포틀랜드 국제 제트포트
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1. 개요
포틀랜드 국제 제트포트(PWM)는 미국 메인주 포틀랜드에 위치한 공항이다. 1920년대에 설립되어 1930년대에 포틀랜드 시가 매입하면서 현재의 명칭을 얻었다. 1960년대 제트 여객기 운항을 시작으로 지속적인 발전을 거듭해왔으며, 2001년 9.11 테러 당시 항공기 출발지였다는 역사적 사건을 겪기도 했다. 현재 여러 항공사가 취항하며, 연간 수백만 명의 승객과 수만 톤의 화물을 처리하고 있다. 공항 시설로는 터미널, 주차장, 대중교통 접근성을 갖추고 있으며, 주변에 소규모 공항들이 위치해 있다.
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| 포틀랜드 국제 제트포트 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 공항 이름 | 포틀랜드 국제 제트포트 |
| 영어 이름 | Portland International Jetport |
| 프랑스어 이름 | Aéroport international de Portland |
| IATA 코드 | PWM |
| ICAO 코드 | KPWM |
| FAA LID | PWM |
| 공항 종류 | 공공 |
| 운영 주체 | 포틀랜드 시 |
| 관할 지역 | 메인주 |
| 위치 | 미국 메인주 포틀랜드 |
| 개항 | 1931년 8월 1일 |
| 고도 | 23m (76ft) |
 | |
 | |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 1 | 11/29 |
| 길이 | 2,195m (7,200ft) |
| 표면 | 아스팔트 |
| 활주로 2 | 18/36 |
| 길이 | 1,859m (6,100ft) |
| 표면 | 아스팔트 |
| |
| 통계 (2023년) | |
| 총 승객 수 | 2,218,441명 |
| 통계 (2021년 5월 31일 종료 연도 기준) | |
| 항공기 운항 횟수 | 75,459회 |
| 주기장 항공기 수 | 41대 |
| 통계 (2018년) | |
| 화물 처리량 | 19,449,627 lbs |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 포틀랜드 국제 제트포트 웹사이트 |
2. 역사
클리포드 "킵" 스트레인지 박사가 1920년대 후반 JN-4 "제니" 복엽기를 위한 공간이 필요하여 비행장을 설립하였다. '''스트라우드워터 공항'''으로 알려진 이 공항은 1931년 8월 1일 보스턴-메인 항공이 포틀랜드에서 보스턴으로 운항을 시작하면서 최초의 상업 운항을 시작했다.[8] 1937년 포틀랜드시는 이 비행장을 68471USD에 매입하여 이름을 '''포틀랜드-웨스트브룩 시립 공항'''으로 변경했으며, 이는 공항 코드 PWM의 기원이 되었다.[10] "웨스트브룩"은 인근 도시인 웨스트브룩에 있는 공항 전 마지막 방향 표시등의 위치를 뜻한다.
1934년 1월, 메인 비상 구호 관리국(MERA)의 해리 M. 존스 대위가 주도하여 주 전체 공항 조사가 실시되었다. MERA는 1933년 11월 시작된 연방 뉴딜 정책 공공 사업 프로그램의 주 부서였다. MERA는 1934년 4월부터 1935년 7월까지 공항 건설 노동에 주 전체에 걸쳐 816376USD를 지출했다. MERA에 의해 포틀랜드 시립 공항에 두 개의 활주로가 건설되었는데, 하나는 북-남 약 731.52m x 약 30.48m 자갈 활주로, 다른 하나는 동-서 약 457.20m x 약 30.48m 자갈 활주로였다. 1935년 여름, MERA 항공 프로그램은 보스턴-포틀랜드-오거스타-워터빌-뱅고어 우편 서비스의 바 하버까지 연장을 가능하게 했으며, 행콕 카운티-바 하버 공항은 MERA에 의해 건설되었다.[11] 1938년 포틀랜드 타운 보고서는 활주로 건설과 활주로 정비가 WPA 노동에 의해 이루어졌으며, 시가 일부 자재를 제공했다고 보고했다.[12] 1940년, 근로 진척 관리국(WPA)은 포틀랜드 최초의 실제 터미널인 벽돌 구조물을 건설했으며, 현재는 일반 항공 터미널이다.
포틀랜드 타운 보고서에 따르면 WPA는 시에서 후원하는 두 가지 프로젝트를 수행했다.
- "시립 공항 개선", 공식 프로젝트 번호: 165-1-11-111, 총 프로젝트 비용: 669295USD
- "공항 건설 완료", 공식 프로젝트 번호: 65-1-11-2213, 총 프로젝트 비용: 93335USD[13]
현재의 공항은 1950년대에 그 형태를 갖추기 시작했다. 1951년 3월 차트는 활주로 1이 약 1298.45m, 활주로 10이 약 883.92m, 활주로 15가 약 1222.25m임을 보여준다. 활주로 11/29는 1957년에 건설되었으며 1966년에 약 2072.64m로 연장되었다. 현재 터미널은 제트 여객기 운항이 시작된 1968년에 개장했다.[14]
노스이스트 항공은 보스턴-메인 항공 시절부터 포틀랜드의 상업 항공 여행을 오랫동안 독점해 왔다.[8] 1962년, 애틀랜틱 항공이 보스턴 로건 국제공항으로 운항을 시작하면서 또 다른 항공사가 등장했지만, 오래가지 못했다.[15] 1968년, 제트 항공편이 시작되면서 노스이스트 항공 DC-9기가 뉴욕 시티의 라과디아 공항으로 비행하며 보스턴을 넘어선 첫 논스톱 운항을 시작했다. 1970년까지 노스이스트 항공은 공항에서 단독으로 운항했으며, 아루스투크 항공이 프레스크 아일의 노던 메인 지역 공항과 포틀랜드 사이를 운항하며 오거스타 주립 공항과 방고어 국제공항에 기착했다.[16] 이 항공사 역시 1972년까지 운영되다 사라졌다.
1972년, 에어 뉴 잉글랜드가 포틀랜드에서 운항을 시작하여 노스이스트 항공과 주 내 및 포틀랜드와 보스턴 간 노선에서 경쟁했다.[17] 같은 해, 노스이스트 항공은 델타 항공에 인수되었고, 방고어 국제공항, 로건 국제공항, 라과디아 공항으로 가는 노선을 유지했다.[18][19] 1979년까지 델타는 버몬트 버lington 국제공항을 노선에 추가했다. 1981년, 에어 뉴 잉글랜드가 운항을 중단하고 제트포트에서 철수했다. 1년 후, 에어 버몬트가 포틀랜드와 버링턴을 오가는 노선을 운항하다 1983년 또는 1984년경에 운항을 중단했다.
1980년에는 여객 터미널이 동쪽으로 확장되어 두 개의 수하물 컨베이어 벨트가 추가되었다. 건물은 또한 서쪽으로 확장되어 3개의 2층 제트 브리지와 대기실이 추가되었다.[20] 1982년, PWM은 델타 항공이 727기를 투입하여 신시내티까지 운항하면서 뉴욕을 넘어선 첫 번째 직항 노선을 갖게 되었다. 같은 해 2월, 포틀랜드 시 의회는 에드먼드 머스키 상원의원의 이름을 따 제트포트의 이름을 변경했지만, 대중의 항의와 머스키의 원래 이름 복원 요청에 따라 3주 만에 결정을 번복했다.[21]
1983년, 피플 익스프레스 항공이 PWM에 도착했는데, 이는 노스이스트/델타의 첫 번째 제트 여객기 경쟁사였다. 이 항공사는 제트포트의 첫 번째 저가 항공사로, 파격적인 가격으로 유명했다. 이 항공사는 포틀랜드와 뉴어크를 오갔으며, 현재는 1987년 피플 익스프레스를 인수한 컨티넨탈 항공과 합병한 유나이티드 항공이 운항하고 있다. 같은 해 6월, 유나이티드 항공이 포틀랜드에 도착하여 50개 주에 서비스를 제공하는 유일한 항공사가 되려고 했다. 원래 에어 버몬트가 떠난 버링턴 노선을 운항했으며, 나중에는 시카고까지 직항 노선을 운항했다. 같은 해, 지역 항공사인 랜섬 항공은 델타 커넥션이라는 이름으로 포틀랜드와 보스턴 간 노선을 운항하기 시작했다. 1986년, 랜섬 항공이 팬 암에 인수되어 팬 암 익스프레스로 이름이 변경되면서 이 노선은 종료되었다.
1986년에는 USAir (나중에 US 에어웨이즈로 이름 변경, 아메리칸 항공과 합병)가 도착하여 필라델피아와 피츠버그로 가는 항공편을 시작했다.[22][23] 프레지덴셜 항공도 1986년부터 제트포트에서 포틀랜드에서 워싱턴 덜레스 국제공항으로 가는 노선을 운항하기 시작했지만,[24] 1980년대 말에 운항을 중단했다. 1987년, 컨티넨탈 항공이 피플 익스프레스를 인수하여 노선을 인수하면서 도착했다. 비즈니스 익스프레스가 시작되었는데, 이 항공사는 포틀랜드에서 보스턴, 뉴욕 라과디아, 프레스크 아일로 가는 통근 항공편을 제공했으며, 처음에는 독립적으로 운영되다가 델타 커넥션으로 사업을 했다.[23] 1995년에는 2층 탑승 게이트 2개를 추가하고 발권, 운영, 출발 라운지, 매점 및 국제 세관 시설을 위한 공간을 추가하는 터미널 건물 개선 프로젝트가 시행되었다.[20]
2001년 9월 11일 아침, 모하메드 아타와 압둘아지즈 알오마리는 콜건 에어 5930편을 타고 포틀랜드 국제 제트포트에서 보스턴 로건 국제공항으로 이동했다. 로건 공항에서 이들은 다른 3명의 납치범과 함께 아메리칸 항공 11편에 탑승하여 로스앤젤레스로 출발했다. 비행기가 로건 공항을 출발한 지 약 15분 후, 납치범들은 비행기를 장악하고 세계 무역 센터의 북쪽 타워로 돌진했다.[25] 9.11 테러 이후, 많은 미국 항공사들이 운항을 중단했다. 이는 항공사들이 PWM에서 주력 제트기에서 더 작은 리저널 제트 또는 터보프롭으로 전환하는 추세를 심화시켰다. 2002년 말 아메리칸 이글은 제트포트로의 운항을 중단했다.
2. 1. 초기 (1920년대 ~ 1950년대)
클리포드 "킵" 스트레인지 박사가 1920년대 후반 JN-4 "제니" 복엽기를 위한 공간이 필요하여 비행장을 설립하였다. '''스트라우드워터 공항'''으로 알려진 이 공항은 1931년 8월 1일 보스턴-메인 항공이 포틀랜드에서 보스턴으로 운항을 시작하면서 최초의 상업 운항을 시작했다.[8] 1937년 포틀랜드시는 이 비행장을 68471USD에 매입하여 이름을 '''포틀랜드-웨스트브룩 시립 공항'''으로 변경했으며, 이는 공항 코드 PWM의 기원이 되었다.[10] "웨스트브룩"은 인근 도시인 웨스트브룩에 있는 공항 전 마지막 방향 표시등의 위치를 뜻한다.1934년 1월, 메인 비상 구호 관리국(MERA)의 해리 M. 존스 대위가 주도하여 주 전체 공항 조사가 실시되었다. MERA는 1933년 11월 시작된 연방 뉴딜 정책 공공 사업 프로그램의 주 부서였다. MERA는 1934년 4월부터 1935년 7월까지 공항 건설 노동에 주 전체에 걸쳐 816376USD를 지출했다. MERA에 의해 포틀랜드 시립 공항에 두 개의 활주로가 건설되었는데, 하나는 북-남 약 731.52m x 약 30.48m 자갈 활주로, 다른 하나는 동-서 약 457.20m x 약 30.48m 자갈 활주로였다. 1935년 여름, MERA 항공 프로그램은 보스턴-포틀랜드-오거스타-워터빌-뱅고어 우편 서비스의 바 하버까지 연장을 가능하게 했으며, 행콕 카운티-바 하버 공항은 MERA에 의해 건설되었다.[11] 1938년 포틀랜드 타운 보고서는 활주로 건설과 활주로 정비가 WPA 노동에 의해 이루어졌으며, 시가 일부 자재를 제공했다고 보고했다.[12] 1940년, 근로 진척 관리국(WPA)은 포틀랜드 최초의 실제 터미널인 벽돌 구조물을 건설했으며, 현재는 일반 항공 터미널이다.
포틀랜드 타운 보고서에 따르면 WPA는 시에서 후원하는 두 가지 프로젝트를 수행했다.
- "시립 공항 개선", 공식 프로젝트 번호: 165-1-11-111, 총 프로젝트 비용: 669295USD
- "공항 건설 완료", 공식 프로젝트 번호: 65-1-11-2213, 총 프로젝트 비용: 93335USD[13]
현재의 공항은 1950년대에 그 형태를 갖추기 시작했다. 1951년 3월 차트는 활주로 1이 약 1298.45m, 활주로 10이 약 883.92m, 활주로 15가 약 1222.25m임을 보여준다. 활주로 11/29는 1957년에 건설되었으며 1966년에 약 2072.64m로 연장되었다. 현재 터미널은 제트 여객기 운항이 시작된 1968년에 개장했다.[14]
2. 2. 제트 시대 개막과 발전 (1960년대 ~ 1990년대)
노스이스트 항공은 보스턴-메인 항공 시절부터 포틀랜드의 상업 항공 여행을 오랫동안 독점해 왔다.[8] 1962년, 애틀랜틱 항공이 보스턴 로건 국제공항으로 운항을 시작하면서 또 다른 항공사가 등장했지만, 오래가지 못했다.[15]1968년, 제트 항공편이 시작되면서 노스이스트 항공 DC-9기가 뉴욕 시티의 라과디아 공항으로 비행하며 보스턴을 넘어선 첫 논스톱 운항을 시작했다. 1970년까지 노스이스트 항공은 공항에서 단독으로 운항했으며, 아루스투크 항공이 프레스크 아일의 노던 메인 지역 공항과 포틀랜드 사이를 운항하며 오거스타 주립 공항과 방고어 국제공항에 기착했다.[16] 이 항공사 역시 1972년까지 운영되다 사라졌다.
1972년, 지역 항공사인 에어 뉴 잉글랜드가 포틀랜드에서 운항을 시작하여 노스이스트 항공과 주 내 및 포틀랜드와 보스턴 간 노선에서 경쟁했다.[17] 같은 해, 노스이스트 항공은 델타 항공에 인수되었고, 방고어 국제공항, 로건 국제공항, 라과디아 공항으로 가는 노선을 유지했다.[18][19] 1979년까지 델타는 버몬트 버lington 국제공항을 노선에 추가했다.
1981년, 에어 뉴 잉글랜드가 운항을 중단하고 제트포트에서 철수했다. 1년 후, 에어 버몬트가 포틀랜드와 버링턴을 오가는 노선을 운항하다 1983년 또는 1984년경에 운항을 중단했다.
1980년에는 여객 터미널이 동쪽으로 확장되어 두 개의 수하물 컨베이어 벨트가 추가되었다. 건물은 또한 서쪽으로 확장되어 3개의 2층 제트 브리지와 대기실이 추가되었다.[20]
1982년, PWM은 델타 항공이 727기를 투입하여 신시내티까지 운항하면서 뉴욕을 넘어선 첫 번째 직항 노선을 갖게 되었다.
같은 해 2월, 포틀랜드 시 의회는 에드먼드 머스키 상원의원의 이름을 따 제트포트의 이름을 변경했지만, 대중의 항의와 머스키의 원래 이름 복원 요청에 따라 3주 만에 결정을 번복했다.[21]
1983년, 피플 익스프레스 항공이 PWM에 도착했는데, 이는 노스이스트/델타의 첫 번째 제트 여객기 경쟁사였다. 이 항공사는 제트포트의 첫 번째 저가 항공사로, 파격적인 가격으로 유명했다. 이 항공사는 포틀랜드와 뉴어크를 오갔으며, 현재는 1987년 피플 익스프레스를 인수한 컨티넨탈 항공과 합병한 유나이티드 항공이 운항하고 있다.
같은 해 6월, 유나이티드 항공이 포틀랜드에 도착하여 50개 주에 서비스를 제공하는 유일한 항공사가 되려고 했다. 원래 에어 버몬트가 떠난 버링턴 노선을 운항했으며, 나중에는 시카고까지 직항 노선을 운항했다.
같은 해, 지역 항공사인 랜섬 항공은 델타 커넥션이라는 이름으로 포틀랜드와 보스턴 간 노선을 운항하기 시작했다. 1986년, 랜섬 항공이 팬 암에 인수되어 팬 암 익스프레스로 이름이 변경되면서 이 노선은 종료되었다.
1986년에는 USAir (나중에 US 에어웨이즈로 이름 변경, 아메리칸 항공과 합병)가 도착하여 필라델피아와 피츠버그로 가는 항공편을 시작했다.[22][23] 저가 항공사인 프레지덴셜 항공도 1986년부터 제트포트에서 포틀랜드에서 워싱턴 덜레스 국제공항으로 가는 노선을 운항하기 시작했지만,[24] 1980년대 말에 운항을 중단했다.
1987년, 컨티넨탈 항공이 피플 익스프레스를 인수하여 노선을 인수하면서 도착했다. 비즈니스 익스프레스가 시작되었는데, 이 항공사는 포틀랜드에서 보스턴, 뉴욕 라과디아, 프레스크 아일로 가는 통근 항공편을 제공했으며, 처음에는 독립적으로 운영되다가 델타 커넥션으로 사업을 했다.[23]
1995년에는 2층 탑승 게이트 2개를 추가하고 발권, 운영, 출발 라운지, 매점 및 국제 세관 시설을 위한 공간을 추가하는 터미널 건물 개선 프로젝트가 시행되었다.[20]
2. 3. 2000년대 이후
2001년 9월 11일 아침, 모하메드 아타와 압둘아지즈 알오마리는 콜건 에어 5930편을 타고 포틀랜드 국제 제트포트에서 보스턴 로건 국제공항으로 이동했다. 로건 공항에서 이들은 다른 3명의 납치범과 함께 아메리칸 항공 11편에 탑승하여 로스앤젤레스로 출발했다. 비행기가 로건 공항을 출발한 지 약 15분 후, 납치범들은 비행기를 장악하고 세계 무역 센터의 북쪽 타워로 돌진했다.[25]9.11 테러 이후, 많은 미국 항공사들이 운항을 중단했다. 이는 항공사들이 PWM에서 주력 제트기에서 더 작은 리저널 제트 또는 터보프롭으로 전환하는 추세를 심화시켰다. 2002년 말 아메리칸 이글은 제트포트로의 운항을 중단했다.
3. 항공사 및 취항지
2001년 9월 11일, 모하메드 아타와 압둘아지즈 알오마리는 콜건 에어 5930편으로 포틀랜드 국제 제트포트에서 보스턴으로 갔다. 그들은 9.11 테러를 일으킨 아메리칸 항공 11편에 탑승했다.[25] 테러 이후, 많은 미국 항공사들이 운항을 중단하면서, 제트기에서 리저널 제트나 터보프롭 항공기로 전환하는 경향이 심화되었다.
포틀랜드 국제 제트포트에는 여러 항공사가 취항한다. 주요 취항 도시는 애틀랜타, 볼티모어, 샬럿, 시카고/ORD, 신시내티, 디트로이트, 미니애폴리스, 뉴어크, 뉴욕/JFK, 뉴욕/LGA, 올랜도, 필라델피아, 워싱턴/덜레스, 워싱턴/내셔널 등이다.
3. 1. 여객
2005년 9월 1일, 델타 항공(Delta Air Lines)은 포틀랜드 국제 제트포트(PWM)로의 주 노선 운항을 종료했다. 델타는 보잉 727 및 757과 같은 대형 항공기로 제트포트를 운항하며 강력한 역사를 가지고 있었지만, 델타 커넥션(Delta Connection)에서 운영하는 더 작은 항공기인 봄바디어 CRJ 시리즈에 하청을 주어 운항을 축소했다. 2000년대 후반과 현재까지 델타는 포틀랜드에서 주 노선 운항을 재개했다.[26]2005년 저가 항공사 인디펜던스 에어(Independence Air)는 워싱턴 덜레스로 매일 에어버스 A319를 운항하는 항공편을 추가하여 포틀랜드에서 에어버스를 운항하는 최초의 항공사가 되었다. 인디펜던스 에어가 파산한 후, 제트블루(JetBlue)는 2006년 5월 23일, 뉴욕–JFK로 매일 4편의 항공편을 에어버스 A320 및 엠브라에르 190 제트기를 이용하여 포틀랜드에 항공 운항을 시작했다.[27]
2007년 6월 7일, 에어트랜 항공(AirTran Airways)은 볼티모어 및 올랜도로 계절 운항을 시작했다. 2007년 9월 26일, 제트블루는 2008년 1월부터 엠브라에르 190를 이용하여 올랜도로 매일 직항 항공편을 운항한다고 발표했다.[28]
2008년, 델타 항공은 포틀랜드행 주 노선 운항을 재개하여 맥도넬 더글러스 MD-88을 이용하여 매일 애틀랜타행 항공편을 운항했다. 2020년 델타는 MD-88을 퇴역시키고 현재 A319를 사용하여 애틀랜타로 운항한다.
| 항공사 | 목적지 | 참고 |
|---|---|---|
| 아메리칸 항공(American Airlines) | 샬럿, 필라델피아 계절편: 댈러스/포트워스 | [38] |
| 아메리칸 이글(American Eagle) | 뉴욕–라과디아,[39] 필라델피아, 워싱턴–내셔널 계절편: 시카고–오헤어 | [38] |
| 아벨로 항공(Avelo Airlines) | 계절편: 뉴 헤이븐 (2025년 5월 22일 시작)[40] | [41] |
| 브리즈 항공(Breeze Airways) | 찰스턴 (SC), 올랜도, 사라소타,[42] 탬파 계절편: 포트 마이어스, 롱아일랜드/이슬립, 노퍽, 피츠버그, 롤리/더럼[43] | [44][45] |
| 델타 항공(Delta Air Lines) | 애틀랜타 계절편: 미니애폴리스/세인트 폴 | [46] |
| 델타 커넥션(Delta Connection) | 디트로이트, 뉴욕–JFK, 뉴욕–라과디아 | [46] |
| 프론티어 항공(Frontier Airlines) | 탬파[47] 계절편: 올랜도, 롤리/더럼 | [48] |
| 제트블루(JetBlue) | 계절편: 뉴욕–JFK, 올랜도[49] | [50] |
| 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines) | 볼티모어 계절편: 시카고–미드웨이, 내슈빌 | [51][52] |
| 선 컨트리 항공(Sun Country Airlines) | 계절편: 미니애폴리스/세인트 폴 | [53] |
| 유나이티드 항공(United Airlines) | 시카고–오헤어, 뉴어크 계절편: 덴버, 워싱턴–덜레스 | [54][55] |
| 유나이티드 익스프레스(United Express) | 뉴어크, 워싱턴–덜레스 계절편: 시카고–오헤어, 휴스턴–인터컨티넨탈 (2025년 6월 28일 시작)[56] | [54] |
3. 2. 화물
페덱스 익스프레스(FedEx Express)와 UPS 항공(UPS Airlines)을 통해 항공 화물 서비스가 제공된다. 제트포트에는 세 번째로 큰 건물인 화물 건물이 있으며, 여기에는 노스이스트 항공(Northeast Air)과 메인 헬리콥터(Maine Helicopters)와 같은 일반 항공 회사도 입주해 있다.[36]4. 교통 통계
2024년 4월부터 제트포트는 택시웨이 A의 조명 업그레이드 공사를 시작했다. 이 공사로 택시웨이 D와 E가 폐지되고 새로운 택시웨이 A4가 건설되었다. 주 택시웨이 일부 구간 폐쇄, 기존 포장 및 조명, 전기 장비 제거, 구형 택시웨이 가장자리 조명 반사판 교체, 새로운 포장재에 택시웨이 중심선 조명 추가, 재포장 및 페인트 작업 등이 진행되었다. 이로 인해 항공기는 폐쇄된 택시웨이 A 구역을 우회해야 했고, 공항 수용 능력이 일시적으로 감소했다.[57]
이 공사는 미국 연방 항공청(FAA) 규정 준수를 위해 택시웨이 A와 주 활주로 11/29를 연결하는 두 개의 택시웨이도 제거했다. 제거된 택시웨이 위치에는 A4 택시웨이가 새로 건설되었다.[58]
- 데이터는 2023년 11월까지 유효합니다.
4. 1. 주요 국내선 노선 (2022년 9월 ~ 2023년 8월)
| 순위 | 공항 | 승객 수 | 항공사 |
|---|---|---|---|
| 1 | 볼티모어, 메릴랜드 | 151,000 | 사우스웨스트 |
| 2 | 뉴욕–라과디아, 뉴욕 | 100,000 | 델타, 제트블루 |
| 3 | 뉴어크, 뉴저지 | 98,000 | 유나이티드 |
| 4 | 시카고–오헤어, 일리노이 | 91,000 | 아메리칸, 유나이티드 |
| 5 | 워싱턴–내셔널, 버지니아 | 88,000 | 아메리칸 |
| 6 | 샬럿, 노스캐롤라이나 | 87,000 | 아메리칸 |
| 7 | 애틀랜타, 조지아 | 83,000 | 델타 |
| 8 | 필라델피아, 펜실베이니아 | 83,000 | 아메리칸 |
| 9 | 뉴욕–JFK, 뉴욕 | 74,000 | 델타, 제트블루 |
| 10 | 워싱턴–덜레스, 버지니아 | 55,000 | 유나이티드 |
4. 2. 항공사별 시장 점유율 (2022년 9월 ~ 2023년 8월)
| 순위 | 항공사 | 승객 수 | 점유율 |
|---|---|---|---|
| 1 | 아메리칸 항공 | 397,000 | 18.57% |
| 2 | 사우스웨스트 항공 | 362,000 | 16.90% |
| 3 | 리퍼블릭 항공 | 284,000 | 13.28% |
| 4 | 델타 항공 | 282,000 | 13.18% |
| 5 | 유나이티드 항공 | 257,000 | 12.03% |
| 기타 | 557,000 | 26.04% |
4. 3. 연간 교통량
- 데이터는 2023년 11월까지 유효합니다.
5. 공항 시설
5. 1. 접근성
공항은 I-95 (메인 턴파이크)의 46번 출구와 I-295의 3번 출구에서 접근할 수 있으며, 콩그레스 가 외곽의 지역 교통을 위한 입구도 있다. 제트포트는 여러 지상 주차장과 주차 빌딩을 제공한다.[60] 주차는 온라인으로 선불 결제할 수 있다.그레이터 포틀랜드 메트로는 포틀랜드, 웨스트브룩, 팰머스, 그리고 사우스 포틀랜드의 메인 몰 지역 전체에 버스 서비스를 제공한다. 버스 노선 #5는 포틀랜드 제트포트에서 포틀랜드 시내로 운행하며, 다른 메트로 노선, 암트랙, 사우스 포틀랜드 버스, ZOOM(비데포드, 사코, 올드 오차드 비치 연결)로 연결된다.[61] 포틀랜드 익스플로러라고 불리는 셔틀 버스 서비스는 인근 호텔과 암트랙 ''다우네스터'' 열차 서비스 및 콩코드 코치 라인 시외 버스 서비스와 같은 다른 지역 교통편으로의 접근을 포틀랜드 교통 센터에서 제공한다.
5. 2. 주차
공항은 I-95 (메인 턴파이크)의 46번 출구와 I-295의 3번 출구에서 접근할 수 있으며, 콩그레스 가 외곽의 지역 교통을 위한 입구도 있다. 제트포트는 여러 지상 주차장과 주차 빌딩을 제공한다.[60] 주차는 온라인으로 선불 결제할 수 있다.6. 사고 및 사건
- 1944년 7월 11일 오후 4시 45분, 미 육군 필립 "피" 러셀 중위가 더글러스 A-26 인베이더를 몰고 가다 사우스 포틀랜드의 브릭 힐 지역 트레일러 파크에 추락하는 사고가 발생했다. 이 사고로 19명이 사망하고 20명이 부상을 입었으며, 메인 주 역사상 최악의 항공 사고로 기록되었다. 2010년에는 이 사고 희생자를 기리기 위해 롱 크릭 항공 참사 기념비가 세워졌다.[1]
- 1987년 9월 3일, 이스턴 메트로 익스프레스 소속 비치크래프트 99 항공기가 레위스턴 시립 공항에서 보스턴 로건 국제공항으로 향하던 중 조종사가 비행기에서 떨어지는 사고가 발생했다. 부조종사는 비상 착륙을 통해 조종사를 구조했으며, 조종사는 손 부상을 입었지만 두 사람 모두 생존했다.[2]
- 2010년 7월 17일 오후 3시 27분경, 에어로스타 야크-52 항공기가 제트포트에서 수백 피트 떨어진 사우스 포틀랜드 쇼핑 플라자 근처에 추락했다. 이 사고로 비행기에 탑승한 두 명은 모두 사망했다. NTSB는 엔진 동력 손실 후 조종사가 적절한 속도를 유지하지 못한 것을 사고 원인으로 판단했다.[3]
7. 주변 공항
제트포트에서 10nmi 이내 거리에 4개의 소규모 공항이 있다. 북쪽부터 시계 방향으로 메인주 팔머스의 Eric's Field (78ME), 스카버러, 웨스트브룩의 Super Cub Field (ME26), 고럼의 Webster Field (ME91)가 있다.
비행 절차가 있는 가장 가까운 공항은 다음과 같다. 비데포드의 Biddeford Municipal (B19) (남서쪽 13nmi), 브런즈윅 이그제큐티브(KBXM) (북동쪽 22nmi), 샌포드 지역 공항(KSFM) (남서쪽 23nmi), 오번–루이스턴 시립(KLEW) (북쪽 24nmi)
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