홋카이도 에어 시스템

1. 개요

홋카이도 에어 시스템(HAC)은 1997년 홋카이도와 일본항공의 공동 출자로 설립된 일본의 지역 항공사이다. 1998년 하코다테 공항을 거점으로 운항을 시작하여 홋카이도 내 여러 공항을 연결하는 노선을 운항했다. 일본항공의 구조조정으로 인해 2011년 JAL 그룹에서 분리되었고, 이후 2014년 JAL의 자회사로 재편입되었다. 현재 ATR 42-600 기종을 운용하며, 삿포로/오카다마 공항을 허브로 홋카이도 내 여러 도시 및 아키타, 미사와 등 노선을 운항하고 있다.

2. 역사

홋카이도 에어 시스템(HAC)은 1997년에 설립되어 1998년에 운항을 시작한 항공사이다. 홋카이도 정부, 지역 자치단체 및 기업이 공동으로 설립했으며, 일본항공(JAL)에 합병되기 전까지 일본 에어 시스템(JAS)의 계열사였다.

HAC는 홋카이도 내 원격 지역 간의 고속 교통 수단 제공을 목표로, 일본항공(당시 일본 에어 시스템)과 홋카이도가 제3섹터 방식으로 설립한 코뮤터 항공사이다.

1993년에는 홋카이도가 커뮤터 항공의 실증 실험으로 일본 에어 커뮤터의 서브 340을 임대하여 아사히카와-구시로, 아사히카와-오비히로에서 실험 운항을 실시하기도 했다.

HAC의 초기 노선, 일본항공 계열 분리 과정, 그리고 다시 일본항공의 자회사로 복귀하기까지의 과정은 다음과 같이 요약될 수 있다.

2.1. 설립 초기 (1997년 ~ 2011년)

홋카이도 에어 시스템(HAC)은 1997년 9월 홋카이도와 일본항공(당시 일본 에어 시스템)의 공동 출자로 설립되었다. 1998년 3월 28일, 하코다테 공항을 거점으로 하코다테 공항 - 아사히카와 공항, 하코다테 공항 - 구시로 공항 노선 운항을 시작했다.

초기에는 홋카이도와 일본항공의 제3섹터 방식으로 설립되었으며, "HAC"라는 약칭 때문에 "홋카이도 에어 커뮤터"로 오해받기도 하지만, 정식 명칭은 'Hokkaido Air System Co., Ltd.'의 약자이다.

2001년 11월에는 첫 도외 노선으로 하코다테 공항 - 센다이 공항 노선을 취항했으나, 2003년 3월에 폐지되었다. 2003년 8월에는 오카다마 공항에 취항하기 시작했고, 2006년 4월에는 에어 홋카이도로부터 하코다테 공항 - 오쿠시리 공항 노선을 인수했다.

2009년 9월 11일, 일본항공은 홋카이도 에어 시스템의 계열 분리를 발표했고, 일본항공의 보유 주식 매입을 둘러싸고 홋카이도 의회와 지자체에서 논쟁이 벌어졌다. 2011년, 일본항공 계열사에서 분리되었고, 신치토세 공항에서 오카다마 공항으로 본사를 이전했다.

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2.2. JAL 그룹 분리 및 재복귀 (2011년 ~ 현재)

2009년 9월 11일, 일본항공(JAL)은 홋카이도 에어 시스템(HAC)의 계열 분리를 표명했다. 이를 둘러싸고 홋카이도 의회와 지자체에서 논쟁이 벌어졌다. 일본 에어 시스템과의 합병 및 일본항공(JAL) 그룹의 일원이었지만, 원월드에는 가맹하지 않았다.

2011년 3월 31일, 홋카이도를 필두 주주로 하여 JAL, 삿포로시 등의 취항지 자치단체, 도내 재계 각사 등으로 구성되었고, JAL은 HAC를 연결 회계에서 제외할 수 있는 비율까지 주식을 줄여 실질적으로 경영에서 철수하면서 HAC는 JAL 그룹에서 분리되었다. 예약 발권 업무는 2011년 9월 1일 탑승분부터 자사에서 직접 처리하기 시작했다. JAL은 주식 매각 후에도 기체 정비 등의 업무 수탁을 지속했다.

JAL 그룹에서 분리된 후에도 얼마 동안은 JAL 마일리지 뱅크의 항공 마일 적립을 유지했지만, 2013년 7월 1일부터 JAL과의 코드셰어를 시작하는 대신 자사 편으로 예약한 경우의 마일 적립을 중단했다. 그 대신, 같은 날부터 독자적인 마일리지 서비스인 'HAC 플라이트 포인트'가 시작되었다.

2014년 10월, HAC는 다시 JAL 그룹으로 복귀했다. 그러나 마일리지 서비스 처리에 변화는 없었고, 'HAC 플라이트 포인트'도 유지되었다.

2016년 10월 30일부터 HAC 운항 편이 JAL, J-AIR, HAC 3사에 의한 공동 운송 형태로 변경되면서, 모든 HAC 운항 편이 일본항공(JAL) 편명으로 운항하게 되었다. 이와 함께 'HAC 플라이트 포인트'도 종료되었고, 그 대신 JAL 마일리지 뱅크 적립이 가능하게 되었다.

2020년 10월 25일부터 JAC와 함께 원월드에 제휴 멤버로 가맹했다.

3. 운항 노선

2023년 10월 29일 기준 홋카이도 에어 시스템의 운항 노선은 다음과 같다.

* [[오카다마 공항]] 기점: 리시리 공항, 메만베쓰 공항, 네무로 나카시베츠 공항, 구시로 공항, 하코다테 공항, 오쿠시리 공항, 미사와 공항, 아키타 공항
* [[하코다테 공항]] 기점: 오쿠시리 공항

각 노선별 취항 및 재개 시점은 다음과 같다.

* 오카다마-구시로, 하코다테 노선: 2003년 8월 1일
* 하코다테-오쿠시리 노선: 2006년 4월 1일
* 오카다마-리시리 노선: 2011년 10월 1일
* 오카다마-미사와 노선: 2013년 7월 1일
* 오카다마-메만베쓰 노선: 2011년 4월 9일 운항 시작, 2012년 10월 28일 운휴 후 2020년 10월 27일 재개
* 오카다마-오쿠시리 노선: 2021년 7월 17일 하계 계절 운항편으로 시작, 2021년 10월 31일부터 통년 운항
* 오카다마-나카시베쓰, 오카다마-아키타 노선: 2023년 10월 29일 신규 개설 (오카다마-나카시베쓰 노선은 2010년 타사 운항 중단 이후 13년 만에 재개, 오카다마-아키타 노선은 신치토세-아키타 노선(제이 에어 운항) 인계)

홋카이도 신칸센 삿포로 연장(2030년 이후 예정)으로 오카다마-하코다테 노선의 여객 감소가 예상됨에 따라, 새로운 노선 개척 및 수요 창출이 필요할 것으로 보인다. 한편, 자연재해 등으로 지상 교통 기관이 불통일 때 임시편을 운항하기도 한다.

3.1. 과거 운항 노선

4. 보유 기종

Hokkaido Air System^영어은 2024년 2월 기준으로 ATR 42-600 기종 4대를 보유하고 있다.

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2018년 7월 18일, 판보로 에어쇼에서 ATR42-600형기 3기 (확정 2기, 옵션 1기) 발주에 관한 각서를 체결했다. 해당 기재는 아마쿠사 항공이나 같은 JAL 그룹의 일본 에어 커뮤터가 운항하고 있으며, 중정비 등은 가고시마 공항에 있는 JAC의 시설에서 실시한다.

1호기(JA11HC)는 홋카이도 출신 디자이너 스즈키 나나세가 디자인한 특별 도장을 실시하여 2019년 12월 18일에 수령했다. 2호기(JA12HC)는 2021년 4월 6일에 수령했으며, 2022년 12월 27일부터 2023년 12월 19일까지 눈 미쿠 특별 도장기로 운항했다. 3호기(JA13HC)는 원월드 도장으로 2021년 9월 29일에 수령했다. 4호기(JA14HC)는 "ecoPROP" 문자 디자인 도장을 실시하여 2023년 9월 29일에 수령했다.

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📌 열 고정 해제

홋카이도 에어 시스템 운항 기재 목록 (2023년 10월 현재)

기체 형식	기체 번호	제조 번호	수령 연월	취항 연월	비고
ATR 42-600	JA11HC	1417	2019년 12월 18일	2020년 4월 12일	홋카이도 이미지 특별 도장
	JA12HC	1603	2021년 4월 6일	2021년 4월 17일	구 눈 미쿠 도장
	JA13HC	1610	2021년 9월 29일	2021년 11월 9일	옵션, 원월드 도장
	JA14HC	1614	2023년 9월 29일	2023년 10월 24일	eco prop 도장

4.1. 과거 보유 기종

사브 340B(36석): 3대를 보유했었다. 회사 설립 시 도입한 기종으로, 1998년에 2대, 1999년에 1대를 도입했다. 2011년 4월에는 1대가 기체 결함으로 3일간 운항이 중단되었고, 다른 기체의 정기 점검과 겹쳐 가동 가능한 기체가 1대가 되어 26편 중 16편이 결항하는 경우도 있었다. 이러한 상황을 개선하기 위해 5년 정도에 1대를 추가 도입할 계획이 있었지만, 모회사였던 일본항공의 파산으로 실현되지 못했다.
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2015년 11월부터는 그룹 회사인 일본 에어 커뮤터(JAC)에서 운용하는 사브 340B를 공통 사업 기종으로 등록하고, 일본 에어 커뮤터로부터 기재를 대여하여 정기 정비 기간 중 일부 노선 운항을 했다. ATR 42-600의 도입에 따라 2020년 12월 29일부터 퇴역이 시작되어, JA03HC가 첫 번째 퇴역 기체가 되었다. 이후 JA01HC가 2021년 9월 7일을 마지막으로 퇴역했고, 마지막 1대가 된 JA02HC도 2021년 12월 26일을 마지막으로 퇴역했다. 이로써 일본 항공사에서 해당 기종은 완전히 사라졌다.

5. 도장

수직 꼬리 날개에 "레인보우 컬러"를 배치한 일본 에어 커뮤터(JAC)의 2대째 도장에 준하고 있다. 차이점은 "HOKKAIDO AIR SYSTEM" 제목 로고와 수직 꼬리 날개의 "HAC" 표기 정도이다. 이 밖에 당시 탄생한 은방울꽃 모양의 꽃과 비행기를 맞춘 캐릭터 "핫쿤"을 조종석 옆에 배치했다.

JAL 그룹 "The Arc of the Sun (태양의 아크)" 도장으로 "JAL" 로고 표기를 "HAC"(A에 막대가 아닌 형태로 새김)로 바꾸고 이어 "HOKKAIDO AIR SYSTEM"로 표기되었다. 하지만 JAL 그룹에서 떨어져 나가면서 새로운 로고가 공모로 결정되었다.

5.1. JAS 그룹 시대 (1998년 ~ 2011년)

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수직 꼬리 날개에 "레인보우 컬러"를 배치한 일본 에어 커뮤터 및 일본 에어 시스템(JAS)의 2대째 도장에 준한다. 차이점은 "HOKKAIDO AIR SYSTEM" 제목 로고와 수직 꼬리 날개의 "HAC" 표기 정도이다. 이 밖에 당시 탄생한 은방울꽃 모양의 꽃과 비행기를 맞춘 캐릭터 "핫쿤"을 조종석 옆에 배치했다.

5.2. JAL 그룹 시대 (초기)

JAL 그룹 "The Arc of the Sun (태양의 아크)" 도장이었으며, "JAL" 로고 표기를 "HAC"(A에 가로획이 없고, ノ가 들어감) (

)로 바꾸고, 이어서 "HOKKAIDO AIR SYSTEM"이라고 표기했다.

5.3. JAL 그룹 이탈 시 (2011년 ~ 2014년)

2011년 6월 1일, 오카다마 공항에서 새로운 로고 마크 공모전 결과 발표 기념식이 열려 새 로고가 공개되었다.

새 로고를 사용한 새 도장기는 기수 및 수직 꼬리 날개 상단에 코퍼레이트 컬러를 배치했다. 이 도장이 적용된 첫 번째 기체는 JA01HC로, 2011년 11월부터 가고시마의 일본 에어 커뮤터에서 정비를 받았다.

"The Arc of the Sun(태양의 아크)" 도장이 적용된 항공기는 2대였으나, HAC가 JAL 그룹으로 복귀하면서 JAL 그룹 공통의 학날개 도장이 적용될 예정이었기 때문에, "태양의 아크" 도장은 JA01HC에만 적용되었다.

새 도장기가 된 JA01HC는 2011년 12월 1일 561편(오카다마→구시로)으로 데뷔할 예정이었지만, 기재 운용 사정으로 인해 11월 30일 가고시마에서 페리 도착 후 같은 날 567편(오카다마→구시로)으로 운항을 재개했다.

5.4. JAL 그룹 재복귀 후 (2014년 ~ 현재)

2014년 10월 23일, 일본항공의 자회사로 다시 편입되었지만, 재자회사화 직후에는 로고나 기재 도색 변경은 이루어지지 않고 일본항공 그룹 이탈 당시의 상태를 유지했다. 이후 2016년 1월 13일, 기재 도색을 일본항공 그룹 공통의 츠루마루(鶴丸) 도색으로 변경할 것을 발표했다.

"The Arc of the Sun (태양의 아크)" 도색의 2기, 앞서 언급한 일본항공 그룹 이탈 당시의 도색 1기는 정비 시 순차적으로 도색이 변경되었다.

같은 해 4월부터 순차적으로 츠루마루 도색으로 변경되어 2017년 11월 말까지 홋카이도 에어 시스템이 보유한 모든 기체가 츠루마루 도색으로 통일되었다。 흰색 바탕에 검은색 기울임꼴 글씨로 "HOKKAIDO AIR SYSTEM"이라고 표기하고, 꼬리 날개에 츠루마루를 배치했다. 단, 츠루마루 내 표기는 "JAL"이다. 또한 동체 후부에는 녹색 기울임체 문자로 "HAC"라고 표기되어 있다.

6. 기내 서비스

따뜻한 차와 차가운 물, 미네랄 워터, 일본항공(JAL) 오리지널 음료인 스카이타임(복숭아와 포도 주스)을 제공하고 있다. 모든 노선에서 비행 시간이 짧기 때문에 따뜻한 음료(커피, 콘소메 수프 등)는 제공되지 않는다. 어린이를 위한 회사 오리지널 상품도 준비되어 있다. 그 외 일본항공의 기내지 SKYWARD와 함께, 자사 오리지널 기내지 "HAC MAGAZINE"을 제공하고 있다. 보딩 뮤직은 일본항공과 마찬가지로, "I Will Be There with You"(데이비드 포스터 작곡)와 "내일의 날개"(히사이시 조 작곡)가 사용되며, 전자는 탑승 시, 후자는 하기 시에 각각 흘러나온다.