하치만야마역

1. 개요

하치만야마역은 게이오 전철 게이오선의 역으로, 1918년 마츠자와역으로 개업하여 1937년 현재의 역명으로 변경되었다. 1970년 고가역이 되었으며, 2001년 쾌속 열차 정차역이 되었다. 역 주변에는 상업 시설과 주택가가 위치하며, 2023년 기준 하루 평균 36,715명이 이용한다.

2. 역사

1918년 5월 1일, 게이오 전기궤도(현 게이오 전철)의 마츠자와역으로 개설되었다. 당시 역은 현재 위치보다 약간 신주쿠 쪽에 있었다. 1937년 9월 1일에는 하치만야마역으로 이름이 변경되었다.

1944년 5월 31일, 도쿄 급행 전철(다이토큐)이 게이오 전기궤도를 흡수 합병하면서 도쿄 급행 전철 게이오선의 역이 되었다. 1948년 6월 1일에는 게이오 데이토 전철이 분리되면서 게이오 데이토 전철의 역이 되었다.

1968년 7월, 환상 8호선 도로 신설로 역 부근 고가화 공사가 시작되었다. 시공 연장은 1080m, 비용은 2200였다. 1970년 7월 10일에는 고가역으로 변경되었다.

2001년 3월 27일, 다이어 개정으로 쾌속 정차역이 되었다. 2005년 8월 4일에는 고가 아래 상업 시설 "게이오 리토나드 하치만야마"가 영업을 시작하여 신주쿠 방면 15개 점포가 먼저 개업했다. 2006년 2월에서 3월 사이에는 엘리베이터(개찰구-승강장 간) 사용이 시작되고 화장실이 이전되었으며, 10월 19일에는 게이오 리토나드 하치만야마가 그랜드 오픈하면서 게이오 스토어 등 새로운 15개 점포가 개업했다.

2.1. 연표

* 1918년 (다이쇼 7년) 5월 1일: 게이오 전기궤도(현 게이오 전철)의 마츠자와역으로 개설. (현재의 역보다 약간 신주쿠 쪽에 있었음).
* 1937년 (쇼와 12년) 9월 1일: 하치만야마역으로 이름 변경.
* 1944년 (쇼와 19년) 5월 31일: 도쿄 급행 전철(다이토큐, 현 도큐 전철)이 게이오 전기궤도를 흡수 합병하여, 도쿄 급행 전철 게이오선의 역이 됨.
* 1948년 (쇼와 23년) 6월 1일: 도쿄 급행 전철에서 게이오 데이토 전철이 분리되어, 게이오 데이토 전철의 역이 됨.
* 1968년 (쇼와 43년) 7월: 환상 8호선 도로 신설에 따라, 역 부근 고가화 공사 착수. 시공 연장은 1080m, 비용은 2200.
* 1970년 (쇼와 45년) 7월 10일: 고가역으로 변경.
* 2001년 (헤이세이 13년) 3월 27일: 다이어 개정에 따라, 쾌속 정차역이 됨.
* 2005년 (헤이세이 17년) 8월 4일: 고가 아래 상업 시설 "게이오 리토나드 하치만야마" 영업 시작. 신주쿠 방면 15개 점포가 먼저 개업.
* 2006년 (헤이세이 18년)
2월 - 3월경: 엘리베이터(개찰구 - 승강장 간) 사용 시작. 동시에 화장실 이전.
10월 19일: 게이오 리토나드 하치만야마 그랜드 오픈. 게이오 스토어 등 새로운 15개 점포 개업.

2.2. 역명의 유래

현재 역명인 "하치만야마"는 역 동남쪽에 있는 하치만궁(하치만궁이 있는 산)에서 유래되었다.

3. 역 구조

하치만야마역은 섬식 승강장 1면 2선과 바깥쪽에 통과선(본선) 2선을 갖춘 고가역이다. 원래는 지상역이었으며, 1950년대에는 2600계·2700계 3량 편성으로 운행하는 각역정차가 통과할 정도로 승강장이 작았다.

사사즈카 - 조후 간 복복선화 공사로 환상8호선 횡단 문제 등이 있어 조기에 착공되었으며, 당초에는 상대식 승강장 2면 2선 구조로 고가화되었다. 그 후 섬식·상대식으로 중선을 가진 2면 3선 구조가 되었으며, 중선은 아침 러시아워 시간에는 상행선 대피, 낮 이후에는 하행선 대피로 사용되었으나, 1987년경 하행 본선 남쪽에 통과선이 신설되어 상행 본선상의 상대식 승강장이 사용 중지되어 통과선이 되면서 현재의 1면 4선 구조가 되었다. 상대식 승강장은 사용 중지 후에도 오랫동안 남아 있었지만 2001년 8월경에 철거되었다.

로카코엔역 쪽에 10량 편성 대응 인상선이 2개 있었으나, 야간 체박에 사용되었다. 그러나 연속 입체 교차 사업에 따른 고가선 건설 부지로의 전용을 위해 2022년 3월 다이어 개정으로 폐지되었다.

승강장과 개찰구 사이에는 엘리베이터 1기와 에스컬레이터 상하 각 1기가 설치되어 있다. 화장실은 1층 개찰구 내에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 오스토메이트 대응 설비를 갖춘 "누구나 화장실"을 병설하고 있다.

고가 하부에는 "게이오 리토나드 하치만야마" 상업 시설이 있으며, 게이오 스토어 등 30개 점포가 입주해 있다. 동쪽 옆의 가미키타자와역과는 600m, 서쪽 옆의 로카코엔역과는 700m밖에 떨어져 있지 않아, 가미키타자와역에 이르러서는 승강장이 보일 정도이다.

3.1. 승강장

八幡山駅^일본어은 2개의 선로를 갖춘 단일 고가 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 통과 열차가 사용하는 2개의 외부 선로도 있다.

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📌 열 고정 해제

번선	노선	방향	행선
1	게이오 선	하행	조후, 하시모토, 게이오하치오지, 다카오산구치 방면
2		상행	메이다이마에, 사사즈카, 신주쿠, 도영 신주쿠 선 방면

* 1번선 바깥쪽에 있는 하행 주본선은 게이오 유일의 0번선이다. 상행 주본선은 3번선이다.
* 2022년까지 평일에 당역 종착과 당역 시발 열차가 각각 1편씩 설정되어 있었다.
* 각역 정차, 쾌속 모두 상하선에서 대피가 빈번하게 이루어지고 있다.

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📌 열 고정 해제

운전 번선	영업 번선	승강장	신주쿠 방면 착발	게이오하치오지·다카오산구치·하시모토 방면 착발	비고
0	승강장 없음	도착 가능	출발 가능	하행 주본선
1	1	10량분	도착 가능	출발 가능	하행 부본선
2	2	10량분	출발 가능	도착·출발 가능	상행 부본선
3	승강장 없음	출발 가능	도착 가능	상행 주본선

4. 이용 현황

2023년 기준 하치만야마역의 1일 평균 승하차 인원은 36,715명이다. 이는 구간 급행 통과역 중 가장 많은 수치이며, 급행·구간 급행 정차역인 사쿠라조스이역보다 많다.

최근 1일 평균 승하차·승차 인원의 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

역 주변은 주택가이다. 주변 시설로는 국도 제20호선(고슈 가도), 메이지 대학 하치만야마 운동장, 니혼 대학 하치만야마 종합 체육관 및 기숙사, 도쿄 도립 마쓰자와 병원, 도쿄 도립 중부 종합 정신 보건 복지 센터, 세타가야구청 가미키타자와 마치즈쿠리 센터, 오야 소이치 문고, 야마다 덴키 텍크랜드 도쿄 본점, 돈키호테 칸파치 세타가야점, 칸파치 거리 (도쿄도도 311호선 환상 8호선), 게이오 스토어 하치만야마점, 오오제키 하치만야마점, 다이토 학원 고등학교 등이 있다.

5.1. 버스 노선

6. 인접역

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📌 열 고정 해제

게이오 전철 게이오선
사쿠라조스이 (KO08)	■ 쾌속	지토세 가라스야마 (KO12)
가미키타자와 (KO09)	■ 각 역 정차	로카코엔 (KO11)