신스기타역
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1. 개요
신스기타역은 일본 가나가와현 요코하마시 이소고구에 있는 철도역으로, JR 동일본 네기시선과 요코하마 신도시 교통 가나자와 시사이드 라인이 지나간다. JR 동일본 역은 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이며, 요코하마 신도시 교통 역은 단일 고가 베이 플랫폼을 갖추고 있다. 1970년 3월 17일 네기시선 이소고역-요코다이역 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1989년 7월 5일 요코하마 신도시 교통 가나자와 시사이드 라인이 개통되었다. 2019년 JR 동일본 역의 하루 평균 승차 인원은 36,810명, 요코하마 신도시 교통 역은 32,090명이다.
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| 신스기타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 신스기타역 |
| 로마자 표기 | Shin-Sugita |
| 간자 | 新杉田駅 |
| 위치 | 일본 가나가와현요코하마시이소고구신스기타초 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 요코하마 신도시 교통 |
| 노선 | 네기시 선 가나자와 시사이드 선 |
| 역 번호 | [[File:Yokohama Seaside Line Station number 1.png|50px]] |
| 개업일 | 1970년 3월 17일 (JR 동일본) 1989년 7월 5일 (요코하마 신도시 교통) |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 상대식 승강장 (JR 동일본) 섬식 승강장 (요코하마 신도시 교통) |
| 출구 수 | 2 |
| 역 코드 | JK05 |
| 역 상태 | 직원 배치 (미도리노 마도구치) |
| 비고 | 환승역 |
| 승차량 정보 | |
| 1일 평균 승차 인원 | 36,810명 (JR 동일본, 2019년) 32,090명 (가나자와 시사이드 라인, 2019년) |
| 노선 정보 (JR 동일본) | |
| 노선 | 네기시 선 |
| 영업 거리 | 요코하마 기점 11.1 km |
| 이전 역 | 이소고 |
| 다음 역 | 요코다이 |
| 이전 역과의 거리 | 1.6 km |
| 다음 역과의 거리 | 3.0 km |
| 노선 정보 (요코하마 신도시 교통) | |
| 노선 | 가나자와 시사이드 선 |
| 영업 거리 | 신스기타 기점 0.0 km |
| 이전 역 | (시종점역) |
| 다음 역 | 난부시조 |
| 다음 역과의 거리 | 1.3 km |
| 인접 역 | |
| JR 동일본 네기시 선 | 요코다이역 이소고역 |
| 요코하마 시 교통국 (가나자와 시사이드 라인) | [[File:Yokohama Seaside Line Station number 2.png|30px]] 난부시조 역 |
2. 역 구조
JR 역은 2개의 상대식 고가 플랫폼으로 구성되어 있으며, 역 건물 아래에 2개의 선로가 운행된다. 역에는 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다. 가나자와 신 해안선은 단일 고가 베이 플랫폼을 가지고 있다.[1]
네기시선의 고가선은 거의 북서쪽에서 남동쪽으로 달리다가 남쪽으로 향한다. JR역 북동쪽 옆에 요코하마 씨사이드 라인 역이 있으며, 요코하마 씨사이드 라인의 고가는 이 역에서 거의 남동쪽으로 뻗어 있다.
2. 1. JR 동일본
신스기타역은 가나가와현 요코하마에서 오후나까지 운행하는 네기시선이 지나가며, 게이힌 도호쿠 선 및 요코하마선과 상호 직결 운행한다. 요코하마에 있는 네기시선의 기점으로부터 11.1km, 사이타마현 오미야에 있는 게이힌-도호쿠선의 북쪽 종점으로부터 70.2km 떨어져 있다.JR 역은 2개의 상대식 고가 플랫폼으로 구성되어 있으며, 역 건물이 아래에 있고 2개의 선로가 운행한다. 역에는 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다.
JR 동일본의 네기시선이 상호 운행하며 접속역이 되고 있다. JR 동일본의 역은 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"에 속해 있다. 네기시선에는 "'''JK 05'''"의 역 번호가 부여되어 있다.
인근에 게이힌 급행 전철(게이큐 본선)의 스기타역이 있다. 스기타역에서는 네기시선으로의 환승 안내를 하고 있지만, 이 역에서는 게이큐선으로의 직접적인 환승 안내는 이루어지지 않는다.
2. 1. 1. 타는 곳
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 승강장 전체가 경사(요코하마 방면 내리막 경사, 오후나 방면 오르막 경사)로 되어 있다. 역사는 고가 아래에 있으며, 각 승강장에서 계단이 뻗어 있다. 각 승강장에는 계단이 1개씩 있으며, 1번선 요코하마 방면 계단 및 2번선 오후나 방면 계단에는 2007년 (헤이세이 19년) 6월 12일부터 에스컬레이터가 설치되었다. 엘리베이터도 병설되어 있다.
승강장은 동쪽 출구 쪽을 1번선으로 한다.
2. 2. 요코하마 신도시 교통
요코하마 신도시 교통의 가나자와 시사이드 라인은 핫케이지마・가나자와핫케이 방면으로 운행되며, 단일 고가 베이 플랫폼을 가지고 있다.[1] 이 역은 가나자와 시사이드 라인에서 가나자와구 외부에 위치한 유일한 역이다.[1] 역 번호는 '''1'''이다.[1]인근에 게이힌 급행 전철(게이큐 본선)의 스기타역이 있다.[1] 스기타역에서는 네기시선·요코하마 시사이드 라인으로의 환승 안내를 하고 있지만, 이 역에서는 게이큐선으로의 직접적인 환승 안내는 이루어지지 않는다.[1]
2. 2. 1. 타는 곳
두단식 승강장 1면 2선을 가진 고가역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 역 번호는 '''1'''이다. 승강장은 북쪽부터 1번선, 2번선으로 되어 있으며, 양쪽 홈에서 가나자와핫케이 방면에서 오는 열차가 하차 승객을 처리한 후, 회차하여 가나자와핫케이 방면으로 출발한다.| 1・2 | 가나자와 시사이드 라인 | 핫케이지마, 가나자와핫케이 방면 |
|---|
2019 회계 연도에 JR 동일본 역은 하루 평균 36,810명의 승객이 이용했고(승차 승객만),[2] 같은 기간 동안 요코하마 신도시 교통 역은 하루 평균 32,090명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[3]
3. 이용 현황
JR 동일본의 2023년도 1일 평균 승차 인원은 33,410명이다.[20] 요코하마 씨사이드 라인의 2022년도 1일 평균 승강 인원은 31,315명(승차: 15,618명 / 하차: 15,697명)이며,[21] 이는 요코하마 씨사이드 라인 내에서 가장 많은 수치이다.
과거 연도의 승객 수(승차 승객만)는 다음과 같다.
2006년도 이후 1일 평균 승하차 인원 추이는 다음과 같다.
1991년도 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4. 역세권
근기선 동쪽은 매립으로 생긴 공업 지역이다. 네기시 역 부근에서 근기선과 나란히 오던 수도 고속 완간선・국도 357호선은 이 역에서 근기선과 갈라져 이후는 가나자와 시사이드 라인을 따라간다.
역의 남서쪽에서는 국도 16호선을 따라 오래된 시가지가 펼쳐져 있다. 2004년 9월 29일에는 서쪽 출구에서 산업도로를 사이에 두고 아파트 단지를 병설한 대규모 상업 시설 "라비스 타 신스기타"가 완공되어 역의 서쪽 출구와 신스기타 보도교로 직결되어 있다.
게이힌 급행 전철(게이큐 본선)의 스기타 역은 플럼 로드 스기타 상점가 (현도 22호)를 서쪽으로 400m 정도 거리에 있어 환승객도 많다. 2008년 3월 15일부터 정기권에 대해 JR 신스기타 역·게이큐 스기타 역 접속의 연락 운송을 시작했다.
역 주변에는 신스기타 지역 케어 플라자, (지구 시뮬레이터 등으로 유명한) JAMSTEC (해양 연구 개발 기구) 요코하마 연구소 등이 있다.
스기타 극장은 1945년부터 1950년까지 존재했던 극장으로, 미소라 히바리가 첫 무대를 밟았던 것으로 알려져 있다. 2005년에 국도 16호선의 네기시선 고가 아래에 구 스기타 극장의 터를 나타내는 기념물이 건립되었지만, 문화 센터에도 이 스기타 극장의 이름이 붙여지게 되었다.
1980년대 중반까지 세이부 그룹의 스기타 골프장, 테니스 코트, 세이부 자동차 학교가 현재의 신스기타 공원, 스포츠 센터, 요육 센터 부근에 있었지만, 모두 가나자와 씨사이드 라인 시립대 의학부역 주변으로 이전했으며, 자동차 학교는 "[http://www.nanyoko.co.jp/ 남요코하마 자동차 학교]"로 개명되었다. 스기타 골프장의 명칭은 현재도 그대로 사용되고 있다.
5. 역사
- 1970년 3월 17일: 일본국유철도 네기시선 이소고역 - 요코다이역 구간 개통과 동시에 영업 개시.[7]
- 1978년 8월 16일: 신스기타역 동쪽 버스 터미널 사용 개시.[8]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, JR 동일본의 역이 됨.
- 1988년 9월: 직영 햄버거 가게 "테이스트 이스트 햄버거" 오픈.[9]
- 1989년
- * 7월 5일: 요코하마 신도시 교통(현 요코하마 시사이드 라인) 가나자와 시사이드 라인이 가나자와핫케이역까지 개통.[1][10]
- * 7월 20일: 역 빌딩 "알카드 신스기타" 부분 개업.[11]
- * 9월 15일: 역 빌딩 전면 개업.
- 1994년 2월 4일: JR 동일본 역에 자동 개찰기 설치.[12]
- 1998년: 역 빌딩 리뉴얼.
- 2000년: JR 홈에 엘리베이터 설치 및 이소고 방면 상옥 증설.
- 2001년 11월 18일: JR 동일본에서 IC 카드 "Suica" 사용 개시.
- 2006년 12월 12일: JR 홈에서 에스컬레이터 설치 공사 시작.
- 2007년
- * 6월 12일: JR 홈에서 에스컬레이터 사용 개시.
- * 7월: 2번째 역 빌딩 리뉴얼.
- 2019년 6월 1일 밤: 가나자와 시사이드 라인 신스기타역 역주행 사고 발생.[13][14]
6. 인접역
쾌속・각역정차
