사고

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1. 개요

사고는 교통사고, 해난사고 등 발생 장소나 인명사고, 제품사고 등 영향을 받는 대상에 따라 분류되며, 심각성이나 피해 규모에 따라 대형사고, 경미한 사고 등으로 표현된다. 사고는 물리적 사고와 비물리적 사고로 나뉘며, 교통, 항공, 해양, 산업재해, 가정, 기타 등 다양한 유형이 존재한다. 사고의 원인은 자연적, 사회적, 기술적, 대상, 인적 요인 등 복합적이며, 사고를 분석하고 예방하기 위해 다양한 모델이 사용된다. 사고 조사는 원인 규명을 위한 활동이며, 사고 예방을 위해 안전 교육, 장비 착용, 법규 준수 등 다양한 노력이 필요하다.

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사고
지도 정보
기본 정보
정의	예측하지 못한 사건, 종종 부정적인 결과를 동반함.
특징	의도하지 않음. 예측하기 어려움. 종종 피해나 손실을 동반함.
분류
유형	교통 사고 산업 재해 의료 사고 자연 재해 개인적인 사고
관련 용어
유사어	재해 재난 사건 과실
반의어	계획

2. 사고의 유형

사고는 발생 장소, 피해 대상, 심각성 등에 따라 다양하게 분류될 수 있다. “사고”는 “교통사고”, “해난사고”처럼 사고가 발생한 장소를 나타내는 표현과 “인명사고”, “제품사고”처럼 사고의 영향을 받는 대상을 나타내는 표현이 있다. 또한, 사고의 심각성이나 피해의 규모에 따라 “대형사고”, “경미한 사고” 등으로 표현하기도 한다.

원자력 사고의 일례. 러시아 체르노빌 원자력 발전소 사고 현장.(사고 후 덮인 원자로 건물)

2. 1. 물리적/비물리적 사고

물리적 사고의 예로는 의도치 않은 자동차 충돌, 식사 중 혀 깨물기, 맨 전선을 실수로 만져 감전되기, 익사, 낙상, 날카롭거나 뜨거운 물체에 다치는 것, 걷다가 무언가에 부딪히는 것 등이 있다.

비물리적 사고의 예로는 실수로 비밀을 누설하거나 잘못 말하는 것, 데이터를 실수로 삭제하는 것, 약속을 잊는 것 등이 있다.

2. 2. 장소 및 활동별 분류

사고는 다양한 장소와 활동 중에 발생할 수 있다.

교통 관련 사고: 교통사고는 자동차, 자전거, 보행자 등 다양한 교통 주체 간에 발생하며, 철도 사고, 트램 사고 등을 포함한다. 항공 사고는 발생 빈도는 낮지만, 발생 시 대규모 인명 피해로 이어질 수 있다. 해양 사고에는 해난사고와 잠수사고 등이 있다.
산업 현장 및 기타 장소에서의 사고: 산업재해는 업무 중 발생하는 사고로, 매년 수많은 인명 피해를 야기한다. 가정 내 사고는 낙상, 화상, 중독 등 다양한 형태로 발생한다. 스포츠 부상은 여가 활동과 관련하여 주로 발생한다.
자연재해 및 기타 사고: 날씨에 의한 사고( 비, 눈, 낙뢰, 기류 등에 의한 사고), 화재 사고, 폭발 사고, 붕괴 사고 등이 있다.

2. 2. 1. 교통 사고

교통사고는 자동차, 자전거, 보행자 등 다양한 교통 주체 간에 발생하는 사고이다. 음주운전, 과속, 신호 위반 등은 주요 원인으로 지목된다.^[4] 일부 비평가들은 음주 운전이나 고속 운전과 같이 대부분 예방 가능한 원인으로 발생하기 때문에 차량 충돌은 진정한 사고가 아니며, 따라서 '사고'라고 부르면 안 된다고 주장한다.^[4] 1994년부터 미국 국립고속도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 언론과 대중에게 차량 충돌을 설명할 때 '사고'라는 단어를 사용하지 말 것을 요청해 왔다.^[4]

2. 2. 2. 항공 사고

항공 사고는 다른 교통수단에 비해 발생 빈도는 낮지만, 발생 시 대규모 인명 피해로 이어질 수 있다. 특히 한국은 인천국제공항을 비롯한 국제적인 항공 허브로서, 항공 안전에 대한 높은 수준의 관리가 요구된다.

2. 2. 3. 해양 사고

수난사고에는 해난사고와 잠수사고 등이 있다. 해난사고는 선박 사고를 포함한다.

2. 2. 4. 산업 재해

업무 수행 중 또는 업무로 인해 발생하는 사고는 산업재해로 불린다. 국제노동기구(ILO)에 따르면 매년 3억 3,700만 건 이상의 직장 내 사고가 발생하며, 이는 직업병과 함께 매년 230만 명 이상의 사망으로 이어진다.^[3]

2. 2. 5. 가정 내 사고

주택 내 사고는 낙상, 화상, 중독 등 다양한 형태로 나타나며, 특히 노인과 어린이에게 취약하다.

2. 2. 6. 기타 사고

우주 사고
시스템 사고
의료사고
방송사고
감전사고
교상사고 - 야생동물이나 애완동물로 기르는 동물 등이 사람을 물어 부상을 일으키는 것을 가리킨다. 외상이 광견병이나 파상풍 등에 기인하는 경우도 있다.
탄광사고
원자력 사고 (임계사고 포함)
제품사고
학교 내 사고

2. 3. 도미노 효과 사고

공정 산업에서 주요 사고는 인근 설비로 전파되어 연쇄 사고를 일으킬 수 있는데, 이를 도미노 효과 사고라고 한다. 이는 하나의 사고가 연쇄적인 다른 사고를 유발하는 경우를 말한다.

3. 사고의 원인

사고는 단일 원인보다는 여러 요인이 복합적으로 작용하여 발생하는 경우가 많다. 사고의 원인과 예방책을 연구하는 학문으로는 안전학, 안전공학, 실패학 등이 있다.

사고 원인은 크게 자연적 요인, 사회적 요인, 기술적 요인, 대상 요인, 인적 요인으로 나눌 수 있다. 자연적 요인은 기상, 동물, 병원체 등 자연 현상이 원인이 된다. 사회적 요인은 범죄 행위처럼 의도적인 행위가 원인이다. 기술적 요인은 독극물, 고전압, 도구나 시스템의 결함 등이 원인이 된다. 대상 요인은 서비스 수요가 공급을 초과하는 것이 원인이다. 인적 요인은 사람의 실수나 부주의, 즉 휴먼 에러로 인해 발생한다.

3. 1. 일반적인 원인

2002년 덴마크에서 의료 치료를 받을 정도로 심각한 사고 발생률(활동별 분류)

중독, 차량 충돌 및 추락이 치명적인 부상의 가장 흔한 원인이다.^[5] 2005년 미국 국립 필수 통계 시스템(미국 질병통제예방센터) 자료를 사용한 가정 내 부상 설문조사에 따르면, 추락, 중독, 화재/화상이 사고사의 가장 흔한 원인이다.^[5]

3. 2. 세부 원인

사고의 원인은 크게 자연적 요인, 사회적 요인, 기술적 요인, 대상 요인, 인적 요인으로 나눌 수 있다.

'''자연적 요인''': 기상, 동물, 병원체 등 자연이 원인이 되는 사고이다.
'''사회적 요인''': 범죄 행위 등 의도적으로 행해진 행위가 원인이 되는 것이다.
'''기술적 요인''': 업무상 취급하는 위험 요소(독극물이나 고전압 등) 또는 도구나 시스템의 결함이나 고장, 운용 변경 등 기술적인 면이 원인이 되는 것이다.
'''대상 요인''': 서비스의 공급 능력에 비해 수요가 초과하는 것이 원인이 되는 것이다.
'''인적 요인''': 휴먼 에러, 즉 사람의 실수나 부주의로 인한 사고를 의미한다.

3. 2. 1. 자연적 요인

기상, 동물, 병원체 등 자연이 원인이 되는 사고이다. 자연 현상 자체를 제어하는 것은 어렵지만, 방재나 위생 관리 등 사전 대책이 이루어지지 않으면 인재로 취급될 수 있다.

3. 2. 2. 사회적 요인

범죄 행위 등 의도적으로 행해진 행위가 원인이 되는 것이다. 보안 및 방범으로 대책을 세워야 한다.

3. 2. 3. 기술적 요인

업무상 취급하는 위험 요소(독극물이나 고전압 등) 또는 도구나 시스템의 결함이나 고장, 운용 변경 등 기술적인 면이 원인이 되는 것이다.

3. 2. 4. 대상 요인

서비스의 공급 능력에 비해 수요가 초과하면 사고가 발생할 수 있다. 이러한 사고를 예방하기 위해서는 수요와 공급의 균형을 맞추도록 운용하고 제어해야 한다.^[1]

3. 2. 5. 인적 요인

인적 요인은 휴먼 에러, 즉 사람의 실수나 부주의로 인한 사고를 의미한다.

4. 사고 모델

사고를 특징짓고 분석하기 위한 많은 모델이 제안되었으며,^[9] 유형별로 분류할 수 있다. 단일 모델이 유일하게 정확한 접근 방식은 아니다.^[10] 주목할 만한 유형 및 모델은 다음과 같다.^[11]

순차적 모델
* 도미노 이론^[12]
* 손실 원인 모델^[13]
복합 선형 모델
* 에너지 손상 모델
* 시간 순서 모델
** 일반화된 시간 순서 모델
** 사고 진화 및 장벽 기능^[16]
역학적 모델
** 고든 1949
** 상주 병원체 은유를 기반으로 하는 전방 매핑 모델^[17]
프로세스 모델
* 베너 1975
시스템 모델
* 라스무센
* 시스템 안전에 대한 리즌 모델(스위스 치즈 모델 포함)
** 의료 오류 확산 모델
** 인적 신뢰도
* 우즈 1994
비선형 모델
* 시스템 사고^[18]
* 시스템 이론적 사고 모델 및 프로세스(STAMP)^[19]
* 기능적 공명 분석 방법(https://functionalresonance.com/ FRAM)^[20]
* 기존 모델이 모두 불충분하다는 주장^[21]

이시카와 다이어그램은 때때로 근본 원인 분석과 5가지 질문 논의를 설명하는 데 사용된다.

5. 사고 조사

사고 조사는 사고 발생 원인을 규명하고 재발 방지 대책을 수립하기 위한 중요한 과정이다.

일본에서는 사고 발생 시 당사자의 형사 책임을 묻는 수사 활동만이 우선되어, 무엇이 원인으로 사건이나 사고 등이 발생했는지 규명하는 조사 활동이 소홀히 되고 있다는 비판이 피해자나 피해자 유족 등으로부터 제기되고 있다. 이에 따라 독립적인 사고 조사 기관의 설립 방안에 대해 소비자청과 국토교통성 등이 검토를 시작했다.

5. 1. 한국의 사고 조사

한국에서는 사고 발생 시 형사 책임을 묻는 수사에 치중하는 경향이 있어, 사고 원인 규명 조사가 소홀히 된다는 비판이 피해자나 유족 등으로부터 제기되고 있다. 이에 따라 독립적인 사고 조사 기관 설립 필요성이 제기되고 있다.

6. 사고 관련 개념 및 이론

허버트 윌리엄 하인리히의 하인리히 법칙은 하나의 큰 사고가 발생하기 전에는 여러 번의 경미한 사고와 징후들이 나타난다는 이론이다.^[12] 1966년에 프랭크 E. 버드는 이와 유사한 사고 비율 삼각형을 제시했다.^[12]

찰스 페로우는 저서 정상 사고에서 복잡한 시스템에서는 작은 실패들이 연쇄적으로 작용하여 큰 사고로 이어질 수 있다고 보았다. 이러한 사고는 예측하기 어렵고 피할 수 없다고 주장하여 '정상 사고'라고 칭했다.^[18]

고신뢰조직(HRO) 이론은 정상 사고 이론과는 반대로, 복잡하고 위험한 기술을 다루는 조직이라도 높은 신뢰성을 유지하여 사고를 예방할 수 있다고 주장한다.

사고 모델에는 다음과 같은 것들이 있다.^[11]

유형	모델
순차적 모델
복합 선형 모델
프로세스 모델	베너 1975
시스템 모델
비선형 모델

이시카와 다이어그램은 근본 원인 분석과 5가지 질문 논의를 설명하는 데 사용되기도 한다.

7. 사고 예방

사고 예방은 개인, 기업, 정부 등 모든 사회 구성원의 노력이 필요한 분야이다. 안전 교육, 안전 장비 착용, 안전 수칙 준수, 법규 및 제도 개선 등 다양한 예방 활동이 이루어져야 한다.

안전학, 안전공학, 실패학 등의 학문은 사고 발생 원인과 예방책을 연구한다. 서구를 중심으로 의학계에서는 사고는 예측 가능하며 과학적 분석을 통해 대책을 세우면 예방할 수 있다는 생각이 널리 퍼지고 있다. 일부 의학 저널에서는 'accident' 대신 'injury'(상해, 외상)라는 단어를 사용하도록 권장하고 있다.^[25]

8. 한국의 특수 상황

한국은 급속한 경제 성장 과정에서 안전 의식이 부족하여 여러 대형 사고들을 경험했다. 세월호 참사, 삼풍백화점 붕괴 사고 등은 한국 사회에 큰 충격을 주었으며, 안전에 대한 사회적 인식을 높이는 계기가 되었다.

9. 관련 법규 및 제도

대한민국에서는 산업 현장에서 발생하는 사고를 예방하고, 근로자의 안전과 건강을 보호하기 위해 산업안전보건법을 시행하고 있다.^[1] 이 법은 사업주에게 안전보건관리체제 구축, 유해·위험 요인 파악 및 개선, 안전보건교육 실시 등의 의무를 부과하고, 이를 위반할 경우 처벌하도록 규정하고 있다.

또한, 대한민국은 각종 재난 및 사고로부터 국민의 생명과 재산을 보호하기 위해 재난 및 안전관리 기본법을 시행하고 있다.^[2] 이 법은 국가와 지방자치단체가 재난 및 안전관리체계를 확립하고, 재난 예방, 대비, 대응, 복구 등의 업무를 수행하도록 규정하고 있다.

일본 일본 내각법에서는 "사고"란 업무 집행에 지장을 초래할 만한 사건을 의미한다. (일본 내각법 제9조)^[3] 자위대 조직 내에서는 규칙 위반 사건 전반 또는 인원 부족을 "사고"라고 표현하는 경우가 있다.^[4]

참조

_[1] 서적 The Rhetoric of Intention in Human Affairs https://books.google[...] Lexington Books
_[2] 서적 Injury Epidemiology: Fourth Edition http://www.nanlee.ne[...] Lulu Books 2017-12-09
_[3] 웹사이트 ILO Safety and Health at Work http://www.ilo.org/g[...] International Labour Organization (ILO)
_[4] 웹사이트 We don't say "plane accident." We shouldn't say "car accident" either. https://www.vox.com/[...] 2021-09-07
_[5] 논문 Unintentional injuries in the home in the United States Part I: mortality 2005-01-01
_[6] 웹사이트 National Electronic Injury Surveillance System (NEISS) http://www.cpsc.gov/[...] CPSC
_[7] 웹사이트 Emergency Department Visits https://www.cdc.gov/[...] NCHS. CDC
_[8] 웹사이트 Injuries, Illnesses, and Fatalities http://www.bls.gov/i[...] 2014-04-02
_[9] 서적 Enhancing Occupational Safety and Health https://archive.org/[...] Elsevier 2004-01-01
_[10] 서적 Prevention of Accidents and Unwanted Occurrences: Theory, Methods, and Tools in Safety Management, Second Edition https://books.google[...] CRC Press
_[11] 서적 OHS Body of Knowledge http://www.ohsbok.or[...] Safety Institute of Australia Ltd. 2012-01-01
_[12] 서적 Industrial Accident Prevention McGraw-Hill
_[13] 서적 Practical Loss Control Leadership International Loss Control Institute 1985-01-01
_[14] 인물
_[15] 인물
_[16] 논문 The Accident Evolution and Barrier Function (AEB) Model Applied to Incident Analysis in the Processing Industries 1991-09-01
_[17] 서적 Near Miss Reporting as a Safety Tool Butterworth-Heinemann
_[18] 서적 Normal Accidents: Living with High-Risk Technologies Basic Books 1984-01-01
_[19] 논문 A new accident model for engineering safer systems 2004-04-01
_[20] 인물
_[21] 인물
_[22] 사전 広辞苑
_[23] 사전 デジタル大辞泉
_[24] 웹사이트 Accident https://www.lexico.c[...]
_[25] 서적 子どもの健康を育むために：医療と教育のギャップを克服する日本学術協力財団
_[26] 서적 Injury Epidemiology: Fourth Edition http://www.nanlee.ne[...] Lulu Books
_[27] 웹인용 We don't say "plane accident." We shouldn't say "car accident" either. https://www.vox.com/[...] 2015-07-20

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