도야마 공항

1. 개요

도야마 공항은 일본 도야마현에 위치한 공항으로, 1963년 개항하여 전일본공수가 도쿄 노선을 취항하며 운영을 시작했다. 1984년 활주로 확장 및 제트기 운항 개시, 1993년 국제선 터미널 빌딩 완공과 아시아나항공의 서울 노선 취항을 통해 국제선 운항을 시작했다. 현재 일본 국내선과 국제선 노선을 운항하며, 2012년에는 '도야마 키토키토 공항'이라는 애칭이 제정되었다.

2. 역사

1961년 비행장 개항 후, 1963년부터 전일본공수가 도쿄 국제공항행을 취항하면서 본격적인 공항 역할을 시작했다. 1993년 아시아나항공이 인천국제공항행 노선을 취항하면서 국제선이 시작되었고, 2016년경 에어서울이 운행을 이관했다.

2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 도쿄행 노선 이용객이 감소하여, 2016년에는 2014년 대비 전체 수송인원이 절반 가까이 줄었다.

일본에서 유일하게 하천부지에 건설된 공항으로, 활주로와 에이프런은 진통강 우안 하천부지에 있다. 터미널 빌딩은 하천 외부에 있으며, 제방을 건너는 보딩 브리지(총 길이 약 89m)는 일본에서 가장 길다. 하천부지라는 입지 조건 때문에 겨울철 폭설 시 시계 불량으로 조건부 운항이 잦고, 주기장이 좁아 비스듬한 주기 등 물리적 제약이 심하다.

1970년부터 신공항 건설 조사가 시작되었으나, 비용, 주민 반대, 호쿠리쿠 신칸센 개통 후 하네다 노선 유지 어려움 등으로 현 공항을 활용하는 방침이 되었다.

2.1. 개항과 초기 발전 (1961년 ~ 1984년)

1961년 비행장이 개항한 후, 1963년 8월 20일 전일본공수가 도쿄(하네다) 노선을 프렌드십기 기종으로 취항하면서 도야마 공항은 본격적인 운영을 시작하였다. 당시 활주로는 길이 1200m, 폭 30m였다. 1969년 1월 24일에는 높이 11.6m의 관제탑이 준공되었다. 1970년에는 YS-11 기종 운용을 시작하여 제트기 운항이 가능해졌다.

1976년 1월 6일, 당시 도야마현 지사가 도야마 공항 정비 계획을 발표하였고, 1978년 7월에는 도쿄행 항공편이 하루 3왕복으로 증편되었다. 1979년 4월 공항 확장 사업에 착수하여, 1980년 3월 24일 운수대신으로부터 나카타 코키치 도야마현 지사에게 시설 변경 허가 통지가 전달되면서 확장 정비 계획 착공이 결정되었다. 1981년 1월에는 확장 공사가 시작되었다.

1983년 9월 17일부터 1984년 3월 17일까지 확장 공사 본체 공사를 위해 공항 사용이 중지되었고, 이 기간 동안 임시로 고마쓰 공항이 기능을 대체하였다. 1984년 3월 14일에는 터미널 빌딩(현재의 국내선 여객 터미널 빌딩)이 개관하였고, 3월 18일 공항 사용이 재개되면서 활주로가 2000m로 확장되고 제트화되어 전국에서 37번째로 제트기 운항이 가능한 공항이 되었다.

2.2. 국제선 취항과 확장 (1993년 ~ 현재)

1993년 아시아나항공이 인천국제공항행 노선을 취항하면서 국제선 운항이 시작되었다. 같은 해 4월 21일에는 국제선 터미널 빌딩이 준공되었고, 로컬 공항으로는 두 번째로 X선 수탁 화물 검사 장치가 설치되었다. 같은 날 면세점이 개점하였다.

2012년 11월 22일, 2013년 도야마 공항 개항 50주년 및 도야마현 설치 130주년을 기념하여 도야마 키토키토 공항이라는 애칭을 제정하였다. '키토키토'는 도야마 사투리로 신선하다는 뜻이다.

2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통 이후, 도쿄 노선 이용객이 감소하였다. 2014년과 비교하여 2016년에는 전체 수송인원이 절반 가까이 감소하였다. 이에 도야마현과 도야마시는 호쿠리쿠 신칸센 개통 전 직원들을 대상으로 도쿄 출장 시 비행기를 이용하도록 하는 통지를 발표하기도 했다.

2019년 9월 16일, 에어서울의 도야마 - 서울 노선이 운휴되었으며, 공항 내 도야마 지점도 연내에 폐쇄되었다. 2021년 10월 31일에는 전일본공수의 도야마 - 도쿄 노선이 하루 3편으로 감편되었다.

3. 운항 노선

템플릿은 제거하고, 운항 노선 정보를 표로 정리한다. 하위 섹션에 상세한 국제선, 국내선 정보가 있으므로, 여기서는 간단하게 항공사와 취항지만 나열한다.

3.1. 국제선

上海^중국어 노선은 화요일과 토요일에 운항하며(B737-700), 大连^중국어 노선은 수요일과 토요일에 운항한다(A320). 台北^중국어 노선은 수요일과 토요일에 운항한다(B737-800).

과거 에어서울과 아시아나항공은 인천국제공항 노선을 운항했으나 2019년 9월 15일부터 운휴 중이다. 중국남방항공은 베이징 수도 국제공항 노선을 2011년 3월 27일부터 다롄 경유로 운항을 시작하여 같은 해 10월 30일부터 매일 운행했으나, 2012년 10월 28일부터 운휴했다. 블라디보스토크 항공은 블라디보스토크 공항 노선을 1994년 7월 15일에 개설했으나, 2010년 12월 25일부터 운휴 중이다.

3.2. 국내선

--
전일본공수 (ANA)는 도쿄(하네다), 삿포로(신치토세) 노선을 운항한다.

* 도쿄(하네다) 노선은 하루 3편 운항한다.
* 삿포로(신치토세) 노선은 하루 1편 운항한다.

도쿄(하네다)행 항공편 중 일부는 해외 항공사와 코드셰어(공동 운항)를 통해 해외 항공사 편명을 부여하기도 한다.

사용되는 기종은 주로 A320neo 146석 (프리미엄 8석), 737-800 166석 (프리미엄 8석), A321neo 194석 (프리미엄 8석)이다. 성수기에는 787-8, 767-300, 777-200 기종이 투입되기도 한다. 호쿠리쿠 신칸센 운휴 중에도 대형 기재가 사용되었다.

전일본공수의 A320neo, 737-800, A321neo는 RNP-AR에 대응하여, 다른 기종보다 결정고가 100ft 낮은 370ft이다. 767의 결정고는 470ft이다.

도쿄(하네다) 발 마지막 NH321편은 도야마 공항에 야간 주기하고, 다음 날 NH312편으로 운항한다.

도야마현은 ANA 중흥의 아버지라고 불린 와카사 토쿠지 전 운수성 차관의 출신지이다. 역사적으로 ANA 의존 공항이기도 하며, JAL이 경쟁에 참여했을 때 비협조적이어서 JAL이 철수한 경위도 있다.

3.3. 과거 운항 노선

4. 시설

도야마 공항의 터미널 빌딩은 국내선과 국제선이 통합되어 있다. 1층에는 체크인 카운터, 도착 로비, 버스 정류장, 렌터카 카운터 등이 있으며, 나고야 출입국 재류 관리국 도야마 출장소와 도야마현 도야마 미나미 경찰서 도야마 공항 경비 파견소도 있다. 회전 초밥집, 인포메이션, 환전소, ATM 등도 마련되어 있다.

2층에는 출발 로비, "마이도하야", "Duty Free Shop", ANA FESTA 도야마 게이트점 등 매점과 찻집 "Wing", 이탈리안 레스토랑 "에어포트 키친" 등 음식점이 있다. 공항 라운지 "라이초", 다목적 홀, 유료 대합실 등도 있다.

3층에는 도야마 공항 터미널 빌딩, 도야마현 도야마 공항 관리 사무소, 국제 교류 코너 등이 있고, 4층에는 전망대가 있다.

국내선 수하물 수취소의 벨트 컨베이어에는 도야마현 특산물인 초밥 모형이 설치되어 관광객들에게 볼거리를 제공한다.

터미널 빌딩 옥상에는 NHK 도야마 방송국, 기타니혼 방송, 튤립 TV, 도야마 TV 방송, TV 아사히의 날씨 카메라가 설치되어 있다.

공항은 진통강 하천 부지에 있어, 활주로와 터미널 빌딩을 잇는 보딩 브리지가 일본에서 가장 길다.

공항 내에는 관제탑, 화물 빌딩, 도야마현 경찰 항공대, 도야마현 소방 방재 항공대도 있다.

5. 교통

도야마현 도야마시 중심부에서 남쪽으로 약 7km 떨어진 곳에 위치하고 있다. 다테야마 구로베 알펜 루트, 세계유산 고카야마에 가장 가까운 국제공항으로, 도야마 시가지나 도야마IC, 국도 제41호선에서 가까워 접근성이 뛰어나다. 도야마현민뿐만 아니라 인근 니가타현 조에츠 지방, 기후현 히다 지방 등에서도 이용하기 쉽다.

도야마역에서는 택시로 약 20분, 다카오카역에서는 약 35분 정도 소요된다. 자가용을 이용하는 경우, 호쿠리쿠 자동차도 도야마IC가 가장 가깝다.

5.1. 대중교통

2017년 4월 1일 현재, 도야마역, 종합운동공원, 농비 버스 가미오카 영업소·히라유 버스 터미널을 각각 발착하는 노선이 운행 중이다. 하계에만 운행하는 '무로도선'의 도야마역행은 예약이 필요하다. 이 외에도 다카오카시, 도나미시, 우오즈시행 공항 연락 승합 택시가 운행되고 있다.

2018년 1월 4일부터 2월 말까지, 도야마역·도야마 공항에서 하쿠바를 잇는 고속 버스가 1일 1왕복 운행되었다. 이 버스는 도중에 우오즈 나들목, 미나미오타리역에 정차하며, 하쿠바에서는 하쿠바 모미노키 호텔에 버스 정류장이 설치되었다.

도야마역에서는 택시로 약 20분, 다카오카역에서는 약 35분 정도 소요된다.

5.2. 자가용

* 도야마현도 제55호 도야마 공항선
* 도야마현도 제69호 도야마 사사즈선 (간접 연결)
* 국도 제41호선 (간접 연결)
* 호쿠리쿠 자동차도 도야마IC가 가장 가깝다.
* 유료 주차장(127대), 무료 주차장과 임시 주차장(1,545대), 마중 차량 전용 주차 공간(22대분, 30분 이내 주차에 한함)이 있다.
* 무료 주차장은 A부터 H까지 있으며, E, F, G, H 및 임시 주차장은 24시간 입출고가 가능하다. 무료 주차장은 원칙적으로 연박 수에 제한이 없다. 무료 주차장에는 장애인용 12대분이 있다.
* 유료 주차장 요금은 다음과 같다.

6. 통계

2016년 기준 연간 이용객 수는 국내선 461,639명, 국제선 103,020명이다. 호쿠리쿠 신칸센 개통 이후 도쿄 노선 이용객이 감소하는 추세를 보이고 있다. 2015년 3월 호쿠리쿠 신칸센 개통 후 도야마 공항의 하네다선 이용객 수는 월별 전년 대비 28%, 2015년도에는 전년 대비 40% 감소했다.

7. 기타

도야마 공항은 하천부지에 위치하여 계기 착륙 장치 설치가 어렵고, 겨울철 시계 불량으로 조건부 운항이 되기 쉬운 환경적 제약을 가지고 있다. 도야마현은 겨울철 폭설로 인한 항공기 운항 차질을 줄이기 위해 다양한 노력을 기울이고 있다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통 후 이용객 수가 감소하자, 이용객 유치를 위한 다양한 정책을 추진하고 있다.

1993년 아시아나항공이 서울(인천) 노선을 취항하면서 한국과의 교류가 시작되었다. 다테야마 구로베 알펜 루트의 '눈의 대곡' 관광 시즌에는 한국발 국제선 전세기가 운항되기도 한다.

7.1. 겨울철 운항 대책

도야마현은 겨울철 폭설로 인한 항공기 운항 차질을 줄이기 위해 다양한 노력을 기울이고 있다. 2016년에는 RNP-AR 방식 도입, X밴드 MP 레이더 운용 등으로 높은 취항률(98.0%)을 기록했다. 이러한 대책이 없었다면 14편의 항공편이 결항되었을 것으로 예상된다.

2017년 1월과 2월에는 폭설로 인해 국내선 정기편 78편이 결항되었지만, 개선책을 통해 33편의 결항을 막을 수 있었다. 2018년에는 저고도 구름 상황 예측 시스템을 개발 및 도입하기 위한 예산을 편성했다.

이러한 노력들은 도야마 공항이 하천부지에 위치하여 계기 착륙 장치 설치가 어렵고, 겨울철 시계 불량으로 조건부 운항이 되기 쉬운 환경적 제약을 극복하기 위한 것이다.

7.2. 이용 촉진 정책

2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통 후, 도야마 공항의 이용객 수가 감소하자, 도야마현은 이용객 유치를 위한 다양한 정책을 추진하고 있다. 그 일환으로 '도야마 키토키토 공항 서포터즈 클럽'을 운영하고 있으며, 법인 및 개인 회원을 위한 다양한 혜택을 제공한다.

또한, 공항 이용객의 편의를 위해 웹사이트 예약 시 무료로 이용 가능한 비즈니스 부스를 설치하는 등 편의 시설도 확충하고 있다.

7.3. 한국과의 관계

1993년 아시아나항공이 서울(인천) 노선을 취항하면서 한국과의 교류가 시작되었다. 이후 에어서울이 해당 노선을 운항했으나, 2019년 운휴되었다. 다테야마 구로베 알펜 루트의 '눈의 대곡' 관광 시즌에는 한국발 국제선 전세기가 운항되기도 한다.