기노사키 (열차)

3. 운행 열차

(내용 없음)

3. 1. 현재 운행하는 열차

• 287계: 2011년 3월 12일 다이어 개정부터 기존의 183계를 대체하여 투입되었다.^[1] 2024년 3월 16일 기준으로 하행 1・5・7・11・13・15・17・19호 및 상행 2・4・8・10・12・14・18・20호에 투입된다.^[11][12] 일반적으로 4량 또는 7량 편성으로 운행되며, 4량 편성 열차는 혼잡 시 7량으로 증결될 수 있다.
• 289계: 특급 시라사기에서 사용되던 683계 2000번대를 직류 전용으로 개조한 차량이다. 2015년 10월 31일부터 운행을 시작하여 기존의 381계를 대체했다.^[2] 2024년 3월 16일 기준으로 하행 3・9호 및 상행 6・16호에 투입된다.^[11][12]

• 교토역 - 후쿠치야마역 구간: 하행 3편 / 상행 4편
• 교토역 - 도요오카역 구간: 1왕복
• 교토역 - 기노사키온센역 구간: 4왕복

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• 전 차량 금연
• 혼잡 시기에는 7량으로 증결되는 경우가 있다.
• 287계는 2・6호차, 289계는 3・6호차에 휠체어 대응 좌석이 있다.
• 편성 및 좌석 종류는 변경될 수 있다.
• 20호는 전 구간 7량 편성으로 운전하는 날이 있다.

3. 2. 과거 운행 열차

• 183계 (2013년 3월 15일까지)^[3]
• 381계 (2012년 6월 1일부터 2015년 10월 30일까지)^[4][5]

4. 역사

"기노사키"라는 열차명은 종착역인 기노사키 온천역 및 그 주변 지역인 효고현 도요오카시의 구 기노사키군 기노사키정, 그리고 이 지역의 유명한 기노사키 온천에서 유래했다. 이 이름은 시대에 따라 여러 번 사용과 폐지를 거듭했다.

처음 "기노사키"라는 이름이 사용된 것은 1962년 3월 1일부터 교토역과 당시 기노사키역(현재의 기노사키 온천역) 사이를 운행하던 준급 열차였다. 이 열차는 1966년 3월 5일 급행 열차로 승격되었으나, 1968년 11월 10일 교토역에서 출발하는 교토부 북부 및 효고현 북서부 방면 급행 열차의 명칭이 "단고"로 통일되면서 폐지되었다.

이후 국철 분할 민영화를 거쳐 1990년 12월, 오사카역과 기노사키역 사이(후쿠치야마선 경유)를 운행하는 임시 계절 급행열차로 잠시 부활하여 183계 전동차가 투입되었지만, 이마저도 1995년에 운행을 종료했다.

현재 운행되고 있는 특급 "기노사키"는 1996년 3월 16일에 첫 운행을 시작했다. 이는 산인 본선의 소노베역 ~ 후쿠치야마역 구간과 기타킨키 탄고 철도의 후쿠치야마역 ~ 미야즈역 ~ 아마노하시다테 역 구간이 전철화되면서 이루어진 시간표 개정에 따른 것이다. 이 개정을 통해 기존에 기동차로 운행되던 특급 "아사시오"와 급행 "단고"가 통합되어 특급 "기노사키"가 탄생했다. 이후 2011년 3월 12일에는 특급 "단바"까지 통합하여 현재의 운행 체계를 갖추게 되었다.

열차의 상세한 변천 과정은 아래 '연혁' 문단에서 확인할 수 있다.

4. 1. 개요

4. 2. 상세

4. 2. 1. 산인 본선 교토역 발착 우등 열차

• 교토역 - 니조역 - 가메오카역 - 소노베역 - (히요시역) - 아야베역 - 후쿠치야마역 - (와다야마역) - (요카역) - (에바라역) - 도요오카역 - 기노사키온센역
• 괄호 안의 역은 일부 열차만 정차한다.

4. 2. 2. 연혁

• '''1962년 3월 1일''': 교토역 ~ 기노사키역(현 기노사키 온천역) 간 준급 열차 "기노사키" 운행 개시 (하루 2왕복).
• '''1963년 4월 20일''': 후쿠치야마역 시종착 "기노사키" 열차는 "단고"로 명칭 변경 (하루 4왕복).
• '''1966년 3월 5일''': "기노사키"와 "단고"가 급행 열차로 승격.
• '''1968년 11월 10일''': 교토역 발착 급행열차 명칭을 "단고"로 통일. "기노사키" 명칭 폐지. "단고"는 하루 7왕복으로 증편.
• '''1990년 12월''': 오사카역 ~ 기노사키역 구간(후쿠치야마선 경유) 임시 계절 급행열차로 "기노사키" 명칭 부활 (183계 전동차 사용).
• '''1995년''': 임시 급행 "기노사키" 운행 종료.
• '''1996년 3월 16일''': 산인 본선 및 기타킨키 단고 철도 일부 구간 전철화에 따라, 특급 "아사시오"와 급행 "단고"를 통합하여 교토역 ~ 기노사키 온천역 간 특급 "기노사키" 운행 개시.
• '''1999년 이후''': 게 철(11월~3월) 동안 정기 열차 보완 목적으로 임시 특급열차 "'''게 게 카스미'''"(교토역 ~ 카스미역, 키하 181계 및 키하 65형 에델 차량 사용) 및 "'''게 게 기노사키'''" 운행 시작.^{[17][18][19][20][21]}
• '''2004년''': "게 게 카스미" 운행 종료, 대신 "게 게 기노사키"가 기노사키 발 교토행으로 운행.^{[17][18][19][20][21]}
• '''2005년''': 특급 "단바" 1호, 8호의 후쿠치야마역 ~ 기노사키 온천역 구간 연장 운행으로 임시 열차 "게 게 기노사키" 운행 종료.
• '''2007년 3월 18일''': 전 차량 금연 실시.
• '''2011년 3월 12일''': 시간표 개정으로 특급 "단바"를 "기노사키"에 통합.
• '''2013년 3월 16일''': 시간표 개정으로 183계 전동차가 "기노사키" 운행에서 퇴역.
• '''2021년 3월 13일''': 코로나19 사태 영향으로 인한 여객 감소로 "기노사키" 일부 열차(하행 3호, 상행 6호)가 임시 열차화되어 금요일, 토요일, 공휴일 중심으로 교토역 ~ 후쿠치야마역 구간만 운행.
• '''2022년 3월 12일''': 시간표 개정으로 19호 열차가 주말 운행 임시 열차로 변경.

5. 임시 열차

게 시즌인 11월부터 3월까지 JR 서일본이 발매하는 역장 추천 플랜 "게 게 당일치기 익스프레스" 기간에는 특급 열차 이용객이 많을 것으로 예상되어, 1999년부터 정기 열차를 보충하기 위해 "게 게 익스프레스"라는 이름의 임시 열차가 운행되었다. 대표적인 열차로는 "'''게 게 카스미'''"와 "'''게 게 기노사키'''"가 있었다.

"게 게 카스미"는 키하 181계 외에도 키하 65형 에델 차량을 사용하여 교토역과 카스미역 사이를 운행했다. 하지만 2004년부터는 "게 게 기노사키"라는 이름으로 변경되어 기노사키에서 출발하여 교토로 가는 노선으로 운행되었다^{[17][18][19][20][21]}. 그러나 2005년부터는 "탄바" 1호와 8호가 후쿠치야마역에서 키노사키온센역까지 연장 운행하게 되면서, "게 게 기노사키"는 운행을 종료했다.

이후 2020년 코로나19 사태로 인한 여객 감소의 영향으로, 2021년 3월 13일 시간표 개정을 통해 "기노사키" 열차 일부가 임시 열차로 전환되었다. 이 임시 열차는 주로 금요일, 토요일, 공휴일에 교토역과 후쿠치야마역 사이를 하행 3호와 상행 6호, 총 1왕복 운행한다. 2022년 3월 12일 시간표 개정에서는 19호 열차도 주말 운행 임시 열차로 변경되었다.

참조

_[1] 뉴스 新型特急新型電車287系導入へ (New 287 series limited express EMUs to be introduced) http://www.kyoto-np.[...] 2009-10-02
_[2] 웹사이트 JR西日本 289系 10月31日から運転開始 http://rail.hobidas.[...] Neko Publishing Co., Ltd. 2015-08-21
_[3] 웹사이트 JR西日本の183系が定期運用を終了 http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2013-03-17
_[4] 간행물 JR西日本　381系福知山車ＦＥ編成が営業運転開始 Kōtsū Shimbun 2012-08
_[5] 웹사이트 381系が関西地区の定期運用から離脱 http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2015-11-01
_[6] 서적 JR電車編成表 2010夏 JRR 2010-05
_[7] 간행물 平成23年春ダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道福知山支社 2010-12-17
_[8] 간행물 JTBパブリッシング 2024-02
_[9] 웹사이트 嵯峨野線 混雑緩和に向けた対応について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-03-13
_[10] 웹사이트 嵯峨野線 春の混雑緩和に向けた対応について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-03-13
_[11] 웹사이트 きのさき：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2024-05-29
_[12] 간행물 JTBパブリッシング 2024-02
_[13] 문서 撤去された交流用機器は[[JR西日本415系電車|415系800番台]]への改造に使われている。
_[14] 뉴스 もと“雷鳥”用485系が“北近畿”用183系に http://railf.jp/news[...] 2022-03-08
_[15] 뉴스 特急“こうのとり”が運転を開始 http://railf.jp/news[...] 2022-03-08
_[16] 뉴스 福知山電車区の381系FE編成が営業運転を開始 http://railf.jp/news[...] 2022-03-08
_[17] 간행물 平成11年度【 冬 】の臨時列車の運転について（別紙詳細） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 1999-10-15
_[18] 간행물 平成12年度【 冬 】の臨時列車の運転について（別紙詳細） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2000-10-16
_[19] 간행물 平成13年度【 冬 】の臨時列車の運転について（別紙詳細） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2001-10-16
_[20] 간행물 「かにカニ日帰りエクスプレス」発売（別紙詳細） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2002-09-18
_[21] 간행물 「かにカニ日帰りエクスプレス」発売 https://web.archive.[...] 西日本旅客鉄道 2003-09-17
_[22] 뉴스 「地域密着」順調にスタート 国鉄最後の61・11ダイヤ改正 交通協力会 1986-11-02
_[23] 서적 JR気動車客車編成表 '96年版 ジェー・アール・アール 1996-07-01
_[24] 간행물 平成15年秋 ダイヤ改正（福知山エリア） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2003-07-30
_[25] 간행물 平成16年春のダイヤ改正（別紙詳細） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2004-01-13
_[26] 간행물 平成16年秋のダイヤ改正（別紙詳細） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2004-07-23
_[27] 간행물 列車運行ならびにきっぷの取り扱いに関するお知らせ http://www.jr-odekak[...] 西日本旅客鉄道 2005-05-07
_[28] 간행물 平成19年春ダイヤ改正（詳細別紙） http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2006-12-22
_[29] 뉴스 さよなら車内販売　兵庫県内の在来線で終了 http://www.kobe-np.c[...] 2011-03-01
_[30] 간행물 東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による運転計画の見直しについて http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道福知山支社 2022-03-08
_[31] 간행물 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2011-04-06
_[32] 웹사이트 国鉄特急カラーの「183系」来春引退 http://osaka.yomiuri[...] 2012-12-18
_[33] 간행물 「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」へ289系（683系）車両を投入します http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2022-03-08
_[34] 간행물 289系車両が10月31日（土曜日）から運転を開始します! http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2022-03-08