후쿠시마역 (한신 전기철도)

1. 개요

후쿠시마역은 한신 전기철도 본선의 역으로, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 오사카 순환선, JR 도자이선, 게이한 전기철도 나카노시마선의 역과 환승이 가능하다. 상대식 승강장 2면 2선의 지하역으로, 1905년 한신 본선 개통과 함께 영업을 시작했다. 주변에는 호텔 한신, 럭자 오사카, 오사카 나카노시마 합동 청사 등이 위치해 있으며, 2019년 기준 하루 평균 11,082명이 이용했다.

2. 이용 가능 철도 노선

서일본 여객철도(JR 서일본)와 게이한 전기철도의 노선을 이용할 수 있다. 한신 전기철도 본 역 도착 시에는 어느 노선의 환승 안내가 이루어지는 것은 아니지만 역 출입구 안내에는 각 역으로 가는 가장 가까운 출입구가 표시되고 있다.

* 서일본 여객철도(JR 서일본)
* 오사카 순환선 - 후쿠시마역
* JR 도자이 선 - 신후쿠시마역
* 게이한 전기철도
* 나카노시마 선 - 나카노시마 역

다음 역과 근접해 있어 환승이 가능하다. JR 신후쿠시마 역은 나니와스지를 사이에 두고 맞은편(서쪽)에 있는 지하역이지만 지하에서는 연결되어 있지 않아, 일단 지상으로 나올 필요가 있다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 승강장 유효 길이는 8량 편성분이지만, 실제 정비 및 공용되는 것은 6량 편성분이다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 동쪽과 서쪽에 각각 1개씩 설치되어 있으며, 두 개찰구는 지하 1층 콘코스에서 연결된다. 승하차 인원에 비해 개찰구 안쪽 공간이 넓은 편이다. 한신 전기 철도 개업 100주년에는 출입교역을 재현한 모형이 전시되기도 했다.

본 역 도착 전 차내 방송에서는 "다음은 후쿠시마 럭자 오사카·호텔 한신 앞"으로 안내된다. 역명판에도 "럭자 오사카 앞"이라는 부역명 표기가 있었으나, 새로운 디자인의 역명판 도입으로 이 표기는 사라졌다.

지상역 철거 부지에는 호텔 한신이, 지상 선로 철거 부지에는 파출소와 상업 빌딩이 들어섰다.

ICOCA, PiTaPa, 스루카 KANSAI 대응 카드 이용이 가능하다.

3.1. 승강장

실제로는 구내에 상기 승강장 번호 표기는 없지만, 스마트폰용 앱 "한신 앱"의 행선지 표시 기능에서는 상행 홈이 1번선, 하행 홈이 2번선으로 되어 있다.

4. 역 주변

* 후쿠시마텐만구
* 일본 우편 오사카 후쿠시마 역전 우체국
* 일본 우편 오사카 가미후쿠시마 우체국
* 더 심포니 홀 (구 ABC 센터)
* 호텔 한신
* 럭자 오사카
* 간사이 쇼기 회관
* 간사이 전력 병원
* 오사카 나카노시마 합동 청사
오사카 고등 검찰청
오사카 지방 검찰청
법무 종합 연구소 오사카 지소
인사원 긴키 사무국
* 호타루마치 후쿠시마 1초메 재개발 지구
아사히 방송 그룹 홀딩스 본사
* 아사히 방송 라디오·아사히 방송 텔레비전 본사
* ABC 홀
도지마 리버 포럼
* ABC 별관
스카이・에이 본사
* 시티 타워 니시우메다

--
* 마이니치 신문 빌딩
마이니치 신문사 오사카 본사
스포츠 닛폰 신문사 오사카 본사
* 조쇼바시 교차로
소네자키 거리 (국도 제2호선)
** 나니와스지 (부도 제41호선)

5. 역사

* 1905년 4월 12일: 한신 본선 개통과 함께 영업을 시작하였다. 개통 당시에는 지상역이었으며, 현재의 라그자 오사카 자리에 역이 있었다.
* 1945년: 전쟁 피해로 영업을 중단하였다.
* 1948년 10월 26일: 영업을 재개하였다. 동시에 이 역에서 우메다 방향으로 300m 거리에 있던 데이리바시 역을 폐지하였다.
* 1993년 9월 5일: JR 서일본 후쿠시마역 남쪽, 국도 제2호선 지하로 이전하여 지하역이 되었다.
* 1999년 4월 11일: 급행 정차역으로 승격되었다.
* 2009년 3월 20일: 급행 정차가 폐지되고(동시에 본선 준급도 폐지), 대신 구간급행 정차역이 되었다.
* 2014년 4월 1일: 역 번호 (HS 02)가 도입되었다.

6. 이용 현황

2000년대 이후, 나카노시마 서부 지역의 오피스 빌딩 개발이 진행됨에 따라, 해당 지역으로 통근하는 사람들 중 당역에서 승하차하는 사람이 증가하고 있다. 다만, 게이한 나카노시마선 개통 이후의 이용 동향은 불명확하다.

「오사카부 통계 연감」에 따르면, 2019년(레이와 원년)의 1일 평균 승하차 인원은 11,082명(승차 인원: 5,075명, 하차 인원: 6,007명)이다. 당역에서 우메다 방면 이용자는 비교적 적다.

최근 1일 평균 승하차 인원 추이는 다음과 같다.

7. 인접역

한신 전기철도 본선

오사카우메다 (HS 01) - 후쿠시마역 (HS 02) - 노다 (HS 03)
* 본선 구간급행·보통
:* 1948년까지 우메다역(당시)과 후쿠시마역 사이에 데이바시역이 있었다.

8. 버스 노선