트레일

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1. 개요

트레일은 다양한 목적과 형태를 가진 길을 의미하며, 보행, 자전거, 승마, 크로스컨트리 스키 등 다양한 활동을 위해 사용된다. 트레일은 용도에 따라 보행자 트레일, 자전거 트레일, 승마 트레일, 자동차 트레일 등으로 분류되며, 다목적 트레일, 수변 트레일, 도시 트레일 등도 존재한다. 트레일은 인류 역사와 함께 발전해 왔으며, 안전하고 쾌적한 이용을 위해 지속적인 관리가 필요하다. 트레일 건설은 지형, 환경, 이용 목적 등을 고려하여 진행되며, 적절한 배수 시설 설치가 중요하다.

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트레일
개요
종류	통로
용도	주로 비동력 이동 (레크리에이션)
관련 활동	하이킹 백패킹 승마 산악 자전거
유형
유형	등산로 자전거 도로 자전거 전용 도로 카누 크로스 컨트리 스키 장애물 코스 경로 자연 학습로 오솔길 포장된 길 산책로 견인로

2. 트레일의 종류

트레일은 그 용도와 형태에 따라 다양하게 나뉜다.

종류	설명
보행자 트레일	걷기를 주 목적으로 하는 길이다.
워킹 트레일	산책이나 가벼운 하이킹을 위한 길이다.
등산 트레일	등산을 위한 길이다.
계단 트레일	경사가 급한 곳에 설치된 계단 형태의 길이다.
오솔길	좁고 한적한 길로, 주로 자연 속에서 발견된다.
장거리 트레일	수백 킬로미터 이상 이어지는 긴 트레일로, 며칠 또는 몇 주에 걸쳐 걷는다.
자전거 트레일	자전거를 타기 위한 길이다.
일반 자전거 트레일	통근, 크로스컨트리, 다운힐 등 다양한 유형을 포괄한다.
산악 자전거 트레일	산악 자전거를 위해 특별히 조성된 길이다.
레일 트레일	폐선을 활용하여 만든 길이다.
승마 트레일	말 타기를 위한 길이다.
크로스컨트리 스키 트레일	크로스컨트리 스키를 위한 길이며, 트랙 또는 피스트라고도 불린다.
자동차 트레일	자동차를 위한 길이다.
오프로드 트레일	4륜구동 자동차, 모터사이클, ATV 등 오프로드 차량을 위한 비포장 도로이다.
임도	주로 임업을 위해 건설된 초보적인 접근 도로이다.
다목적 트레일	보행, 자전거, 승마 등 다양한 활동을 함께 즐길 수 있도록 만들어진 길이다.
수변 트레일	강, 호수, 운하 등 물길을 따라 조성된 길이다.
워터 트레일	카약, 카누 등 소형 무동력 보트를 위한 길이다.
견인로	강, 운하 등 수로의 둑에 있는 길로, 원래는 말이나 사람이 배를 끌기 위해 사용되었다.
도시 트레일	도시 내에서 걷기, 자전거 타기 등을 위한 길이다.
골목길	도시의 좁은 보행자용 길로, 유럽의 오래된 도시에서는 중세 시대의 흔적이 남아있기도 하다.

이 외에도, 특정 트레일에 특정 사용을 지정하는 트레일 분리가 점점 더 흔해지고 있다.^[15] 예를 들어, 자전거 트레일은 자동차 통행이 가능한 도로나 다른 트레일 사용자를 위해 개방된 트레일 시스템에서 사용될 수 있다.

2. 1. 보행자 트레일

보행자 트레일은 사람이 걷는 것을 주 목적으로 하는 길이다.

폭포를 바라보는 두 사람이 있는 정글 속 나무 산책로 사진 — KLIA 공항 내부의 정글 트레일

미국과 캐나다에서는 도시 외곽 확산으로 인해 개발업자와 지역 지도자들이 지역 사회를 비(非) 자동차 교통에 더 적합하게 만들기 위해 노력하고 있다. 로버트 우드 존슨 재단은 Active Living by Design 프로그램을 통해 트레일 개발을 지원하고 있으며, 버몬트의 어퍼 밸리 트레일 얼라이언스도 비슷한 활동을 하고 있다. 매사추세츠주 소머빌의 소머빌 커뮤니티 패스는 도시 계획의 좋은 예이다.

할로우웨이(Holloway)는 양쪽 땅보다 낮은 길이나 트랙으로, 침식, 가축 이동, 경계 표시 등 다양한 이유로 형성될 수 있다.

도시 트레일은 자전거, 보행자, 러너가 교통 및 레크리에이션 목적으로 사용하는 도시 전체의 다목적 통로이다.^[74] 평균 너비는 10피트이며, 아스팔트나 콘크리트로 포장되어 있고, 양방향 통행을 위해 줄무늬가 있기도 하다. 도시 트레일은 주거 지역, 상업 시설, 고용 장소, 대중교통 정류장과의 연결을 고려하여 설계된다.

선형 트레일은 한 지점에서 다른 지점으로 이어지는 '왕복' 또는 '목적지' 트레일이다. 철도 트레일, 장거리 트레일, 폭포나 산 정상으로 가는 지선 트레일이 이에 해당한다.^[81]

루프 트레일은 시작점으로 돌아올 때 같은 길을 반복하지 않도록 해준다.^[81] 단일 루프 트레일은 호수, 습지 등에 사용되며, 여러 개의 상호 연결된 루프 트레일은 스택 루프 트레일 시스템을 형성한다.^[82] 다중 루프 시스템에서는 각 루프가 단일 트레일 헤드에서 뻗어 나간다.

트레일 시스템은 종종 선형 트레일과 루프 트레일을 결합한다. 스포크 휠 시스템은 선형 트레일이 중앙 트레일 헤드와 외부 루프를 연결하고, 기본-보조 루프 시스템은 선형 트레일이 기본 루프와 보조 루프를 연결한다. 미로 시스템은 다양한 선택지를 제공하지만, 길 찾기가 어려울 수 있다.^[82]

2. 1. 1. 워킹 트레일

산책이나 가벼운 하이킹을 위한 길을 워킹 트레일이라고 한다.

호주에서는 '트랙'이라는 용어가 '트레일'이나 '워크'와 같은 의미로 쓰이며, 흙길에서부터 포장되지 않은 보행로까지 다양한 길을 나타낸다.^[2] 뉴질랜드에서는 '트랙' 또는 워크웨이라는 용어가 주로 사용되는데, 짧은 도시 산책로에서 해안 지역의 완만한 길, 고산지대의 어려운 하이킹 코스까지 매우 다양한 길을 포함한다.^[3] 캐나다 세인트존스에서도 워크웨이가 유사하게 사용되며, "그랜드 콩코스"는 통합된 워크웨이 시스템이다.^[4]

영국에서는 '트레일'이라는 용어가 일반적으로 사용된다. 장거리 도보 경로와 정부가 홍보하는 장거리 길은 국립 트레일이라고 불리며, 페닌 웨이나 사우스 다운스 웨이처럼 웨이로 불리기도 한다. 일반적으로 '풋패스'라는 용어는 장거리 트레일을 포함한 보행자 경로에 사용되며, 도시 경로와 때로는 인도를 대신하여 사용된다. '트랙'은 차량이 다닐 수 있을 정도로 넓은 길에 사용되며, 종종 하이킹에도 이용된다.

산악 자전거의 인기가 높아지면서 많은 국가에서 산악 자전거 트레일이 많이 생겨났다.^[5] 이러한 트레일은 종종 트레일 센터라고 하는 더 큰 단지를 형성하기 위해 그룹화된다.

20세기 초에는 '오토 트레일'이라는 용어가 표시된 고속도로 경로에 사용되었으며,^[6] 현재 트레일은 캐나다 노바스코샤의 캐벗 트레일 및 미국의 퀼트 트레일과 같이 관광객의 관심을 끄는 고속도로 경로를 포함한 경로를 지정하는 데 사용된다.

2. 1. 2. 등산 트레일

트레일은 다양한 용도로 여러 환경에 위치할 수 있다.

2. 1. 3. 계단 트레일

경사가 급한 곳에 설치된 계단 형태의 트레일이다.

2. 1. 4. 오솔길

오솔길은 좁고 한적한 길로, 주로 자연 속에서 발견된다. 도시나 시골을 통행하는 보행자 전용 통행로의 일종이다. 도시의 오솔길은 보통 골목길이나 차선이라고 불리며 포장되는 경우가 많다. 승마로, 비포장 도로, 뱃길, 녹색 도로와 같은 다른 공공 통행권도 보행자가 이용한다.

잉글랜드와 웨일스에는 보행자가 합법적으로 통행할 권리를 보호받는 통행권이 있다. 국립공원, 자연 보호 구역, 보존 지역 및 기타 보호 황야 지역에는 보행자만 이용할 수 있는 트레일이 있을 수 있다.^[30]

오솔길은 장거리 트레일이나 길을 형성하기 위해 연결될 수 있으며, 당일 등산객과 백패킹 여행객 모두가 사용할 수 있다.

도시 보행자용 길은 때때로 골목길 또는 차선이라고 불리며 유럽의 오래된 도시와 마을에서는 중세 거리 네트워크 또는 통행로 또는 고대 보행로의 잔재인 경우가 많다. 이러한 도시의 길 또는 보행로는 좁고, 일반적으로 포장되어 있으며, 종종 건물 벽 사이에 위치한다. 이러한 유형의 길은 일반적으로 짧고 직선이며, 경사가 심한 지형에서는 부분적으로 또는 전체적으로 계단으로 구성될 수 있다.

2. 1. 5. 장거리 트레일

장거리 트레일(Long-distance trail)은 수백 킬로미터 이상 이어지는 긴 트레일로, 며칠 또는 몇 주에 걸쳐 걷는 것을 목표로 한다. 이러한 트레일은 장거리 트레일이나 길을 형성하기 위해 연결될 수 있으며, 당일 등산객과 백패킹 여행객 모두가 사용할 수 있다. 일부 트레일은 약 1609.34km 이상이다.^[31]

2. 2. 자전거 트레일

트레일 분리는 특정 트레일에 선호되거나 독점적인 사용을 지정하는 관행으로, 점점 더 흔해지고 다양해지고 있다.^[15] 예를 들어, 자전거 트레일은 자동차 통행이 가능한 도로뿐만 아니라 다른 트레일 사용자를 위해 개방된 트레일 시스템에서도 사용된다. 일부 트레일은 말과 산악 자전거 사용을 위해 분리되거나, 말이나 산악 자전거만 사용할 수 있도록 분리되기도 한다. 지정된 "야생 지역" 트레일은 배낭 여행과 말의 통행은 허용하지만, 산악 자전거와 동력 차량의 통행은 허용하지 않도록 비바퀴 사용을 위해 분리될 수 있다.^[16]

특정 용도를 위한 트레일 분리는 종종 트레일 시스템 내의 다른 트레일에서 해당 사용을 금지하는 조치를 동반한다. 트레일 분리는 표지판, 표시, 트레일 설계 및 건설(특히 트레드 재료 선택), 평행 트레드 간의 분리를 통해 지원될 수 있다. 분리는 거리, 도랑, 둑, 경사 조절, 식생을 포함한 "자연적" 장벽과 울타리, 연석, 벽을 포함한 "인공적" 장벽을 통해 달성될 수 있다.^[17]

2. 2. 1. 일반 자전거 트레일

자전거 트레일은 통근에 사용되는 공유 도로, 오프로드 크로스컨트리 트레일, 다운힐 산악 자전거 트레일 등 다양한 유형의 트레일을 포괄한다. 산악 자전거의 인기가 높아짐에 따라 오프로드 자전거 트레일의 수도 크게 증가했다.^[18]^[19]

오프로드 자전거 트레일은 일반적으로 기능별로 만들어지며, 경로를 따라 길 표시가 되어 있다. 단일 경로 형태를 취하거나 트레일 센터라고 하는 더 큰 복합 시설의 일부를 형성할 수 있다. 오프로드 트레일은 종종 도전적인 지형, 싱글 트랙, 부드러운 방화 도로, 심지어 포장된 길을 혼합하여 구성한다. 쉽거나 중간 정도의 기술적 복잡성을 가진 트레일은 일반적으로 크로스컨트리 트레일로 간주되는 반면, 숙련된 라이더에게도 어려운 트레일은 더 자주 올마운틴, 프리라이드 또는 다운힐로 불린다. 다운힐은 캘리포니아의 매머드 마운틴이나 브리티시 컬럼비아의 휘슬러 블랙콤과 같은 스키 리조트에서 인기가 있으며, 이곳에서는 스키 리프트를 사용하여 자전거와 라이더를 산 정상까지 이동시킨다.

유로벨로 자전거 경로는 유럽 전역을 가로지르는 (현재 17개) 장거리 사이클링 경로 네트워크로, 다양한 단계로 완공되고 있으며, 2020년까지 90000km 이상이 설치되었다.^[21] 유로벨로는 유럽 자전거 연맹(ECF)의 프로젝트이다. 유로벨로 경로는 대륙 횡단의 자전거 여행 및 짧은 거리를 이동하는 지역 주민들에게 사용될 수 있다. 이 경로는 네덜란드의 LF-경로, 독일의 D-경로, 영국의 국가 자전거 네트워크와 같은 기존의 국가 자전거 경로 네트워크와 기존의 일반 도로, 그리고 이들을 연결하기 위한 새로운 자전거 경로 구간으로 구성된다.^[22]

오프로드 사이클링은 정해진 트레일에서 이루어지지 않을 경우 토양 침식 및 서식지 파괴를 유발할 수 있다. 이는 트레일이 젖었을 때도 마찬가지지만, 전반적으로 사이클링은 다른 트레일 사용자만큼의 영향을 미치지 않을 수 있다.^[23]

2. 2. 2. 산악 자전거 트레일

산악 자전거의 인기가 높아짐에 따라 오프로드 자전거 트레일의 수도 크게 증가했다.^[18]^[19] 오프로드 자전거 트레일은 일반적으로 기능별로 만들어지며, 경로를 따라 길 표시가 되어 있다. 단일 경로 형태를 취하거나 트레일 센터라고 하는 더 큰 복합 시설의 일부를 형성할 수 있다. 오프로드 트레일은 종종 도전적인 지형, 싱글 트랙, 부드러운 방화 도로, 심지어 포장된 길을 혼합하여 구성한다. 쉽거나 중간 정도의 기술적 복잡성을 가진 트레일은 일반적으로 크로스컨트리 트레일로 간주되는 반면, 숙련된 라이더에게도 어려운 트레일은 더 자주 올마운틴, 프리라이드 또는 다운힐로 불린다. 다운힐은 캘리포니아의 매머드 마운틴이나 브리티시 컬럼비아의 휘슬러 블랙콤과 같은 스키 리조트에서 인기가 있으며, 이곳에서는 스키 리프트를 사용하여 자전거와 라이더를 산 정상까지 이동시킨다.

독일 팔라티네 숲의 드라첸펠스(용의 바위) 꼭대기에 있는 등산객과 산악 자전거 타는 사람들

오프로드 사이클링은 정해진 트레일에서 이루어지지 않을 경우 토양 침식 및 서식지 파괴를 유발할 수 있다. 이는 트레일이 젖었을 때도 마찬가지지만, 전반적으로 사이클링은 다른 트레일 사용자만큼의 영향을 미치지 않을 수 있다.^[23]

2. 2. 3. 레일 트레일

폐선을 활용하여 만든 공유 사용 경로이다. 걷기, 자전거 타기, 승마 등에 사용될 수 있으며 전 세계적으로 분포한다. RailTrails Australia는 철도가 언덕을 지나고 도로 밑을 지나 제방 위를 지나 협곡과 개울을 가로지르며, 걷거나 자전거를 타거나 말을 타기에 좋은 장소일 뿐만 아니라 토종 동식물을 보호하는 선형 보존 회랑이라고 설명한다.^[62]

대부분의 레일 트레일은 자갈이나 흙 표면으로 되어 있어 걷기, 산악 자전거, 승마 등에 적합하다. 미국의 약 67.59km 체셔 레일 트레일은 뉴햄프셔에 있으며, 하이커, 승마, 스노모빌, 크로스컨트리 스키, 자전거, 심지어 개썰매까지 이용 가능하다.^[63]

캐나다에서는 1989년 프린스 에드워드 아일랜드 철도 폐선 후 프린스 에드워드 아일랜드 정부가 전체 철도 시스템 부지를 매입했다. 연방 트레일은 자갈 레일 트레일로 개발되었으며, 겨울철에는 PEI 스노모빌 협회가 관리하는 스노모빌 트레일로 사용된다. 캐나다 횡단 트레일의 상당 부분은 캐나다 태평양 및 캐나다 국립 철도에서 주 정부에 기증한 폐선로를 재활용하여 만들어졌다. 이는 미국의 레일 투 트레일 운동을 본뜬 것이다. 이 트레일은 다목적이며, 구간에 따라 하이커, 자전거 타는 사람, 승마, 크로스컨트리 스키, 스노모빌 운전자 등이 이용할 수 있다.^[64]

2. 3. 승마 트레일

말 타기 및 기타 승마 트레일 사용은 많은 트레일 사용자들에게 여전히 인기 있는 활동이다.^[26] 말은 일반적으로 하이커와 거의 동일한 경사를 오갈 수 있지만 항상 그런 것은 아니며, 통나무와 같은 길의 장애물을 더 쉽게 넘어갈 수 있다.^[27]

호주의 건국 200주년 국립 트레일(BNT)은 세계에서 가장 긴 다용도 트레일 중 하나로, 퀸즐랜드주 쿠크타운에서 뉴사우스웨일스주, 빅토리아주 헤일스빌까지 5330km 뻗어 있다.^[28] 이 트레일은 국립공원, 사유지, 황야 지역을 따라 험준한 그레이트 디바이딩 산맥의 길이를 따라 뻗어 있다. 목표 중 하나는 브럼비 트랙,^[26] 머스터링 및 가축 이동로를 그레이트 디바이딩 산맥을 따라 연결하여 축우(Stockman)와 한때 짐말을 가지고 이 지역을 여행했던 드라이버의 경로를 합법적으로 탈 수 있는 기회를 제공하는 트레일을 개발하는 것이었다. 이 트레일은 세계에서 가장 험하고 외딴 지역에 접근할 수 있게 해준다.^[26] 건국 200주년 국립 트레일은 자급자족하는 말 타는 사람, 건강한 보행자 및 산악 자전거 타는 사람에게 적합하다.^[27]

미국 국립 트레일 분류 시스템 내에서^[29] 승마 트레일에는 단순한 일일 사용 말길과 여러 날에 걸쳐 지속되는 여정에 짐승 무리를 수용하기 위해 건설된 기타 트레일이 포함된다. 이러한 용도의 트레일 설계 매개변수에는 트레일 바닥 폭 및 재료, 트레일 통과 폭, 트레일 통과 높이, 가축(인간이 아닌) 사용에 적합한 물 접근, 트레일 경로 설정 등이 포함된다.

2. 4. 크로스컨트리 스키 트레일

크로스컨트리 스키에서 트레일은 트랙 또는 피스트라고도 불린다.^[24] 레크리에이션 크로스컨트리 스키는 특히 유럽에서 투어링이라고도 한다. 일부 스키어는 텐트와 부시 워커 및 하이커와 유사한 장비를 사용하여 장기간 야외에 머무는 반면, 다른 스키어는 스키 리조트에서 정비된 트레일을 따라 짧은 여행을 한다. 일부 국가에서는 단체가 겨울철 크로스컨트리 스키어의 사용을 위해 오두막 네트워크를 유지 관리한다. 예를 들어, 노르웨이 산악 투어링 협회는 여름에 하이커가 사용하고 겨울에 스키어가 사용하는 수백 킬로미터에 걸쳐 400개 이상의 오두막을 유지 관리한다.^[25]

2. 5. 자동차 트레일

20세기 초, '오토 트레일'이라는 용어가 표시된 고속도로 경로에 사용되었다.^[6] 현재 '트레일'은 캐나다 노바스코샤의 캐벗 트레일, 미국의 퀼트 트레일과 같이 관광객의 관심을 끄는 고속도로 경로를 포함한 다양한 경로를 지칭하는 데 사용된다. '트레일'이라는 용어는 미국과 캐나다의 개발자 및 도시 계획가들에 의해 다양한 현대 포장 도로, 고속도로, 대로에 사용되기도 한다. 펜실베이니아의 서스쿼해나 트레일은 2차선 도로에서 4차선 고속도로까지 다양한 도로를 포함하는 트레일로 공식 지정되어 있다. 앨버타주에서는 여러 차선으로 된 고속도로를 '트레일'이라고 부르는 특이한 사례도 있다.^[7]

모터 트레일은 4륜구동 자동차, 모터사이클, 사륜 오토바이(ATV)와 같은 오프로드 차량을 위한 길이다.^[33]

2. 5. 1. 오프로드 트레일

게시된 트레일을 벗어난 차량에 의해 남겨진 깊은 자국 사진 — 앤자 보레고 사막 주립공원에서 차량이 게시된 트레일을 벗어났을 때 발생한 피해

오프로드 트레일은 4륜구동 자동차, 모터사이클, 사륜 오토바이(ATV)와 같은 오프로드 차량을 위해 사용되는 비포장 도로이다.^[33] 이러한 모터 트레일은 특히 미국에서 인기가 높다.^[34] 1991년 복합 운송 효율성법(Intermodal Surface Transportation Efficiency Act)에 정의된 레크리에이션 트레일 프로그램(Recreational Trails Program)에 따라, 주 정부는 관련 기금의 최소 30%를 모터 트레일 용도로 사용해야 한다.^[35]

그러나 시에라 클럽(Sierra Club), 야생 보호 협회(The Wilderness Society) 등 환경 단체와 미국 정부 일부 구성원들은^[36]^[37]^[38] 공공 토지에서 오프로드 차량 사용에 대해 비판적인 입장을 취하고 있다. 이들은 오프로드 차량의 불법 사용으로 인해 발생하는 오염, 트레일 손상, 침식, 토지 황폐화, 멸종 위기^[39], 서식지 파괴 등을 문제점으로 지적하며, 이로 인해 하이킹 트레일이 통행 불가능해질 수 있다고 경고한다.

반면, 오프로드 차량 사용 옹호자들은 계획된 접근 하에 합법적으로 사용하고, 오프로드 그룹이 환경 및 트레일 보존 노력을 기울이면 문제가 완화될 것이라고 주장한다. 블루리본 연합(BlueRibbon Coalition)과 같은 단체는 오프로드 활동에 사용되는 공공 토지를 책임감 있게 사용하는 Treadlightly를 지지한다.

소음 공해 역시 오프로드 트레일의 문제점으로 지적된다.^[41] 몬태나 주립 대학교(Montana State University), 캘리포니아 주립 대학교, 플로리다 대학교 등에서 진행된 연구에 따르면, 일부 오프로드 차량 사용은 야생 동물의 행동 변화를 유발할 수 있다.^[42] 워싱턴 등 일부 미국 주에서는 오프로드 및 비고속도로 차량의 소음을 줄이기 위한 법률을 시행하고 있다.^[43]

2. 5. 2. 임도

임도(林道)는 주로 임업을 위해 건설된 일종의 초보적인 접근 도로이다. 어떤 경우에는 오지 레크리에이션 접근을 위해 사용되기도 한다.

영국에서는 1968년 컨트리사이드 법안 이후, 대부분의 산림청 도로와 토지에 대해 보행자, 자전거 타는 사람, 승마자에게 개방되어 야외 레크리에이션을 가장 많이 제공하는 기관이 되었다.^[59] 산림청은 램블러, 사이클링, 산악 자전거, 승마와 관련된 협회와 협력하여 레크리에이션을 위한 토지 사용을 장려한다. 일반에 공개된 트레일은 단순히 임도만 있는 것이 아니다. 산림청의 야외 활동 장려의 주목할 만한 예는 스코틀랜드의 7stanes 프로젝트로, 여기에는 장애인 사이클리스트를 위한 시설을 포함하여 산악 자전거 트레일 7개가 조성되어 있다.^[60]

2. 6. 다목적 트레일

보행, 자전거, 승마 등 다양한 활동을 함께 즐길 수 있도록 만들어진 트레일이다.

트레일의 사용권을 공유하면서도, 분리된 트레드(tread)를 유지하는 방식으로 운영될 수 있다. 이는 철도 트레일에서 흔히 볼 수 있다. 격일제 운영 방식으로, 이틀에 한 번씩 두 가지 용도로 분리하는 경우도 있다. 이는 승마자와 산악 자전거 이용자가 공유하는 장거리 트레일에서 자주 사용된다. 이 두 사용자 커뮤니티는 비슷한 트레일 요구 사항을 가지지만, 트레일에서 서로 마주칠 경우 어려움을 겪을 수 있다.

캐나다 횡단로는 사이클리스트, 하이커, 승마자, 보행자뿐만 아니라 겨울철에는 크로스컨트리 스키어, 스노모빌 탑승자, 설피 착용자도 이용할 수 있다.^[48]

미국에서는 이스트 코스트 그린웨이(플로리다주 키웨스트에서 캐나다 국경까지)^[49]와 9.11 국립 기념 트레일(3개의 9.11 기념관 부지를 연결하는 삼각 루프)은 사이클리스트, 러너, 보행자, 심지어 승마자까지 이용할 수 있는 장거리 다목적 경로이다.^[50]

벨기에에서는 RAVeL(프랑스어: ''réseau autonome de voies lentes'', '느린 길 자율 네트워크'라는 의미)^[51]가 보행자, 자전거 이용자, 승마자 및 이동이 불편한 사람들을 위해 조성된 경로 네트워크이다. 이 1km 네트워크는 강둑의 견인로와 사용하지 않는 철도 또는 지방 트램 노선(협궤 트램)을 활용한다.^[52] 오래된 철도 노선은 장기 임대 계약을 통해 99년 동안 왈롱 정부에 임대되었다.^[53] 필요한 경우, 네트워크의 일부를 연결하기 위해 새로운 경로가 만들어진다.

잉글랜드와 웨일스에서 마로는 승마자가 이용하도록 설계된 트레일이다.^[54]^[55] 보행자도 통행권을 가지며, 1968년 농촌법 제30조는 공공 마로에서 자전거 타는 것을 허용하지만(오토바이는 제외), 해당 법은 "사이클리스트의 마로 사용을 용이하게 할 의무를 만들지 않는다"고 명시하고 있다. 따라서 자전거를 타는 권리는 때때로(특히 겨울철) 실행하기 어려울 수 있지만 존재한다. 마로를 이용하는 사이클리스트는 보행자 또는 승마자에게 길을 양보해야 한다.^[56]

레일 트레일은 버려진 철도 회랑을 활용한 공유 사용 경로이다. 걷기, 자전거 타기, 승마에 사용할 수 있으며, 전 세계에 존재한다. RailTrails Australia는 다음과 같이 설명한다.

철도의 노선을 따라 언덕을 지나고 도로 밑을 지나 제방 위를 지나 협곡과 개울을 가로지릅니다. 레일 트레일은 걷거나 자전거를 타거나 말을 타기에 좋은 장소일 뿐만 아니라, 토종 동식물을 보호하는 선형 보존 회랑입니다. 농업 지역의 잔존 식생을 연결하는 경우가 많으며 귀중한 동식물 서식지를 포함합니다. 많은 트레일 근처에 와이너리와 기타 명소가 있으며 B&B 및 기타 훌륭한 숙박 시설이 있습니다.^[62]

2. 7. 수변 트레일

워터 트레일은 블루웨이 또는 패들링 트레일이라고도 불리며, 강, 호수, 운하, 해안선과 같이 소형 무동력 보트 (예: 카약, 카누, 뗏목, 노보트)를 이용하는 사람들을 위한 항해 가능한 수로의 표시된 경로이다. 일부 트레일은 플로트 튜빙에 적합하거나 동력 보트 사용과 함께 개발될 수 있다. 여기에는 표지판 및 경로 표시, 지도, 주차 시설, 보트 램프 또는 부두, 캠핑 및 피크닉 장소가 포함된다. 또한 미국에는 워터 트레일에 대한 주 정부 프로그램 및 기타 홍보가 있다.^[44]^[45] 미국 카누 협회(American Canoe Association)는 미국 내 워터 트레일 데이터베이스를 편집했다.^[46] 국립공원관리청(National Park Service)의 강, 트레일 및 보존 지원 프로그램은 워터 트레일에 대한 자료, 성공 사례 및 주별 연락처 목록을 편집했다.^[47]

운하 옆의 흙길과 뒷 배경에 집이 있는 갑문을 촬영한 사진 — 미국 메릴랜드주에 있는 C&O 운하의 스웨인스 락

견인로는 강, 운하 또는 기타 내륙 수로의 둑에 있는 도로 또는 길이다. 견인로의 원래 목적은 말이나 인력 팀이 종종 바지선과 같은 배를 끌 수 있도록 하는 것이었다. 노면이 포장되거나 비포장될 수 있으며 자전거 타는 사람과 보행자에게 인기가 있으며, 일부는 승마자에게 적합하다. 승마자는 스코틀랜드의 모든 견인로에 법적으로 접근할 수 있으며, 잉글랜드와 웨일스에서도 유사한 권리를 위한 캠페인이 진행 중이다.^[65] 미국에서는 눈이 많이 내리는 겨울철에 크로스컨트리 스키어와 스노우모빌 사용자에게 인기가 있다.^[66]

프랑스에서는 미디 운하의 제방을 따라 자전거를 타거나, 롤러블레이드를 타거나, 하이킹을 할 수 있다. 툴루즈에서 아비뇽네-로라게까지 50km의 포장된 구간과 베지에에서 포르티라뉴 사이의 또 다른 12km 구간은 특히 자전거 타기와 롤러블레이드 타기에 적합하다. 세트에서 보르도까지 전체 두 바다 운하를 자전거로 타거나 걸을 수 있다.^[72]

2. 8. 도시 트레일

도시 트레일은 도시 내에서 걷기, 자전거 타기 등을 위한 길이다. 생활 트레일은 주거 지역, 상업 시설, 고용 장소 및 대중교통 정류장과의 연결을 고려하여 설계된다.^[74]

도시 트레일은 자전거, 보행자, 러너가 교통 및 레크리에이션 목적으로 사용하는 도시 전체의 비동력, 다목적 통로 네트워크이다. 도시 트레일의 평균 너비는 약 3.05m이며 아스팔트 또는 콘크리트로 포장되어 있다. 일부는 양방향 통행을 지정하기 위해 도로처럼 줄무늬가 있다.

도시 외곽 확산이 농촌 지역 사회에까지 이어진 미국과 캐나다에서는 개발업자와 지역 지도자들이 덜 전통적인 트레일을 사용하여 지역 사회를 비(非) 자동차 교통에 더 적합하도록 만들기 위해 노력하고 있다. 미국의 로버트 우드 존슨 재단은 트레일 개발을 통해 지역 사회의 삶의 질을 개선하기 위해 Active Living by Design 프로그램을 설립했다.^[32] 버몬트의 어퍼 밸리 트레일 얼라이언스는 전통적인 트레일에서 유사한 작업을 수행했으며, 매사추세츠주 소머빌의 소머빌 커뮤니티 패스와 관련 경로는 도시 계획의 예이다. 캐나다 뉴펀들랜드 래브라도주 세인트존스에는 "그랜드 콩코스"가 있는데, 이는 6개 자치구의 모든 주요 공원, 강, 연못 및 녹지 공간을 연결하는 160km 이상의 산책로로 구성된 통합 보행 시스템이다.^[4]

2. 8. 1. 골목길

도시의 보행자용 길은 골목길 또는 차선이라고도 불리며, 유럽의 오래된 도시와 마을에서는 중세 거리 네트워크, 통행로, 또는 고대 보행로의 잔재인 경우가 많다.^[4] 북미의 오래된 도시와 마을(예: 사우스캐롤라이나주 찰스턴, 델라웨어주 뉴캐슬, 펜실베이니아주 피츠버그)에도 유사한 길이 존재한다. 이러한 도시의 길 또는 보행로는 좁고, 일반적으로 포장되어 있으며, 종종 건물 벽 사이에 위치한다. 보통 짧고 직선이며, 경사가 심한 지형에서는 부분적으로 또는 전체적으로 계단으로 구성될 수 있다. 일부는 이름이 붙여져 있다. 지리적 특성 때문에 계단은 언덕이 많은 도시와 마을에서 흔한 형태의 보행로이다. 여기에는 미국의 피츠버그 (피츠버그의 계단), 신시내티 (신시내티의 계단), 시애틀^[75], 샌프란시스코^[76], 홍콩^[77], 캐나다 퀘벡주 퀘벡 시티^[78], 로마^[79]가 포함된다. 계단길은 여러 언덕이 많은 미국의 도시에서 발견된다. 예를 들어 이스트 샌프란시스코의 버널 하이츠에는 계단길이 있다.^[80]

3. 트레일의 역사

트레일은 인류 역사와 함께 발전해 왔으며, 다양한 목적으로 사용되었다. 초기에는 동물들이 다니던 길이 인간에 의해 개조되었다.^[8] 그 후 농부들은 소를 소몰이길을 따라 시장으로 이동시키거나, 겨울과 여름 방목지 사이를 이동하면서 길을 만들었다.^[9]^[10]

실크로드, 호박의 길 및 페르시아 제국의 왕의 길과 같은 많은 역사적인 노선은 서기 이전에 존재했으며 광대한 거리를 덮었다. 영국 서머셋 레벨스의 브루 강 계곡에 있는 선사 시대 제방길인 포스트 트랙은 현존하는 가장 오래된 구조화된 트랙웨이 중 하나이며 기원전 3838년경으로 거슬러 올라간다.^[11]

숲 속의 흙길 사진 — 내체즈 트레이스는 수세기 동안 미국 원주민이 만들고 사용했으며, 나중에는 초기 유럽인과 미국인이 사용한 길이다.

운동이나 즐거움을 위해 길이나 트랙을 따라 걷는다는 아이디어는 18세기 유럽에서 발전했으며, 낭만주의와 관련된 풍경과 자연에 대한 태도의 변화로 인해 발생했다.^[12] 이전에는 걷는 것은 일반적으로 빈곤을 의미했으며 부랑과 연관되었다.^[13] 이전 세기에는 종교적인 순례의 일환으로 긴 산책이 이루어졌으며, 이 전통은 전 세계적으로 계속되고 있다.

미국에서 레크리에이션 하이킹을 위해 특별히 건설된 최초의 보도(그리고 아마도 세계 최초)는 뉴햄프셔주 화이트 마운틴에 있는 크로퍼드 패스이다. 이 길은 1819년 에이블 크로퍼드와 그의 아들 에단 앨런에 의해 개척되었다. 원래 길이 약 13.28km(현재 약 13.68km)인 이 길은 워싱턴 산 정상으로 이어진다.^[14]

최근에는 철도길과 운하 견인로와 같은 이전 산업 노선이 레크리에이션용 길로 바뀌었다. 한국에서도 예로부터 산길, 샛길 등 다양한 형태의 트레일이 존재했으며, 최근에는 둘레길, 올레길 등 새로운 형태의 트레일이 인기를 얻고 있다.

4. 트레일 관리

트레일은 안전하고 쾌적하게 이용될 수 있도록 지속적인 관리가 필요하다. 미국은 1968년 트레일법(National Trails System Act)을 제정하여 중앙정부와 지방정부가 트레일을 관리한다. 대한민국은 중앙 정부 부처인 산림청과 각 지방 자치 단체가 트레일을 관리/감독한다. 영국, 스코틀랜드, 아일랜드 등 유럽의 여러 국가에서는 트레일 관리에 대한 법률 및 규정이 마련되어 있다.

스코틀랜드에서는 통행권이 최소 20년 동안 방해받지 않고 사람들이 지나간 길이다.^[89] 이 길은 마을, 교회, 도로와 같은 두 개의 "공공 장소"를 연결해야 한다. 잉글랜드와 웨일스와 달리 스코틀랜드의 지방 당국은 통행권을 표시할 의무가 없다. 1845년에 통행권을 보호하기 위해 설립된 자선 단체인 스코트웨이즈(Scotways)는 길을 기록하고 표지한다. 잉글랜드와 웨일스처럼 스코틀랜드에는 보행로와 승마로 간의 법적 구분이 없지만, 자전거 이용자와 승마자는 적절한 표면의 통행로를 따라갈 수 있다는 것이 일반적으로 인정된다. 토지 개혁 (스코틀랜드) 법 2003은 스코틀랜드의 모든 토지에 대한 접근에 대한 일반적인 추정을 확립하여 스코틀랜드의 토지 접근에 있어 통행권의 중요성을 줄였다. 철도 토지, 비행장 및 개인 정원과 같은 특정 범주의 토지는 이러한 개방형 접근 추정에서 제외된다.^[90]

북아일랜드에는 공공 통행권이 거의 없으며, 토지 접근이 영국의 다른 지역보다 더 제한적이다. 많은 지역에서 보행자는 토지 소유주의 호의와 관용 덕분에 시골을 즐길 수 있다.^[91] 북아일랜드는 잉글랜드와 동일한 법률 시스템을 공유하며, 토지 소유권 및 공공 통행권에 대한 개념을 포함하지만 자체적인 법원 구조, 판례 시스템 및 특정 접근 관련 법률을 가지고 있다.^[92]

잉글랜드와 웨일스에는 영국과 웨일스 정부의 법정 기관인 내추럴 잉글랜드(Natural England)와 내추럴 리소스 웨일스(Natural Resources Wales)가 관리하는 장거리 보행로의 국립 트레일 시스템이 있다. 여기에는 하드리아누스 장벽길, 펨브로크셔 해안길, 페나인 브라이들웨이 (승마로), 사우스 웨스트 코스트 길 (사우스 웨이) (가장 긴 길), 템스 길 등이 있으며 이들을 모두 합하면 4000km가 넘는다.^[93]

스코틀랜드에서는 이에 해당하는 트레일을 스코틀랜드의 그레이트 트레일이라고 부르며 네이처스코트(NatureScot)가 관리한다. 첫 번째이자 아마도 가장 인기 있는 트레일은 152km 길이의 웨스트 하이랜드 웨이로, 1980년에 개통되었다.^[94]

서스테인(Sustrans)는 지속 가능한 교통을 장려하는 영국의 자선 단체이며, 사람들이 걷고, 자전거를 타고, 대중교통을 이용하도록 장려하는 프로젝트를 통해 "건강과 환경에 도움이 되는 방식으로 이동"할 수 있도록 선택권을 제공한다.^[95] 서스테인의 대표적인 프로젝트는 영국 전역에 걸쳐 약 22.53km가 넘는 서명된 자전거 도로를 만든 국립 자전거 네트워크이다.^[96]

1968년, 미국은 국립 경관 트레일, 국립 역사 트레일 및 국립 레크리에이션 트레일을 포함하는 국립 트레일 시스템을 국립 트레일 시스템법에 따라 제정했다.^[97]

트레일을 관리하는 토지 관리 기관은 트레일에 대한 규칙과 규정을 작성하고 시행한다. 트레일은 단일 행정 기관(예: 주립 공원) 내에 완전히 포함될 수도 있고 여러 행정 기관을 통과할 수도 있다. 이로 인해 혼란스러운 규정 집합이 발생하여 특정 구간에서는 개나 산악 자전거를 허용하지만 다른 구간에서는 허용하지 않거나, 트레일의 일부 구간에서는 국립 야생지 보호 시스템의 허가를 요구하지만 다른 모든 곳에서는 요구하지 않을 수 있다.

미국에서 트레일을 관리하는 기관으로는 국립공원 관리청, 미국 산림청, 토지 관리국, 주립 공원 시스템, 카운티 공원, 도시, 토지 신탁과 같은 민간 단체, 기업 및 개별 재산 소유주 등이 있다.

기관의 새로운 트레일 건설은 환경 영향 및 주 또는 연방 법률 준수 여부에 대한 평가를 받아야 하는 경우가 많다. 예를 들어, 캘리포니아에서는 새로운 트레일이 캘리포니아 환경 품질법 (CEQA)에 의해 명시된 검토를 거쳐야 한다.^[101]

비동력 육상 레크리에이션 트레일 및 공유 사용 경로에는 하이커 및 보행자 트레일, 산악 자전거 트레일, 승마 트레일, 여러 사용자 유형을 위해 설계된 다중 사용 트레일 등 여러 유형이 있다.

자연 표면의 싱글 트랙 트레일은 지속적인 유지 관리가 필요하다. 트레일이 적절하게 설계되고 건설되었다면, 유지 관리는 쓰러진 나무를 제거하고, 덤불을 정리하고, 배수 시설을 청소하는 것으로 제한될 것이다. 위치에 따라, 트레일이 적절하게 설계되었다면, 토지 개량이나 침식 방지 노력과 같은 주요 재작업이 필요하지 않아야 한다. 강수량과 인적 트래픽이 모두 많은 산악 트레일은 추가적인 침식을 방지하기 위해 "트레일 경화" 노력이 필요할 수 있다. 미국 북동부의 산악 트레일에 있는 자연스러운 바위 계단처럼 보이는 대부분은 전문 및 자원 봉사 트레일 팀의 작업이다.^[109]

장거리 트레일 또는 누군가 잘못된 길로 들어설 가능성이 있는 트레일의 경우, '''블레이징''' 또는 표지판이 제공된다(영국에서는 웨이마킹이라는 용어가 사용된다). 이는 자연 표면에 페인트를 사용하거나 사전 제작된 메달 또는 때로는 돌무더기를 배치하여 수행된다.

5. 트레일 건설

트레일은 일반적인 통행로가 만들어지는 경우도 있지만, 양질의 새로운 트레일을 설계하고 건설하는 것은 여러 기술이 필요한 복잡한 과정이다.^[104]

트레일이 평평하고 물에 젖지 않은 지역을 통과할 때는 덤불, 나뭇가지 등을 제거하여 걷기 편하게 만든다. 강이나 시내가 깊어 다리가 필요한 경우에는 다리를 건설하고, 암거, 징검다리, 얕은 여울을 만들기도 한다. 특히 승마용으로는 얕은 여울이 선호되기도 한다. 습한 지역에서는 흙을 채워 트레일을 높이거나 보드워크를 설치한다. 다만 보드워크는 널빤지가 미끄러워 위험할 수 있으므로 잦은 유지 보수와 교체가 필요하다.^[104]

트레일의 경사도는 여러 요인을 종합하여 현장별로 평가하여 결정한다. 가파른 경사면을 올라갈 때는 스위치백을 사용할 수 있지만, 스위치백 설계 및 건설은 전문적인 기술이 필요하다.

장애인이 접근 가능한 트레일은 미국 연방 정부 규정에 따라 경사도가 12% 미만이어야 하며, 트레일의 30%를 초과하는 구간은 8.33%를 넘지 않아야 한다.^[105] 야생 지역 밖의 트레일은 측면 경사가 8% 미만이다.^[106] 평평하거나 안쪽으로 경사진 트레일은 물이 고여 유지 보수에 어려움을 겪을 수 있다.^[106] 따라서 이상적인 트레일은 단면에서 거의 수평에 가깝지만, 완전히 수평은 아니게 건설된다.

구릉지에서는 적절한 경사를 만들기 위해 '''측면 경사''' 트레일을 굴착한다. 곡괭이 등을 사용해 언덕을 가로지르는 적절한 경사선을 따라 흙을 파내고 옆으로 던져 '''전체 벤치''' 트레일을 만들거나, 흙을 제거하고 옆으로 깐 다음 단단한 지반과 새로 채운 흙 위에 트레드웨이가 반반씩 걸쳐 있는 '''반 벤치''' 트레일을 만들 수 있다. 배수로, 개울 등 수로 근처에서는 굴착 폐기물을 환경적으로 무해한 지역에 보관한다. 문제가 있는 지역에서는 트레일을 채움재 위에 완전히 설치하고 흙을 단단하게 다져 안정성을 확보한다.

통근용 자전거 트레일은 보행자 전용 트레일과 다른 기준을 적용할 수 있다. 더 단단한 표면, 완만한 경사, 넓은 시야, 급격한 방향 전환 최소화 등이 필요할 수 있다. 미국 고속도로 및 교통 관리 협회(American Association of State Highway and Transportation Officials)는 다양한 자전거 시설에 대해 서로 다른 폭을 권장한다.^[107] 예를 들어, 공유 사용 경로는 일방향 약 2.44m, 양방향 약 3.05m에서 약 3.66m 폭을 권장한다. 미국 교통부(US Department of Transportation)는 레크리에이션 자전거 및 보행자 트레일 계획 및 설계에 대한 추가 지침을 제공한다.^[108]

산악 자전거 전용 레크리에이션 트레일은 평균 경사가 10% 미만이며, 일반적으로 직선 내리막길 대신 등고선을 따른다.

트레일 건설에는 적절한 배수가 필수적이다. 배수가 제대로 되지 않으면 평지에 물이 고이거나, 경사면에서 트레일이 침식되거나, 진흙탕이 생기는 문제가 발생할 수 있다. 산악 자전거 트레일은 물이 트레일 바닥 아래로 흐르지 않고 옆으로 흘러가도록 3~5%의 내리막 경사를 적용한다.^[109]

평지에서 물 고임을 해결하기 위해 높은 보도를 설치한다. 여기에는 턴파이크, 둑길, 제방, 징검다리, 다리(또는 데크워크)가 포함된다.^[110] 숲에서는 기둥을 잘라 땅에 평행하게 박고 그 사이를 채우는 방식으로 흙길을 만들기도 한다. 통행량이 많은 지역에는 데크워크가 필요할 수 있다.

물 침식은 트레일이 배수 채널 역할을 하면서 골짜기로 변하는 현상이다. 언덕이나 능선 꼭대기 근처에서는 큰 문제가 되지 않지만, 아래쪽에서는 심각한 문제가 될 수 있다.

트레일을 따라 물 흐름이 많은 곳에는 트레일을 가로지르는 배수 지점이 있는 도랑을 판다. 횡단 배수는 암거, '''워터바'''(통나무나 목재를 내리막 방향으로 배치한 횡단 채널) 등을 통해 이루어진다. 침식 방지를 위해 목재나 바위를 사용하기도 한다. 돌 포장은 안정성을 높이는 데 사용된다. 트레일 아래 주요 물 흐름 지점에는 도랑 유무에 관계없이 워터바를 설치하거나, '''쿠웨타 딥'''(트레일이 잠시 내려갔다가 다시 올라가는 지점)을 만들어 잔해에 막히지 않는 배수 지점을 확보한다.

저지대, 능선 정상 등에서는 국소적으로 젖은 구간이나 진흙 구덩이가 생길 수 있다. 이 경우, 배수가 불가능한 지역에는 '''코듀로이'''(막대기나 통나무를 놓는 기술)를 사용한다. 레크리에이션 트레일에서는 1~3인치 두께의 막대기를 간격을 두고 놓거나, 짧은 다리를 설치하기도 한다.^[109]

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