후쿠이 공항
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1. 개요
후쿠이 공항은 1966년에 개항한 일본 후쿠이현에 위치한 공항이다. 1970년대 고마쓰 공항의 제트기 운항으로 인해 정기 노선이 폐지되었고, 이후 활주로 연장 계획이 지역 주민의 반대로 무산되면서 확장이 이루어지지 않았다. 현재는 일반 항공 및 글라이더 스포츠에 주로 사용되며, 후쿠이현 경찰과 소방서의 헬리콥터가 주둔하고 있다.
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| 후쿠이 공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 공항 이름 | 후쿠이 공항 |
| 현지 이름 | 福井空港 (ふくいくうこう, Fukui Kūkō) |
| 다른 이름 | 하루에 공항 (春江空港, Harue Kūkō) |
| IATA 코드 | FKJ |
| ICAO 코드 | RJNF |
| 종류 | 공용 |
| 운영자 | 후쿠이현 |
| 위치 | 후쿠이현 사카이시 |
| 웹사이트 | 후쿠이 공항 사무소 |
| 활주로 | |
| 활주로 번호 | 18/36 |
| 길이 | 1,200m |
| 폭 | 30m |
| 표면 | 콘크리트 / 아스팔트 |
| 통계 (2015년) | |
| 승객 | 0명 |
| 화물 | 0톤 |
| 항공기 운항 횟수 | 6,104회 |
| 기타 정보 | |
| 개항 | 1966년 6월 30일 |
| 운영 시간 | 9:00 - 17:00 |
| 면적 | 27ha |
| 주둔 부대 | 후쿠이현 경찰 항공대 후쿠이현 방재 항공대 |
| 고도 | 5.4m (18ft) |
2. 역사
국토교통성 국토지리원 지도・항공사진 열람 서비스의 항공사진을 기초로 작성. 2015년 9월 23일 촬영을 합성 작성.]]
국토교통성 국토지리원 지도・항공사진 열람 서비스의 항공사진을 기초로 작성. 2008년 4월 30일 촬영의 8장을 합성 작성.
이후 연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1961년 6월 | 후쿠이현 종합 계획 수립[20] |
| 1962년 6월 | 사카이군 하루에정(현재의 사카이시 하루에정)에 건설 부지 결정[20] |
| 1964년 5월 | 공항 정비 착수[20] |
| 1966년 | 3월 공항 정비 준공[20], 6월 30일 개항[4][5], 7월 1일 전일본공수 도쿄 국제공항(하네다)편 취항(1일 1왕복, 포커 F27 투입)[4] |
| 1968년 | 하네다 편 1일 2왕복 증편 |
| 1972년 4월 1일 | 하네다 편 기재 YS-11 변경 |
| 1976년 4월 | 정기편 폐지[4][5][13][14] |
| 1985년 3월 | 활주로 2,000m 확장 계획 결정[3][20] |
| 1986년 11월 28일 | 공항 확장 계획, 국가 제5차 공항 정비 계획 포함[21] |
| 1991년 2월 6일 | 후쿠이현 경찰 헬리콥터 "쿠즈류"(초대) 배치(4월 운용 개시)[20][22] |
| 1997년 3월 | 후쿠이현 방재 항공대 편성, "Blue Arrow"(초대) 배치[20] |
| 2001년 | 8월 21일 블라디보스토크 항공 국제 전세편 첫 취항, 8월 29일 확장 계획 2002년도 예산 요구 제외, 9월 14일 후쿠이현 지사 구리타 유키오 확장 계획 동결 표명[3][14][16] |
| 2003년 6월 27일 | 후쿠이현 지사 니시카와 잇세이 확장 계획 단념 표명[17][18] |
| 2006년 10월 1일 | 공항 관제 업무 주부 국제공항 이관[20] |
| 2021년 | 5월 24일 닥터헬기 운항 시작, 10월 1일 공항 관제 업무 오사카 국제공항 이관[29] |
2. 1. 초기 역사 (1960년대 ~ 1970년대)
1964년 후쿠이 공항 건설이 시작되어 1966년에 개항하였다.[4][5] 개항과 함께 전일본공수(ANA)는 후커 F-27 기종을 이용하여 도쿄 하네다 공항으로 하루 1~2회 정기 운항을 시작하였다. 1972년 4월 1일부터는 NAMC YS-11 기종이 투입되어 F-27 기종을 대체하였다.그러나 1973년 인근 고마쓰 공항이 제트기를 수용할 수 있게 되면서 경쟁이 심화되었다.[5][13] 1974년 12월 1일부터 후쿠이와 나고야 간의 운항이 시작되었지만, 승객 감소와 채산성 악화로 인해 1976년 3월부터 모든 정기 상업 운항이 중단되었다.[4][5][13][14]
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1964년 | 후쿠이 공항 건설 시작 |
| 1966년 | 후쿠이 공항 개항, 전일본공수(ANA) 도쿄 하네다 공항 노선 운항 시작 (F-27 기종, 하루 1~2회) |
| 1972년 | 하네다 노선에 NAMC YS-11 기종 투입 |
| 1973년 | 인근 고마쓰 공항의 제트화로 경쟁 심화 |
| 1974년 | 나고야 노선 개설 |
| 1976년 | 승객 감소 및 채산성 악화로 모든 정기 여객 노선 운항 중단 |
2. 2. 확장 계획 및 좌절 (1980년대 ~ 2000년대)
1985년, 후쿠이현은 활주로를 2,000m로 확장하는 계획을 결정했다.[3][14] 조사 결과 지역 주민들의 강력한 반대 운동에 부딪혔다.[3][14] 1986년 제5차 공항 정비 5개년 계획에 후쿠이 공항이 포함되어 활주로 연장을 위한 움직임도 있었지만, 주민들의 반대가 거세 계획은 사실상 좌절되었다.[3] 시민 단체가 후쿠이현에 정보 공개를 청구한 결과, 공항 확장에 반대하던 주민들을 굴복시키기 위한 공작으로 현 측이 접대 공세를 펼쳤다는 사실이 밝혀졌다.[3]2000년, 모리 내각의 공공 사업 재검토에 관한 3당 합의에 따라 후쿠이 공항 확장 정비 계획은 지역 주민들의 의견이 형성되지 않았다는 이유로 "보류" 처리되었다.[15] 2001년, 국가의 예산 요구에서 후쿠이 공항 확장 계획이 누락되었고,[15] 후쿠이현 지사(당시) 구리타 유키오는 9월 14일 후쿠이현 의회에서 확장 정비 계획 동결을 표명했다.[3][14][16] 토지 소유자와의 협상이 난항을 겪어 확장 사업 착수가 불투명했던 것이 이유였으며, 이로 인해 제트화 구상은 사실상 백지화되었다. 2003년 6월 27일, 후쿠이현 지사(당시) 니시카와 잇세이는 현 의회에서 확장 정비 계획 단념을 표명했다.[17][18] 호쿠리쿠 신칸센・고마츠 공항 중시」로 정책을 전환하고,[19] 현 활주로 이용을 중심으로 유효 활용을 모색하게 되었다.
2006년 10월부터 후쿠이 공항의 항공 운항은 나고야 주부 센트레아 국제공항 관할로 이전되었다.[20]
다음은 확장 계획 및 좌절에 대한 연표이다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1985년 | 후쿠이현, 활주로 2,000m 확장 계획 결정[3][20] |
| 1986년 | 공항 확장 계획, 국가 제5차 공항 정비 계획 포함[21] |
| 2001년 | 후쿠이현 지사 구리타 유키오, 공항 확장 계획 동결 표명[3][14][16] |
| 2003년 | 후쿠이현 지사 니시카와 잇세이, 공항 확장 계획 단념 표명[17][18] |
| 2006년 | 공항 관제 업무, 주부 국제공항으로 이관[20] |
2. 3. 현재 상황 (2010년대 ~ 현재)
후쿠이 공항은 현재 주로 일반 항공에 사용되며, 많은 대학의 항공학과에서 이곳에서 훈련을 실시하고 있다. 또한, 매년 글라이더 대회가 열리는 글라이더 스포츠의 중심지이기도 하다. 후쿠이현 경찰은 유로콥터 EC135를, 후쿠이현 소방서는 MBB/가와사키 BK 117 헬리콥터를 후쿠이 공항에서 운용하고 있다.[4]현재는 전세 항공기, 자가용 프로펠러기, 글라이더 등의 발착이 주를 이루고 있으며, 현 경찰 헬기, 현 방재 헬기, 현 닥터 헬기의 활동 거점이기도 하다.[3][5][6]
국토교통성이 정리한 2021년도 공항별 착륙 횟수는 전국 108개 공항 중 48위(2696회)로, 정기편이 없는 공항으로는 상위권에 속한다.
글라이더 스포츠가 활발하게 이루어지고 있으며[4][5], 일본 국내 97개 공항 중 유일하게 글라이더가 발착할 수 있는 공항이다. 국내에서 몇 안 되는 항공기 예인(글라이더를 다른 항공기로 예인하여 이륙시키는 방법)[7] 훈련이 가능하며, 글라이더 애호가들이 이용하는 것으로도 알려져 있다. 도리츠센의 글라이더 경기회[8]는 매년 이곳에서 열린다(예외 있음).
2021년부터는 공항의 유효 활용의 하나로서, 우주항공연구개발기구(JAXA)가 활주로를 이용하여, JAXA가 개발을 추진하고 있는 빙설 모니터링 시스템의 실증 실험을 실시하고 있다.[9][10][11] 실증 실험은 개시 후 2년간의 예정이지만, 2025년도의 실용화를 목표로 하고 있다.
2023년 7월, 후쿠이현은 노후화된 후쿠이 공항 빌딩의 재정비에 대해 빠르면 2024년도부터 신 빌딩의 구상안을 정리하고, 재건축을 포함하여 2025년도에도 구체화를 향해 본격적으로 움직일 것이라고 표명했다.[12]
3. 운영 현황
후쿠이 공항은 현재 일반 항공에 주로 사용되며, 많은 대학의 항공학과에서 이곳에서 훈련을 실시하고 있다. 또한, 매년 글라이더 대회가 열리는 글라이더 스포츠의 중심지이기도 하다.
후쿠이현 경찰은 유로콥터 EC135를, 후쿠이현 소방서는 MBB/가와사키 BK 117 헬리콥터를 후쿠이 공항에서 운용하고 있다.[5][11]
국토교통성 「공항 관리 상황 조사서」에 따르면, 후쿠이 공항의 승강객 수 및 착륙 수는 다음과 같다.[39]
| 연도 | 승강객 수 | 착륙 수 |
|---|---|---|
| 2006년 | 49 | 3,902 |
| 2007년 | 41 | 4,046 |
| 2008년 | 40 | 4,397 |
| 2009년 | 26 | 4,485 |
| 2010년 | 0 | 3,764 |
| 2011년 | 0 | 3,197 |
| 2012년 | 0 | 3,987 |
| 2013년 | 0 | 4,385 |
| 2014년 | 0 | 4,466 |
| 2015년 | 0 | 2,976 |
승강객 수는 2009년의 26명을 마지막으로 기록되지 않고 있다. 한편, 착륙 수는 연도별 차이는 있지만 도야마현 도야마시의 도야마 공항 국내선과 거의 같은 수준이다.[39] 2018년에는 착륙 횟수 2930회 중 글라이더 착륙 횟수가 1450회였으며,[4] 2019년에는 착륙 횟수 3491회 중 글라이더 착륙 횟수가 1778회로, 각각 전체의 절반을 차지하고 있다.[11]
3. 1. 주둔 부대 및 기업
- 후쿠이현 경찰 항공대: "쿠즈류" (유로콥터 EC135 T2i)[5][11]
- 후쿠이현 방재 항공대: "Blue Arrow" (블루 아로, 가와사키 중공업 BK117)[5][11]
- 센트럴 헬리콥터 서비스 후쿠이 사무소
- 후쿠이현 방재 항공대 (수탁 운항)
- 후쿠이현 닥터 헬기 (후쿠이현립병원 거점, 수탁 운항)[24]
- 후쿠이현 내에서는 레이난 지역 (쓰루가시 이서)[30]에서 간사이 광역 연합의 교지 닥터 헬기[28], 오노시 이즈미 지구[31]에서 기후현 닥터 헬기의 공동 운항을 각각 실시하고 있지만[27][28], 닥터 헬기 운항 개시 후에도 지속하고 있다.[27][28]
3. 2. 과거 정기 노선
1976년까지 하네다행 항공편이 운항되었다.[4] 그 외에도 고마츠(1966년 10월 1일부터 1975년 11월 30일까지)[32], 나고야, 니가타행 항공편이 있었다.[5][13][14]| 노선 | 항공사 | 비고 |
|---|---|---|
| 하네다 | 전일본공수 | 1976년까지 운항[4] |
| 고마츠 | 전일본공수 | 1966년 10월 1일부터 1975년 11월 30일까지 운항[32] |
| 나고야 | 전일본공수 | 1976년 4월에 정기 항로 폐지[14] |
| 니가타 | 전일본공수 |
3. 3. 이용 현황
국토교통성 「공항 관리 상황 조사서」에 따르면, 후쿠이 공항의 승강객 수 및 착륙 수는 다음과 같다.[39]| 연도 | 승강객 수 | 착륙 수 |
|---|---|---|
| 2006년 | 49 | 3,902 |
| 2007년 | 41 | 4,046 |
| 2008년 | 40 | 4,397 |
| 2009년 | 26 | 4,485 |
| 2010년 | 0 | 3,764 |
| 2011년 | 0 | 3,197 |
| 2012년 | 0 | 3,987 |
| 2013년 | 0 | 4,385 |
| 2014년 | 0 | 4,466 |
| 2015년 | 0 | 2,976 |
승강객 수는 2009년의 26명을 마지막으로 기록되지 않고 있다. 한편, 착륙 수는 연도별 차이는 있지만 도야마 공항(도야마현 도야마시)의 국내선과 거의 같은 수준이다.[39] 2018년에는 착륙 횟수 2930회 중 글라이더 착륙 횟수가 1450회였으며,[4] 2019년에는 착륙 횟수 3491회 중 글라이더 착륙 횟수가 1778회로, 각각 전체의 절반을 차지하고 있다.[11]
4. 교통
후쿠이 공항은 버스, 철도, 도로를 통해 접근할 수 있다.
- 버스: 게이후쿠 버스 25계통(엔젤랜드선) 및 28계통(운전자교육센터선)은 "하루에 우체국" 버스 정류장에서, 47계통(하루에 마루오카선)은 "하루에 지소" 버스 정류장에서 이용할 수 있다. 과거에는 운전자교육센터선의 일부 편이 후쿠이 공항 버스 정류장에 정차했으나, 2010년 10월 1일 운행 중단으로 폐지되었다.[1]
- 철도: 에치젠 철도 미쿠니아와라선 니시하루에 하트피아역 또는 하피라인 후쿠이선 하루에역에서 하차하여 접근할 수 있다.
- 도로: 호쿠리쿠 자동차도 마루오카IC에서 약 6km 떨어져 있다.
4. 1. 버스
게이후쿠 버스의 25계통(엔젤랜드선) 및 28계통(운전자교육센터선)은 "하루에 우체국" 버스 정류장에서, 47계통(하루에 마루오카선)은 "하루에 지소" 버스 정류장에서 이용할 수 있다. 과거에는 운전자교육센터선의 일부 편이 후쿠이 공항 버스 정류장에 정차했으나, 2010년 10월 1일 운행 중단으로 폐지되었다.[1]4. 2. 철도
- 에치젠 철도 미쿠니아와라선 니시하루에 하트피아역
- 하피라인 후쿠이선 하루에역
4. 3. 도로
호쿠리쿠 자동차도 마루오카IC에서 약 6km 떨어져 있다.5. 기타
1976년까지 하네다행 항공편이 운항되었다. 그 외에도 고마츠(1966년 10월 1일부터 1975년 11월 30일까지)[32], 나고야, 니가타행 항공편이 있었다.
2022년 4월 27일, 세레스티얼 항공이 후쿠이 공항과 도쿄 디즈니 리조트, 유니버설 스튜디오 재팬, 후쿠이 현립 공룡 박물관을 헬리콥터로 연결하는 정기편을 5월 1일부터 개설한다고 발표했으나,[33][34][35] 국토교통성에 사업 허가 신청이나 대리점 신고가 이루어지지 않아 운항 개시 전망은 불투명하다.[35][36][37] 또한, 후쿠이현에 제출된 사업 자료에 기재된 헬리콥터 4기의 기재 번호는 모두 타사 소유이며, 후쿠이-도쿄 간 편도 84분, 1인당 요금 22000JPY이라는 계획의 비현실성도 지적되고 있다.[38]
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「空港拡張は必要なのか?」福井空港をめぐり住民をズタズタに切り裂いた17年の戦い
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