람보르기니 우루스
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1. 개요
람보르기니 우루스는 2018년부터 생산된 람보르기니의 슈퍼 스포츠 유틸리티 비히클(SSUV)이다. 2012년 컨셉트 모델이 공개되었으며, 2017년 양산형이 발표되었다. 폭스바겐 그룹의 PL7x 플랫폼을 기반으로 하며, 4.0L V8 트윈 터보 엔진을 탑재하여 최고 속도 305km/h, 0-100km/h 가속 3.6초의 성능을 낸다. 우루스 퍼포만테, S, SE 등 다양한 변형 모델이 있으며, 2020년과 2024년에 리콜이 실시되었다.
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| 람보르기니 우루스 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 람보르기니 |
| 생산 기간 | 2017년 12월 – 현재 |
| 모델 년도 | 2018년–현재 |
| 조립 장소 | 이탈리아 산타가타볼로녜세 |
| 디자이너 | 필리포 페리니 (콘셉트) 미탸 보르케르트 (양산 버전) |
| 차종 | 준대형 고급 크로스오버 SUV |
| 차체 형태 | 5도어 SUV |
| 플랫폼 | 폭스바겐 그룹 MLB 에보 |
| 관련 차종 | 아우디 Q7 아우디 Q8 벤틀리 벤테이가 포르쉐 카이엔 Mk3 폭스바겐 투아렉 |
| 구동 방식 | 앞 엔진, 네바퀴굴림 |
| 엔진 | 가솔린: 4.0 L FSI 트윈터보 V8 |
| 모터 | AC 동기식 EM (PM 포함) (Urus SE) |
| 출력 | (Urus S / Urus Performante) (Urus SE: 엔진) (Urus SE: + 전기 모터) (Urus SE: 결합 엔진 + 모터) |
| 배터리 | 프리즘 셀 포함 리튬 이온 (Urus SE) |
| 구동계 | 플러그인 하이브리드 (Urus SE) |
| 변속기 | 8단 ZF 8HP 자동변속기 |
| 디자인 | |
| 설계 | 필리포 페리니 (콘셉트) 미탸 보르케르트 (양산형) |
| 엔진 | |
| 엔진 종류 | V형 8기통DOHC 32밸브 직분사트윈터보 |
| 최고 출력 | 650PS/6,000rpm |
| 최대 토크 | 850Nm/2,250-4,500rpm |
| 변속기 및 구동 | |
| 변속기 | 8단 AT |
| 구동 방식 | 네바퀴굴림 |
| 크기 | |
| 전장 | 5,112mm |
| 전폭 | 2,016mm |
| 전고 | 1,638mm |
| 휠베이스 | 3,003mm |
| 기타 | |
| 승차 정원 | 4명 또는 5명 |
2. 역사
최근 SUV 시장이 크게 성장하면서 여러 고급 자동차 브랜드들도 SUV 모델 개발에 뛰어들었다. 이러한 흐름 속에서 람보르기니는 우루스를 선보였다. 과거 1980년대 후반부터 1990년대 초반까지 오프로드 성향의 LM002를 생산한 바 있으나, 크로스오버 SUV는 우루스가 처음이다. 람보르기니는 우루스를 단순한 SUV가 아닌 '슈퍼 스포츠 유틸리티 비히클(SSUV)'로 정의하며 고성능을 강조한다.[39]
우루스 콘셉트카는 2012년 베이징 모터쇼에서 처음 공개되었고, 양산 모델은 2017년 12월 4일 이탈리아 본사에서 공식 발표되어 2018년부터 고객에게 인도되기 시작했다. 우루스는 폭스바겐 그룹의 플랫폼을 기반으로 개발되었지만, SSUV라는 목표에 맞춰 상당 부분 독자적인 개량이 이루어졌다. 외관 디자인은 람보르기니 스포츠카의 전통적인 비율을 따른다.
성능 면에서는 V형 8기통 4L 트윈터보 엔진을 탑재하여 최고 속도 305km/h를 달성했다. 이는 람보르기니 모델 중 최초로 터보 엔진이 적용된 사례이기도 하다.[40] 사륜구동 시스템과 다양한 주행 모드, 4륜 조향 시스템 등을 통해 여러 도로 환경에서 높은 주행 성능을 발휘하도록 설계되었다.[41][42] 실내는 4인승 또는 5인승 구성이 가능하다.[43]
2. 1. 컨셉트 모델 (2012)
람보르기니는 2008 파리 모터쇼에서 에스토크를 공개하기 전에 "우루스"라는 이름을 상표로 등록했다. 당시 자동차 뉴스 블로그인 ''Jalopnik''과 ''Autoblog''는 이 이름이 결국 에스토크 콘셉트로 밝혀진 모델에 사용될 것으로 예상하기도 했다.[8][9]
람보르기니 우루스 컨셉트 모델은 2012년 4월 23일 2012 베이징 국제 자동차 전람회에서 처음 공개되었으며,[54][7] 같은 해 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서도 전시되었다. 컨셉트 모델은 가야르도와 공유하는 5.2리터 V10 엔진을 탑재하여 이론상 최대 출력 600PS을 발휘했으며, 전륜구동 시스템이 적용되었다. 우루스는 포르쉐 카이엔, 벤틀리 벤테이가, 아우디 Q7 등 동급의 다른 안정적인 차종들과 비교했을 때 탄소 배출량이 가장 낮을 것으로 보고되었다. 또한, 브랜드의 다른 고성능 스포츠카와 달리 일상적인 주행에 적합한 차량으로 구상되었다. 컨셉트카의 날렵한 외관 디자인은 당시 람보르기니의 V12 플래그십 모델이었던 아벤타도르로부터 큰 영향을 받았다.
이 컨셉트 모델을 기반으로 한 양산형 우루스는 2017년에 소개되었는데, 외관 디자인에 상당한 변화가 있었고 컨셉트 모델과는 다른 파워트레인을 특징으로 한다.[55]
2. 2. 양산 모델 출시 (2018~)
람보르기니는 SUV 시장의 성장 추세에 발맞춰 LM002 이후 오랜만에 새로운 SUV 모델인 우루스를 선보였다. LM002가 오프로드 성향의 4륜구동 차량이었던 반면, 우루스는 람보르기니 최초의 크로스오버 SUV이다. 람보르기니는 우루스를 단순한 SUV가 아닌 '슈퍼 스포츠 유틸리티 비히클(SSUV)'이라고 칭하며 차별화된 성능을 강조한다.[39]
우루스의 양산 모델은 2017년 12월 4일 이탈리아 산타가타 볼로냐에 위치한 람보르기니 본사에서 공식적으로 공개되었다.[10][11] 이는 2012년 베이징 모터쇼에서 공개되었던 콘셉트카와는 외관 디자인과 파워트레인에서 차이를 보인다.[12][55] 고객 인도는 2018년부터 시작되었다.
생산은 새롭게 단장된 산타가타 볼로냐 공장에서 이루어지며, 초기 연간 생산 목표는 약 3,500대였다.[13][14] 하지만 예상보다 높은 수요에 대응하기 위해 람보르기니는 공장을 확장해야 했다. 우루스는 큰 성공을 거두어 2020년 7월에는 누적 생산 1만 대를 돌파했고,[15] 2022년에는 2만 대 생산이라는 이정표를 세우며 람보르기니 역사상 가장 짧은 기간에 가장 많이 판매된 모델이 되었다.[16]
우루스는 폭스바겐 그룹의 PL7x 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 이 플랫폼은 아우디 Q7, 폭스바겐 투아렉, 포르쉐 카이엔, 벤틀리 벤테이가 등 그룹 내 다른 SUV 모델들과 공유하지만, 람보르기니는 SSUV라는 정체성에 맞게 상당 부분 독자적인 개량을 거쳤다. 외관 디자인은 람보르기니 스포츠카의 특징인 차체와 창문의 2:3 비율을 따르고 있다.
엔진은 V형 8기통 4L DOHC 32밸브 트윈터보 엔진을 탑재했다. 이는 람보르기니 모델 중 최초로 터보차저 엔진이 적용된 사례이다.[40] 최고 출력은 650PS, 최대 토크는 850Nm에 달하며, 최고 속도는 SUV로서는 매우 높은 305km/h이다. 구동 방식은 사륜구동이며, 주행 성능과 안정성을 높이기 위해 4륜 조향 시스템도 채택되었다.
다양한 주행 환경에 대응하기 위해 여러 주행 모드를 제공한다.[41][42] 기본적으로 "STRADA(일반 도로)", "SPORT", "CORSA(서킷)", "NEVE(눈길)" 모드를 선택할 수 있으며, 오프로드 주행을 위한 "TERRA(오프로드)"와 "SABBIA(사막)" 모드는 옵션 사양으로 제공된다.
실내는 4인승 또는 5인승 구성 중 선택할 수 있다.[43] 인조 스웨이드 헤드라이너와 가죽 시트가 적용되었으며,[44] 앞좌석에는 12방향 전동 조절 기능과 메모리 기능, 열선 기능이 포함되어 있다. 운전석에는 12.3인치 디지털 계기판이 장착되었다.[45] 뒷좌석은 3인승 벤치 시트 또는 2인승 독립 시트로 구성 가능하며, 4존 자동 에어컨 시스템이 기본으로 제공된다.[46]
3. 디자인
람보르기니 우루스 콘셉트는 2012년 4월 23일 2012 베이징 모터쇼에서 처음 공개되었으며,[7] 같은 해 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서도 전시되었다. 콘셉트카는 람보르기니 가야르도와 공유하는 5.2리터 V10 엔진을 탑재하여 이론상 최대 출력 600PS을 발휘했으며, 사륜구동 시스템을 갖추었다. 외관 디자인은 당시 람보르기니의 V12 플래그십 모델이었던 람보르기니 아벤타도르의 영향을 받아 매우 날카로운 선을 특징으로 했다.
람보르기니는 2008년 람보르기니 에스토크 콘셉트카를 공개하기 전에 이미 '우루스'라는 이름을 상표로 등록해 두었으며, 일부 자동차 매체에서는 이 이름이 에스토크에 사용될 것으로 예상하기도 했다.[8][9]
양산형 우루스는 2017년 12월 4일 이탈리아 람보르기니 본사에서 공식 발표되었고, 2018년부터 고객에게 인도되기 시작했다. 우루스는 람보르기니가 1980년대 후반부터 1990년대 초반까지 생산했던 오프로드 차량 람보르기니 LM002 이후 처음으로 내놓은 SUV이며, 람보르기니 최초의 크로스오버 SUV이다. 람보르기니는 이를 슈퍼 스포츠 유틸리티 비히클(Super Sport Utility Vehicleeng, SSUV)이라고 칭한다.[39]
우루스는 모회사인 폭스바겐 그룹의 "PL7x 플랫폼"을 기반으로 개발되었다. 이 플랫폼은 아우디 Q7, 폭스바겐 투아렉, 포르쉐 카이엔, 벤틀리 벤테이가 등 그룹 내 다른 SUV 모델에도 사용되지만, 우루스는 SSUV라는 목표에 맞게 상당 부분 독자적인 개량을 거쳤다. 외관 디자인은 람보르기니 스포츠카의 전통적인 디자인 원칙인 차체 2/3, 창문 1/3 비율을 따르고 있다.
엔진은 최고 출력 650PS, 최대 토크 850Nm를 발휘하는 V형 8기통 4.0L DOHC 32밸브 트윈터보 엔진을 탑재했다. 이는 람보르기니 역사상 처음으로 터보 엔진을 장착한 모델이다.[40] 최고 속도는 305km/h에 달하며, 이는 양산형 SUV 중 가장 빠른 수준이다. 구동 방식은 사륜구동이며, 주행 상황에 맞춰 차량의 성능과 서스펜션을 조절하는 다양한 주행 모드를 제공한다.[41][42] 기본적으로 "STRADA(일반 도로)", "SPORT", "CORSA(서킷)", "NEVE(눈길)" 모드를 선택할 수 있으며, 오프로드 패키지 옵션을 선택하면 "TERRA(비포장도로)"와 "SABBIA(모래)" 모드가 추가된다. 또한, 조향 성능을 향상시키는 4륜 조향 시스템도 적용되었다.
| 모드 | 설명 | 기본/옵션 |
|---|---|---|
| 스트라다 (Strada) | 일반 도로 | 기본 |
| 스포트 (Sport) | 스포츠 주행 | 기본 |
| 코르사 (Corsa) | 서킷 주행 | 기본 |
| 네베 (Neve) | 눈길 | 기본 |
| 테라 (Terra) | 비포장도로 | 오프로드 패키지 (옵션) |
| 사비아 (Sabbia) | 모래 | 오프로드 패키지 (옵션) |
실내는 인조 스웨이드 헤드라이너와 가죽 시트를 기본으로 채택했다.[44] 앞좌석은 12방향 전동 조절, 위치 메모리, 열선 기능을 갖추고 있으며, 운전석에는 12.3인치 디지털 계기판이 장착되었다.[45] 뒷좌석은 3인승 벤치 시트 또는 2인승 독립 스포츠 시트 중 선택할 수 있으며, 4존 자동 에어컨이 기본으로 제공된다.[46] 우루스는 4인승 또는 5인승 구성으로 제공된다.[43]
4. 파워트레인 및 성능
람보르기니 우루스는 브랜드의 전통적인 자연흡기 V10이나 V12 엔진 대신, 폭스바겐 그룹 산하 아우디의 4.0리터 V8 엔진을 기반으로 개량한 4.0리터 트윈터보차저 V8 엔진을 탑재했다.[56][57][23][24] 이 엔진은 우루스를 위해 대대적으로 개조되어 높은 출력을 발휘하며, 포르쉐 카이엔 터보 모델보다 향상된 성능을 제공한다.[57] 엔진은 헝가리의 폭스바겐 공장에서 조립되어 람보르기니 공장으로 운송된다.[57][24]
강력한 엔진 성능을 바탕으로 우루스는 뛰어난 가속력과 최고 속도를 자랑하며, 출시 당시 세계에서 가장 빠른 양산 SUV 중 하나로 꼽혔다.[18][19] EPA 기준 연비는 복합 , 도시 , 고속도로 로 평가된다.[25]
우루스는 탄소섬유 강화 플라스틱을 광범위하게 사용하여 공차 중량을 2200kg 미만으로 억제했다. 이는 아우디 Q7, 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔, 폭스바겐 투아렉과 동일한 PL7x 플랫폼을 공유함에도 불구하고 달성한 결과로, 동급의 여러 경쟁 모델보다 가볍다(포르쉐 카이엔 제외).[17][18]
상시 사륜구동 시스템[18][19]은 주행 상황에 따라 구동력을 배분하는 토크 벡터링 기능을 지원하며, 4륜 조향 시스템과 에어 서스펜션 시스템은 민첩한 핸들링과 다양한 노면 대응 능력을 제공한다. 오프로드 주행을 위해 차고 높이 조절도 가능하다. 제동 시스템으로는 대구경 탄소 세라믹 디스크 브레이크가 장착되었다.[20]
다양한 주행 환경에 대응하기 위해 스트라다(Strada, 도로), 스포츠(Sport), 코르사(Corsa, 트랙), 네베(Neve, 눈길)의 기본 주행 모드를 제공하며, 오프로드 패키지 선택 시 테라(Terra, 비포장도로)와 사비아(Sabbia, 모래) 모드가 추가된다.[22][43]
4. 1. 엔진
우루스는 람보르기니의 전통적인 자연흡기 V10(컨셉트카에 사용됨) 또는 V12 엔진 대신, 아우디의 4.0리터 V8 엔진을 기반으로 개조된 4.0리터 트윈터보차저 V8 엔진을 탑재했다.[56][57][23][24] 이는 LM002 이후 람보르기니가 터보 엔진을 장착한 첫 사례이다.[40]
이 엔진은 6,000rpm에서 최고 출력 650PS (478kW)을 발휘하며, 2,250rpm에서 4,500rpm 사이의 구간에서 최대 토크 850Nm를 낸다.[23][24] 우루스를 위해 엔진은 대대적으로 개조되었으며, 새로운 실린더 헤드 등의 변경을 통해 포르쉐 카이엔 터보 모델보다 출력이 100PS, 토크가 80Nm 향상되었다.[57] 엔진은 헝가리의 폭스바겐 공장에서 조립되어 람보르기니 조립 공장으로 운송된다.[57][24]
동일한 계열의 엔진은 포르쉐 카이엔, 파나메라, 일부 아우디 S 및 RS 모델, A8, 벤틀리 컨티넨탈 V8, 플라잉 스퍼 V8 등 다른 폭스바겐 그룹 차량에도 사용된다.[57]
우루스는 정지 상태에서 100km/h까지 3.6초 만에 가속하며, 최고 속도는 305km/h에 달한다.[57][25][40] EPA 기준 연비는 복합 14mpgus, 도시 12mpgus, 고속도로 17mpgus이다.[25]
한편, 2012년 공개된 우루스 콘셉트카에는 가야르도와 공유하는 5.2리터 V10 엔진이 탑재되어 이론상 최고 출력 600PS을 발휘했다.[7]
4. 2. 성능
람보르기니 우루스는 제조사 발표 기준으로 공차 중량이 2200kg 미만이다. 이는 탄소섬유 강화 플라스틱을 적극적으로 사용한 덕분으로, BMW X6 M, 벤틀리 벤테이가, 롤스로이스 컬리넌 등 동급의 여러 경쟁 차종보다 가볍다(포르쉐 카이엔 제외).[17] 우루스는 폭스바겐 그룹의 PL7x 플랫폼을 기반으로 제작되었는데, 이는 아우디 Q7, 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔, 폭스바겐 투아렉 등에도 사용되는 플랫폼이다. 하지만 람보르기니는 우루스를 개발하면서 '슈퍼 스포츠 유틸리티 비히클(SSUV)'이라는 목표에 맞게 상당한 독자적인 개량을 거쳤다.[18]
우루스는 최고 출력 650PS(약 641마력), 최대 토크 850Nm(86.7kg·m)의 성능을 발휘하는 V형 8기통 4.0L DOHC 32밸브 트윈터보 엔진을 탑재했다.[40] 이는 람보르기니 역사상 처음으로 터보차저 엔진을 장착한 모델이다. 변속기는 8단 ZF 8HP 자동 변속기를 사용하며, 구동 방식은 전륜 엔진 기반의 사륜구동[18][19]이다.
이러한 강력한 성능을 바탕으로 우루스는 최고 속도 305km/h에 도달하며, 출시 당시 세계에서 가장 빠른 양산 SUV 중 하나로 기록되었다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.6초, 200km/h까지는 12.8초가 소요된다.
제동 성능 역시 강력하다. 우루스에는 출시 당시 세계 최대 크기의 탄소 세라믹 디스크 브레이크가 장착되었다. 전륜에는 440mm 크기의 디스크와 10피스톤 캘리퍼가, 후륜에는 370mm 크기의 디스크와 단일 피스톤 캘리퍼가 적용되었다.[20]
우루스의 사륜구동 시스템은 일반 주행 시 엔진 토크의 40%를 전륜에, 60%를 후륜에 배분한다. 또한, 주행 상황에 따라 최대 70%의 토크를 전륜으로 보내거나 최대 87%를 후륜으로 보내는 토크 벡터링 기능을 갖추고 있어 안정적인 주행을 돕는다. 여기에 4륜 조향 시스템이 더해져 민첩한 핸들링 성능을 제공한다. 에어 서스펜션 시스템은 최대 250mm까지 차고 높이를 조절할 수 있어 오프로드 주행 능력도 확보했다. 오프로드 패키지를 선택하면, 오프로드 주행에 더욱 유리하도록 전면 및 후면 범퍼 디자인이 변경된다.
우루스는 다양한 주행 환경에 맞춰 차량의 성능을 최적화하는 여러 주행 모드를 제공한다.[41][42] 기본적으로 스트라다(STRADA, 일반 도로), 스포츠(SPORT), 코르사(CORSA, 서킷), 네베(NEVE, 눈길) 모드를 선택할 수 있다. 오프로드 패키지를 추가하면 테라(TERRA, 비포장도로)와 사비아(SABBIA, 모래) 모드가 추가되어 총 6가지 모드를 사용할 수 있다.[43]
기본 사양으로도 21인치 휠, 탄소 세라믹 브레이크, 후륜 토크 벡터링 시스템, 4륜 조향 시스템 등이 포함되어 높은 수준의 주행 성능을 뒷받침한다.[21] 내부는 인조 스웨이드 헤드라이너와 가죽 시트로 마감되었으며,[44] 앞좌석은 12방향 전동 조절, 위치 메모리, 열선 기능을 지원하고 12.3인치 디지털 계기판이 장착된다.[45] 뒷좌석은 3인승 벤치 시트 또는 2인승 스포츠 시트 중 선택 가능하며, 4존 자동 온도 조절 시스템이 기본으로 제공된다.[46] 좌석 구성에 따라 4명 또는 5명이 탑승할 수 있다.[22][43]
4. 3. 구동 방식
최고 출력 650PS, 최대 토크 850Nm를 발휘하는 V형 8기통 4.0L DOHC 32밸브 트윈터보 엔진을 탑재했다. 이는 람보르기니 역사상 처음으로 터보 엔진을 장착한 모델이다.[40] 이 엔진을 통해 최고 속도는 SUV 중 가장 빠른 305km/h에 달한다.
구동 방식은 사륜구동이며, 4륜 조향 시스템도 채택하여 조향 성능을 높였다.
우루스는 다양한 도로 상황에서 차량 성능을 최적화하기 위해 서스펜션을 조절하는 여러 주행 모드를 갖추고 있다.[41][42] 사용 가능한 주행 모드는 다음과 같다.
| 구분 | 모드명 | 설명 |
|---|---|---|
| 기본 모드 | STRADA | 일반 도로 주행 |
| SPORT | 스포츠 주행 | |
| CORSA | 서킷 주행 | |
| NEVE | 눈길 주행 | |
| 오프로드 패키지 (옵션) | TERRA | 비포장도로 주행 |
| SABBIA | 모래 지형 주행 |
5. 기술적 특징
람보르기니 우루스는 LM002 이후 람보르기니가 처음으로 선보이는 크로스오버 SUV 모델로, 람보르기니는 이를 슈퍼 스포츠 유틸리티 비히클(SSUV)이라고 칭한다.[39]
우루스는 폭스바겐 그룹의 PL7x 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 이 플랫폼은 아우디 Q7, 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔, 폭스바겐 투아렉 등과 공유하지만, 우루스 개발 과정에서 상당한 독자적 개량이 이루어졌다. 외관 디자인은 람보르기니 스포츠카의 원칙인 차체 2/3, 창문 1/3 비율을 따른다. 탄소섬유 강화 플라스틱을 광범위하게 사용하여 공차 중량은 2200kg 미만으로, BMW X6 M, 벤틀리 벤테이가, 롤스로이스 컬리넌 등 동급 경쟁 모델보다 가볍다(단, 포르쉐 카이엔 제외).[17][18]
엔진은 최고 출력 650PS, 최대 토크 850Nm을 발휘하는 V형 8기통 4.0L DOHC 32밸브 트윈터보 엔진을 탑재했다. 이는 람보르기니 역사상 처음으로 터보 엔진을 장착한 모델이다.[40] 변속기는 8단 ZF 8HP 자동 변속기를 사용한다. 전륜 엔진, 사륜구동 방식[18][19]을 채택했으며, 최고 속도는 305kph에 달해 세계에서 가장 빠른 양산 SUV 중 하나로 꼽힌다. 정지 상태에서 시속 100km/h까지 3.6초, 시속 200km/h까지 12.8초 만에 가속할 수 있다.
사륜구동 시스템은 평상시 토크의 40%를 전륜에, 60%를 후륜에 배분하며, 필요에 따라 최대 70%를 전륜 또는 87%를 후륜으로 전달하는 토크 벡터링 기능을 갖추고 있다. 또한 에어 서스펜션 시스템을 통해 최대 250mm까지 차고 높이를 조절할 수 있어 오프로드 주행 능력을 확보했다. 오프로드 패키지를 선택하면 전후 범퍼 디자인이 변경되어 오프로드 주행에 더욱 유리해진다. 출시 당시 세계 최대 크기의 탄소 세라믹 디스크 브레이크를 장착했으며,[20] 4륜 조향 시스템을 채택하여 조향 성능을 높였다. 다양한 주행 환경에 맞춰 서스펜션 등을 조절하는 여러 주행 모드도 제공한다.[41][42][22]
내부는 인조 스웨이드 헤드라이너와 가죽 시트를 기본으로 제공한다.[44] 앞좌석은 12방향 전동 조절, 위치 메모리, 열선 기능을 갖추고 있으며, 운전석에는 12.3인치 디지털 계기판이 적용되었다.[45] 뒷좌석은 3인승 벤치 시트 또는 2인승 스포츠 시트 중 선택 가능하며, 4존 자동 온도 조절 시스템이 기본으로 장착된다.[46] 우루스는 4인승 또는 5인승으로 구성된다.[22][43]
5. 1. 브레이크
람보르기니는 출시 당시 세계 최대 크기의 탄소 세라믹 디스크 브레이크를 우루스에 적용했다. 전륜에는 440mm 디스크, 후륜에는 370mm 디스크를 사용하며, 전륜에는 10피스톤 캘리퍼, 후륜에는 단일 피스톤 캘리퍼를 사용한다.[20] 기본 사양에도 탄소 세라믹 브레이크가 포함된다.[21]5. 2. 4륜 조향 시스템
람보르기니 우루스는 사륜 조향 시스템을 기본 사양으로 갖추고 있다.[21] 이 시스템에는 후륜 조향 기능이 포함되어 있으며, 에어 서스펜션 시스템과 함께 최대 250mm의 차고 높이 조절 기능을 제공하여 오프로드 주행 성능을 향상시킨다.[20]5. 3. 주행 모드
우루스는 다른 람보르기니 차량들처럼 다양한 주행 모드를 갖추고 있으며, 이를 통해 서스펜션을 조절하여 다양한 주행 조건에서 차량 성능을 향상시킨다.[41][42][22]기본적으로 제공되는 주행 모드는 다음과 같다.
- 스트라다 (STRADA): 일반 도로 주행에 적합한 모드이다.
- 스포츠 (SPORT): 역동적인 주행을 위한 모드이다.
- 코르사 (CORSA): 서킷(트랙) 주행에 최적화된 모드이다.
또한, 다음과 같은 추가 모드를 선택할 수 있다. 이 중 테라, 사비아, 네베 모드는 오프로드 패키지 옵션을 선택해야 사용 가능할 수 있다.[22][43]
- 테라 (TERRA): 오프로드 또는 비포장도로 주행용 모드이다.
- 사비아 (SABBIA): 모래 또는 사막 지형 주행용 모드이다.
- 네베 (NEVE): 눈길 주행용 모드이다.
6. 특별판 및 변형 모델
람보르기니 우루스는 기본 모델 외에도 다양한 목적과 특징을 가진 특별판 및 변형 모델들이 출시되었다. 고객 맞춤형 옵션을 강조한 우루스 펄 캡슐, FIA 레이싱 규정에 맞춰 제작된 우루스 ST-X 등이 있다.
2022년에는 성능을 더욱 강화한 모델들이 공개되었다. 기존 모델 대비 출력을 높이고 경량화를 이룬 고성능 버전인 우루스 퍼포만테와 퍼포만테와 동일한 엔진 성능을 갖춘 개량형 모델 우루스 S가 발표되었다.[47][48]
2024년에는 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 탑재하여 성능과 효율성을 동시에 개선한 우루스 SE가 퍼포만테와 S의 후속 모델로 등장했다. 각 모델에 대한 자세한 내용은 해당 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
6. 1. 우루스 펄 캡슐 (Urus Pearl Capsule)
표준형 우루스의 변형 모델이다. 우루스 펄 캡슐 구매 고객은 투톤 알칸타라 시트 색상부터 페인트 색상까지 원하는 대로 맞춤 설정할 수 있다. 람보르기니는 베르데 맨티스(Verde Mantis), 아란치오 보레알리스(Arancio Borealis), 지알로 인티(Giallo Inti) 세 가지 펄 페인트 옵션을 제공하여 람보르기니의 전통과 결합된 현대적인 해석의 원색을 선보인다고 밝혔다. 블랙 글로스(Black Gloss)로 도색된 하단 범퍼, 로커 커버, 루프는 극적인 투톤 효과를 연출하며, 광택 블랙(Shiny Black)의 23인치 타이게테(Taigete) 합금 휠은 선택된 색상 악센트와 조화를 이룬다. 출력과 토크와 같은 우루스 펄 캡슐의 기술 사양은 기본 우루스와 동일하다.[58][26]
6. 2. 우루스 ST-X (Urus ST-X)
람보르기니의 모터스포츠 부서인 스콰드라 코르세(Squadra Corse)에서 제작한 모델이다. 일반 우루스의 레이싱 버전이며, 도로 주행은 불가능하다. 2018년 람보르기니 월드 파이널에서 콘셉트카 형태로 처음 공개되었다. FIA(Fédération Internationale de l'Automobile) 규정을 충족하도록 설계되었으며, 완전한 롤 케이지, 화재 진압 시스템, FT3 연료 탱크 등 안전 장비를 갖추고 있다. 엔진은 4.0리터 트윈터보 V8 엔진을 사용하며, 열 교환 효율을 높이기 위해 공기 흡입구를 확대했다. 최고 출력 650 PS, 최대 토크 850 Nm로 일반 도로 주행용 우루스와 동일한 성능을 낸다. 육각형 모양의 레이싱 전용 배기 시스템과 피렐리 타이어가 장착된 21인치 알로이 휠을 사용한다. 이러한 변경을 통해 일반 모델보다 무게를 25% 줄였다. 고객 인도는 2020년부터 시작되었다.[59][27]6. 3. 우루스 퍼포만테 (Urus Performante)
우루스 퍼포만테는 람보르기니가 2022년 8월에 공개한 우루스의 고성능 버전이다.[28] 같은 해 9월에 공식 발표되었다.[47] 다른 특별 모델들과 달리 퍼포만테는 디자인과 성능 사양에서 상당한 변화를 보여준다.
기존 우루스에 탑재된 4.0L V8 트윈터보 엔진을 개량하여 최고 출력을 16PS 높인 666PS(6,000rpm)를 발휘하며, 최대 토크는 850Nm로 동일하다.[47] 람보르기니는 0-100km/h 가속 시간이 3.3초이며 최고 속도는 306km/h라고 밝혔다.[29] 또한, 기존 모델보다 약 50kg 가벼워져 차량 총 중량은 2150kg이다.[47][28] 경량화와 함께 향상된 다운포스를 제공하도록 설계되었다.[28]
외관상으로는 프런트 및 리어 범퍼의 일부 에어로 파츠 형상이 변경되었고, 보닛 일부가 검은색으로 처리된 것이 특징이다.[47] 기술적인 변경 사항으로는 서스펜션 재조정, 후륜 구동력 배분을 강화한 중앙 디퍼렌셜, 기존의 높이 조절식 에어 스프링을 고정 높이 코일 스프링으로 교체한 점 등이 있다. 오프로드 주행 모드는 제거되었으며, 선택 사양으로 피렐리 P 제로 트로페오 R 타이어를 장착할 수 있다.[30]
6. 4. 우루스 S (Urus S)
우루스의 개량형으로, '우루스 퍼포만테'와 거의 동시에 2022년 9월에 발표되었다. 전면에 탑재되는 4.0L V8 트윈터보 엔진은 '우루스 퍼포만테'와 동일하게 최고 출력 666PS/6,000rpm, 최대 토크 850N・m/2,300-6,000rpm을 발생시킨다. 0-100km/h 가속 시간 3.5초의 강력한 성능을 갖추었으며, 최고 속도는 305km/h에 달한다. 100km/h에서 정지까지의 제동 거리가 33.7m로 제동력도 강화되었다[48].6. 5. 우루스 SE (Urus SE)
2024년 4월에 공개된 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델로,[31] 우루스 퍼포르만테와 S의 후속 차량이다. 외관 디자인이 전반적으로 수정되었으며, 기존 611마력 트윈터보 V8 엔진에 전기 모터를 결합한 새로운 하이브리드 시스템을 탑재했다. 이를 통해 총 출력은 789마력(자료에 따라 800PS)으로 증가했고, 토크는 950Nm에 달한다.[31]성능, 편의성, 이산화탄소(CO₂) 배출량 등 여러 면에서 기존 가솔린 모델인 우루스 S를 능가한다고 발표되었다. 우루스 S 모델보다 무게가 300kg 증가했음에도 불구하고, 0에서 100km/h까지의 가속 시간은 3.4초로 단축되었으며,[31] 최고 속도는 312km/h이다. 또한 람보르기니는 우루스 SE가 이전 SUV 모델 대비 환경 영향을 80% 줄였다고 밝혔다.[32]
7. 리콜
2020년 11월, 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 4.0리터 트윈터보 V8 엔진을 장착한 2019년형 및 2020년형 우루스에 대해 화재 위험을 이유로 리콜을 발표했다. 엔진룸의 높은 온도로 인해 연료 라인 퀵 커넥터 재질이 설계 한계 이상으로 가열되어 부드러워지면서 연료 누출이 발생할 수 있다는 문제였다. 람보르기니는 포르쉐가 2019년에 이 문제를 먼저 확인한 후 해당 결함을 인지했다고 밝혔다. 리콜 대상 차량은 총 2,831대였으며,[33] 영향을 받는 모든 모델은 12월 18일부터 판매가 중단되었다.
2024년 5월에는 2023년형 및 2024년형 우루스 퍼포만테와 우루스 S 총 2,133대에 대해 후드 래치 스트라이커 리벳 결함으로 리콜이 발표되었다. 94mph 이상의 속도로 주행 시, 후드와 앞 범퍼 사이의 작은 틈으로 공기 흐름이 증가하여 래치 메커니즘이 고장 날 수 있다. 이 경우 후드가 뒤로 젖혀져 운전자의 시야를 가리고 앞 유리를 손상시키거나, 심한 경우 후드가 차량에서 완전히 분리될 위험이 있다.[34]
8. 생산 및 판매
2017년 12월 4일, 우루스는 람보르기니의 산타가타볼로녜세 본사에서 공개되었으며, 이는 LM002 이후 브랜드 최초의 SUV이다.[60][61][10][11] 생산은 2018년 2월에 시작되었고, 람보르기니는 생산 첫해에 1,000대, 2019년에 3,500대를 생산할 계획을 세웠다.[62] 초기에는 연간 약 3,500대의 판매를 목표로 했으나[13][14], 예상보다 높은 수요를 충족시키기 위해 산타가타 볼로녜세 공장을 확장해야 했다.[62]
2020년 7월, 람보르기니는 우루스 생산 10,000대를 돌파했다고 발표했다.[63][15] 이어 2022년에는 누적 생산량 20,000대를 달성하며, 우루스는 람보르기니 역사상 최단 기간 내에 가장 많이 판매된 모델이 되었다.[16]
| 연도 | 생산량 |
|---|---|
| 2017[35] | 121 |
| 2018[35] | 2,565 |
| 2019[36] | 5,233 |
| 2020[36] | 4,364 |
| 2021[37] | 5,240 |
| 2022[37] | 5,751 |
| 2023[38] | 5,895 |
9. 경쟁 차종
- '''기아'''
- * 기아 소렌토
- * 기아 스포티지 R
- '''메르세데스-벤츠'''
- * 메르세데스-벤츠 GLC
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