후지나미역 (와카야마현)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
후지나미역은 일본 와카야마현 아리다가와정에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 기세이 본선의 역이다. 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로, 2008년부터 선상 역사를 사용하며, 고보역이 관리하고 JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영한다. 특급 '쿠로시오' 열차 일부가 정차하며, 1926년 개업 이후 아리다 철도와의 환승역으로 기능했다. 역 주변에는 아리다가와정 관광 안내소, 작은 역 미술관 Ponte del Sogno 등이 있으며, 버스 노선과 고속버스도 운행한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 아리다가와정 - 기비정 (와카야마현)
기비정은 1955년 와카야마현 아리다군에서 후지나미촌, 타노시촌, 미타마촌이 합병하여 발족한 농업 중심의 정이었으나, 2006년 가나야정, 시미즈정과 합병하여 아리다가와정이 되면서 폐지되었으며, 헤이안 시대 기비 향에서 유래한 이름과 아리타 철도 후지나미역 자료관, 코스모스 파크 등이 명소로 남아 있다. - 아리다가와정 - 시미즈정 (와카야마현)
와카야마현의 산간 지역에 위치했던 시미즈정은 기슈 와시, 종려 재배, 양잠 등으로 번성했으나 쇠퇴하여 1955년 합병으로 설립되었다가 2006년 아리다가와정에 편입 폐지되었으며, 현재는 기쇼지, 니카와 댐 등의 관광지와 온천, 부도 산초 등의 지역 특산물을 활용한 경제 활성화가 필요한 지역이다. - 와카야마현의 철도역 - 기노카와역
기노카와역은 일본 와카야마현 와카야마시에 있는 난카이 전기철도 난카이 본선과 가다 선의 역으로, 1898년 와카야마키타구치역으로 개업하여 1903년 현재의 역명으로 변경되었으며 상대식 2면 2선의 지상역 구조를 갖추고 있다. - 와카야마현의 철도역 - 가쿠몬역
가쿠몬역은 일본 와카야마현에 있는 기슈 철도 기슈 철도선의 무인역이며, 학문과 관련된 역명으로 학업 성취를 기원하는 상품이 판매되고 학문지장이 설치되어 있다. - 기세이 본선 - 도조지역
도조지역은 일본 기노쿠니 선의 지상역으로, 상대식 2면 2선 구조를 갖춘 무인역이며, 기이타나베역에서 관리하고 과선교를 통해 승강장을 연결하며, 1930년에 영업을 시작하여 2019년 하루 평균 80명이 이용했다. - 기세이 본선 - 와카야마역
와카야마역은 와카야마현 와카야마시에 위치하며 JR 서일본의 3개 노선과 와카야마 전철의 1개 노선이 만나는 교통 요지이자 '고양이 역장'으로 유명한 관광 명소이다.
| 후지나미역 (와카야마현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 후지나미역 (藤並駅) |
| 로마자 표기 | Fujinami-eki |
| 소재지 | 와카야마현아리다군아리다가와정 묘오지 37-1 |
| 노선 | 기세이 본선(기노쿠니선) |
| 역 번호 | (정보 없음) |
| 전보 약호 | 나미 |
| 선로 정보 | |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 정보 | |
| 소유주 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 운영자 | 서일본 여객철도(JR 서일본) |
| 개업일 | 1926년 8월 8일 |
| 전철화 | 1978년 |
| 상태 | 직원 있음 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 설비 | 미도리노 권매기 플러스 설치역 |
| 노선 정보 | |
| 기점으로부터의 거리 | 가메야마 기점 347.3km, 신구에서 167.1km |
| 이전 역 | 유아사 |
| 다음 역 | 기이미야하라 |
| 역간 거리 | 유아사역 3.4km, 기이미야하라역 3.9km |
| 이용 정보 | |
| 승차 인원 (평균) | 1,261명 (2019년) |
| 열차 서비스 | |
| 특급 쿠로시오 | 이전 역: 유아사역 또는 고보역, 다음 역: 미노시마역 또는 가이난역 |
| 쾌속 | 이전 역: 유아사역, 다음 역: 미노시마역 |
| 보통 | 이전 역: 유아사, 다음 역: 기이미야하라역 |
| 기타 | |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 과거 노선 정보 | 2002년 12월 31일까지 아리다 철도선도 운행했음. |
2. 역 구조
2008년부터 선상 구조의 역사를 사용하고 있다. 고보역이 관리하며, 역 업무는 JR 서일본 메인텍이 대신 하고 있다. 초록 창구를 영업하고 있다.
이 역은 고가역 건물로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역에는 역무원이 배치되어 있다.
2008년에 교상역이 되어 동서 양쪽에 출입구가 생겼으며, 동서 양쪽 출입구는 자유 통로로 연결되어 있다. 이전에는 와카야마 방면 승강장 측(현재의 서쪽 출입구 측)에 목조 평옥집 역사가 있었고, 반대편 고보 방면 승강장으로는 육교로 연결되어 있었다.
고보역이 관리하고 JR 서일본 멘텍이 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역이었지만, 관리역인 고보역이 기이타나베역의 피관리역이 됨에 따라 현재는 기이타나베역이 이 역을 관리하고 있다. 2021년 7월 1일에 수탁이 JR 서일본 교통 서비스로 변경되었다. 동쪽 출입구 2층 부분에는 녹색 자동 발권기 플러스와 신형 터치 패널식 자동 발권기 1대 및 개찰구가 설치되어 있다. 동서 양쪽 1층에는 대합실이, 동쪽 출입구 2층에도 전망 대합 공간이 있다. 동쪽 출입구 1층 부분에는 아리다가와정 관광 안내소가 설치되어 있다. 아리다가와정에서는 "그림책의 마을 만들기"를 목표로 하는 노력을 실시하고 있으며[8], 그 일환으로 서쪽 출입구 2층에는 입장이 무료인 작은 역 미술관 Ponte del Sogno가 있어, 주로 동화 그림책의 원화를 1개월 간격으로 전시하고 있다.
폐지된 아리타 철도의 레일이 방치되어 있었지만, 역 개량 공사 때 철거되었다. 그 후, 매표소, 승강장, 안전 확인용 거울도 철거되었다. 이러한 부지는 동쪽 출입구의 역전 광장, 자전거 주차장, 아리타 철도선 부지를 이용한 사이클링 로드의 일부 등에 활용되고 있다.
2. 1. 승강장
후지나미역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 분기기나 절대 신호기가 없어서 정류장으로 분류된다. 2008년에 교상역이 되었으며, 동서 양쪽에 출입구가 있다. 동서 양쪽 출입구는 자유 통로로 연결되어 있다.[8]
- 위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.
- 1, 2번 승강장 모두 간이 자동 방송이 사용되고 있다.
3. 역세권 정보
- 한와 자동차도 아리다 나들목
- 유아사고보 도로 - 아리다미나미 나들목
- 국도 제42호선
- 아리타 운전 면허 학원
- 오타니 온천
- JA 아리다 본소
- 슈퍼센터 오쿠와 아리다가와점
- 델리셔스 히로오카 키비점
- 에바그린 키비점
- 안경 시장 와카야마 아리다가와점
- 야마다 아울렛 아리다가와점
- 조신 아리다가와점
- 와카야마현립 아리다중앙고등학교
- 아리다가와정립 키비중학교
- 아리다가와정립 후지나미초등학교
역 앞에는 카라쿠리 시계가 설치되어 있었지만, 철거되었다. 또한, 한때 후지나미역 근처에 증기 기관차 (D51 1085)가 정태 보존되어 있었지만, 2010년 2월에 아리다가와정 철도공원으로 이전되었다.
4. 역사
1926년 8월 8일 일본국유철도의 역이 개업하였다. 동시에 아리다 철도도 승강장을 설치했다.[4][5] 원래 아리다 철도의 선로만 지나가고 있었으나, 일본국유철도가 노선을 개업해 두 노선이 철도역을 설치하면서 환승역이 되었다.
1927년 8월 14일 기세이 서선이 당역에서 유아사역(기이유아사역)까지 연장되었다.[4]
제2차 세계 대전에서 일본의 패색이 짙어지자, 두 개의 철도가 유아사와 후지나미 사이에서 병존하고 있는 상황이 좋지 않다고 여겨졌다. 1944년 12월 10일 아리다 철도의 후지나미 역에서 유아사역을 거쳐 해안역까지가 "불요불급선"으로 지정되어 운행이 중단되었다. 이후 1959년 4월 3일 아리다 철도의 후지나미 역은 정식으로 폐지되었다.
1959년 7월 15일 현재의 기세이 본선이 전선 개통되었다.[4]
1984년 2월 1일 화물 취급이 폐지되었다.
1985년 3월 14일 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 소속이 되었다.[4]
2003년 1월 1일 아리다 철도 당역 - 가나야구치역 구간이 폐지되었다.[4]
2007년 6월 1일 육교가 고보 방면에서 와카야마 방면으로 변경되었다. 동시에 고보 방면의 육교 철거 작업을 시작했다.
2008년 3월 15일 시간표 개정으로 특급 "오션 애로우" · "슈퍼 쿠로시오" · "쿠로시오" (2012년 3월 개정으로 "쿠로시오"로 명칭 통일)의 일부 열차의 정차역으로 승격되었다. 교상역에서의 영업이 개시되었다.
2016년 12월 17일 ICOCA 서비스 이용이 개시되었다.[6]
2019년 3월 8일 미도리의 창구 영업을 종료했다.[7] 3월 9일 미도리 발권기 플러스 이용이 개시되었다.[7]
2021년 7월 1일 역 업무가 JR 서일본 멘텍에서 JR 서일본 교통 서비스로 이관되었다.
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,261명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[3]
최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.[10]
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 1,328 |
| 1999년 | 1,295 |
| 2000년 | 1,263 |
| 2001년 | 1,261 |
| 2002년 | 1,277 |
| 2003년 | 1,280 |
| 2004년 | 1,262 |
| 2005년 | 1,221 |
| 2006년 | 1,221 |
| 2007년 | 1,178 |
| 2008년 | 1,243 |
| 2009년 | 1,227 |
| 2010년 | 1,278 |
| 2011년 | 1,267 |
| 2012년 | 1,340 |
| 2013년 | 1,397 |
| 2014년 | 1,334 |
| 2015년 | 1,357 |
| 2016년 | 1,384 |
| 2017년 | 1,357 |
| 2018년 | 1,345 |
| 2019년 | 1,261 |
| 2020년 | 1,058 |
| 2021년 | 995 |
| 2022년 | 1,056 |
6. 인접역
일부 정차
(한와 선 내에서 직통 快速|쾌속일본어 또는 紀州路快速|기슈지 쾌속일본어이 되는 열차 포함)