고코역
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1. 개요
고코역은 지바현 마츠도시 고코에 있는 신케이세이 전철 신케이세이선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 1955년 4월 21일 영업을 시작했다. 역 주변에는 학교, 상업 시설, 주택가가 위치해 있으며, 2023년 하루 평균 27,202명이 이용했다. 2025년 4월 1일부터는 게이세이 전철의 관할이 될 예정이다.
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| 고코역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 고코역 |
| 로마자 표기 | Gokō-eki |
| 일본어 표기 | 五香駅 (ごこうえき) |
| 역 번호 | SL07 |
| 소재지 | 지바현 마쓰도시 가네가사쿠 408번지의 8 |
| 좌표 | 35°47′49″N 139°57′57.5″E |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 신케이세이 전철 |
| 노선 | 신케이세이선 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 섬식 1면 2선 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1955년 4월 21일 |
| 통계 | |
| 2023년 승강 인원 | 27,202명 |
| 2018년 일일 승차 인원 | 30,037명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 신케이세이선 |
| 이전 역 | 도키와다이라 (SL06) |
| 다음 역 | 모토야마 (SL08) |
| 역간 거리 (도키와다이라 방면) | 1.8km |
| 역간 거리 (모토야마 방면) | 1.3km |
| 기점으로부터의 거리 | 마쓰도 기점 7.4km |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 신케이세이 전철 고코역 공식 웹사이트 |
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선 구조의 고가역이다. 1975년까지 역 서쪽에 차량기지가 있었으나 구누기야마역 인근으로 이전되었고, 역 동쪽의 버스 차고지도 가미시키로 이전되었다. 역 서쪽은 은행과 서점이 입주한 역 건물로 대합실과 연결된다. 배리어 프리 시설로 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있으며, 다기능 화장실은 개찰구 내 대합실에 있다. 고코 역은 모토야마 역 - 가마가야다이부쓰 역 구간의 각 역을 관리한다.
2. 1. 승강장
고코 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 1975년까지 역 서쪽에 차량기지가 있었으나 구누기야마역으로 이전되었고, 동쪽에도 버스 차고가 있었지만 가미시키로 이전되었다. 배리어 프리 시설로 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있으며, 다기능 화장실이 개찰구 안에 있다.
고코 역은 도키와다이라 단지와 마키노하라 단지에서 가장 가까운 역이지만, 마쓰도시와 가시와시의 경계 부근에 있어 가시와시 남쪽 끝에 있는 미나미사카사이, 신사카사이, 미나미마스오, 시이노키다이 지역에서도 넓은 범위에서 가장 가까운 역으로 이용되고 있다.
3. 역 주변
역 서쪽에는 도키와다이라 지역이 있으며, 동쪽에는 지바현도 제57호 지바 가마가야 마츠도 선이 지나간다. 역 북쪽은 가네가사쿠, 동쪽과 남쪽은 고코 지역이다. 남쪽으로는 지바현도 제281호 마츠도 카마가야 선이 지나가며, 고코니시, 마쓰히다이 지역이 펼쳐져 있다.
주변 학교는 다음과 같다.학교 지바현립 마츠도 국제고등학교 마쓰도시 제4중학교 가시와시 난부 중학교 마쓰도시 다카기 제2초등학교
3. 1. 서쪽 출구
3. 2. 동쪽 출구
4. 역사
1955년 4월 21일: 신케이세이 전철 신케이세이선의 역으로 영업을 시작했다.[1][2]
2021년 4월 22일부터 8월 31일까지: 자사의 철도 아가씨인 "고코 타카네"의 데뷔를 기념하여 역 구내를 장식하는 이벤트를 실시했다.[4]
2025년 4월 1일 (예정): 신케이세이 전철이 게이세이 전철에 흡수 합병됨에 따라 게이세이 전철 마츠도선의 역이 될 예정이다.[5]
4. 1. 역명의 유래
메이지 신정부에 의해 코가네마키 (지바현 북서부)에서 개척이 이루어졌고, 개척지에는 개척 순서에 맞춰 지명이 부여되었다. 고향(五香)은 코가네마키(고향 다섯 목장)의 나카노 목장에 해당하며, 5번째이다. 이 외에 하츠토미 (가마가야시), 후타와, 미사키(이상 후나바시시), 토요시키 (가시와시), 무츠미(마츠도시), 시치사카에 (토미사토시), 야치마타 (야치마타시), 구미가미 (가토리시), 토쿠라 (토미사토시), 토요이치 (시라이시), 토요후타 (가시와시), 토요조(나리타시・타코마치) 순으로 이어진다. 역명으로는 하츠토미역, 후타와무코다이역, 미사키역 (이상 신케이세이 전철), 토요시키역, 무츠미역 (이상 도부 철도 노다선), 야치마타역 (동일본 여객철도 (JR 동일본) 소부 본선)이 있다.고향 지구는 무츠미 지구와 인접해 있으며, 한때 고향 무츠미로 주거 표시가 되어 있던 시기도 있다.[1]
5. 이용 현황
2018 회계 연도에 고코 역의 하루 평균 이용객은 30,037명이었다.[3]
2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''27,202명'''이다. 신케이세이선의 역 중 7위이며, 신케이세이선 단독 역 중에서는 승하차 인원이 가장 많다.[6] 2011년도까지는 환승역인 신카마가야역보다 많았지만, 2012년도에는 신카마가야 역의 이용객 수가 증가하여 순위가 한 단계 내려갔다.
최근 1일 평균 승하차·승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
6. 인접역
7. 기타
고코역 주변에는 지바현도 281호 마츠도카마가야선과 관련된 입체 교차 문제가 있었으나, 현재는 엘리베이터 설치 등으로 조금씩 해소되고 있다.
7. 1. 고코 입체 교차 문제
고코역 바로 옆에 있는 지바현도 281호 마츠도카마가야선이 신케이세이선을 언더패스하는 입체 교차는 총 공사비 129억엔, 25년에 걸친 사업 끝에 2002년에 완성되었다.[1] 이로 인해 현도 281호선에 걸린 신케이세이선의 건널목이 철거되었지만, 동쪽 출구 측 주민이 상점가가 있는 서쪽 출구 측으로 향할 때 자동차와 마찬가지로 경사로를 언더패스해야 했고, 경사가 매우 급해 고령자가 이동하기 어렵거나 경사를 내려온 자전거가 경사로 중간의 계단 출입구에서 나온 보행자와 충돌하는 사고가 잇따랐다.[1] 또한 입체 교차 바로 앞에 양방향 모두 정차 시간이 긴 신호등이 각각 있어, 자동차가 언더패스 내에서 정차하는 경우도 잇따랐다.[1]이러한 경위로, 일단 철거한 건널목을 보행자 전용으로 개방하도록 하는 주민 운동이 동쪽 출구 측 주민을 중심으로 일어났다.[1] 주민의 요구를 받아 입체 교차 사업을 진행한 지바현 측(당시 도모토 아키코 지사)은 주민 측이 요구한 보행자용 건널목 개방을 거부하고, 경사로의 경사를 완만하게 하는 추가 공사와 거울 설치를 통한 안전 대책에 그쳤다.[1]
결과적으로 동쪽 출구 측 주민의 서쪽 출구 상점가 왕래가 대폭 감소하여 서쪽 출구 상점가는 큰 타격을 받았다.[1] 현재는 고코역의 엘리베이터 설치 등으로 문제는 조금씩 해소되고 있다.[1]
참조
[1]
웹사이트
京成電鉄、新京成電鉄を吸収合併へ2025年4月 現在の路線・駅は維持する方針
https://www.chibanip[...]
2023-10-31
[2]
웹사이트
新京成電鉄、解散・消滅へ - 京成電鉄が吸収合併、2025年実施予定
https://news.mynavi.[...]
2023-10-31
[3]
웹사이트
Chiba Prefecture Statistics (Fiscal 2018)
http://www.pref.chib[...]
Chiba Prefecture
2020-08-11
[4]
웹사이트
新京成の鉄道むすめ「五香たかね」のデビューを記念して記念乗車券・入場券の発売と五香駅の装飾を実施します
https://www.shinkeis[...]
新京成電鉄
2021-04-21
[5]
간행물
京成電鉄と新京成電鉄の鉄道事業の合併が認可されました
https://www.keisei.c[...]
京成電鉄・新京成電鉄
2024-06-25
[6]
웹사이트
五香 駅案内
https://www.shinkeis[...]
新京成電鉄株式会社
2022-08-13
[7]
문서
千葉県統計年鑑
https://www.pref.chi[...]
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