피치 항공

1. 개요

피치 항공은 2011년 전일본공수(ANA)와 홍콩 투자 회사의 합작으로 설립된 일본의 저비용 항공사(LCC)이다. 간사이 국제공항을 주요 거점으로, 에어버스 A320 패밀리 기종을 운용하며 국내선 및 국제선 노선을 운항한다. 2018년 바닐라 에어와 통합되었으며, 2024년에는 ANA 홀딩스의 완전 자회사가 되었다. 객실 승무원의 자유로운 복장 규정과 간사이벤 사용 등 독특한 특징을 가지고 있으며, 다양한 기업과의 콜라보레이션을 통해 마케팅을 펼치고 있다.

2. 역사

피치 항공은 2011년 2월 전일본공수(ANA)와 홍콩의 투자 회사 First Eastern Investment Group의 합작 투자로 설립된 A&F Aviation이 시초이다. 2011년 5월, 사명을 피치 항공(Peach Aviation)으로 변경했다. 일본 산업혁신기구(INCJ)가 거의 동일한 비율로 지분을 소유했으며, ANA가 이 셋 중에서 약간 더 많은 지분을 소유했다.

피치 항공의 브랜드 개발은 CIA, Inc.와 The Brand Architect Group에서 담당했으며, 항공기 디자인은 닐 데나리가, 유니폼 디자인은 제임스 윌키가 참여했다. 간사이 국제공항을 주요 거점으로 선정했다. 2011년 7월에는 90명의 객실 승무원 첫 기수에 1,909명의 지원자가 몰리기도 했다.

2011년 11월, 첫 번째 항공기인 에어버스 A320을 인도받았다. 2012년 3월 1일, 오사카(간사이)발 삿포로(신치토세)행 노선을 시작으로 정식 운항을 개시했다.

운영 첫 해, 피치 항공은 일본의 3개 신규 저비용 항공사 중 가장 성공적인 항공사로 평가받았으며, 평균 탑승률은 약 80%를 기록했다. 제트스타 재팬의 70%, 에어아시아 재팬의 50~60%에 비해 높은 수치다. 24시간 운영과 간사이 공항의 전용 터미널, 예약 및 체크인 시스템 개선 등이 성공 요인으로 분석되었다.

2012년 3월 28일 첫 국제선인 오사카/간사이 - 서울/인천선 탑승 예약 접수 개시하였고, 2012년 5월 8일 - 첫 국제선으로, 오사카/간사이 - 서울/인천선 취항하였다.

피치 항공은 2013년 나하 공항을 두 번째 거점으로 선정하고, 국내선 및 국제선 네트워크를 확장했다. 2014년에는 기장 부족으로 인해 5~10월 사이 최대 2088편을 감편하기도 했다.

2018년 3월, 전일본공수(ANA)는 자회사인 피치 항공과 바닐라 에어의 통합을 발표했다. 이에 따라 바닐라 에어의 인력과 항공기를 인수하는 절차가 시작되었고, 2019년 11월 1일 통합이 완료되었다. 통합된 항공사는 2020 회계 연도에 1,500억 엔의 매출과 10%의 영업 이익을 목표로 했다.

통합 전후로 나리타, 센다이, 신치토세 공항 등 새로운 거점을 추가했다. 2019년 1월 1일에는 ANA 홀딩스로부터 바닐라 에어의 모든 주식을 양도받아 완전 자회사로 편입했다.

2020년, 코로나19 팬데믹으로 인해 전 세계적으로 항공 수요가 급감하면서 피치 항공 역시 큰 어려움을 겪었다. 2020년 1월 6일 오사카/간사이 - 부산 노선 운휴를 시작으로, 8월 1일에는 도쿄/나리타 - 미야자키 및 구시로 노선을 신규 취항하였으나, 10월 25일에는 나리타 공항 제3터미널에서 국내선과 국제선 모두 제1터미널로 재이전함과 동시에 삿포로/신치토세 - 오키나와/나하 및 센다이 - 오키나와/나하 노선 운항을 시작하였다. 12월 25일에는 주부 국제공항 제1터미널에 취항하며 나고야/주부 - 삿포로/신치토세 및 센다이 노선을 운항하기 시작, 피치는 일본 3대 도시권(도쿄/나리타, 오사카/간사이, 나고야/주부)에 모두 취항하게 되었다.

2021년 1월 22일 나고야/주부 - 오키나와/나하 및 이시가키 노선을 취항하였고, 2월 10일과 19일에는 각각 도쿄/나리타 - 메만베쓰 노선과 도쿄/나리타 - 오이타 노선을 취항하였다. 7월 1일에는 오사카/간사이 - 메만베쓰 노선을 취항하였다. 8월 27일부터는 도쿄/나리타 - 삿포로/신치토세, 후쿠오카, 오키나와/나하 노선 및 나고야/주부 - 삿포로/신치토세, 오키나와/나하 노선에서 ANA와의 코드셰어편을 시작했다. 그러나 10월 30일 도쿄/나리타 - 가고시마 노선은 운휴되었고, 10월 31일 후쿠오카 - 이시가키 노선이 취항하였다.

2022년 2월 4일 오사카/간사이 - 구시로 노선에서 화물 탑재를 시작했고(구시로발 목,금,일 주 3편), 10월 29일 도쿄/나리타 - 미야자키, 센다이 - 오키나와/나하 노선이 운휴되었다. 10월 30일 ANA와의 코드셰어를 휴지했다. 12월 27일에는 오사카/간사이 - 방콕(수완나품) 노선을 취항하며 국제선 운항을 재개했다.

2023년 3월 25일 도쿄/나리타 - 메만베쓰, 구시로, 나가사키 노선이 운휴될 예정이었으며, 3월 27일 나고야/주부 - 타이베이/타오위안 노선을 취항하였다.

2024년 12월 4일 오사카/간사이 - 싱가포르 노선을 취항하였고, 12월 20일 ANA 홀딩스의 완전 자회사가 되었다.

2.1. 초창기 (2011년 ~ 2012년)

피치 항공은 2011년 2월 전일본공수(ANA)와 홍콩의 투자 회사 First Eastern Investment Group의 합작 투자로 설립된 A&F Aviation이 시초이다. 2011년 5월, 사명을 피치 항공(Peach Aviation)으로 변경했다. 일본 산업혁신기구(INCJ)가 거의 동일한 비율로 지분을 소유했으며, ANA가 이 셋 중에서 약간 더 많은 지분을 소유했다.

피치 항공의 브랜드 개발은 CIA, Inc.와 The Brand Architect Group에서 담당했으며, 항공기 디자인은 닐 데나리가, 유니폼 디자인은 제임스 윌키가 참여했다. 간사이 국제공항을 주요 거점으로 선정했다. 2011년 7월에는 90명의 객실 승무원 첫 기수에 1,909명의 지원자가 몰리기도 했다.

2011년 11월, 첫 번째 항공기인 에어버스 A320을 인도받았다. 2012년 3월 1일, 오사카(간사이)발 삿포로(신치토세)행 노선을 시작으로 정식 운항을 개시했다.

운영 첫 해, 피치 항공은 일본의 3개 신규 저비용 항공사 중 가장 성공적인 항공사로 평가받았으며, 평균 탑승률은 약 80%를 기록했다. 제트스타 재팬의 70%, 에어아시아 재팬의 50~60%에 비해 높은 수치다. 24시간 운영과 간사이 공항의 전용 터미널, 예약 및 체크인 시스템 개선 등이 성공 요인으로 분석되었다.

2012년 3월 28일 첫 국제선인 오사카/간사이 - 서울/인천선 탑승 예약 접수 개시하였고, 2012년 5월 8일 - 첫 국제선으로, 오사카/간사이 - 서울/인천선 취항하였다.

2.2. 규모 확대 및 바닐라 에어와의 통합 (2013년 ~ 2019년)

피치 항공은 2013년 나하 공항을 두 번째 거점으로 선정하고, 국내선 및 국제선 네트워크를 확장했다. 2014년에는 기장 부족으로 인해 5~10월 사이 최대 2088편을 감편하기도 했다.

2018년 3월, 전일본공수(ANA)는 자회사인 피치 항공과 바닐라 에어의 통합을 발표했다. 이에 따라 바닐라 에어의 인력과 항공기를 인수하는 절차가 시작되었고, 2019년 11월 1일 통합이 완료되었다. 통합된 항공사는 2020 회계 연도에 1,500억 엔의 매출과 10%의 영업 이익을 목표로 했다.

통합 전후로 나리타, 센다이, 신치토세 공항 등 새로운 거점을 추가했다. 2019년 1월 1일에는 ANA 홀딩스로부터 바닐라 에어의 모든 주식을 양도받아 완전 자회사로 편입했다.

2.3. 코로나19 팬데믹 이후 (2020년 ~ 현재)

2020년, 코로나19 팬데믹으로 인해 전 세계적으로 항공 수요가 급감하면서 피치 항공 역시 큰 어려움을 겪었다. 2020년 1월 6일 오사카/간사이 - 부산 노선 운휴를 시작으로, 8월 1일에는 도쿄/나리타 - 미야자키 및 구시로 노선을 신규 취항하였으나, 10월 25일에는 나리타 공항 제3터미널에서 국내선과 국제선 모두 제1터미널로 재이전함과 동시에 삿포로/신치토세 - 오키나와/나하 및 센다이 - 오키나와/나하 노선 운항을 시작하였다. 12월 25일에는 주부 국제공항 제1터미널에 취항하며 나고야/주부 - 삿포로/신치토세 및 센다이 노선을 운항하기 시작, 피치는 일본 3대 도시권(도쿄/나리타, 오사카/간사이, 나고야/주부)에 모두 취항하게 되었다.

2021년 1월 22일 나고야/주부 - 오키나와/나하 및 이시가키 노선을 취항하였고, 2월 10일과 19일에는 각각 도쿄/나리타 - 메만베쓰 노선과 도쿄/나리타 - 오이타 노선을 취항하였다. 7월 1일에는 오사카/간사이 - 메만베쓰 노선을 취항하였다. 8월 27일부터는 도쿄/나리타 - 삿포로/신치토세, 후쿠오카, 오키나와/나하 노선 및 나고야/주부 - 삿포로/신치토세, 오키나와/나하 노선에서 ANA와의 코드셰어편을 시작했다. 그러나 10월 30일 도쿄/나리타 - 가고시마 노선은 운휴되었고, 10월 31일 후쿠오카 - 이시가키 노선이 취항하였다.

2022년 2월 4일 오사카/간사이 - 구시로 노선에서 화물 탑재를 시작했고(구시로발 목,금,일 주 3편), 10월 29일 도쿄/나리타 - 미야자키, 센다이 - 오키나와/나하 노선이 운휴되었다. 10월 30일 ANA와의 코드셰어를 휴지했다. 12월 27일에는 오사카/간사이 - 방콕(수완나품) 노선을 취항하며 국제선 운항을 재개했다.

2023년 3월 25일 도쿄/나리타 - 메만베쓰, 구시로, 나가사키 노선이 운휴될 예정이었으며, 3월 27일 나고야/주부 - 타이베이/타오위안 노선을 취항하였다.

2024년 12월 4일 오사카/간사이 - 싱가포르 노선을 취항하였고, 12월 20일 ANA 홀딩스의 완전 자회사가 되었다.

3. 운항 노선

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3.1. 과거 운항 노선

피치 항공은 과거 대한민국 부산에 취항했었다. 부산 노선은 2013년 9월 13일부터 2020년 1월 6일까지 운항하였다. 2019년 4월 25일부터 2019년 10월 26일까지 삿포로/신치토세 - 서울/인천 노선을 운항했다.

또한, 2015년 9월 4일부터 2020년 3월 28일까지 오키나와/나하 - 서울/인천 노선을 운항했다.

일본 국내선의 경우, 오사카/간사이 - 마쓰야마 노선은 2014년 2월 1일부터 2020년 3월 28일까지, 도쿄/나리타 - 만멘베쓰 노선은 2021년 2월 10일부터 2023년 3월 25일까지, 도쿄/나리타 - 구시로 노선은 2020년 8월 1일부터 2023년 3월 25일까지, 도쿄/나리타 - 미야자키 노선은 2020년 8월 1일부터 2022년 10월 29일까지 운항했다. 오키나와/나하 - 이시가키 노선은 2013년 9월 13일부터 2014년 8월 31일까지 운항했었다. 오사카/간사이 - 니가타 노선은 2018년 3월 1일부터 2024년 10월 26일까지 운항하였다.

이 외에도 도쿄/나리타 - 나가사키, 도쿄/나리타 - 가고시마 노선을 운항했었다.

4. 보유 기종

2024년 5월 16일 기준으로, 피치 항공은 모두 에어버스 A320 패밀리 기종으로 운항하고 있다.

기체 디자인은 닐 디너리에 의한 것이다.

당분간은 오퍼레이셔널 리스를 통해 협동체 제트기 (에어버스 A320-200) 10대에 대해 제조사와의 도입 각서를 체결했으며, 2011년 11월 4일에 1호기(JA801P)를 수령했다. 2013년 6월 시점에서는 이 중 9기를 수령했고, 나머지 1기에 대해서는 2013년 하계에 수령했다. 또한, 발족 초기 취항 개시 후 5년 이내에 16기까지 증강하는 계획을 세웠으며, CEO의 인터뷰에서는 2016년도까지 16기에서 20기까지 보유 기수를 증가시키는 것을 목표로 한다고 발언했으나, 2012년 12월 시점에서 2013년 하반기부터 2015년 하반기까지 7기를 도입하여 17기 체제를 확립할 예정이라고 했다.

2013년 3월에 SMBC Aviation Capital과 2013년 12월부터 2015년 11월까지 에어버스 A320-200 시리즈(A320-214) 7기의 공급을 받는 리스 계약을 체결했다.

기내 좌석은 4호기(JA804P)부터 얇은 것으로 변경되었다.

2013년 7월 30일에 특별 디자인 기체로 우선 8호기와 9호기가 기간 한정으로 멀티 크리에이터 나이토 루네의 캐릭터를 디자인한 랩핑 기체를 투입했고, 며칠 후 7호기에도 같은 디자인을 적용했다.

2013년 9월 11일에는 시노다 마리코와의 콜라보레이션을 발표했고, 9월 28일에는 회사에서 공인한 CA(CompanyAmbassador)로서 기간 한정으로 정기편에 탑승하는 것과 특별 디자인 기체를 기간 한정으로 운항한다고 발표했으며, 며칠 후 애칭을 공모를 통해 "MARIKO JET"로 정하고 5호기에 특별 디자인이 적용되었다.

10호기에 대해서는, 같은 해 4월에 센다이 노선이 취항한 것을 기념하여, 기체의 애칭을 도호쿠 지방의 초중고등학생에게 공모한 결과, "WING of TOHOKU"라는 애칭이 붙여졌다.

2015년에 취항 3주년을 맞아 이노우에 신이치 CEO는 취재에서 향후 기재 계획에 대해 "2015년 말에 16기에서 17기"라고 말했다. 장거리 노선에서 연료 소비를 개선하는 날개 끝의 "샤크렛"에 대해서는 "환경을 보면서 적절한 의사 결정을 해나가겠다. 우리가 목표하는 것은, 비용이 증가하지 않는 궁리. 그 점이다"라고 말하며, "샤크렛 도입이 유효하다면 채용하겠다. 비용이 상승하는데, 맹목적으로 채용하지는 않겠다"는 견해를 밝혔다.

2015년 6월 16일 파리에서 개최된 파리 에어쇼에서 3대의 에어버스 A320-200을 구매하는 계약을 에어버스사와 체결하고, 2016년 이후 순차적으로 수령하여 2017년도 말까지 20기 체제로 운항을 목표로 한다고 발표했다. 지금까지의 17기(도입 예정 포함)에 대해서는 리스를 통해 조달했지만, 이번 3기가 처음으로 자사 구매를 통한 조달이 된다.

2015년 11월 현재, 17대의 기재 중 15기를 5개사에서 오퍼레이팅 리스로 조달하고 있으며, 2기에 대해서는 당초 오퍼레이팅 리스로 조달했으나, 현재는 종료되어 자사 보유가 되었다.

2016년 9월 13일, 이노우에 CEO는 2020년까지 현재 17기 체제에서 35기~40기로 늘려나갈 것을 밝혔다.

2016년 11월 18일, 10대의 에어버스 A320neo와 3대의 A320ceo를 구매하는 계약을 에어버스사와 체결하고, 2019년 여름까지 A320neo 1호기를 수령하여, 기존의 A320ceo 18기를 갱신한다고 발표했다. A320neo의 도입은 일본의 LCC에서는 처음이다. 3대의 A320ceo는 2018년도 중에 전 기종을 수령하여 사업 확장에 사용할 예정이다. 이노우에 CEO는 "A320neo는 피치에 높은 경쟁력을 가져다줄 것"이라고 말하며, 기재 수는 2020년에 35기 이상, 장기적으로는 100기 체제를 목표로 한다는 생각을 나타냈다.

2017년 7월, 국토교통성항공국에 기체 기호의 예약 등록이 "JA850P"까지 2017년 7월에 신청되었다.

2018년 7월 17일에, 2016년 11월에 계약된, 10대의 A320neo의 발주 중, 2기가 A321LR로 변경된다.

2019년 1월 29일, 모회사 ANA HD는 ANA 그룹의 LCC 사업을 담당하는 Peach의 성장을 뒷받침하는 주력 기재로서 자사 발주와는 별도로 A320neo 18기도 추가 발주한다.

2019년 6월 18일, 자사 발주분 neo, LR의 탑재 엔진을 동사 운용 ceo와 같은 제조사인 CFM 인터내셔널의 LEAP-1A 엔진 도입 계약을 체결했다.

2019년에 바닐라 통합에 따른 바닐라 운용기 이전에 즈음하여, 대상 기종은 도장 변경 및 내장, 조종 장치 등을 피치 사양으로 개조하기 위해, 일시적으로 리스 회사에 반환되어 에어버스 그룹 계열의 정비 회사에서 수개월간 정비를 위해 운용에서 벗어나게 되었고, 통합에 따른 운휴가 발생하여, 바닐라 운용 15대 중 12대를 같은 연도 내에 개수하고, 나머지 3대는 ANA 반환을 예정하고 있다.

2020년 8월 일본 최초 CFM LEAP 엔진을 장착한 A320neo가 프랑 툴루즈에서 첫 비행을 했고, 9월 26일에 인도되어, 9월 29일에 간사이 공항에 도착했다.

2021년 12월 8일, 일본 최초 에어버스 A321LR(JA902P)을 수령했다. 같은 달 20일에 간사이 국제공항에 도착했고, 당초 2022년 2월부터 노선 투입을 예정했지만, 동계 강설 등 기재 운용에 여유를 갖기 위해 같은 달 28일부터 취항했다. 향후 5기를 수령할 예정이다.

4.1. 현재 보유 기종

2024년 5월 16일 기준으로, 피치 항공은 모두 에어버스 A320 패밀리 기종으로 운항하고 있다.

* A320-214 10기는 180석이며, CFMI CFM56-5B4/3 엔진을 장착하고 있다.
* A320-214WL 6기는 180석이며, CFMI CFM56-5B4/3 엔진을 장착하고 있다.
* A320-251N 17기는 188석이며, CFMI LEAP-1A26 엔진을 장착하고 있다.
* A321-251NX 3기는 218석이며, CFMI LEAP-1A32 엔진을 장착하고 있다.

4.2. 퇴역 기종

피치 항공은 2011년부터 2023년까지 에어버스 A320-200을 운용하였다. 퇴역 기종은 총 21대로, 에어버스 A320neo 계열 항공기로 대체되었다.

퇴역한 에어버스 A320-200 중 일부는 특별 도색이 적용된 기체였다. JA805P는 AKB48 출신 시노다 마리코의 얼굴 사진이 래핑된 "MARIKO JET"(2013년 10월~2014년 5월)이었다. JA807P, JA808P, JA809P는 나이토 루네 래핑기(2013년)였다. JA815P는 케츠메이시 사진이 래핑된 "KTM 제트"(2016년 12월~2017년 8월)였다. JA816P는 칸코레 - 함대 컬렉션- 래핑기(2017년 5월~10월)였다. JA817P는 폭스바겐 더 비틀 래핑기(2016년 11월~2018년 7월)였다.

또한, 구 바닐라 에어에서 이관된 에어버스 A320-200도 있었다. JA08VA는 바닐라 에어 도색 그대로 기체 좌측에 "Fly Peach to AMAMI"라는 문자를 래핑하여 운용되었다(2021년 3월 5일~2022년 10월 6일).

5. 특징 및 에피소드

; 객실 승무원의 용모·서비스 및 그 평가
피치 항공의 객실 승무원은 복장 규정이 비교적 자유로운 편이다. 머리 색깔 등에 대한 제한이 적으며, 채용 시 나이, 성별, 국적을 불문한다.

오사카에 본사 및 최대 거점을 두고 있어, 착륙 후 기내 안내 방송에서 "혼마, 오오키니!"와 같은 간사이벤(오사카 사투리)을 사용하기도 한다.

피치 항공은 취항 1주년인 2013년 3월 1일, 니혼 TV 계열에서 방송된 단편 드라마 "치프 플라이트" 촬영에 협력했다. 이 드라마는 저가 항공사(LCC)를 테마로 했으며, 일본 드라마 최초로 실제 항공기에서 촬영이 이루어졌다. 전일본공수 (ANA)의 훈련 센터에서도 촬영이 진행되었다. 이후 2019년에는 드라마 "런웨이 24"와 "아저씨의 사랑 -in the sky-" 촬영에도 협력했다.

; 텔레비전 드라마 촬영 협력
피치의 취항 1주년에 해당하는 2013년 3월 1일에 니혼 TV 계열에서 방송된 단편 드라마 "치프 플라이트" (『금요 로드 SHOW!』 시간대)의 촬영 협력을 당사가 진행했다. 해당 드라마는 취항한 2012년에 화제가 된 저가 항공사(LCC)를 테마로 한 작품으로, 일본의 드라마 프로그램에서 처음으로 실기에서의 촬영이 이루어졌다. 또한, 당사 시설 외에도 객실 승무원의 훈련을 수탁하고 있는 전일본공수 (ANA)의 훈련 센터에서도 실제 훈련 시설을 이용한 촬영을 진행했다. 그 후 2019년 7월기의 드라마에서 "드라마 L / 런웨이 24" (ABC 텔레비전·TV 아사히 계열), 11월 방영의 "아저씨의 사랑 -in the sky-" (동일)에서도 전면 협력으로 촬영을 실시하고 있다.

; 자동 체크인기
자동 체크인기는 자사 개발하고 있다. 개업 초기에 사용하던 초대기는 섀시가 나무로 되어 있으며, 화면 크기는 15인치였다. 2015년 10월부터 투입하고 있는 2대째는 섀시에 골판지와 스펀지를 사용하고 있으며, 화면 크기를 32인치로 확대했다. 디스플레이 상단에는 체크인 진행 상황에 맞춰 "곧 안내 시작" 등의 안내도 표시되어, 줄을 서 있는 승객에 대한 배려가 이루어지고 있다. 또한 소재를 골판지로 함으로써 경량화되었으며, 설치를 운송 업체에 의뢰하지 않고 자사에서 할 수 있게 되었고, 섀시에 광고 게재 등도 가능하게 되었다. 섀시는 탑승 시의 데스크와 공통화하여, 추가적인 비용 절감을 꾀하고 있다.

; 콜라보레이션

피치 항공은 기존의 틀에 얽매이지 않고 다양한 기업 및 단체와 협력을 부정기적으로 전개하고 있다.

* 2013년 7월 10일에 2013년 10월 간사이 - 나리타 노선 취항을 위한 브랜드 프로모션 제1탄으로 멀티 크리에이터 나이토 르네와 Girls Award와의 콜라보레이션을 발표.
* 2013년 9월 11일에 시노다 마리코를 2013년 10월 간사이 - 나리타 노선 취항에 맞춰 당사 공인 CA (Company Ambassador)로 기용, 시노다는 취항 첫날인 2013년 10월 27일의 첫 편 111편에 탑승했다 (캐빈 어텐던트가 아니므로, 보안 업무는 수행하지 않음). 또한 2014년 3월까지 5호기 (JA805P)를 기체에 시노다의 얼굴 사진 등을 래핑한 "MARIKO JET"로 운행했다. 또한 콜라보레이션 상품 판매 및 탑승 제2탄으로 2013년 12월 19일 간사이 - 후쿠오카 간 157편에도 탑승하여 양자 간의 관계는 강해지고 있다. 참고로 당사 탑승에 앞서 9월 28일에는 먼저 콜라보레이션을 진행했던 GirlsAward 2013 Autumn/Winter에서 당사 객실 승무원과 시노다가 등장하여 시노다는 자신이 디자인한 오리지널 제복을 착용하고 탑승편에서도 동일 제복으로 승무했다.
* 기존의 틀에 얽매이지 않는 다양한 기업·단체와의 콜라보레이션을 부정기적으로 전개하고 있다.
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네슬레 재팬의 "후와라테" 배포
쿠라시에의 "하다비세이·초침투 3D 마스크" 배포
* 2014년 7월부터 본사 소재지인 오사카부 이즈미사노시의 고향 납세 답례품으로 피치 포인트를 부여하여 Peach의 항공권 구매 시 운임 및 요금, 그리고 이에 부수하는 세금 및 수수료의 전부 또는 일부를 지불하는 데 이용할 수 있도록 했다.
* 2014년 9월 7일부터 2015년 8월 31일까지 난카이 전기철도와의 공동 프로모션, "Peach×라피트 해피 라이너"를 실시하여, 난카이 전철에서는 간사이 공항 특급 "라피트"를 Peach 컬러의 특별 디자인의 50000계 전철로 운행했다.
* 2015년 6월 24일부터 오키나와현 나카가미군 기타나카구스쿠촌과의 콜라보레이션을 시작하여, 탑승권 제시 시 라이프스타일 잡지 증정, 기타나카구스쿠촌 내 10곳의 음식점에서 전개하는 "Peach café"에서 탑승권 제시 시 각 점포의 오리지널 메뉴를 이용 가능하게 하는 등, 관광객 유치를 실시하도록 촉진한다고 발표.
* 2017년 5월에는 기체 번호 JA816P에 『함대 컬렉션 -칸코레-』 래핑을 하여 운행하고 있었다.
* 2019년 1월 11일부터 같은 해 4월까지 기체 번호 JA811P에 간포 생명 보험 캐릭터 "간포군"을 래핑한 『간포군 JET』를 운행했다. 시트 포켓에 간포군 팸플릿을 탑재하고, 객실 승무원이 간포군 디자인의 앞치마를 착용했으며, 일부 노선에서 간포군 키홀더를 증정했다. 이 취항을 기념하여, 전국 20대에서 40대의 남녀 500명을 대상으로 캐빈 어텐던트로 접객해줬으면 하는 연예인을 묻는 설문 조사를 실시했으며, 1위는 이시하라 사토미로 41.2%, 2위는 아라가키 유이로 31.2%, 3위는 아리무라 카스미로 23.4%였다.
* 2023년 3월 4일에 텔레비전 애니메이션 『히로가루 스카이! 프리큐어』와의 콜라보레이션을 발표. 본 콜라보를 기념하여 같은 해 3월 13일부터 2024년 1월 말까지 기체 번호 JA827P에 해당 작품의 프리큐어가 래핑된 콜라보 제트 "『히로가루 스카이! 프리큐어』 제트"를 운행. 콜라보레이션 실시 개시일인 20시부터 3월 6일 19시 59분까지 기념 세일을 개최, 더 나아가 콜라보 제트의 다이컷 스티커를 4월부터, 1/150 스케일 모델을 여름에 각각 판매할 예정이다. 또한, 본 작품과의 콜라보레이션 실

시를 기념한 큐어 스카이와 피치의 객실 승무원·정비사·파일럿에 의한 해당 작품의 오프닝 주제가 『히로가루 스카이! 프리큐어 ~Hero Girls~』의 뮤직 비디오가 프리큐어 공식 YouTube 채널에서 공개되고 있다. 7월 30일에 방송된 텔레비전 애니메이션 제26화 "테이크 오프! 비행기로 연결되는 마음"에서 Peach가 등장하고, 본편의 마지막에서는 실존하지 않는 Peach의 도장을 입은 에어버스 A380이 등장했다. 이에 맞춰 엔딩 전에 『프레시 프리큐어!』의 큐어 피치가 등장했다.
* 2024년 3월 31일 지바현 나리타시 시제 시행 70주년을 기념하여, 같은 해 6월 21일 기체 번호 JA824P에 해당 시의 관광 캐릭터 "우나리군"이 래핑된 특별 도장기 "우나리군 제트"가 나리타 공항에서 공개되었다. 기체 후부에 "축・나리타시 70주년!" 메시지와 함께 "우나."라고 손을 흔드는 우나리군이 그려져 있다. 취항 첫날의 첫 편은 오키나와/나하행 MM503편으로, 169명이 탑승했다. Peach 사원과 공항 직원이 손을 흔들며 배웅하는 가운데 출발했다. 앞으로는 간사이 - 방콕 노선을 제외한 모든 노선에서 같은 해 12월 말까지 운행한다.

; 아마미오시마와의 관계
Peach는 아마미오시마와 관계가 깊으며, 그 예로 기내 판매에서는 아마미를 대표하는 향토 요리 "게이한"의 잡탕밥을 400엔에 판매하고 있다. 처음 Peach Aviation은 아마미 공항에 취항하지 않았지만, 2019년부터 구 바닐라 에어가 운항하던 도쿄/나리타 및 오사카/간사이 노선을 운항을 이어받는 형태로 취항하고 있다. 일본항공 (JAL)의 운항편이 대부분을 차지하는 아마미 공항에서, ANA 그룹으로서는 Peach가 유일하게 아마미오시마와 노선을 가지고 있다.
구 바닐라 에어는 2014년에 아마미와 도쿄/나리타 노선을 개설, 2017년에는 오사카/간사이에도 노선을 확장했다. 과거에는 일본항공편 운항에 한정되어 있어 항공권 시세도 비교적 저렴하다고 말할 수 없었지만, 바닐라 에어의 취항을 계기로 편도 1만 엔대로 아마미오시마에 갈 수 있게 되었다. 바닐라 에어 소멸까지 5년 동안 아마미를 발착하는 2개 노선에서 75만 명의 이용객을 기록했으며, 취항 후에 연간 42억 엔의 경제 효과 "바닐라 에어 효과"를 아마미오시마에 가져왔다는 경위가 있다.
2021년, 바닐라 에어에서 Peach로 이관된 기재 중 하나 "JA08VA"가 바닐라 에어 도장 그대로 일본으로 돌아왔을 때, 많은 이용자로부터 "바닐라 에어 도장 그대로 운항해주었으면 좋겠다"라는 목소리가 나왔다. 상술한 바와 같이 구 바닐라 에어가 아마미오시마에 큰 혜택을 가져다주었다는 경위를 감안하여, 해당 기종은 바닐라 에어 도장 그대로 기체 좌측에 『Fly Peach to AMAMI』라는 문자를 래핑한 특별 도장기가 되었으며, 같은 해 3월 5일부터 퇴역일인 2022년 10월 6일까지 운항되었다. "AMAMI (아마미)"의 문자에는 아마미노쿠로우사기, 루리카케스 및 오시마츠무기의 무늬 등 아마미오시마를 연상시키는 디자인이 施されて(시테아루) 있었다.
하지만 2023년 후반 이후 코로나19 5류 이행에 따른 인바운드 수요의 급증으로 기재를 국제선에 많이 투입하고 있어, 아마미 노선에서는 일시 운휴가 눈에 띄게 늘고 있다.

; PEACH LIVE
기내지는 존재하지 않으며, Area Discovery Magazine (에리어 디스커버리 매거진)으로, 국내 취항 공항이나 기내, 취항지의 음식점 등에서 프리 매거진을 발행하고 있다. 취항 지역에 대해 실제로 방문했을 때 참고가 되는 스케줄 형식으로 소개하고 있으며, 객실 승무원의 추천 아이템 소개, CEO 메시지가 기재되어 있다. 간사이 공항에서는 지상 직원의 메시지가 담긴 것을 배포하고 있다.

; 보딩 뮤직
DJ Ravin에 의한 "Viusu"가 기용되고 있다.

; 기타

5.1. 객실 승무원 및 서비스

피치 항공의 객실 승무원은 복장 규정이 비교적 자유로운 편이다. 머리 색깔 등에 대한 제한이 적으며, 채용 시 나이, 성별, 국적을 불문한다.

오사카에 본사 및 최대 거점을 두고 있어, 착륙 후 기내 안내 방송에서 "혼마, 오오키니!"와 같은 간사이벤(오사카 사투리)을 사용하기도 한다.

피치 항공은 취항 1주년인 2013년 3월 1일, 니혼 TV 계열에서 방송된 단편 드라마 "치프 플라이트" 촬영에 협력했다. 이 드라마는 저가 항공사(LCC)를 테마로 했으며, 일본 드라마 최초로 실제 항공기에서 촬영이 이루어졌다. 전일본공수 (ANA)의 훈련 센터에서도 촬영이 진행되었다. 이후 2019년에는 드라마 "런웨이 24"와 "아저씨의 사랑 -in the sky-" 촬영에도 협력했다.

2023년 3월에는 TV 애니메이션 『히로가루 스카이! 프리큐어』와의 콜라보레이션을 발표, 특별 도장기 "『히로가루 스카이! 프리큐어』 제트"를 운행했다.

5.2. 콜라보레이션

피치 항공은 기존의 틀에 얽매이지 않고 다양한 기업 및 단체와 협력을 부정기적으로 전개하고 있다. 2013년에는 간사이-나리타 노선 취항을 기념하여 멀티 크리에이터 나이토 르네 및 Girls Award와 협력하고, 시노다 마리코를 홍보대사로 기용했다. 시노다 마리코는 특별 래핑 항공기 "MARIKO JET"으로 운항되기도 했다.

난카이 전기철도와는 2014년부터 2015년까지 "Peach×라피트 해피 라이너" 공동 프로모션을 통해 난카이 50000계 전철을 피치 항공 특별 디자인으로 운행했다. 파나소닉, 다케다 약품공업, 네슬레 재팬, 쿠라시에 등 다양한 기업과 협력하여 기내 서비스를 제공하기도 했다.

2017년에는 함대 컬렉션 -칸코레- 래핑 항공기를 운항했고, 2019년에는 간포 생명 보험 캐릭터 "간포군"을 래핑한 "간포군 JET"를 운항했다. 2023년 3월에는 TV 애니메이션 히로가루 스카이! 프리큐어와의 콜라보레이션을 발표, 해당 작품의 캐릭터가 래핑된 "『히로가루 스카이! 프리큐어』 제트"를 운항했다. 또한, 큐어 스카이와 피치 항공의 객실 승무원, 정비사, 파일럿이 함께한 뮤직 비디오가 공개되기도 했다. 2024년에는 지바현 나리타시 시제 시행 70주년을 기념하여 관광 캐릭터 우나리군이 래핑된 "우나리군 제트"를 공개했다.

5.3. 기타

피치 항공은 자동 체크인기를 자체 개발하여 비용을 절감하고 있다. 초기 모델은 나무 섀시에 15인치 화면을 사용했지만, 이후 골판지와 스펀지를 사용한 32인치 화면의 모델로 개선하여 경량화 및 설치 용이성을 높였다. 섀시는 탑승 시 데스크와 공통화하여 추가 비용 절감을 꾀하고 있다.

기내에서는 피치 오리지널 상품 외에도 난카이 전기철도 할인 승차권인 "Peach・난바 킷푸"를 판매하는 등 지상 교통 티켓 판매에도 힘쓰고 있다. 난카이 50000계 전철을 Peach 컬러의 특별 디자인으로 운행하기도 했다.

이외에도 시노다 마리코, 함대 컬렉션 -칸코레-, 히로가루 스카이! 프리큐어 등 다양한 기업 및 단체와 콜라보레이션을 진행한 바 있다.

6. 사건 및 사고

2014년 4월 28일, 신 이시가키 공항에서 나하공항으로 가는 피치 항공은 조종사가 항공 교통 통제의 지시를 오해한 후, 해발 76m의 고도로 하강했다. 이 항공기의 지상 접근 경고 시스템은 조종사에게 저고도 경보를 울렸고, 이후 나하에 안전하게 착륙했다.

2019년 4월 28일, 신 이시가키 공항에서 나하 공항으로 향하던 피치 항공 항공기는 관제사의 지시를 오해하여 해수면 위 76m까지 강하했다. 항공기의 지상 접근 경고 시스템이 저고도를 경고했고, 항공기는 나하에 안전하게 착륙했다.

6.1. 항공기 운항 관련

2012년 취항 개시 이후 국토교통성이 인정하는 '중대 인시던트'가 3건 발생했다.

2014년 4월 28일, 신 이시가키 공항에서 나하 공항으로 가던 피치 항공 항공기는 관제사의 지시를 오해하여 해수면 위 76m까지 하강했다. 항공기의 지상 접근 경고 시스템이 저고도를 경고했고, 항공기는 나하에 안전하게 착륙했다. 당시 기장은 착륙 유도 관제(PAR)에 의한 진입 경험이 부족했고, 의도치 않게 강하 개시 자동 조작을 한 것으로 추정된다. 또한, 운항 승무원은 CVR 기록을 덮어써 손실되도록 하였다.

2016년 12월 22일에는 타이완 타오위안 국제공항 발 도쿄 국제공항행 MM1028편이 폐쇄 중이던 활주로 23(D 활주로)에 진입을 시도했다. 관제사의 지시로 착륙 복행 후, 다시 착륙했다. 조종사는 갑작스러운 진입 방식 변경으로 인해 공항 접근에 어려움을 겪었던 것으로 보인다.

2018년 3월 24일에는 간사이 국제공항 발 후쿠오카 공항행 MM151편이 착륙 중 앞바퀴 손상으로 활주로에 멈춰 섰다. 승객과 승무원에게 부상은 없었다. 타이어 방향을 제어하는 핀이 탈락하여 조종이 불가능했던 것으로 추정된다. 이 사고로 후쿠오카 공항 활주로가 약 2시간 반 동안 폐쇄되었고, 82편이 결항, 22편이 목적지를 변경했다.

6.2. 기타

2013년 6월 13일, 대한민국 공정거래위원회는 항공권 환불을 약관으로 금지한 피치 항공 등 저가 항공사에 대해 약관 시정을 권고했다. 공정거래위원회는 티켓 등급과 가격, 서비스에 관계없이 일률적으로 환불이 불가능하다고 약관에 명시하면 고객은 "취소 불가"라고 인식할 수밖에 없다고 지적하며, "이 약관은 고객에게 부당하고 불이익 조항이므로 무효이다"라고 밝혔다. 이후 피치는 7월 1일부터 취소 수수료를 제외한 운임 환불에 응하고 있다. 단, 대상은 한국어 공식 웹사이트에서 구매하고, 대한민국 원으로 결제한 한국 출발 여정에 한정된다.

2020년 9월 7일, 구시로 공항에서 간사이 국제공항으로 향하던 MM126편에서 승객이 마스크 착용 요청을 거부하면서 발생한 트러블로 인해 해당 항공편이 니가타 공항에 긴급 착륙하는 사건이 발생했다. 기장은 남성의 행위가 항공법상 안전 저해 행위에 해당한다고 판단하여 니가타 공항에 긴급 착륙하여 남성을 내렸고, 해당 편은 약 2시간 15분 지연되어 간사이 국제공항에 도착했다. 2021년 1월 19일, 오사카부 경은 남성을 위력 업무 방해, 상해, 항공법 위반 혐의로 체포했다.

2024년 4월 5일, 나하 공항에서 타이완행 피치 항공기에 탑승하려던 전동 휠체어 사용 대만 국적 여성이 전동 휠체어 배터리가 외부에서 확인되지 않는다는 이유로 탑승을 거부당했다. 여성은 취급 설명서를 지참했으나, 피치 항공 직원은 "배터리 본체가 보이지 않아 탑승할 수 없다"고 설명했다. 여성은 다른 항공사의 비행기로 대만으로 돌아갔지만, "차별적인 취급이다"라며 충격을 받았다고 한다. 전문가들은 "배터리가 외부에서 보이지 않는 전동 휠체어가 많고, 이 규정은 실태와 맞지 않다"고 지적했다.

이 외에도, 2012년 1월 5일 항공권 예약 접수 당시 공식 웹사이트 접속 문제, 2012년 3월 28일 승무원의 탈출용 슬라이드 오작동, 2013년 12월 26일 폭파 예고, 2014년 4월 24일 기장 부족으로 인한 대규모 운휴, 2015년 10월 8일 인터넷 예약 시스템 문제, 2018년 2월 5일 유도 실수로 인한 오입국 문제, 2018년 7월 항공 포인트 부정 구매 등의 사건 사고가 있었다.