2013년 오스트레일리아 그랑프리

3. 예선

2013년 시즌 첫 예선은 멜버른의 기록적인 폭염과 달리 연습 주행 중 비가 내리기 시작했고, 예선 직전에는 폭우로 변했다.^[16] 공식 예선 시작 시간은 30분 늦춰졌고, 젖은 트랙에서 모든 드라이버는 웻 타이어를 장착했다. 트랙 상황이 까다로워 루이스 해밀턴과 펠리페 마사를 포함한 일부 드라이버들이 트랙을 이탈하는 사고를 냈다. 트랙이 마르면서 드라이버들은 인터미디어트 타이어로 교체했고, 에스테반 구티에레스는 스핀 후 엔진이 멈추는 사고로 예선이 중단되었다.

1차 예선(Q1) 결과, 파스토르 말도나도, 구티에레스, 마루시아의 쥘 비앙키와 맥스 칠튼, 케이터햄의 히에도 반 더 가르데와 찰스 픽이 탈락했다. 특히 픽은 107%룰에 따라 레이스 참가가 불투명했으나, 레이스 스튜어드의 허가로 참가하게 되었다.

1차 예선 중 발생한 사고로 트랙에 파편이 흩어져 2차 예선(Q2) 시작이 지연되었고, 이 사이 비가 거세져 결국 예선이 중단되었다.^[17] 최종 두 세션(Q2, Q3)은 일요일 아침으로 연기되었다.^[18]

일요일 오전 재개된 2차 예선(Q2)은 서늘하고 흐린 날씨 속에 진행되었다. 트랙은 여전히 젖어 있었고, 니코 훌켄베르크, 아드리안 수틸, 장-에릭 베르뉴, 다니엘 리카르도, 세르히오 페레스, 발테리 보타스가 3차 예선(Q3) 진출에 실패했다.

레드불 레이싱의 제바스티안 페텔과 마크 웨버가 각각 폴 포지션과 2위를 차지하며 프런트 로우를 독점했다.

2013년 개막전 예선은 변덕스러운 날씨로 인해 여러 차례 중단되는 등 어려움이 많았다. 특히 토요일 예선은 폭우로 Q2와 Q3가 일요일로 연기되는 변칙적인 스케줄로 진행되었는데, 이는 2004년 일본 GP와 2010년 일본 GP에 이어 세 번째였다.^[24]

3. 1. 예선 결과

;참고

• '''굵은 글씨'''는 각 예선 세션에서 가장 빠른 기록이다.
• 토요일에 예정되어 있던 예선은 폭우로 인해 2차 예선(Q2)과 3차 예선(Q3)을 진행할 수 없어 일요일에 진행되었다.^[26]
• 샤를 픽^프랑스어은 107% 규칙을 만족하는 기록을 내지 못했지만, 스튜어드의 판단에 따라 결승 레이스 출전이 허가되었다.^[30]

4. 결승

레이스는 현지 시간 오후 5시에 시작되었다. 니코 휠켄베르크는 차량 (자우버 C32)의 연료 공급 문제로 인해 레이스에 참가하지 못했다.^[31] 제바스티안 페텔은 폴 포지션에서 완벽한 출발을 보였고, 첫 번째 코너까지는 추격을 허용하지 않았다. 하지만 팀 동료인 마크 웨버는 ECU 문제로 출발 직후 KERS를 사용할 수 없어 7위로 떨어졌다.^[19]

이로 인해 가장 큰 이득을 본 것은 페라리였는데, 펠리피 마사는 4위에서 2위로, 페르난도 알론소는 3번 코너 바깥쪽을 돌며 루이스 해밀턴을 추월하여 3위로 올라섰다. 키미 래이쾨넨은 니코 로스베르크와 웨버 앞으로 5위로 올라섰고, 2랩째 11번 코너에서 해밀턴을 추월하며 4위를 차지했다. 그의 로터스 팀 동료인 로만 그로장은 8위에서 11위로 떨어지며, 폴 디 레스타, 젠슨 버튼, 아드리안 수틸에게 순위를 내주었다.

페텔 뒤에서 벌어진 혼전은 그에게 첫 랩이 끝날 무렵 2초의 리드를 가져다주었다. 그러나 마사와 알론소가 빠르게 따라붙으면서 이 리드는 금방 사라졌다. 버튼은 불과 4랩 만에 슈퍼소프트 타이어에서 미디엄 타이어로 교체하기 위해 첫 번째 피트 스톱을 했고, 다른 드라이버들도 그 뒤를 따랐다. 웨버는 잭 문제로 인해 피트 스톱이 느려지면서 더 많은 시간과 순위를 잃었다.

선두 주자들은 다른 드라이버들보다 더 오랫동안 트랙에 머물렀는데, 페텔은 7랩, 마사는 8랩, 알론소와 라이코넨은 2랩 더 머물렀다. 이들은 같은 순서로 트랙에 복귀했지만, 페텔과 마사가 새 타이어로 추가 랩을 얻었기 때문에 더 벌어져 있었다. 해밀턴과 로스버그는 앞선 드라이버들을 따라잡을 속도가 없다는 것을 깨닫고 각각 13랩과 14랩까지 달리며 2회 피트 스톱 전략을 시도했다.

이로 인해 미디엄 타이어로 레이스를 시작한 드라이버 중 두 명인 수틸과 세르히오 페레스가 페텔, 마사, 알론소, 라이코넨 앞으로 나섰다. 페레스는 곧 추월당했지만, 수틸은 페텔을 추월하지 못하게 막았다. 라이코넨도 빠르게 따라붙기 시작했다.

20랩에서 알론소는 새 타이어를 장착하기 위해 조기 2회 피트 스톱을 결정했다. 수틸과 페텔은 1랩 후 피트에 들어왔지만, 알론소가 두 명의 독일 드라이버를 모두 추월했다. 마사는 너무 오랫동안 트랙에 머물렀고 그룹의 뒤쪽으로 떨어졌다. 라이코넨, 해밀턴, 로스버그가 1, 2, 3위를 차지했는데, 이 세 명 모두 2회 피트 스톱 전략을 사용했다.

로스버그는 중반부에 전기적 결함으로 리타이어했다. 해밀턴은 32랩에서 알론소에게 추월당하고, 타이어에 펑크가 나 즉시 피트에 들어가 6위로 복귀했다. 알론소는 라이코넨의 16초 리드를 빠르게 따라잡기 시작했다. 라이코넨은 34랩에 두 번째 피트 스톱을 하고 5위로 복귀했다. 이 구간에서 알론소는 페텔을 따돌렸다. 같은 랩에서 다니엘 리카르도는 배기관 파손으로 리타이어했다.

3위로 달리던 수틸은 46랩에 마지막 피트 스톱을 했다. 51랩에 해밀턴과 웨버가 수틸을 공격하자 수틸은 속수무책이었다. 더 새로운 타이어에도 불구하고 알론소와 페텔은 선두 라이코넨에게 영향을 미치지 못했다. 라이코넨은 56랩에서 레이스 최고 속도를 기록했다. 알론소는 찰스 픽을 추월하는 과정에서 거의 추돌할 뻔한 후 2위에 만족하며 속도를 늦췄다.

결국 키미 래이쾨넨이 페르난도 알론소와 제바스티안 페텔을 제치고 우승을 차지했다. 마사는 4위, 해밀턴은 5위를 차지했다. 수틸은 7위를 유지했고, 젠슨 버튼이 9위를 차지했으며, 로만 그로장은 세르히오 페레스와 장-에릭 베르뉴를 제치고 마지막 포인트를 얻었다. 에스테반 구티에레스는 13위, 쥘 비앙키는 15위를 차지했다.

이 승리는 라이코넨의 20번째 우승으로, 핀란드 동포인 미카 해키넨과 동률을 이루었다. 이는 2018년 미국 그랑프리까지 그의 마지막 우승이었다. 페라리는 컨스트럭터 챔피언십 선두를 차지했고, 로터스-르노가 2위, 레드불-르노가 3위를 차지했다.

4. 1. 결승 결과

결승전은 흐린 날씨에 기온이 낮은 드라이 컨디션에서 진행되었으며, 레이스 도중 날씨가 악화될 가능성도 있었다. 자우버의 Nico Hülkenberg|니코 휠켄베르크^de는 연료 누출 문제로 경기에 출전하지 못하여 21대로 레이스가 시작되었다. 폴 포지션에서 세바스티안 베텔이 좋은 출발을 보였지만, 2번 그리드의 마크 웨버는 표준 ECU(Electronic Control Unit) 문제^[27]로 출발이 늦어졌다.

선두 베텔은 슈퍼소프트 타이어의 성능 저하(데그라데이션)가 커서 원하는 속도를 내지 못했고, 페라리의 펠리페 마사와 페르난도 알론소가 근소한 차이로 추격했다. 후방에서는 메르세데스의 루이스 해밀턴과 니코 로스베르크가 접전을 벌였고, 로터스의 키미 래이쾨넨은 다소 뒤처진 7위를 달렸다.

1차 피트 스톱에서 미디엄 타이어로 교체한 후에도 상황은 비슷했고, 2스톱 전략을 선택한 포스 인디아의 아드리안 수틸을 앞서지 못했다. 알론소는 이 상황을 타개하기 위해 일찍 2차 타이어 교체를 단행하여 베텔과 마사 앞으로 나섰다.

이로써 실질적인 선두는 알론소로 바뀐 듯 보였지만, 알론소와 동시에 1차 타이어 교체를 진행한 래이쾨넨은 2차 타이어 교체를 늦춰 2회 피트 스톱만으로 완주할 수 있게 되었다.

알론소, 베텔, 마사가 3차 피트 스톱을 하면서 래이쾨넨이 실질적인 선두 자리를 차지했다. 이후 알론소가 새 타이어로 추격했지만, 래이쾨넨은 패스티스트 랩을 기록하며 거리를 벌리고 그대로 결승선을 통과했다. 이는 신생 로터스 팀의 첫 승리이자, 오리지널 팀 로터스를 포함하면 1978년 마리오 안드레티 이후 처음으로 거둔 개막전 승리였다. 타이어를 가장 잘 관리한 래이쾨넨은 "내게 있어 가장 쉬운 승리 중 하나였다"고 말했다.^[28]

이후 순위는 2위 알론소, 3위 베텔 순으로 챔피언 경력자들이 포디움을 독점했다. 한때 선두로 나서며 활약한 수틸은 마지막 세션에서 사용한 슈퍼소프트 타이어가 제대로 작동하지 않아 순위가 하락했지만, 팀 동료 폴 디 레스타를 제치고 7위로 경기를 마쳐 1년 만의 복귀전에서 건재함을 과시했다. 포스 인디아의 약진과 대조적으로 맥라렌은 페이스가 좋지 않아 어려운 경기를 펼쳤고, 젠슨 버튼이 간신히 9위로 포인트를 획득했지만, 세르히오 페레스는 11위에 그쳐 포인트 획득에 실패했다.

5. 대회 후 순위

2013년 오스트레일리아 그랑프리 대회 결과, 드라이버 챔피언십에서는 키미 래이쾨넨이 1위를 차지했고, 컨스트럭터 챔피언십에서는 페라리가 1위를 차지했다.^[22]

5. 1. 드라이버 챔피언십 순위

• '''참고''': 상위 5위까지만 표시되어 있습니다.

5. 2. 컨스트럭터 챔피언십 순위

• '''참고''': 컨스트럭터 챔피언십 순위는 상위 5위까지만 표시되어 있다.

참조

_[1] 웹사이트 2013 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix http://www.formula1.[...] Formula One Management 2013-03-07
_[2] 뉴스 2013 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX (Race) http://www.formula1.[...] Formula One Administration 2013-03-17
_[3] 뉴스 Australian F1 GP (d4) http://www.austadium[...] AUSTRALIAN STADIUMS & SPORT 2013-03-17
_[4] 트윗 Thanks to the 323,000 fans who... 2013-03-17
_[5] 웹사이트 FIA Formula One calendar http://www.fia.com/c[...] Fédération Internationale de l'Automobile 2013-03-07
_[6] 웹사이트 2013 Formula One calendar http://www.formula1.[...] Formula One Management 2013-03-07
_[7] 웹사이트 Kimi Raikkonen wins ahead of Fernando Alonso https://www.bbc.co.u[...] 2013-03-17
_[8] 웹사이트 Kimi Raikkonen wins opener from Fernando Alonso as Sebastian Vettel takes third https://www.telegrap[...] 2013-03-17
_[9] 웹사이트 Kimi Raikkonen defies tired tyres to win Australian Grand Prix https://www.theguard[...] 2013-03-17
_[10] 웹사이트 Italian GP Facts & Stats: First podium since 2012 with no Mercedes, Ferrari or Red Bull https://www.formula1[...]
_[11] 웹사이트 HRT fails to find buyer before 2013 Formula 1 entry deadline http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2012-12-01
_[12] 웹사이트 2013 Formula One Sporting Regulations http://www.fia.com/s[...] Fédération Internationale de l'Automobile
_[13] 뉴스 Free use of DRS device banned in practice and qualifying for 2013 https://www.bbc.co.u[...] BBC 2012-11-15
_[14] 뉴스 FIA telemetry glitch causes DRS problems http://www.f1fanatic[...] Keith Collantine 2013-03-16
_[15] 뉴스 Pirelli changes tyre choices for Australia and Bahrain http://www.f1fanatic[...] Keith Collantine 2013-02-13
_[16] 웹사이트 Melbourne, Victoria March 2013 Daily Weather Observations http://www.bom.gov.a[...] Bureau of Meteorology
_[17] 웹사이트 Sunrise and sunset in Melbourne http://www.timeandda[...]
_[18] 웹사이트 Qualifying in Australia postponed until Sunday http://www.formula1.[...] Formula One Management 2013-03-16
_[19] 웹사이트 McLaren Electronic Systems apologise for software issue http://www.formula1.[...] Formula One Management 2013-03-19
_[20] 뉴스 Australian GP qualifying postponed to Sunday morning http://www.f1fanatic[...] Keith Collantine 2013-03-16
_[21] 뉴스 2013 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix — Results http://www.formula1.[...] Formula One Administration 2013-03-17
_[22] 웹사이트 Australia 2013 - Championship • STATS F1 https://www.statsf1.[...]
_[23] 웹사이트 2013 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX http://www.formula1.[...]
_[24] 문서 過去2回の日本GPでは土曜日の予選全体が順延されており、予選を土・日の2日間に分けて開催するのは今回が初となる。
_[25] 웹사이트 2013 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX http://www.formula1.[...]
_[26] 뉴스 雨の影響でQ2とQ3は日曜日に延期 http://ja.espnf1.com[...] ESPN F1 2013-03-16
_[27] 웹사이트 マクラーレン、ウェバーのECU不具合について謝罪 http://www.topnews.j[...] トップニュース 2013-03-21
_[28] 웹사이트 ライコネン「キャリアで最も楽な優勝のひとつ」：ロータス日曜コメント https://www.as-web.j[...] オートスポーツ 2013-03-17
_[29] 웹사이트 2013 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX http://www.formula1.[...]
_[30] 뉴스 Australian GP qualifying postponed to Sunday morning http://www.f1fanatic[...] Keith Collantine 2013-03-16
_[31] 뉴스 2013 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix — Results http://www.formula1.[...] Formula One Administration 2013-03-17