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바닐라 에어

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1. 개요

바닐라 에어는 2011년 전일본공수(ANA)와 에어아시아의 합작으로 설립된 저가 항공사 에어아시아 재팬에서 시작되었다. 에어아시아 재팬은 2013년 에어아시아의 투자 철수 후 ANA의 자회사로 전환되었고, 같은 해 11월 바닐라 에어로 이름을 변경하여 운항을 재개했다. 2018년 ANA는 바닐라 에어를 피치 항공에 통합할 계획을 발표했고, 2019년 10월 운항을 중단했으며, 2021년 3월 법인격이 소멸되었다. 바닐라 에어는 에어버스 A320-200 기종을 운용하며, 일본 국내선 및 국제선을 운항했다. 그러나 운항 관련 문제, 승객 관련 문제, 그리고 금괴 밀수 시도 적발 등 여러 문제점과 사건/사고를 겪었다.

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바닐라 에어 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
바닐라 에어 로고
로고
IATA 코드JW
ICAO 코드VNL
콜사인VANILLA (바닐라)
설립일 (에어아시아 재팬)2011년 8월 31일
운항 시작일 (에어아시아 재팬)2012년 8월 1일
운항 시작일 (바닐라 에어)2013년 12월 20일
운항 중단일 (에어아시아 재팬)2013년 10월 26일
운항 중단일 (바닐라 에어)2019년 10월 26일 (피치 항공에 합병)
본사지바현나리타시나리타 국제공항 제2여객터미널
주요 인물고토 가츠야 (사장)
허브 공항나리타 국제공항
웹사이트바닐라 에어 공식 웹사이트
규모
총 직원 수 (2018년 8월 1일 기준)759명
보유 항공기 수 (2018년 3월 기준)14기
취항 도시 수 (2018년 3월 기준)11개 도시
재무 정보 (2019년 3월 31일 기준)
매출액331억 3300만 엔
영업 이익▲8억 8800만 엔
경상 이익▲6억 6600만 엔
순이익▲28억 1400만 엔
순자산13억 9400만 엔
총자산148억 9600만 엔
기타 정보
모회사피치 항공 (100%)
항공 동맹밸류 얼라이언스 (2016–2019)

2. 역사



|thumb|right|신치토세 공항(일본)에서 택싱하는 바닐라 에어 에어버스 A320(2014)]]

2011년 7월, 전일본공수(현 ANA 홀딩스)(ANA)와 에어아시아는 저가 항공사 설립에 합의했다.[31] 2011년 8월 31일, 양사의 공동 출자로 에어아시아 재팬이 설립되었다.[32] 의결권 비율은 ANA가 67%, 에어아시아가 33%였으며,[33][34] 무의결권 주식을 포함하면 ANA 51%, 에어아시아 49%였다. 브랜드와 기체 도장, 기내 서비스는 에어아시아의 비즈니스 모델을 도입했다.[35]

2012년 8월 1일, 도쿄/나리타에서 삿포로/신치토세, 후쿠오카 노선 운항을 시작했고,[81] 8월 3일에는 도쿄/나리타 - 오키나와/나하 노선을 취항시켰다. 10월 28일에는 도쿄/나리타 - 서울/인천 국제선 노선을 취항했다.[81] 2013년 3월 31일, 나고야/주부 - 후쿠오카 노선을 취항하며 주부 국제공항을 제2 거점으로 지정했다.[81]

200px


2013년 6월, 에어아시아(AirAsia)는 에어아시아 재팬(AirAsia Japan)에 대한 투자를 철수하고 회사를 ANA 홀딩스의 완전 자회사로 만들 것이라고 발표했다.[2] 같은 해 6월 25일, ANA 홀딩스와 에어아시아는 정식으로 합병 해소를 발표했다.[44][45][46] 제휴 해소 발표 후 6월 28일, ANA 홀딩스가 에어아시아가 소유하고 있던 모든 주식을 구매하여 100% 자회사화했다.[81]

제휴 해소의 배경에는 일본식 비즈니스 문화에 대한 양사의 모회사의 의식 차이가 있었다.[36] 에어아시아 측이 일본 국외에서 성공한 비즈니스 모델을 도입하려는 데 반해, ANA 측은 일본에 적합한 서비스를 요구했고, 양측의 의견 차이는 좁혀지지 않았다.[47] 모든 항공사에 경쟁 자세를 유지하는 에어아시아와, 산하 항공사와의 차별화를 꾀하면서 외자계 저가 항공사의 일본 국내에서의 증장을 막으려는 ANA는 합병에 대한 목적 자체가 근본적으로 달랐다.[48]

제휴 해소 발표 당시, ANA는 앞으로도 나리타 국제공항을 중심으로 한 저가 항공 사업을 계속할 방침이며, 10월 31일까지는 에어아시아 재팬으로 운항한다고 밝혔다.[49] 8월에는 일본 국내선 탑승률이 88.4%로 역대 최고를 기록했으며[51], 전체적으로도 79.5%의 높은 수준을 기록했다.[51] 사업 축소 직전인 8월 시점에서 주 196편을 운항했다.[52]

에어아시아에 기재 반환을 위해 나고야/주부 발착편은 9월 1일 이후 결항되었다.[53] 2013년 10월 26일에 에어아시아 재팬으로서의 운항을 종료했다.[94]

2013년 6월, 에어아시아에어아시아 재팬에 대한 투자를 철수하여 회사를 ANA의 완전 자회사로 만들 것이라고 발표했다.[2] 7월 30일, ANA 홀딩스는 에어아시아 재팬을 계승하는 새로운 저가 항공사 구상을 발표했다.[50] 에어아시아 재팬은 8월에 2013년 10월 26일까지 현재 브랜드를 유지하며 운영을 계속하고, 11월 1일부터 '''바닐라 에어'''로 브랜드가 변경될 것이라고 발표했다.[3]

새로운 사명은 8월 중순에 발표하기로 했으며[50], 8월 20일에 11월 1일부로 사명을 '''바닐라 에어'''로 변경하고[56], 12월 20일부터 운항을 재개하는 것을 밝혔다.[26] Simple, Excellent, New Basic 이라는 3가지 콘셉트를 내걸었다. 바닐라 에어는 2대의 항공기로 운항을 시작하여 2015 회계 연도까지 10대의 항공기로 확장할 예정이며, 국내선과 국제선 모두 운항할 계획이었다.[3] 에어아시아 재팬의 모든 직원은 바닐라 에어로 이전될 예정이며, 이 항공사는 휴양지 노선에 집중하여 단거리 노선에 먼저 집중한 후 장거리 노선으로 확장할 계획이었다.[4]

사장 겸 CEO에는 8월 1일부로, 이시이 도모요시・전 AIRDO 영업 본부장(ANA 출신)이 취임했다.[55] 인재는 에어아시아 재팬을 계승하고, 경영의 주도권은 ANA 출신자가 쥐게 되었다.[61]

바닐라 에어로의 변신에 따라, 에어아시아 스타일의 서비스를, 일본식의 친근한 서비스로 변경[61], 일본인의 기호에 맞춘 비즈니스 모델을 추구하여, 제1단계로 웹 예약 서비스를 쇄신[58]했다. 에어아시아의 시스템을 유용하던 것을 신규 개발 시스템으로 전환했다.[62] 체크인 마감 시간도 출발 시각 45분 전에서 30분 전으로 변경했다(국제선은 50분 전).[63]

2013년 11월 1일, 항공권 판매를 시작하여, "두근두근 바닐라" 운임을 전 노선 1,000엔(약 13,000석 한정)으로[65] 했지만, 웹사이트에 초당 8,000회의 액세스가 있어, 예약이 어려운 상황이 되었다.[66]

바닐라 에어는 2013년 12월 20일 나리타 국제공항에서 오키나와와 타이베이로 첫 운항을 시작했다.[9]

2013년부터 2014년에 걸친 연말연시의 예약 상황은, 12월 12일 현재, 오키나와/나하 노선에서 81%, 타이베이/타오위안 노선에서 91%로 높은 예약률이며, 12월 24일부터 28일까지는 타이베이/타오위안 노선이 만석이 되었다.[72]

2014년 이후, 바닐라 에어는 도쿄/나리타 - 삿포로/신치토세 노선(1월 29일)[60], 도쿄/나리타 - 서울/인천 노선(3월 1일)[60], 도쿄/나리타 - 아마미 노선(7월 1일)[98][99][100][101], 도쿄/나리타 - 홍콩 노선(11월 2일)[102][103], 도쿄/나리타 - 가오슝 노선(2015년 2월 1일)을 개설하며 노선을 확장했다.

바닐라 에어는 운항 첫해에 조종사 부족에 직면했고 순손실을 기록했다. 저유가와 일본으로의 관광객 급증 속에 2016년 3월 말에 마감된 회계 연도에 바닐라 에어는 첫 연간 영업 이익을 기록하여 확장 계획을 재개할 수 있었다.

2018년 3월 22일, 전일본공수는 두 저비용 항공사 자회사인 피치 항공과 바닐라 에어를 통합하여 2018 회계 연도 하반기에 시작하여 2019 회계 연도 말까지 완료할 것이라고 발표했다. 바닐라 에어는 피치 항공에 합병될 예정이며, 2020 회계 연도 이후 50대 이상의 항공기, 50개 이상의 노선을 운항하고, 1,500억 엔의 매출과 10%의 영업 이익을 목표로 계획했다.[14] 바닐라 에어는 2019년 10월 26일에 운항을 중단했다.

2018년 3월 22일, 전일본공수저비용 항공사 자회사인 피치 항공과 바닐라 에어를 통합하여 2019년도 말까지 완료할 것이라고 발표했다.[14][74] 바닐라 에어는 피치 항공에 합병될 예정이었다.[14]

2019년 5월부터 순차적으로 노선이 Peach로 이관되었고,[28] 2019년 10월 26일, 도쿄/나리타 - 타이베이/타오위안, 후쿠오카 - 타이베이/타오위안 노선 운항 종료를 마지막으로[119] 모든 노선의 운항을 종료했다.[28] 단, 일부 노선은 이관되지 않고 운항이 종료되었다.

2021년 3월 15일에는 청산 결속되어 법인격이 소멸되었다.[30]

2. 1. 에어아시아 재팬 설립 (2011년 - 2013년)

2011년 7월, 전일본공수(현 ANA 홀딩스)(ANA)와 에어아시아는 저가 항공사 설립에 합의했다.[31] 2011년 8월 31일, 양사의 공동 출자로 에어아시아 재팬이 설립되었다.[32] 의결권 비율은 ANA가 67%, 에어아시아가 33%였으며,[33][34] 무의결권 주식을 포함하면 ANA 51%, 에어아시아 49%였다. 브랜드와 기체 도장, 기내 서비스는 에어아시아의 비즈니스 모델을 도입했다.[35]

2012년 8월 1일, 도쿄/나리타에서 삿포로/신치토세, 후쿠오카 노선 운항을 시작했고,[81] 8월 3일에는 도쿄/나리타 - 오키나와/나하 노선을 취항시켰다. 10월 28일에는 도쿄/나리타 - 서울/인천 국제선 노선을 취항했다.[81] 2013년 3월 31일, 나고야/주부 - 후쿠오카 노선을 취항하며 주부 국제공항을 제2 거점으로 지정했다.[81]

2. 2. 에어아시아와의 제휴 해소 및 운항 중단 (2013년)

2013년 6월, 에어아시아(AirAsia)는 에어아시아 재팬(AirAsia Japan)에 대한 투자를 철수하고 회사를 ANA 홀딩스의 완전 자회사로 만들 것이라고 발표했다.[2] 같은 해 6월 25일, ANA 홀딩스와 에어아시아는 정식으로 합병 해소를 발표했다.[44][45][46] 제휴 해소 발표 후 6월 28일, ANA 홀딩스가 에어아시아가 소유하고 있던 모든 주식을 구매하여 100% 자회사화했다.[81]

제휴 해소의 배경에는 일본식 비즈니스 문화에 대한 양사의 모회사의 의식 차이가 있었다.[36] 에어아시아 측이 일본 국외에서 성공한 비즈니스 모델을 도입하려는 데 반해, ANA 측은 일본에 적합한 서비스를 요구했고, 양측의 의견 차이는 좁혀지지 않았다.[47] 모든 항공사에 경쟁 자세를 유지하는 에어아시아와, 산하 항공사와의 차별화를 꾀하면서 외자계 저가 항공사의 일본 국내에서의 증장을 막으려는 ANA는 합병에 대한 목적 자체가 근본적으로 달랐다.[48]

제휴 해소 발표 당시, ANA는 앞으로도 나리타 국제공항을 중심으로 한 저가 항공 사업을 계속할 방침이며, 10월 31일까지는 에어아시아 재팬으로 운항한다고 밝혔다.[49] 8월에는 일본 국내선 탑승률이 88.4%로 역대 최고를 기록했으며[51], 전체적으로도 79.5%의 높은 수준을 기록했다.[51] 사업 축소 직전인 8월 시점에서 주 196편을 운항했다.[52]

에어아시아에 기재 반환을 위해 나고야/주부 발착편은 9월 1일 이후 결항되었다.[53] 2013년 10월 26일에 에어아시아 재팬으로서의 운항을 종료했다.[94]

2. 3. 바닐라 에어로 운항 재개 (2013년 - 2019년)



2013년 6월, 에어아시아에어아시아 재팬에 대한 투자를 철수하여 회사를 ANA의 완전 자회사로 만들 것이라고 발표했다.[2] 7월 30일, ANA 홀딩스는 에어아시아 재팬을 계승하는 새로운 저가 항공사 구상을 발표했다.[50] 에어아시아 재팬은 8월에 2013년 10월 26일까지 현재 브랜드를 유지하며 운영을 계속하고, 11월 1일부터 '''바닐라 에어'''로 브랜드가 변경될 것이라고 발표했다.[3]

새로운 사명은 8월 중순에 발표하기로 했으며[50], 8월 20일에 11월 1일부로 사명을 '''바닐라 에어'''로 변경하고[56], 12월 20일부터 운항을 재개하는 것을 밝혔다.[26] Simple, Excellent, New Basic 이라는 3가지 콘셉트를 내걸었다. 바닐라 에어는 2대의 항공기로 운항을 시작하여 2015 회계 연도까지 10대의 항공기로 확장할 예정이며, 국내선과 국제선 모두 운항할 계획이었다.[3] 에어아시아 재팬의 모든 직원은 바닐라 에어로 이전될 예정이며, 이 항공사는 휴양지 노선에 집중하여 단거리 노선에 먼저 집중한 후 장거리 노선으로 확장할 계획이었다.[4]

사장 겸 CEO에는 8월 1일부로, 이시이 도모요시・전 AIRDO 영업 본부장(ANA 출신)이 취임했다.[55] 인재는 에어아시아 재팬을 계승하고, 경영의 주도권은 ANA 출신자가 쥐게 되었다.[61]

바닐라 에어로의 변신에 따라, 에어아시아 스타일의 서비스를, 일본식의 친근한 서비스로 변경[61], 일본인의 기호에 맞춘 비즈니스 모델을 추구하여, 제1단계로 웹 예약 서비스를 쇄신[58]했다. 에어아시아의 시스템을 유용하던 것을 신규 개발 시스템으로 전환했다.[62] 체크인 마감 시간도 출발 시각 45분 전에서 30분 전으로 변경했다(국제선은 50분 전).[63]

2013년 11월 1일, 항공권 판매를 시작하여, "두근두근 바닐라" 운임을 전 노선 1,000엔(약 13,000석 한정)으로[65] 했지만, 웹사이트에 초당 8,000회의 액세스가 있어, 예약이 어려운 상황이 되었다.[66]

바닐라 에어는 2013년 12월 20일 나리타 국제공항에서 오키나와와 타이베이로 첫 운항을 시작했다.[9]

2013년부터 2014년에 걸친 연말연시의 예약 상황은, 12월 12일 현재, 오키나와/나하 노선에서 81%, 타이베이/타오위안 노선에서 91%로 높은 예약률이며, 12월 24일부터 28일까지는 타이베이/타오위안 노선이 만석이 되었다.[72]

2014년 이후, 바닐라 에어는 도쿄/나리타 - 삿포로/신치토세 노선(1월 29일)[60], 도쿄/나리타 - 서울/인천 노선(3월 1일)[60], 도쿄/나리타 - 아마미 노선(7월 1일)[98][99][100][101], 도쿄/나리타 - 홍콩 노선(11월 2일)[102][103], 도쿄/나리타 - 가오슝 노선(2015년 2월 1일)을 개설하며 노선을 확장했다.

바닐라 에어는 운항 첫해에 조종사 부족에 직면했고 순손실을 기록했다. 저유가와 일본으로의 관광객 급증 속에 2016년 3월 말에 마감된 회계 연도에 바닐라 에어는 첫 연간 영업 이익을 기록하여 확장 계획을 재개할 수 있었다.

2018년 3월 22일, 전일본공수는 두 저비용 항공사 자회사인 피치 항공과 바닐라 에어를 통합하여 2018 회계 연도 하반기에 시작하여 2019 회계 연도 말까지 완료할 것이라고 발표했다. 바닐라 에어는 피치 항공에 합병될 예정이며, 2020 회계 연도 이후 50대 이상의 항공기, 50개 이상의 노선을 운항하고, 1,500억 엔의 매출과 10%의 영업 이익을 목표로 계획했다.[14] 바닐라 에어는 2019년 10월 26일에 운항을 중단했다.

2. 4. 피치 항공과의 통합 및 운항 종료 (2018년 - 2019년)

2018년 3월 22일, 전일본공수저비용 항공사 자회사인 피치 항공과 바닐라 에어를 통합하여 2019년도 말까지 완료할 것이라고 발표했다.[14][74] 바닐라 에어는 피치 항공에 합병될 예정이었다.[14]

2019년 5월부터 순차적으로 노선이 Peach로 이관되었고,[28] 2019년 10월 26일, 도쿄/나리타 - 타이베이/타오위안, 후쿠오카 - 타이베이/타오위안 노선 운항 종료를 마지막으로[119] 모든 노선의 운항을 종료했다.[28] 단, 일부 노선은 이관되지 않고 운항이 종료되었다.

2021년 3월 15일에는 청산 결속되어 법인격이 소멸되었다.[30]

3. 운항 노선

2019년 10월 기준으로 바닐라 에어는 운항 중단 당시까지 일본 국내 및 국제선을 운항했다.[217][218]

2014년 3월, 바닐라 에어는 A320-200 기종을 투입하여 인천국제공항과 일본 나리타 국제공항을 오가는 항공편을 매일 2편씩 운항하기 시작했다.[219] 2014년 하반기에는 일 1편으로 감편되었으며 인천국제공항 취항을 무기한 운휴에 들어가면서 같은 해 3월 29일에 단항되었다.[220] 이는 대한민국에서 진보 정권 하에서 반일 감정이 격화되던 시기와 맞물려, 일본 항공사의 대한민국 노선 축소에 영향을 주었다고 해석될 수 있다.

바닐라 에어 에어버스 A320 (2014)


나리타의 바닐라 에어 에어버스 A320 (2017)


바닐라 에어는 (피치 항공으로의 합병 시점인 2019년 10월 기준) 다음과 같은 노선을 운항했다:[16][17]

국가도시공항참고
홍콩홍콩홍콩 국제공항align=center|
일본아마미아마미 공항align=center|
후쿠오카후쿠오카 공항align=center|
하코다테하코다테 공항[18]
이시가키신이시가키 공항align=center|
나하나하 공항align=center|
오사카간사이 국제공항[19]
삿포로신치토세 공항align=center|
도쿄나리타 국제공항align=center|
대한민국서울인천국제공항align=center|
필리핀세부막탄-세부 국제공항
대만가오슝가오슝 국제공항align=center|
타이페이타오위안 국제공항align=center|
베트남호치민 시떤선녓 국제공항align=center|



피치와의 통합에 따라 2019년 10월 26일부로 모든 노선의 운항을 종료했다.

3. 1. 과거 운항 노선

2019년 10월 기준으로 바닐라 에어는 운항중단 당시 같은 노선을 운항하고 있었다.[217][218]

2014년 3월, 바닐라 에어는 A320-200 기종을 투입하여 인천국제공항과 일본 나리타 국제공항을 오가는 항공편을 매일 2편씩 운항하기 시작했다.[219] 2014년 하반기에는 일 1편으로 감편되었으며 인천국제공항 취항을 무기한 운휴에 들어가면서 같은 해 3월 29일에 단항되었다.[220] 이는 대한민국에서 진보 정권 하에서 반일 감정이 격화되던 시기와 맞물려, 일본 항공사의 대한민국 노선 축소에 영향을 주었다고 해석될 수 있다.

바닐라 에어는 (피치 항공으로의 합병 시점인 2019년 10월 기준) 다음과 같은 노선을 운항했다:[16][17]

국가도시공항참고
홍콩홍콩홍콩 국제공항align=center|
일본아마미아마미 공항align=center|
후쿠오카후쿠오카 공항align=center|
하코다테하코다테 공항[18]
이시가키신이시가키 공항align=center|
나하나하 공항align=center|
오사카간사이 국제공항[19]
삿포로신치토세 공항align=center|
도쿄나리타 국제공항align=center|
대한민국서울인천국제공항align=center|
필리핀세부막탄-세부 국제공항
대만가오슝가오슝 국제공항align=center|
타이페이타오위안 국제공항align=center|
베트남호치민 시떤선녓 국제공항align=center|



피치와의 통합에 따라 2019년 10월 26일부로 모든 노선의 운항을 종료했다.

3. 1. 1. 국내선

3. 1. 2. 국제선

2019년 10월 기준으로 바닐라 에어는 운항중단 당시 같은 노선을 운항하고 있었다.[217][218]

2014년 3월, 바닐라 에어는 A320-200 기종을 투입하여 인천국제공항과 일본 나리타 국제공항을 오가는 항공편을 매일 2편씩 운항하기 시작했다.[219] 2014년 하반기에는 일 1편으로 감편되었으며 인천국제공항 취항을 무기한 운휴에 들어가면서 같은 해 3월 29일에 단항되었다.[220]

|thumb|right|나리타의 바닐라 에어 에어버스 A320 (2017)]]

바닐라 에어는 (피치 항공으로의 합병 시점인 2019년 10월 기준) 다음과 같은 노선을 운항했다:[16][17]

국가도시공항참고
홍콩홍콩홍콩 국제공항align=center|
일본아마미아마미 공항align=center|
후쿠오카후쿠오카 공항align=center|
하코다테하코다테 공항[18]
이시가키신이시가키 공항align=center|
나하나하 공항align=center|
오사카간사이 국제공항[19]
삿포로신치토세 공항align=center|
도쿄나리타 국제공항align=center|
대한민국서울인천국제공항align=center|
필리핀세부막탄-세부 국제공항
대만가오슝가오슝 국제공항align=center|
타이페이타오위안 국제공항align=center|
베트남호치민 시떤선녓 국제공항align=center|



2019년 10월 26일을 기해 운항 종료.


  • 도쿄/나리타 - 타이베이/타오위안, 호치민 (타이베이/타오위안 경유 이원권 항공편), 가오슝, 서울/인천, 홍콩, 세부

  • 오사카/간사이 - 타이베이/타오위안

  • 오키나와/나하 - 타이베이/타오위안

4. 기업 관련 정보

에어아시아 재팬 시절, 항공사의 본사는 시오도메 시티 센터 (도쿄도 미나토구)에 있었다.[15] 설립 초기에는 도쿄도 미나토구 히가시신바시에 위치했으며, ANA 본사와 같은 위치였다.[15] 이후 나리타 국제공항 제2터미널 내로 이전하였다.

4. 1. 본사

설립 초기에는 도쿄도 미나토구 히가시신바시에 위치했으며, ANA 본사와 같은 위치였다.[15] 이후 나리타 국제공항 제2터미널 내로 이전하였다.

4. 2. 경영 전략

5. 보유 기재

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(피치 항공과의 합병 당시) 바닐라 에어는 에어버스 A320-200 6대를 운용했다.[20][21] 이 기종은 180석으로 구성되어 있었다. 바닐라 에어는 2013년 11월 14일에 첫 번째 A320 항공기를 인도받았다.[22]

에어아시아 재팬 시절에는 에어버스 A320형 기체를 최대 5대까지 운항했으며,[47] 이 기체들은 에어아시아로부터 리스하여 운항했다.[206] 1호기(JA01AJ)는 2012년 6월 11일에 나리타 공항에 도착했다.[207] 1호기가 도착하기 전까지는 훈련용으로 ANA로부터 A320 기체 1대(JA8384)를 빌려 사용했다.[204] 이 기체는 2012년 2월 5일 센다이 공항에서 착륙 사고를 일으킨 후 수리되었으나, 기령이 21년에 달해 노선에서 퇴역한 기체였다.[208] 훈련 종료 후 ANA에 반납되어 2012년 7월 4일 등록 말소되었다.

2013년 9월 이후, 리스 기재 반납으로 인해 운항편에 결항이 발생했다.[209][210] 마지막 기체인 5호기(JA05AJ)는 2013년 6월 28일에 등록되었으나, 불과 3개월 만인 9월 27일에 말소되어 반납되었다.[211]

당초 2013년에 에어버스 A330 기체를 도입하여 중장거리 노선에 투입할 계획이었으나,[212] 이는 실현되지 않았다.

5. 1. 퇴역 기종

2019년 10월, 피치 항공과의 합병 당시 바닐라 에어는 에어버스 A320-200 6대를 운용했다.[20][21] 이 기종은 180석으로 구성되어 있었다. 바닐라 에어는 2013년 11월 14일에 첫 번째 A320 항공기를 인도받았다.[22]

에어아시아 재팬 시절에는 에어버스 A320형 기체를 최대 5대까지 운항했으며,[47] 이 기체들은 에어아시아로부터 리스하여 운항했다.[206] 1호기(JA01AJ)는 2012년 6월 11일에 나리타 공항에 도착했다.[207] 1호기가 도착하기 전까지는 훈련용으로 ANA로부터 A320 기체 1대(JA8384)를 빌려 사용했다.[204] 이 기체는 2012년 2월 5일 센다이 공항에서 착륙 사고를 일으킨 후 수리되었으나, 기령이 21년에 달해 노선에서 퇴역한 기체였다.[208] 훈련 종료 후 ANA에 반납되어 2012년 7월 4일 등록 말소되었다.

2013년 9월 이후, 리스 기재 반납으로 인해 운항편에 결항이 발생했다.[209][210] 마지막 기체인 5호기(JA05AJ)는 2013년 6월 28일에 등록되었으나, 불과 3개월 만인 9월 27일에 말소되어 반납되었다.[211]

당초 2013년에 에어버스 A330 기체를 도입하여 중장거리 노선에 투입할 계획이었으나,[212] 이는 실현되지 않았다.

6. 서비스

(제3 터미널)]]

기내에서는 "플라이트 밥"으로 핫 밀, 샌드위치 등을 판매하는 외[156], "바닐라 에어 특제 부드러운 크림빵" 등의 간단한 식사, 음료를 판매한다[157]。승객이 반입한 알코올류를 기내에서 음주하는 것은 허용되지 않는다[158]

기내지로 기내지 첫 쿠폰지 "바닐라 에어의 여행 쿠폰"<여행 쿠폰 합동 회사(본사 삿포로시)>를 무료 배포하고 있다. 인바운드용으로 4개 국어 표기, WEB 버전에서는 쿠폰 코드에 의한 번역, 지도·경로를 연동하고 있다.[159] 또한, 2017년 4월 1일에 계간 기내지 "VANILLA PRESS영어"를 창간했다.

에어아시아 그룹과 마찬가지로 유료 기내식이 있었다.[195] 수하물로 반입한 음료 및 음식물은, 나리타 국제공항 내 자사 매점에서 구입한 상품을 제외하고 기내에서의 음식을 허용하지 않았다.

6. 1. 기내식

에어아시아 그룹과 마찬가지로 유료 기내식이 있었다.[195] 핫 밀, 샌드위치, 특제 크림빵 등을 구매할 수 있었다. 수하물로 반입한 음료 및 음식물은, 나리타 국제공항 내 자사 매점에서 구입한 상품을 제외하고 기내에서의 음식을 허용하지 않았다. 승객의 알코올 음료 반입 및 기내 음주도 허용되지 않았다.

6. 2. 기내지

7. 문제점 및 사건/사고

바닐라 에어는 운항 중 여러 문제점과 사건/사고를 겪었다.

2014년 1월 29일부터 2월 1일까지 첫 번째 기체인 "JA01VA"의 유압 계통 문제로 부품을 해외에서 조달하면서 대규모 결항이 발생했다. 결항 안내가 당일 공항에서 이루어지고, 환불·변경 창구가 제한되는 등 대응이 미흡하여 이용객들의 혼란을 야기했다. 같은 해 5월 3일에는 나하 발 나리타 행 JW806편에서 앞바퀴 조향 장치 문제로 2시간 20분 지연되었다.[160] 5월 16일에는 기장 수급 문제로 6월 한 달간 총 154편의 결항을 결정했다.[161]

2016년 4월 17일, 타이베이 발 나리타 착 JW104편 승객 159명 중 50명이 나리타 국제공항 국내선 터미널로 잘못 유도되어 입국 절차 없이 일본에 입국하는 사건이 발생했다.[162] 강풍으로 인해 주부 국제공항으로 회항하여 급유 후 나리타 국제공항에 도착한 JW104편을 도쿄 공항 교통 배차 담당자가 국내선으로 오인하여 발생한 일이었다.[164][165] 국토교통성은 바닐라 에어에 엄중 주의를 주고 재발 방지책을 요구했으며,[166][167][168] 바닐라 에어는 보고서를 제출하고 관련자들을 감봉 조치했다.[169][170][171]

2017년 6월 5일에는 아마미 공항에서 휠체어를 이용하는 장애인 승객에게 직원이 부적절한 대응을 하여 논란이 되었다.[173] 해당 승객은 계단식 탑승교를 스스로 올라가야 했으며, 바닐라 에어는 이후 사과하고 합리적 배려를 위한 설비 도입을 결정했다.[174][175] 이 사건은 장애인 차별 해소법 위반이라는 지적을 받았다.[178]

같은 해 6월 18일에는 홍콩 발 나리타 착 JW304편 승객 34명이 다시 국내선 카운터로 잘못 유도되어 입국 심사 없이 일본에 입국하는 사건이 발생했다.[181] 국토교통성은 바닐라 에어에 업무 개선 권고를 내렸고,[182][183] 바닐라 에어는 재발 방지책을 보고했다.[184]

2017년 7월 9일에는 타이베이 발 간사이 착 JW172편에서 금괴 밀수 시도가 적발되었다.[185] 이후 다른 기체에서도 유사한 가공 흔적이 발견되어 세관 당국이 경계를 강화했다.[186]

7. 1. 운항 관련 문제

7. 2. 승객 관련 문제

7. 3. 기타


  • 2013년 10월 9일, 국토교통성은 에어아시아 재팬(당시)에 대해, 기체 검사 누락이 있었다며 엄중 주의를 주고 재발 방지책을 보고하도록 지시했다.
  • 2017년에는 기내 화장실에서 금괴가 발견되어 금괴 밀수 시도가 적발되었다.

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[4] 뉴스 AirAsia Japan rebranded 'Vanilla Air' http://nz.sports.yah[...] 2013-08-20
[5] 뉴스 第2の拠点空港「中部を最優先」 LCCのバニラ・エア社長 http://www.nikkei.co[...] 2013-10-01
[6] 뉴스 ANA、格安航空で攻勢 ハワイや台湾に観光路線 http://www.nikkei.co[...] 2013-07-31
[7] 뉴스 新LCCバニラ・エア、国際観光路線で巻き返し 2機体制の増強課題 http://www.nikkei.co[...] 2013-09-02
[8] 뉴스 ANA系LCCバニラ・エア、「3年内に単年度黒字に」 http://www.nikkei.co[...] 2013-08-21
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[40] 뉴스 ニュースがわからん! ワイド LCCが増えるって聞いたけど 朝日新聞 2012-01-29
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[128] 뉴스 バニラ・エア、JA02VAは機体後部は白塗装 4号機から1号機と同様に http://flyteam.jp/ne[...] Flyteamニュース 2013-12-26
[129] 뉴스 バニラエア、3機目のA320を受領 リース会社が引き渡し http://flyteam.jp/ne[...] FlyTeam 2014-01-15
[130] 뉴스 バニラエア、新内装のA320で運航を開始 豊かな海や太陽をイメージ http://flyteam.jp/re[...] Flyteamニュース 2014-10-01
[131] 뉴스 バニラエア、新仕様機が就航 新造4号機 http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2014-10-01
[132] 뉴스 バニラエア、「JA07VA」を受領 http://flyteam.jp/ne[...] FlyTeam 2015-01-17
[133] 뉴스 バニラエア、「JA08VA」を受領 2016年度以降まで8機体制で運航 http://flyteam.jp/ne[...] FlyTeam 2015-02-08
[134] 뉴스 バニラエア、全LEDの8号機到着 伊製本革シートの新仕様機 http://www.aviationw[...] AviationWire
[135] 뉴스 バニラエア、9号機のA320「JA09VA」を受領 1年2カ月ぶりの新機材 http://flyteam.jp/re[...] FlyTeam 2016-04-25
[136] 뉴스 バニラエア、10機目のA320成田到着 年内に11号機も http://www.aviationw[...] AviationWire
[137] 뉴스 バニラエア、A320「JA11VA」を受領 2016年度の3機目 http://flyteam.jp/ai[...] Flyteam
[138] 뉴스 バニラエア、12機目のA320成田到着 16年度分揃う http://www.aviationw[...] AviationWire
[139] 웹사이트 JA13VA Vanilla Air Airbus A320-214(WL) https://www.planespo[...]
[140] 뉴스 中国飛機租賃、ANAホールディングスとA320を1機契約 バニラエア向け http://flyteam.jp/ne[...] Flyteam
[141] 웹사이트 Vanilla Air Historic Fleet https://www.planespo[...]
[142] 뉴스 バニラエア、アスクルの「LOHACO」と提携し”LOHACOジェット”を運航! プレゼントキャンペーンも! http://www.traicy.co[...] Traicy 2014-03-12
[143] 뉴스 バニラエア、3月15日から特別塗装機「LOHACOジェット」を就航へ http://flyteam.jp/ne[...] FlyTeam 2014-03-12
[144] 뉴스 バニラエア、「LOHACOジェット」就航で航空券プレゼントキャンペーン http://flyteam.jp/ne[...] FlyTeam 2014-03-12
[145] 뉴스 バニラエアのJA8391、退役でツーソンへフェリー http://flyteam.jp/ne[...] Flyteamニュース 2014-12-02
[146] 웹사이트 バニラエア、アスクル系ECサイトとコラボ 特別塗装機も http://www.aviationw[...]
[147] 뉴스 バニラエア、新造機のJA06VAをリース会社から受領 JA8388は退役 http://flyteam.jp/ai[...] Flyteamニュース 2014-11-05
[148] 뉴스 全日空、新LCC設立へ「現状上回る規模」エアアジアと合弁解消 http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2013-06-25
[149] 뉴스 エアアジアは「バニラ・エア」社名変更 毎日新聞(大阪) 2013-08-21
[150] 뉴스 塗装間に合わないバニラ機 毎日新聞 夕刊 2013-11-15
[151] 뉴스 バニラエア、A320初号機公開 塗装後初めて http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2013-12-03
[152] 뉴스 エアアジア、11月から社名変更 「バニラ」国際線強化へ 競争激化で独自色 読売新聞 2013-08-21
[153] 웹사이트 バニラエア、国内線の運航終了 最終便は成田ー石垣、台風で欠航 https://www.aviation[...] Aviation Wire Corporation 2019-10-07
[154] 웹사이트 運賃タイプ https://www.vanilla-[...]
[155] 웹사이트 荷物のお預け(受託手荷物) http://www.vanilla-a[...]
[156] 웹사이트 機内食(フライトごはん) http://www.vanilla-a[...]
[157] 웹사이트 機内食 (スイーツ/スナック/お飲み物) http://www.vanilla-a[...]
[158] 웹사이트 機内持ち込み手荷物 サービス紹介 http://www.vanilla-a[...] 2013-12-28
[159] 웹사이트 LCC3社で配布の「たびクーポン」、4ヶ国語表記に 奄美や九州3県にも掲載地域拡大 http://www.traicy.co[...]
[160] 뉴스 バニラエア、前脚不具合で2時間20分遅延 那覇発成田行きで http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2014-05-04
[161] 뉴스 バニラエアも パイロット不足で減便へ http://www3.nhk.or.j[...] NHK NEWSWEB 2014-05-16
[162] 웹사이트 台北からの乗客50人、審査通過せず入国 バニラエア、成田着便で http://www.aviationw[...]
[163] 웹사이트 成田空港の強風、ゴーアラウンドや羽田・関空・中部へ多数のダイバート http://flyteam.jp/ai[...]
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[170] 웹사이트 バニラエアJW104便 成田国際空港におけるお客様誤誘導に関する再発防止策等のご報告 http://www.vanilla-a[...]
[171] 뉴스 バニラエアの入管未通過入国、バス会社が誤認 国交省に報告書 http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2016-04-25
[172] 뉴스 東京空港交通、ランプバスのゲート降ろし間違いで再発防止策 社長25%減俸 http://flyteam.jp/ai[...] FlyTeam
[173] 뉴스 車いす客にタラップはい上がらせる バニラ・エアが謝罪 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞 2017-06-28
[174] 뉴스 小倉智昭 バニラエアによる車椅子客への搭乗対応を批判「黙って見ている方が怖い」 https://news.livedoo[...]
[175] 웹사이트 歩けない人は乗せれません! 2回目 ~ バニラ航空 奄美路線での出来事 ~ http://www.kijikiji.[...]
[176] 웹사이트 お手伝いが必要なお客様 https://www.vanilla-[...]
[177] 웹사이트 当該男性の公式サイト http://www.kijikiji.[...]
[178] 뉴스 車いすから降り自力でタラップ上る バニラ・エアが謝罪 http://www3.nhk.or.j[...] NHK
[179] 뉴스 バニラ・エアで車いす客のトラブル 乗降のあり方巡ってネットで論議に https://www.j-cast.c[...] J-CASTニュース
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[181] 뉴스 バニラ・エアが旅客誤誘導 10人入国審査受けず、国交省が処分検討 https://web.archive.[...] 2017-06-19
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[185] 뉴스 バニラ・エア機内から金塊数十キロ 密輸の疑いも http://www.asahi.com[...] 朝日新聞
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[192] 웹사이트 エアアジア・ジャパン、国際線の夏ダイヤと運賃発表 特別運賃の販売も http://www.aviationw[...] aviationwire 2013-12-29
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[194] 뉴스 中部-ソウル就航 エアアジア国内LCCで初 信濃毎日新聞 2013-04-27
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[206] 뉴스 日本の企業力 第5部 国依存の先へ3 旧態に隠れた新市場 コスト革命 成長の壁破る 日本経済新聞 2012-04-13
[207] 뉴스 エアアジア・ジャパン 1号機A320が成田に到着 日経産業新聞 2012-06-12
[208] 웹사이트 尻もち事故のJA8384、機齢20年超機の去就は? http://www.aviationw[...] Aviation Wire 2023-11-08
[209] 뉴스 中部空港発着便を欠航 機材返却で9月から エアアジア・ジャパン 日本経済新聞 2013-07-27
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[220] 뉴스 バニラエア、ソウル線3月運休へ 新路線「現時点で計画なし」 http://www.aviationw[...] 2015-02-02
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