풍 26호 이즈오시마 토사 재해 (사망·실종 수십 명)
• 2021년 7월 아타미시 이즈야마 토석류 재해

9. 이즈 지방을 무대로 한 작품

가와바타 야스나리의 이즈의 무희를 비롯하여 이즈반도는 여러 문학 작품의 무대가 되었다.

9. 1. 소설

• 이즈의 무희 (가와바타 야스나리, 1926년) 〔이즈시, 가모군, 시모다시〕
• 요부의 숙 (다카기 아키미쓰, 1949년) 〔후루나온센〕
• 여괴 (요코미조 세이시, 1950년) 〔이즈의 한적한 온천 마을〕
• 여왕벌 (요코미조 세이시, 1951년 - 1952년) 〔이즈시〕
• 한여름의 죽음 (미시마 유키오, 1952년) 〔가와즈정 (이마이하마 해수욕장)〕
• 아마기고에 (마쓰모토 세이초, 1959년) 〔이즈시〕
• 시로반바 (이노우에 야스시, 1960년) 〔이즈시〕
• 짐승의 장난 (미시마 유키오, 1961년) 〔니시이즈정〕
• 여름풀 겨울파도 (이노우에 야스시, 1964년) 〔누마즈시〕
• 꽃의 생명 (다치하라 마사아키, 1967년) 〔누마즈시〕
• 돈의 꽃 (하나토 고바코, 1970년 - 1973년) 〔히가시이즈정 (아타가와온센)〕

참조

_[1] 웹사이트 伊豆西南海岸 https://kunishitei.b[...] Agency for Cultural Affairs 2020-08-20
_[2] 서적 増訂豆州志稿・伊豆七島志 長倉書店
_[3] 웹사이트 狩野川水系 中流田方平野ブロック河川整備計画 https://www.pref.shi[...] 静岡県 2020-02-18
_[4] 웹사이트 三島アメニティ大百科　原始・古代 https://www.city.mis[...] 三島市 2020-02-18
_[5] 논문 プロト伊豆―マリアナ島弧の衝突付加テクトニクス
_[6] 웹사이트 伊豆半島は南から来たか？ http://www.kasekiken[...] 2016-06
_[7] 문서 헤비의 서식지
_[8] 문서 이즈 제도의 곤충상에 관한 논문들
_[9] 웹사이트 資料1-3 市町村別平均津波高一覧表<満潮位> https://www.bousai.g[...] 内閣府防災情報のページ 2012-08-29
_[10] 문서 이즈 반도의 시정촌 목록
_[11] 문서 이즈 반도의 지리적 정의
_[12] 웹사이트 伊豆半島仏像めぐり ― 伊豆13市町の仏たち https://www.museum.o[...]
_[13] 웹사이트 熱海市で伊豆半島地域サミット　知事と１３市町の首長が地域づくりで意見交換 https://digital.izu-[...] 2019-10-25