호위항공모함
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1. 개요
호위항공모함은 제2차 세계 대전 중 독일 U보트의 위협에 대응하기 위해 개발된 소형 항공모함이다. 영국 해군이 상선을 개조하여 최초로 운용했으며, 미국 해군도 참전하여 태평양 전선에서 활약했다. 호위항공모함은 정규 항공모함보다 작고 속도가 느리며 방어력이 약했지만, 수송 선단을 호위하고 조종사 훈련, 항공기 수송 등 다양한 임무를 수행했다. 2차 세계 대전 이후 헬리콥터와 제트 전투기의 등장으로 인해 호위항공모함의 역할이 줄어들면서 대부분 퇴역했으며, 현재는 호위항공모함이라는 함종을 운용하는 해군은 없다.
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| 호위항공모함 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 호위항공모함 |
| 역사 | |
| 기원 | 제2차 세계 대전 |
| 설계 목적 | |
| 목적 | 선단 호위, 대잠수함전 |
| 일반적인 특징 | |
| 배수량 | 더 작음 |
| 항공기 | 더 적음 |
| 속도 | 더 느림 |
| 제2차 세계 대전 당시 미 해군의 호위 항공모함 | |
| 종류 | 보그급 카사블랑카급 |
| 관련 용어 | |
| 관련 용어 | 상선개조항공모함 영국 왕립 해군 |
2. 개발 배경
제2차 세계 대전 초반, 워싱턴 해군 군축 조약과 런던 해군 군축 회의로 인해 정규 항공모함의 수량이 제한된 상황에서, 연합군은 부족한 항공모함 전력을 보충해야 했다. 특히 대서양에서는 독일 해군의 U보트 위협에 대응해야 했다.[1]
이러한 상황에서 영국 해군은 1930년대부터 무역로 보호를 위해 항공모함의 필요성을 인식했다.[1] 1940년에는 나포한 독일 상선 MV ''Hannover''를 개조하여 최초의 호위항공모함 HMS 오데시티를 취역시켰다.[2]
미국 해군은 1941년 초, 영국으로부터 호위항공모함 건조 요청을 받았고,[4] 자체적으로도 호위항공모함 건조를 시작하여 USS 롱 아일랜드를 취역시켰다.
2. 1. 개발 과정
워싱턴 해군 군축 조약으로 인해 항공모함의 수가 부족해지자, 제2차 세계 대전 발발 이후 연합군은 기존 함선을 개조하여 항공모함을 확보했다. 경항공모함은 빠른 속도를 낼 수 있었지만, 더 느린 개조 함선은 호위 항공모함으로 분류되어 조종사 훈련 및 항공기 수송에 사용되었다.[1][2]1940년, 미국은 조종사 훈련용 보조함 건조를 권고했고,[3] 1941년 초 영국은 미국에 호위 항공모함 건조를 요청했지만, 미국은 이미 자체적으로 건조를 시작했다.[4] 이 함선들은 처음에는 '보조 항공기 호위함'(AVG), 이후 '보조 항공모함'(ACV)으로 불렸다.[5][6] 횃불 작전과 북대서양 대잠 작전을 통해 호위 항공모함의 유용성이 입증되었고, 1943년 7월 15일 '호위 항공모함'(CVE)으로 재분류되었다.[7]
호위 항공모함은 "지프 항공모함" 또는 "베이비 플랫탑"으로도 불렸으며, 높은 파도에서 경항공모함보다 나은 성능을 보였다. 코멘스먼트 베이급은 안정적인 선체와 저렴한 추진 시스템을 갖춘 CVL의 특징을 통합하도록 설계되었다.[8]
독일 해군의 U보트와 FW 200 콘도르 초계기는 연합군 수송 선단에 큰 위협이었다. 영국 해군은 CAM선을 통해 임시방편으로 대응했고, 이후 보다 효율적인 호송을 위해 상선 개조 소형 항공모함 건조를 시작했다. 이것이 호위 항공모함의 시작이다.
최초의 호위 항공모함은 영국 해군의 "오다시티"로, 독일 화객선을 개조하여 1941년 6월에 취역했다.[2] F4F 함상 전투기 6기를 탑재한 이 함선은 U보트 격침 및 FW 200 콘도르 격퇴 등 활약하며 호위 항공모함의 가치를 증명했다.
미국 해군 최초의 호위 항공모함은 1941년 6월에 준공된 "롱 아일랜드"이다. 태평양 전쟁 발발 이후, 이 함선들은 태평양 전선에서도 활약하며 "호위 항공모함"이라는 함종이 탄생했다.
3. 각국의 호위항공모함
제2차 세계 대전 당시, 여러 국가에서 부족한 정규 항공모함을 보충하고 다양한 임무를 수행하기 위해 호위항공모함을 운용했다.
영국 해군과 미국 해군은 무기대여법을 통해 협력하여 호위항공모함을 운용했다. 영국은 미국으로부터 호위항공모함을 인도받아 주로 대서양 호송선단 호위 임무에 투입했으며, 북대서양과 북극해 작전을 위해 격납고를 밀폐하는 등 일부 개조를 거쳤다.[20] 미국은 대서양과 태평양 양쪽 전선에서 호위항공모함을 운용했는데, 북대서양에서는 대잠수함 작전 지원과 구축함 호위를 보충했고,[3] 태평양 전쟁에서는 상륙함과 수송함 호위, 해안 요새 공격, 대형 항공모함 엄호, 항공기 및 예비 부품 수송 등의 임무를 수행했다.
1944년 10월 25일 필리핀 사마르 해전에서 호위항공모함은 일본 해군의 강력한 함대에 맞서 중요한 역할을 수행했다. 이 전투에서 갬비어 베이는 적 함포 사격으로 침몰한 유일한 미국 항공모함이 되었지만, 다른 항공모함들은 탈출할 수 있었다.
일본 제국 해군은 미국과 같은 수준의 함선 건조 능력이 부족하여 정규 항공모함의 보조 전력으로 민간 상선을 개조한 특설 항공모함을 운용했다. 이들은 속도가 느리고 함상기 운용에 제한이 있었지만, 선단 호위 및 대잠 초계 임무에 투입되었다. 일본 제국 육군 또한 상륙전 지원을 위해 육군 특수선을 건조하여 항공 지원을 제공했다.
3. 1. 영국 해군
영국 해군은 무기대여법에 따라 미국으로부터 다수의 호위항공모함을 인도받아 주로 대서양 호송선단 호위 임무에 투입했다.[20] 영국 해군의 호위항공모함은 북대서양과 북극해에서의 작전을 위해 완전 밀폐형 격납고를 갖추는 등 일부 개조를 거쳤다.영국 해군은 럼주 배급을 제공하는 선박에서는 아이스크림 제조 기계가 불필요한 사치로 여겨 제거했고, 대형 세탁기는 "영국 해군은 깨끗함을 유지하기 위해 양동이와 비누만 있으면 된다"는 이유로 제거했다.
주요 함선은 HMS 오데시티, HMS 네이라나, HMS 캄파니아, HMS 액티비티, HMS 프리토리아 캐슬, HMS 빈덱스 등이다.
3. 2. 미국 해군
미국 해군은 대서양과 태평양 양쪽 전선에서 호위항공모함을 운용했다. 북대서양에서는 대잠수함 작전을 위한 공중 지원을 제공하고, 구축함의 호위를 보충하는 역할을 수행했다.[3]태평양 전쟁에서 호위항공모함은 기동부대의 속도를 따라갈 수 없었기 때문에, 개구리 작전 동안 상륙함과 수송함을 호위하는 임무를 자주 맡았다. 이러한 역할에서 호위항공모함은 수송선에 대한 공중 엄호를 제공하고, 상륙 작전에서 해안 요새에 대한 첫 번째 공격을 감행했다. 때로는 대형 항공모함을 호위하여 비상 활주로 역할을 하고, 대형 항공모함이 자체 항공기를 정비하거나 연료를 보급하는 동안 전투기 엄호를 제공하기도 했다. 또한 미국에서 원격 섬의 비행장으로 항공기와 예비 부품을 수송했다.
1944년 10월 25일 필리핀에서 벌어진 사마르 해전에서, 호위항공모함은 중요한 역할을 수행했다. 당시 일본 해군은 제3함대를 유인하여 미끼 함대를 추격하게 했고, 이로 인해 16척의 작고 느린 호위항공모함에서 450여 대의 항공기가 3개의 기동부대("태피")에 배치되었다. 이들은 주로 지상군을 폭격할 무장만을 갖추고 있었으며, 이들을 보호하는 구축함과 더 느린 구축함 호위함이 레이테 만에 있던 무방비 상태의 수송선과 보급선을 보호해야 했다. 이 지역에는 일본군의 위협이 없는 것으로 여겨졌지만, 야마토를 포함한 4척의 전함, 8척의 순양함, 11척의 구축함으로 구성된 강력한 일본군 부대가 레이테 만으로 항해하는 모습이 나타났다.
느린 속도의 항공모함은 30knot의 순양함을 따라잡을 수 없었다. 그들은 항공기를 발진시키고 연막탄의 도움을 받아 포격을 피하기 위해 1시간 넘게 기동했다. "태피 3"가 전투의 주된 타격을 입었다. 태피 부대의 함선들은 수십 발의 피격을 받았는데, 대부분은 폭발하지 않고 얇고 비장갑 선체를 관통하는 철갑탄이었다. 이 작전에서 침몰한 갬비어 베이는 전쟁 중 적의 함포 사격으로 손실된 유일한 미국 항공모함이었다. 일본군이 이 항공모함에 집중 공격을 가한 덕분에 다른 항공모함들은 탈출할 수 있었다. 항공모함의 유일한 실질적인 무장은 항공기를 제외하고 선미에 장착된 의 양용포 1문이었지만, 추격하는 일본 순양함은 이 함포의 사정거리 안으로 접근했다. 함포 1문은 불타고 있는 일본 중순양함 초카이를 손상시켰고, 이어서 항공기에서 투하된 폭탄이 순양함의 전방 기계실을 타격하여 순양함은 물에 갇히게 되었다. 가미카제 공격으로 세인트 로가 침몰했고, 다른 함선을 공격하는 가미카제 항공기는 격추되었다. 궁극적으로 일본의 우세한 수상군은 실제보다 더 강력한 부대와 맞닥뜨리고 있다고 믿고 철수했다. 일본 함대에 가해진 피해의 대부분은 구축함이 발사한 어뢰와 항공모함의 항공기에서 투하된 폭탄에 의해 발생했다.
미 해군은 산호해 해전과 미드웨이 해전을 합친 것과 비슷한 수의 함선과 더 많은 병력을 잃었다.
다음은 미 해군이 운용한 주요 호위항공모함이다.
| 함급 | 운용 함선 수 | 비고 |
|---|---|---|
| 롱아일랜드급 | 1척 | |
| 어벤저급 | 1척 | |
| 상가몬급 | 4척 | |
| 보그급 | 11척 | |
| 카사블랑카급 | 50척 | |
| 커먼스먼트 베이급 | 19척 |
3. 3. 일본 해군
일본 해군은 일본이 미국과 같은 수준의 함선 건조 능력을 갖추지 못했기 때문에, 동일 함형으로 다수가 건조되는 호위 항공모함은 존재하지 않았다. 또한 함정 종류별 등급에도 "호위 항공모함(호위 공모, 호송 공모)"이라는 분류나 호칭은 존재하지 않았다. 민간 상선을 개조한 특설 항공모함(보조 항공모함)이 연합군이 사용한 호위 항공모함에 가까운 함종이라고 할 수 있다.일본 해군의 특설 항공모함은 워싱턴 해군 군축 조약(1922년)과 런던 해군 군축 조약(1930년)으로 정해진 항공모함 보유 제한을 피하기 위해, 항공모함 개조를 전제로 한 화객선을 민간 기업이 정부의 원조를 받아 건조하여 보유하고, 유사시에는 해군이 징용하여 항공모함으로 개조할 계획이었다. 잠수모함을 개조한 3척[38]과 함께, 정규 항공모함의 보조로, 연합 함대가 주력 전력으로 사용할 의도였다.
하지만 준요형(카시하라마루급 화객선 개조 특설 항공모함) 2척, 켄자키형 잠수모함 및 지토세형 수상기 모함을 개조한 즈이호형 항공모함을 제외하면, 이러한 특설 항공모함은 속도가 느려서 항공모함 기동 부대로서의 행동이 불가능했고, 캐터펄트도 장비하지 않았기 때문에 함상기 운용에 있어 종류와 양 모두 많은 제한이 있었다. 일본 해군은 특설 항공모함 외에도 급유함을 개조하여 발함 능력만 갖춘 CAM선과 유사한 하야스이를 완성했고, 후속함으로 비슷한 형태를 가진 타카노형 급유함도 계획했지만, 이들 함정도 선단 호송이 아닌 함대 수반의 급유함 겸 정규 항공모함의 보조 전력으로 상정했다.
일본 제국 육군은 상륙전에서 항공 지원을 하는 육군 특수선(상륙함) "신슈마루"와 "아키츠마루"를 건조했다. 태평양 전쟁에서는 TL형 전표탱커에 비행 갑판을 설치하여 간이 항공모함으로 하는 특TL형 건조를 제안했고, 종전까지 2척이 준공되었다. 일본 해군은 특TL형도 정규 항공모함의 보조로 운용할 의도를 갖고 육군보다 우수한 속도의 선박을 제공받았다.
태평양 전쟁 개전 전에 취역하고 있던 호위 항공모함 상당의 특설 항공모함은 닛타마루급 화객선을 개조한 "카스가마루" 뿐이었다. 자매함 2척도 1942년 중에 취역하여 일본 열도~트럭 정박지~최전선으로의 항공기 수송 임무에 투입되었다. 미드웨이 해전에서 정규 항공모함 4척을 상실한 일본 해군은 개5계획으로 항공모함 긴급 증산에 나섰고, 그 일환으로 화객선 여러 척을 항공모함으로 개조했다.
1943년 말, 특설 항공모함은 영미와 마찬가지로 선단 호송 강화를 위해 해상 호위 총사령부로 이관되었다. 해상 호위 선단 사령부에 이관된 특설 항공모함은 미영의 호위 항공모함과 같이 선단 호위에 참가하여 구식 함상 공격기 등으로 대잠 초계를 했다.[43] 히 선단에서 잠수함의 어뢰 공격으로 상실한 "운요"는 전투 상세 보고에서 "호위함 증가가 불가능하더라도 항공모함이 선단과 같은 속도로 운동하는 것은 가장 불가하다"라는 제언을 남겼다.[44] 미국 해군 태평양 함대 잠수함 부대 사령관 찰스 A. 록우드도 "호위 항공모함은 물자 및 항공기 수송에 전념시키는 편이 유리하다"라는 의견을 냈다.[45]
일본 해군은 미영을 본받아 특설 항공모함을 선단 호위에 사용했지만, 특설 항공모함의 수와 선단을 직접 호위하는 구축함·해방함 등 호위 함정 부족, 레이더나 소나의 미비, 탑재기의 대잠 능력과 훈련도 부족 등 여러 문제가 있었다.[43] 해상 호위 선단 사령부에 배치된 특설 항공모함 4척은 각각 수차례에 걸쳐 중요 수송 선단 호위에 종사했고, 호위 함정과 협력하여 몇 차례 적 잠수함 격침을 보고했지만, 미 해군 측 자료에는 해당 기록이 없다. 반대로 잠수함의 어뢰 공격을 받아 3척이 침몰했고, 종전까지 잔존한 것은 카이요 1척뿐이었다.[46]
- 다이요: 해상 호위 선단 사령부로 이관되어 선단 호위에 참가. 히71 선단 호위 중 잠수함 "래셔"의 공격을 받아 전몰.
- 충요: 해상 호위 선단 사령부 이관 전 잠수함 "세일피쉬"의 공격을 받아 전몰.
- 운요: 해상 호위 선단 사령부로 이관되어 선단 호위에 참가. 히74 선단 호위 중 잠수함 "바브"의 공격을 받아 전몰.
- 카이요: 해상 호위 선단 사령부로 이관되어 선단 호위에 참가. 이후 훈련 목표함으로 행동. 구레 군항 공습으로 대파[47], 좌초.
- 신요: 해상 호위 선단 사령부로 이관되어 선단 호위에 참가. 히81 선단 호위 중 잠수함 "스페이드피쉬"의 공격을 받아 전몰.
해군 이외 소속으로 다음 함선들이 정비되었다.
- 아키츠마루: 육군 특수선(상륙함)에 항공모함 기능을 추가. 히81 선단에 수송선으로 참가 중 잠수함 "퀸피쉬"의 공격을 받아 전몰.
- 구마노마루: 아키츠마루와 동일.
- 특TL형: 상선을 개조하여 항공모함으로 한 것이지만, 징용선이 아닌 MAC선과 마찬가지로 민간인이 운용. 해군은 "시마네마루", 육군은 "야마시오마루"를 배정받았지만, 모두 본래 임무에 종사하지 못한 채 공습으로 상실.
4. 구조 및 특징
호위항공모함은 정규 항공모함에 비해 크기가 작고 속도가 느렸으며, 무장과 방어력도 약했다. 전형적인 호위항공모함은 전장 약 약 152.40m 정도로, 당시의 거의 약 274.32m 길이의 정규 항공모함의 절반 정도였고, 무게는 3분의 1 미만이었다. 배수량은 약 약 8128376.00kg으로, 풀 사이즈 정규 항공모함의 배수량에 비해 훨씬 작았다.
항공기 격납고는 비행 갑판 아래로 3분의 1 정도만 뻗어 있었고, 24~30대의 전투기와 폭격기로 구성된 하나의 "혼성 비행대"를 수용했다. 당시 에식스급 항공모함이 103대의 항공기를 탑재했던 것에 비하면 상당히 적은 수였다.
호위항공모함의 아일랜드(상부 구조)는 작고 비좁았으며, 굴뚝보다 훨씬 앞에 위치했다. 초기 호위항공모함은 1개의 항공기 엘리베이터만 있었지만, 곧 2개의 엘리베이터(전방 및 후방)와 단일 항공기 발사기가 표준이 되었다. 미국 해군과 영국 해군의 호위항공모함은 유압식 캐터펄트를 장비하여 항공기 운용 능력을 향상시켰다.[9] 이 항공모함은 대형 항공모함과 동일한 어레스팅 케이블 및 테일 후크 시스템을 사용했으며, 이착함 절차도 동일했다.
승무원 규모는 대형 항공모함의 3분의 1 미만이었지만, 대부분의 해군 함선보다는 많았다. 미국 호위항공모함은 매점 외에도 게덩크 바라고 불리는 영구적인 식당이나 스낵바와 같은 시설을 갖추기에 충분히 컸다. 이 바는 식당보다 더 오랫동안 열려 있었고, 담배 및 기타 소모품과 함께 여러 가지 맛의 아이스크림을 판매했다. 또한 여러 개의 자동 판매기도 이용할 수 있었다.
승무원들은 호위항공모함을 "Combustible, Vulnerable, and Expendable (가연성, 취약성, 소모성)"의 약자로 부르기도 했으며,[9] 헨리 J. 카이저가 카사블랑카급을 제조한 것을 기리기 위해 "카이저 관"이라고 불렸다.[10] 탄약고 보호는 정규 항공모함에 비해 최소한이었다.[11]
5. 제2차 세계 대전 이후
제2차 세계 대전 이후 헬리콥터와 제트 전투기 같은 신기술이 등장하면서 호위항공모함의 역할은 변화를 맞이했다. 일부 '커먼스먼트 베이'급 호위항공모함은 한국 전쟁에 투입되기도 했지만, 헬리콥터 데크를 갖춘 프리깃이 호송 임무를 대체하고, 함재 유도 미사일 발사기가 항공기 방어 역할을 수행하면서 호위항공모함은 점차 설 자리를 잃었다.
몇몇 호위항공모함은 베트남 전쟁 초기에 항공 수송 보조함(AKV)으로 재지정되어 미국에서 남베트남으로 항공기와 예비 부품을 수송하는 데 사용되기도 했다. 그러나 항공기에 급유 프로브가 장착되면서 이 역할도 오래가지 못했다.
USS Thetis Bay는 헬리콥터 항공모함(CVHA-1)으로 개조되어 해병대의 상륙 작전을 지원했으며, 이후 상륙 공격함(LHP-6)으로 다시 개조되었다. 이 경험은 오늘날의 상륙함 설계에 큰 영향을 미쳤다.
USS Gilbert Islands는 통신 중계함 USS Annapolis로 개조되어 베트남 전쟁 기간 동안 지상 부대와 본국 사령부 간의 통신을 중계하는 역할을 수행했다. 이 역시 상륙 지휘함 개발에 기여했다.
오늘날 호위항공모함은 모두 퇴역하거나 해체되어 더 이상 운용되지 않는다. 마지막 호위항공모함인 USS ''Annapolis''는 1979년에 스크랩 처분되었다.[6]
참조
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