도쿠안역
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1. 개요
도쿠안역은 일본 서일본 여객철도 가쿠켄토시선에 있는 지상역으로, 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 구조를 갖춘 교상역사이다. 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하며, 2011년 엘리베이터와 다목적 화장실이 설치되었다. 1895년 8월 22일 영업을 시작하여, 국철 분할 민영화로 JR 서일본 소속이 되었으며, 2018년 역 넘버링이 도입되었다. 2022년 하루 평균 승차 인원은 9,366명이다. 역 주변에는 상점가, 킨키 차량 본사 등이 위치해 있다.
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| 도쿠안역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 도쿠안 역 (徳庵駅) |
| 로마자 표기 | Tokuan-eki |
| 소재지 | 오사카부 히가시오사카시 이나다우에마치 1초메 1-19 |
| 개업일 | 1895년 8월 22일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 노선 정보 | 가타마치 선 |
| 역 번호 | JR-H38 |
| 전보 약호 | 안 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 및 플랫폼 | |
| 승강장 | 1면 1선 (섬식 승강장) + 1면 1선 (상대식 승강장) |
| 노선 | 가타마치 선 |
| 거리 | 기즈에서 39.2km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 서비스 및 시설 | |
| 상태 | 직원 있음 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 지정석 발매기 | 미도리노권매기 플러스 설치역 |
| 이전 역 | JR-H37 고노이케신덴 하나텐 JR-H39 |
| 역간 거리 | 고노이케신덴: 1.9km 하나텐: 1.8km |
| 통계 | |
| 승차 인원 | 9,366명 (2022년) |
| 일일 승객 수 | 10,679명 (FY2019) |
2. 역 구조
도쿠안역은 승강장이 지상에 위치한 지상역이며, 역사는 선로 위에 지어진 교상역사 형태이다. 총 3개의 선로가 있으나, 일반적으로 여객 영업에는 2개의 선로가 주로 사용된다. 나머지 선로는 회송 열차나 인근 긴키 차량에서 제작한 차량의 시운전 등 특수한 경우에 활용된다. ICOCA를 포함한 제휴 교통카드 이용이 가능하다.
2. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 역사는 선로 위에 지어진 교상역사 형태이다.[6] 승강장의 유효 길이는 1번과 2번 승강장은 8량 편성 열차까지 수용할 수 있으며, 3번 승강장은 비상용 슬로프 때문에 7량 편성까지만 가능하다.ICOCA 및 제휴 교통카드를 이용할 수 있다. 역 관리는 하나텐역에서 담당하는 직영역이다.
2011년 3월 26일에는 배리어 프리 시설의 일환으로 엘리베이터와 다목적 화장실이 설치되었다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 가쿠켄토시선 | 상행 | 시조나와테・도다이마에 방면[6] | 상행 본선 |
| 2 | 하행 | 교바시・기타신치・아마가사키 방면[6] | 하행 본선 | |
| 3 | (임시 사용) | 하행 부본선. 회송 열차, 지연 발생 시 회차 및 대피 열차, 긴키 차량 제작 차량 시운전 등에 사용된다. 양방향 입선 가능. | ||
2019년 하루 평균 승차 인원은 10,679명이었다.[3]
위 표의 노선명은 여객 안내 시 사용되는 애칭이다.
3. 이용 현황
2022년의 하루 평균 승차 인원은 9,366명이다.
각 연도의 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역사
연도 내용 1895년 8월 22일 나니와 철도가 시조나와테역과 가타마치역 구간을 개통하면서 동시에 영업을 시작했다. 1897년 2월 9일 나니와 철도가 간사이 철도에 노선을 양도하면서 간사이 철도 소속 역이 되었다. 1907년 10월 1일 철도 국유화 정책에 따라 일본국유철도 소속 역이 되었다. 1909년 10월 12일 노선 명칭 제정으로 사쿠라노미야선 소속이 되었다. 1913년 11월 15일 노선 명칭 개정으로 사쿠라노미야선이 가타마치 선에 편입되면서 가타마치 선 소속 역이 되었다. 1981년 역사를 고가 형태로 변경했다. 기존의 과선교를 개수한 것으로, 서쪽 출구는 오사카시 쓰루미구, 동쪽 출구는 히가시오사카시가 설치 비용을 부담했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)와 일본화물철도(JR 화물)에 승계되었다. 1988년 3월 13일 노선 애칭 학연도시선의 사용을 시작했다. 1992년 11월 1일 미도리의 창구 영업을 시작했다. 1997년 3월 8일 J스루 카드를 도입했다.[5] 2003년 11월 1일 ICOCA의 사용이 가능해졌다. 2006년 서쪽 출구에 유료 자전거 주차장을 설치했다. 2008년 3월 15일 관리역이 시조나와테역에서 하나텐역으로 변경되었다. 2011년 2018년 2022년 동쪽 출구 엘리베이터 설치 공사와 천장 내진 보강 공사를 시작했다.
5. 역 주변
2024년 9월 이후, 역 앞 로터리에는 노선 버스가 운행하지 않는다. 오사카 시티 버스의 "도쿠안역 입구" 정류장이 있지만, 역 서쪽 출구에서 다소 떨어진 곳에 위치해 있다.
6. 인접역
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