차고
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
차고는 차량을 보관하고 보호하기 위한 건축물로, 20세기 초 모터 하우스로 불리며 조립식으로 제작되기도 했다. 북미에서는 주택과 연결된 부착 차고와 분리된 독립 차고로 구분되며, 최근에는 이동식, 모듈식 차고도 등장했다. 한국에서는 자동차 등록 시 차고지 증명이 필요하며, 일본의 관련 법률에 따라 자동차 보관 장소 확보 의무가 부과된다. 차고는 농업 장비 보관, 작업장, 스튜디오, 밴드 연습실 등 다양한 용도로 활용되며, 차고 문과 개폐 방식, 단열 기능 등 다양한 구조와 형태를 갖는다.
더 읽어볼만한 페이지
- 주차 - 주차 집행관
주차 집행관은 교통 혼잡 완화와 시민 안전을 위해 주차 법규 위반 차량을 단속하고 과태료를 부과하는 역할을 하는 사람으로, 국가별로 다양한 명칭과 권한을 가지며, 기술 발전에 따라 효율적인 단속이 이루어지고 일부 국가에서는 경범죄 단속 업무도 수행한다. - 주차 - 남성전용 주차공간
남성전용 주차공간은 독일 트라이베르크 시에서 지역 경제 활성화를 위해 남성 운전자를 위해 넓게 설계한 주차 공간으로, 성차별 논란과 여성 운전자 반발을 일으키며 폐지되었으나 관광객 유치에는 기여했다. - 유형별 건축물 - 벌집 구조
벌집 구조는 자연에서 다양한 형태로 발견되는 수학적, 물리적 특징을 지닌 구조로, 특히 경량성과 강성이 요구되는 여러 분야에서 널리 활용되며 나노 기술과의 융합을 통해 응용 가능성을 넓히고 있다. - 유형별 건축물 - 훈련소
훈련소는 특정 직무나 직업 관련 기술 습득 및 향상을 위해 교육, 실습 설비, 강의 시설 등을 갖춘 기관으로, 훈련생 숙박 시설을 제공하기도 하며 공공/정부, 교통/운송, 민간 기관 등 다양한 분야에서 운영된다.
| 차고 |
|---|
2. 역사
20세기 초, 자동차가 보급되면서 '모터 하우스'라고 불리는 차고가 등장했다. 초기 차고는 주로 나무로 만들어졌으며, Boulton & Paul Ltd.와 같은 회사에서 조립식으로 제작했다. 당시에는 많은 자동차 소유주들이 직접 자동차를 정비했기 때문에, 차고에는 점검 구덩이, 전기 조명, 도르래 시스템 등이 갖춰져 있었다.
유명 건축가들도 차고 설계에 참여했지만, 건축 저널에서는 차고 건축을 크게 다루지 않았다. 찰스 해리슨 타운센드는 차고 건축에 대해 글을 쓴 몇 안 되는 건축가 중 한 명으로, 청결, 환기, 배수 등에 대한 구체적인 조언을 제시했다. 1910년경부터는 나무 대신 골판지 철과 석면이 차고 재료로 사용되기 시작했고, 1912년부터는 런던에서 차고를 갖춘 주택이 건설되기 시작했다.
19세기 후반, 미국에서는 말과 마차가 일반적인 교통 수단이었고, 자동차를 구입해도 그 보관 장소는 마구간이었다.[14] 자동차의 보급과 함께 자동차용 차고가 설치되었지만, 차고가 있어도 창고처럼 사용되는 경우가 많아 옥외에 차를 보관하는 집도 적지 않았다.[14]
2. 1. 초기 역사
20세기 초 수십 년 동안 이러한 구조물을 부르는 일반적인 용어는 모터 하우스였다. 1914년 이전의 많은 차고는 조립식으로 제작되었으며, Boulton & Paul Ltd.와 같은 노르위치 제조업체에서 주로 만들었다. 차고의 스타일은 일반적으로 주택과 그 지역의 스타일과 일치했지만, 주로 목재로 제작되어 몇 개만 남아 있다.로열 오토모빌 클럽(Royal Automobile Club)의 "명예 건축가"인 E. 케인스 퍼체이스는 차고에 많은 노력을 기울였다. 그는 1902년 『The Car Illustrated』에서 벽돌 구조에 시멘트 바닥, 점검 구덩이, 좋은 전기 조명, 자동차 부품을 제거하기 위한 도르래 시스템을 갖출 것을 권장했다(자동차 초기 시대에는 많은 자동차 소유자가 기계 및 엔지니어링 애호가였다).
에드윈 루티엔스, 리처드 배리 파커, 에드가 우드와 같은 유명한 건축가들이 부유한 고객을 위해 차고를 설계했음에도, 건축 저널에서는 차고 건축을 무시했다. 찰스 해리슨 타운센드는 이 주제에 대해 글을 쓴 몇 안 되는 건축가 중 한 명으로, 1908년 『The Builder』에서 세척을 쉽게 하기 위해 벽을 유약을 바른 벽돌로 하고, 공기 통풍구를 낮게(휘발유 연기는 공기보다 무겁기 때문에) 설치하며, 가스 축적을 피하기 위해 배수구를 반쯤 열어두는 것을 권장했다.
1910년경에는 나무 대신 골판지 철과 석면이 사용되기 시작했고 차고는 덜 위압적인 모습이 되었다. 1912년부터 런던에서는 모터 하우스를 갖춘 투기적인 주택이 건설되기 시작했다.
2. 2. 북미 지역의 차고
많은 차고 문은 전동 체인 드라이브를 사용하여 위로 열리며, 이는 종종 작은 무선 송신기를 사용하여 거주자의 차량 내부에서 자동으로 제어할 수 있다.[5] 차고는 차도를 통해 가장 가까운 도로와 연결된다. 1~2대의 차량을 위한 내부 공간이 일반적이며, 1950년 이후에 지어진 차고는 일반적으로 차고를 집 내부와 직접 연결하는 문("부착 차고")을 갖추고 있다. 이전의 차고는 종종 분리되어 집 뒷마당에 위치해 있었으며, 긴 차도 또는 뒷골목을 통해 접근할 수 있었다.
과거에는 차고가 종종 집과 별도의 건물("독립 차고")이었다. 때때로 차고는 그 위에 아파트가 있는 형태로 지어져 임대될 수 있었다. 자동차가 더 인기를 얻으면서 차고를 집과 직접 연결하는 개념이 일반적인 관행으로 발전했다. 별도의 차고를 가진 사람은 모든 날씨에 야외를 걸어야 하지만, 부착 차고를 가진 사람은 건물 내부에서 훨씬 짧은 거리를 걸을 수 있다.
21세기 초에 미국에서 회사들이 "이동식 차고"를 제공하기 시작했다. 일반적으로 이러한 차고는 금속, 목재 또는 비닐로 만들어지며 1950년 이전에 지어진 차고와 마찬가지로 집이나 다른 구조물과 연결되지 않는다. 이러한 이동식 차고는 일반적으로 무거운 차량을 지탱하기 위해 강력하게 보강된 바닥을 가지고 있다. 또한 차고는 전통적인 벽돌 및 박격포 또는 금속 차고 구조에 비해 가볍고 휴대 가능한 금속 프레임이 있는 복합 직물 차고로도 생산된다.[6]
지난 15년 동안 이동식 차고는 모듈식 차고 또는 부분적으로 조립된 구조로 더욱 발전했다. 모듈식 차고는 두 개의 섹션으로 차고를 조립하여 현장에서 두 섹션을 결합하는 공장에서 나온다. 부분적으로 조립된 차고는 종종 더 크며 다락방 공간이나 2층을 포함할 수도 있다. 차고의 섹션은 미리 조립된 다음 며칠에 걸쳐 현장에 설치된다.[7] 아미쉬는 이동식, 모듈식 및 부분적으로 조립된 차고의 인기 있는 건축업자가 되었다.
19세기 후반, 미국에서는 말과 마차가 일반적인 교통 수단이었고, 고가의 자동차를 구입해도 그 보관 장소는 마구간이었다.[14]
자동차의 보급과 함께 자동차용 차고(차고)가 설치되었지만, 차고가 있어도 창고처럼 사용되는 경우도 많아 결국 옥외에 차를 보관하는 집도 적지 않다고 한다.[14] 차고의 불필요한 물건을 처분하는 벼룩시장을 garage sale|차고 세일영어라고 한다.[14]
미국의 차고는 외부와 확실히 차단되어 있어 스튜디오나 공방 등 취미 공간으로 이용되는 경우도 많다.[14] 차고 밴드나 차고 록 등의 단어도 차고의 문화에서 생겨났다.[14]
미국에서는 마구간이나 헛간을 차고로 전용하는 경우가 많았지만, 주류는 주택과 차고가 일체형인 내장형 차고(빌트인 차고)로 변화하고 있다.[14] 차고를 수납 공간이나 개별실(별채)로 이용하거나 차와 공구 등을 안전하게 보관하기 위해 방범성이 높은 차고가 필요하게 된 배경이 있다.[14]
2. 3. 영국 지역의 차고
영국 주택의 차고는 일반적으로 건물에 내장되거나, 부지 내에 분리되어 있거나(종종 뒷마당에 위치), 또는 공동 구역에 단독 또는 복수 차고가 있다.전통적으로 차고 문은 나무로 만들어졌으며, 두 잎으로 열리거나 수평으로 미끄러졌다. 새로운 차고에는 금속 위로 열리는 문이 설치된다. 점점 더 새로운 주택에서는 이러한 문이 전동으로 작동한다.
일반적으로 작은 영국식 단독 차고는 8x, 중간 크기 단독 차고는 9x, 큰 단독 차고는 10x이다. 세단이 과거보다 커졌기 때문에 더 큰 크기가 선호되는 옵션이 되었다. 포드 몬데오와 같은 일반적인 대형 패밀리 카는 약 15x이므로, 더 큰 크기의 차고에서도 차량에 타고 내릴 수 있도록 운전석 문을 충분히 넓게 열려면 한쪽에 주차해야 한다.
초창기 자동차 시대에 차고는 차량을 날씨로부터 보호하는 데 중요한 역할을 했다(특히 녹을 줄이기 위해). 또한 초창기 자동차는 따뜻할 때 더 쉽게 시동이 걸렸기 때문에,[4] 차고에 보관하는 것이 밖에 두는 것보다 아침에 엔진 시동을 더 쉽게 걸 수 있었다. 그러나 현대 자동차는 녹에 대한 방지 기능이 매우 뛰어나며, 현대 엔진은 매우 추운 조건에서도 어려움 없이 시동이 걸린다.
2. 4. 호주 지역의 차고
호주 주택에는 일반적으로 2대, 1.5대 또는 2대 주차 공간의 차고가 있으며, 일부 신축 주택에는 3대 주차 공간의 차고가 있는데, 이 중 하나는 2중 문이고 다른 하나는 단일 문이다. 1970년대 이전에는 대부분의 차고가 주택과 분리되어 있었고, 보통 주택 뒤쪽에 위치했으며, 차도는 주택 측면을 지나 이어지는 형태였다. 이는 오래된 섬유판 주택에서 흔했지만, 초기 벽돌 주택에서도 드물지 않았다. 이러한 차고의 가장 흔한 문은 차고 측면에 표준 크기의 출입문이 있는 두 개의 나무 헛간 스타일 문 또는 B&D 롤라 도어였다.현재까지 호주에서 가장 흔한 차고 문은 1956년부터 사용되어 현재까지 널리 사용되고 있는 B&D 롤라 도어이다. 이 문은 골판지 형태의 유연하지만 강한 강철 시트 문으로, 차고 내부의 문 개구부 위에 장착된 드럼 주위의 트랙을 따라 미끄러져 올라간다. 이 문은 수동 및 원격 제어 전기(Control-a-Door로 알려짐) 형태로 제공되며 변환 키트도 제공된다. 잠금 장치는 문 중앙의 키 잠금 장치가 문 트랙의 구멍 안팎으로 두 개의 사각형 슬라이딩 잠금 막대를 움직여 잠금 및 잠금 해제하거나, 자동 모터의 솔레노이드 잠금 장치로 제공된다.
신축 주택은 모터와 체인 드라이브를 통해 천장의 트랙 위로 미끄러져 올라가는 미국식 스타일의 틸팅 패널 리프트 도어를 특징으로 한다. 1970년대 후반부터 대부분의 차고가 부착되었으며, 1980년대에는 설계가 허용되는 경우 차고에서 집으로 들어가는 출입문을 갖는 것이 더 일반적이 되었으며, 현재는 보편화되었다. 호주의 대부분의 오래된 유닛(아파트) 건물은 공통 복도와 출입문을 통해 접근할 수 있는 1층 차고를 갖추고 있으며, 모두 공통 차도로 연결된다. 최신 건물은 이제 지하 주차장을 갖추고 있다.
호주는 주택 건설 시 엄격한 지침을 적용하고 있으며, 차고 크기는 호주 표준을 준수해야 한다. 단일 차고의 최소 크기는 3m × 5.4m이고, 2대 차고의 최소 크기는 5.4m × 5.4m이다. 그러나 2대의 차를 2대 차고에 편안하게 주차하려면 일반적으로 6m × 6m 크기여야 한다.[3]
3. 한국의 차고
한국의 차고는 일본과 다소 다른 개념을 가진다. 일본은 법률에 따라 자동차 소유자에게 보관 장소 확보 의무를 부과하고, 이를 '차고'라고 칭하며 차고지 증명 제도를 시행한다. 반면 한국에서는 차고지 증명 제도가 일부 지역에서만 시행되며, 일반 주택에는 별도의 차고 시설보다는 주차장을 설치하는 경우가 많다.
3. 1. 차고지 증명
자가용 일반 자동차를 등록할 때, 사용 본거지로부터 직선 거리로 2킬로미터 이내에 자동차 보관 장소가 확보되어 있지 않으면 등록할 수 없다. 경자동차의 경우 사용 신고 시 보관 장소가 확보되어 있음을 신고해야 한다. 이러한 자동차 보관 장소 확보 절차 및 서류를 일반적으로 '''차고 증명'''이라고 한다.
사업용 차량은 사업 허가 신청 시 보관 장소의 위치, 면적, 지목 등을 신고하고 실사를 받으므로 차고 증명이 필요하지 않다.
보관 장소로 사용하는 토지의 소유자가 차고 증명 신청자가 아닐 경우, "사용 승낙서"(정식 명칭은 "자동차 보관 장소 사용 승낙 증명서")에 소유자의 필요 사항 기재 및 증명 날인이 필요하다.
3. 1. 1. 차고지 증명 필요 유무
일본의 법률은 "자동차 소유자 등이 자동차의 보관 장소를 확보하고, 도로를 자동차의 보관 장소로 사용하지 않도록" 의무를 부과하고 있다 (자동차 보관 장소 확보 등에 관한 법률). 이 "보관 장소"가 광의의 "차고"에 해당한다.지방 자치체에 따라 다르지만, 촌 등은 차고 증명 없이 등록할 수 있는 경우가 있다.[1] 다만, 촌이라도 차고 증명이 필요한 지역도 존재한다.[1] 또한, 자동차 보관 장소 확보 등에 관한 법률에 의해 2000년 (헤이세이 12년) 6월 1일 시점의 촌을 기준으로 하고 있으므로, 그 이후에 시・정이 된 자치체 중에는 차고 증명이 필요 없는 지역도 존재한다.[1]
신청은 보관 장소를 관할하는 경찰서에서 할 수 있다.[2]
| 지역 | 신청처 경찰서 |
|---|---|
| 아오모리현미나미쓰가루군이누카타촌 | 구로이시 경찰서 |
| 미야기현구로카와군오히라무라 | 야마토 경찰서 |
| 후쿠시마현가와누마군유가와촌 | 아이즈반게 경찰서 |
| 이바라키현나카군도카이촌 | 히타치나카 경찰서 |
| 도야마현나카니이카와군후나하시촌 | 카미이치 경찰서 |
| 아이치현아마군도비시마촌 | 카니에 경찰서 |
| 오사카부미나미카와치군지하야아카사카촌 | 도톤보리 경찰서 |
| 나라현다카이치군아스카촌 | 카시하라 경찰서 |
| 돗토리현사이하쿠군히요시쓰촌 | 요나고 경찰서 |
| 오키나와현나카가미군기타나카구스쿠촌 | 시마부쿠로, 히가와는 오키나와 경찰서, 기타 구역은 기노완 경찰서 |
| 오키나와현 나카가미군 나카구스쿠촌 | 미나미우에하라의 일부는 우라소에 경찰서, 기타 구역은 기노완 경찰서 |
| 지역 | 신청처 경찰서 |
|---|---|
| 이와테현타키자와시 | 모리오카니시 경찰서 |
| 후쿠시마현아이즈와카마쓰시 중 기타아이즈정, 신미야신마치 | 아이즈와카마츠 경찰서 |
| 이바라키현쓰치우라시 중 구 니이하라촌의 구역 | 쓰치우라 경찰서 |
| 이바라키현 쓰쿠바미라이시 중 구 야와라촌의 구역 | 조소 경찰서 |
| 지바현인자이시 중 구 인바촌, 구 모토노촌의 구역 | 인자이 경찰서 |
| 사이타마현구마가야시 중 구 오사토정의 구역 | 구마가야 경찰서 |
| 사이타마현 교다시 중 구 미나미카와하라촌의 구역 | 교다 경찰서 |
| 사이타마현 고노스시 중 구 가와사토정의 구역 | 고노스 경찰서 |
| 도야마현이미즈시 중 구 시모촌의 구역 | 이미즈 경찰서 |
| 시즈오카현이와타시 중 구 도요오카촌의 구역 | 이와타 경찰서 |
| 아이치현아이사이시 중 구 다쓰타촌, 구 야카이촌의 구역 | 쓰시마 경찰서 |
| 아이치현 야토미시 중 구 주요마촌의 구역 | 카니에 경찰서 |
| 나라현나라시 중 구 쓰게촌의 구역 | 텐리 경찰서 |
| 오카야마현소자시 중 구 야마테촌, 구 세이온촌의 구역 | 소자 경찰서 |
| 에히메현이마바리시 중 구 아사쿠라촌의 구역 | 이마바리 경찰서 |
| 오키나와현토미구스쿠시 | 토미구스쿠 경찰서 |
| 오키나와현 난조시 중 구 오자토촌의 구역 | 요나바루 경찰서 |
3. 2. 차고의 형태
차고의 입구인 차고문(Garage door영어)은 다양한 형태와 구조를 가지며, 문의 개폐 기능을 갖춘 경우도 있다.
4. 차고의 구조 및 기능
차고 문(영문)은 차고의 입구이며, 다양한 형태와 구조를 가진다. 문을 자동으로 열고 닫는 차고 개폐기(영문) 기능을 갖춘 경우도 있다.
전통적으로 차고 문은 나무로 만들어졌으며, 두 잎으로 열리거나 수평으로 미끄러졌다. 최근에는 금속 재질의 위로 열리는 문이 많이 설치되며, 전동으로 작동하는 경우가 많다.[5]
4. 1. 주거용 차고 단열
북부 기후에서는 단열되지 않은 부착식 주거 차고 내부의 온도가 겨울철에 영하로 떨어질 수 있다. 온화한 기후의 단열되지 않은 부착식 차고 내부 온도는 여름철에 불쾌한 수준에 도달할 수 있다. 극심한 온도는 차고와 인접한 생활 공간 사이의 열전달로 인해 에너지 낭비와 불편함의 원인이 될 수 있다. 부착식 차고가 있는 주택은 종종 이러한 "경계면" 문제를 경험한다. 단열을 주택에서 차고를 분리하는 벽 및/또는 기타 차고 벽 및 지붕까지 연장하지 않고 외부 요소로부터 건물을 단열하는 것은 비용이 많이 드는 실수가 될 수 있다.[1]4. 2. 차고 문
차고 문(영문)은 차고의 입구이며, 다양한 형태와 구조를 가진다. 문을 자동으로 열고 닫는 차고 개폐기(영문) 기능을 갖춘 경우도 있다.
전통적으로 차고 문은 나무로 만들어졌으며, 두 잎으로 열리거나 수평으로 미끄러졌다. 최근에는 금속 재질의 위로 열리는 문이 많이 설치되며, 전동으로 작동하는 경우가 많다.[5]
5. 차고의 다양한 활용
19세기 후반, 미국에서는 말과 마차가 일반적인 교통 수단이었고, 고가의 자동차를 구입해도 그 보관 장소는 마구간이었다[14]。
자동차의 보급과 함께 자동차용 차고가 설치되었지만, 차고가 있어도 창고처럼 사용되는 경우가 많아 결국 옥외에 차를 보관하는 집도 적지 않다고 한다[14]。차고의 불필요한 물건을 처분하는 벼룩시장을 garage sale|차고 세일영어라고 한다[14]。
미국의 차고는 외부와 확실히 차단되어 있어 스튜디오나 공방 등 취미 공간으로 이용되는 경우도 많다[14]。차고 밴드나 차고 록 등의 단어도 차고의 문화에서 생겨났다[14]。
미국에서는 마구간이나 헛간을 차고로 전용하는 경우가 많았지만, 주류는 주택과 차고가 일체형인 내장형 차고(빌트인 차고)로 변화하고 있다[14]。차고를 수납 공간이나 개별실(별채)로 이용하거나 차와 공구 등을 안전하게 보관하기 위해 방범성이 높은 차고가 필요하게 된 배경이 있다[14]。
6. 특기할 만한 차고
최초의 개인 차고는 1900년 훨씬 전에 등장했다. 계획된 공공 차고의 초기 사례도 비슷한 시기에 나타났다. 최초로 기록된 공공 주차 차고는 1898년 미국 시카고(''Electric Vehicle Company Garage'',[11]), 1900년 영국 런던(''Christal Palace Garage'',[12]), 1901년 독일 베를린-빌머스도르프(''Großgarage der Automüller G.m.b.H.'',[13])에 건설되었다.
영국에서 현존하는 가장 오래된 차고 중 하나는 랭커셔주 사우스포트에 있다. 이 차고는 1899년 10월 7일자 The Autocar에 실린, 영국의 자동차 잡지에 처음 묘사된 최초의 모터 하우스 또는 차고였다. 이 차고는 지역 의사이자 자동차 개척자인 W.W. 바라트 박사가 소유했으며, 29 Park Crescent Hesketh Park에 있는 그의 집을 위해 특별히 설계되었다. 집의 스타일과 일치하는 2층 건물로, 1층 차고에는 콘크리트 바닥, 난방, 전기 조명, 엔진 피트가 있었고 완비되어 있었다. 이 모터 하우스는 현재 주거용으로 사용되고 있다.
오늘날 독일에서 가장 오래된 개인 차고 중 하나는 1903년에 완공된 헨리 반 데 벨데가 켐니츠에 있는 빌라 에셰의 ''Automobil-Remise''(자동차 마차 집)이다. 자동차 발명가인 카를 벤츠는 1910년에 자신을 위해 탑을 지었는데, 1층에는 서재가, 1층에는 주차 공간이 있었다. 이 탑은 여전히 독일 라덴부르크에 존재한다.
7. 갤러리
참조
[1]
서적
The Shorter Oxford Dictionary
1973
[2]
웹사이트
How to make your home energy efficient
http://home.howstuff[...]
[3]
웹사이트
Single & Double Garage Size (How Much Do You Need?)
https://buildsearch.[...]
BuildSearch
2018-12-13
[4]
웹사이트
Starting Old Cars
https://web.archive.[...]
2013-05-24
[5]
웹사이트
How Do Garage Door Remotes Work
https://web.archive.[...]
garage-door.com
2019-10-16
[6]
웹사이트
Portable Garage - WeatherPort
http://weatherport.c[...]
[7]
웹사이트
Only 17 Hours to Build a Three Car Garage in Raymond, ME!
https://shedsunlimit[...]
2020-01-20
[8]
웹사이트
Post Frame Cold Storage Building | Hoopeston, Illinois | FBi Buildings
https://www.fbibuild[...]
[9]
웹사이트
Post-Frame Buildings
https://grizzlybuild[...]
[10]
웹사이트
Post Frame Building Basics :: Sutherlands
https://sutherlands.[...]
[11]
서적
The parking garage. Design and evolution of a modern urban form
Washington
2007
[12]
서적
Carscapes: The Motor Car, Architecture and Landscape in England
New Haven/London
2012
[13]
논문
Die Hochgarage als neue Bauaufgabe – Bauten und Projekte in Berlin bis 1933
Technische Universität Berlin
2009
[14]
웹사이트
アメリカのガレージ事情
http://www.kongo-gar[...]
[15]
웹사이트
政策グランプリ
https://www.cao.go.j[...]
2012-09-12
[16]
간행물
東日本大震災に伴う警察措置
https://www.npa.go.j[...]
警察庁
[17]
웹사이트
自動車保管場所証明手続きの簡素化
https://www.soumu.go[...]
2012-09-12
[18]
뉴스
2012年8月25日の日本経済新聞では、自動車販売店に依頼すると1 - 2万円程度の代行料が必要なことと、本人が手続きする場合は二度警察署に出向く必要があることが問題点として挙げられている。
日本経済新聞
2012-08-25
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com