이누야마역
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1. 개요
이누야마역은 나고야 철도의 이누야마선, 고마키선, 히로미선이 이용 가능한 역이다. 1912년 이누야마선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 3면 6선의 지상역으로 교상 역 건물을 갖추고 있다. 이누야마역은 메이테츠 이누야마선의 비와지마역에서 29.4km, 고마키선의 카미이다역에서 20.6km 떨어진 지점에 위치하며, 히로미선의 종점이기도 하다. 역 주변에는 이누야마성, 이누야마 시청, 상점가 등이 있으며, 2015년 기준 하루 평균 17,050명의 승객이 이용했다.
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| 이누야마역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 이누야마역 |
| 일본어 역 이름 | 犬山駅 (いぬやまえき) |
| 로마자 역 이름 | Inuyama-eki |
| 소재지 | 아이치현이누야마시 후지미초 14 |
| 좌표 | 35°22′49″N 136°56′44″E |
| 개업일 | 1912년 8월 6일 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 이누야마선 (메이테쓰 가카미가하라선 직통 포함) 메이테쓰 고마키선 메이테쓰 히로미선 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 3면 6선 |
| 역 번호 | IY15 |
| 비고 | 두 노선에서 직통 운전을 실시함. |
| 이용 현황 | |
| 2021년 승강 인원 | 13,243명 |
| 노선 정보 (이누야마선) | |
| 이전 역 | IY14 이누야마구치역 |
| 역간 거리 | 0.9km (이누야마구치), 1.2km (이누야마유엔) |
| 다음 역 | 이누야마유엔역 IY16 |
| 기점으로부터의 거리 | 비와지마 분기점 기점 24.9 km, 메이테쓰 기후역에서 가카미가하라선 경유 19.5km |
| 노선 정보 (고마키선) | |
| 이전 역 | KM01 하구로 |
| 역간 거리 | 3.4km |
| 다음 역 | 해당 노선의 다음 역 없음 |
| 기점으로부터의 거리 | 가미이다역 기점 20.6km, 헤이안도리역부터 21.4km |
| 노선 정보 (히로미선) | |
| 이전 역 | 해당 노선의 이전 역 없음 |
| 역간 거리 | 1.9km |
| 다음 역 | 도미오카마에역 HM01 |
| 기점으로부터의 거리 | 이누야마 기점 0.0km |
2. 이용 가능 철도 노선
이누야마역은 메이테쓰 고마키선의 역이며, 카미이다역(고마키선 기점)에서 20.6km 지점에 있다.[1] 또한 메이테쓰 이누야마선의 역이기도 하며, 비와지마역(이누야마선 기점)에서 29.4km 지점에 있다.[1] 메이테쓰 히로미선의 종점이기도 하며, 히로미선은 22.3km이다.[1]
3. 역사
1912년 8월 6일, 이누야마선 개통과 동시에 영업을 시작했다.[3] 1923년 5월 1일 급행 열차가 설정되었다.[99] 1926년 선로가 이누야마바시 역(현재의 이누야마유엔역)까지 연장되었고, 1927년 4월 역이 현재 위치로 이전되었다.[99] 개업 당시에는 현재 위치보다 서쪽(서쪽 출구 주차장이 있던 장소)에 역이 있었다고 한다.
1931년 4월 29일 오조네 선(현재의 고마키선)이 접속되었고, 1946년 3월 1일 히로미선의 기점이 이누야마 역으로 변경되었다.[99] 1966년 2월 10일 화물 영업이 폐지되었다.[99] 1972년 9월 27일 급행 "기타 알프스"가 정차하기 시작했다.[99]
1984년 2월, 역 개량 공사에 착수하여[99] 1985년 2월 24일 동서연결통로와 현재의 역사를 사용하기 시작했고, 승강장을 2면 4선에서 3면 6선으로 확대했다. 같은 해 4월 7일 동쪽 출입구를 개설하고 버스와 택시 승강장 등을 정비했다.[99] 1987년 5월 자동 개찰기가 설치되었고, 1992년 2월 4일 서쪽 출입구에 역 빌딩이 완성되었다.[99] 1993년 8월 배선이 변경되고 0번 선이 신설되었다.[99]
2003년 3월 27일 트란파스를 고마키선에서만 사용하기 시작했고, 이후 이누야마선과 히로미선에도 확대되었다.[99] 2010년 12월 20일 배리어 프리에 대응하여 북쪽 개찰구를 개설했다.[99] 2011년 2월 11일 IC카드 승차권 "manaca" 사용이 시작되었고, 2012년 2월 29일 트랜 패스 사용이 종료되었다.[99]
4. 역 구조
섬식 승강장 3면 6선의 지상역으로 교상 역사를 가지고 있다. 가미이이다 연결선 개통에 대비하여 1번 선 남쪽에 0번 선을 설치, 4면 7선으로 할 계획도 있었지만,[13] 배선 변경으로 0번 선에 해당하는 유치선[12]이 정비되었고, 승강장 증설 등은 실시되지 않았다. 현재 이 유치선은 지하철 쓰루마이 선 직통 열차 유치에 사용되고 있다.
개찰구는 남쪽과 북쪽 두 곳에 있으며, 개찰구 밖 동서 연락 통로를 따라 마주보고 있다. 개찰구 밖에는 자동 매표기 3대[14](manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구매 가능), 지폐 전용 IC 카드 충전기, 메이테츠 뮤즈 카드 이용자용 μstar station이 있다. 남쪽 개찰구 안에는 지폐 전용 IC 카드 충전기, 북쪽 개찰구 안에는 자동 정산기(IC 카드 충전 등도 가능)가 있다.
자동 개찰기는 남쪽 개찰구에 4대, 북쪽 개찰구에 2대가 있으며, 모두 가장 동쪽의 1대는 휠체어 대응 폭이 넓은 타입이다. 남쪽 개찰구의 동쪽에서 2번째는 입장 전용이다.
매점은 개찰구 바로 서쪽에 있다.
4. 1. 승강장
이누야마역은 3면 6선의 섬식 승강장 구조를 가진 고가역이다. 2010년 12월 중순에 완료된 리모델링 이후, 2개의 개찰구(남쪽, 북쪽)와 동쪽, 서쪽 두 개의 출구를 갖추고 있다.[3] 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며 직원이 배치되어 있다.역 승강장 구조는 아래 표와 같다.
| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 이누야마선 (가카미가하라선 직통) | 하행 | 메이테쓰나고야 방면에서 신우누마・미카키노・메이테쓰기후 방면 | |
| 이누야마선 | 상행 | 고난・이와쿠라 방면 | 주로 지하철 쓰루마이 선 직통 열차 | |
| 2 | 이누야마선 | 상행 | 신우누마 방면에서 고난・이와쿠라・메이테쓰나고야 방면 | 주로 뮤 스카이・특급・급행 |
| 3 | 고마키선 | - | 고마키・헤이안도리 방면 | |
| 4・5 | 이누야마선 (가카미가하라선 직통) | 하행 | 신우누마・미카키노・메이테쓰기후 방면 | |
| 4・5・6 | 이누야마선 | 상행 | 신카니・메이테쓰기후(6번 승강장 제외)와 메이테쓰나고야 방면 직통・메이테쓰나고야 방면 보통 준급행 열차 | 준급은 분리되고 연결 시에는 6번 선 사용. 6번 선 안쪽에는 연결용과 신카니 행 대기 차량(4량 편성) 선로가 있음. |
| 히로미선 | - | 신카니 방면 |
위 표는 대략적인 기준으로, 시간대에 따라 다를 수 있다.
열차 발착 홈은 방면별로 정해져 있지 않으며, 같은 방면의 동일 종류 열차라도 시간에 따라 홈이 다르다. 또한, 다른 방면으로 가는 경우에는, 내린 홈에서 그대로 환승할 수 없는 경우도 있다.[15]
각 홈과 자유 통로 동서에 총 5개의 엘리베이터가 설치되어 있으며, 북쪽 개찰구에는 배리어 프리 대응 화장실이 설치되어 있다. 1·2번선 홈의 메이테츠 나고야 방면에는 상행 전용 에스컬레이터도 설치되어 있다.[15]
5. 역 주변
이누야마역 주변은 상업, 행정, 관광 시설이 밀집되어 있다. 역의 동서 간 이동은 보행자와 자전거의 경우 역 구내(개찰구 밖 동서연결통로)를 이용할 수 있다. 자동차는 역 북쪽의 건널목이나 역 남쪽의 육교(아이치현도 64호 이치노미야견산선) 등을 이용할 수 있다.
역 서쪽에는 상점가가 형성되어 있으며, 이누야마 시청, 이누야마 시립도서관 등이 있다. 이누야마성은 서쪽 출입구에서 도보 10분 거리에 있다. 이누야마성은 이누야마역보다 이누야마유엔역이 거리상 더 가깝지만[96], 이누야마유엔역은 성하 마을을 경유하지 않으므로 성하 마을을 산책하려면 이누야마역에서 가는 것이 일반적이다.[96][97]
역 동쪽은 구획 정리되어 있으며, 요시즈야 이누야마점이 역 앞 로터리에 인접해 있다. 택시 승강장은 동쪽과 서쪽 로터리 내에 설치되어 있다.
일본 몽키 파크는 거리상으로는 이누야마유엔역이 더 가깝지만, 2008년 메이테츠 몽키 파크 모노레일선 폐지 이후 대중교통으로는 이누야마역에서 기후 버스를 이용하는 것이 일반적이기 때문에, 공식적으로 이누야마역이 일본 몽키 파크에서 가장 가까운 역으로 안내되고 있다.
5. 1. 동쪽 출입구 (히가시구치)
- 카라쿠리 시계 (로터리 중앙에 설치)[3]
- 이누야마 경찰서(아이치현 이누야마 경찰서)
- 이누야마 공공 직업 안정소 (헬로워크 이누야마)
- 이누야마 캐스타
- 요시즈야 이누야마점 (중형 점포. 이누야마시에는 대형 점포는 존재하지 않음)
- 이누야마 우체국
- V 드럭
- 일본 몽키 파크
- 일본 몽키 센터
5. 2. 서쪽 출입구 (니시구치)
6. 인접역
| 노선 | 열차 등급 | 이전 역 | 다음 역 |
|---|---|---|---|
| -- 나고야 철도 메이테쓰 이누야마선 (모든 열차가 당역에서 이누야마유원 방면의 각 역에 정차) | □ 뮤스카이 | 고난역 (IY10) | 이누야마유원역 (IY16) |
| □ 쾌속 특급・■ 특급 | 가시와모리역 (IY11) | 이누야마유원역 (IY16) | |
| □ 쾌속급행・■ 급행 | 후소역 (IY12) | 이누야마유원역 (IY16) | |
| ■ 준급・■ 보통 | 이누야마구치역 (IY14) | 이누야마유원역 (IY16) | |
| -- 나고야 철도 메이테쓰 히로미선 (이누야마 ~ 신카니) | □ 뮤스카이 (평일 상행만 운행) | (메이테쓰 나고야 방면 ←) | 니시카니역 (HM03) |
| ■ 보통 | (메이테쓰 나고야・메이테쓰 기후 방면 -) | 도미오카마에역 (HM01) | |
| -- 나고야 철도 메이테쓰 고마키선 | 하구로역 (KM01) | 이누야마유원 방면 (고로마루 신호장) | |
- 하구로역과의 사이에 이누야마 쪽에서 히가시이누야마역, 고로마루역 2개의 역이 있었지만 폐지되었다.
이누야마역은 메이테쓰 고마키선이 지나가며, 노선의 기점인 역에서 20.6km 떨어져 있다. 또한, 메이테쓰 이누야마선도 지나가며, 노선의 기점인 역에서 29.4km 떨어져 있다. 이누야마역은 22.3km 길이의 메이테쓰 히로미선의 종점이기도 하다.
7. 운행 정보
이누야마역의 주간 운행 계통 개요는 다음과 같으며, 이 역에서 종별을 변경하는 열차도 많다.
- 신카니역에서 메이테츠 나고야 방면 직통 완행은 이누야마역까지 1인 승무(원맨) 운전을 하고, 이후부터 차장이 승무한다. 뮤 스카이, 쾌속 특급, 특급과 신우누마역 발착 쾌속 급행, 급행, 준급, 완행은 종별 변경 없이 신우누마역까지 직통한다. 평일 아침 신카니역에 도착하는 뮤 스카이는 종별 변경 없이 메이테츠 나고야 방면으로 직통하며, 1인 승무 운전을 하지 않는다.
- 신우누마 방면에서 오는 열차 중 가카미가하라선 직통 열차는 이누야마역이 종점이다. 메이테츠 나고야 방면에서 오는 대부분의 완행 열차와 히로미선의 평일 아침을 제외한 모든 완행 열차[21]는 기본적으로 이누야마역에서 출발하고 도착한다. 단, 코마키선을 제외하면 운행 계통상 별개 열차로 취급되는 실질적인 직통이 많다. (예: 메이테츠 기후발 이누야마행 → 이누야마역에서 신카니행으로 운행)
- 코마키선 열차, 지하철 쓰루마이선 직통 열차는 이누야마선 신우누마 방면이나 히로미선 신카니 방면으로 통상 운행하지 않는다.[22]
이누야마역에서 이누야마 검사장 입·출고 열차나 신우누마역 회송열차도 운행된다. 일부 이누야마역 종착 열차는 도착 후 행선지를 변경하여 연장 운행하기도 한다. (메이테츠 기후 방면 발 이누야마역 종착 열차가 신카니행으로, 신카니 방면 발 이누야마역 종착 열차가 히가시오카자키행으로 변경되는 등). 메이테츠 나고야 방면 연장 운행 시에는 차장이 승무한다.
히로미선과 메이테츠 나고야 방면 직통 열차를 중심으로 이누야마역에서 증결·분할이 이루어지기도 한다. 역 구내에 이누야마 승무구가 있으며, 일부 열차에서는 승무원 교대도 이루어진다.
현재 메이테츠 차량 중 4000계를 제외한 모든 차량이 이 역에 발착한다.
8. 이용 현황
이누야마역|이누야마 역일본어의 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.
2015 회계 연도에는 하루 평균 17,050명의 승객이 이 역을 이용했다.[4]
- 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년의 1일 평균 승하차 인원은 16,057명이며, 이는 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 22위, 이누야마선(17개 역) 중 5위, 히로미선(11개 역) 중 1위, 고마키선(14개 역) 중 1위였다.[23]
- 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년의 1일 평균 승하차 인원은 22,145명이며, 이는 기후시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선・타가미선・미노마치선 테츠메이쵸 역 - 코토즈카 역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 16위, 이누야마선(17개 역) 중 3위, 히로미선・야오츠선(16개 역) 중 1위, 코마키선(14개 역) 중 1위였다.[24]
- 『메이테츠 1983』에 따르면, 1981년의 1일 평균 승하차 인원은 17,372명이며, 이는 메이테츠 전체 역 중 18위였다.[25]
| 연도 | 승차 인원 | 승하차 인원 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|
| 총수 | 정기 | |||
| 1914(다이쇼 3)년도 | 210명 | 428명 | [26] | |
| 1915(다이쇼 4)년도 | 198명 | 397명 | [27] | |
| 1916(다이쇼 5)년도 | 253명 | 509명 | [28] | |
| 1917(다이쇼 6)년도 | 292명 | 592명 | [29] | |
| 1918(다이쇼 7)년도 | 339명 | 683명 | [30] | |
| 1919(다이쇼 8)년도 | 401명 | 807명 | [31] | |
| 1920(다이쇼 9)년도 | 447명 | 894명 | [32] | |
| 1921(다이쇼 10)년도 | 399명 | 797명 | [33] | |
| 1922(다이쇼 11)년도 | 472명 | 939명 | [34] | |
| 1923(다이쇼 12)년도 | 468명 | 938명 | [35] | |
| 1924(다이쇼 13)년도 | 513명 | 1,026명 | [36] | |
| 1925(다이쇼 14)년도 | 540명 | 1,066명 | [37] | |
| 1926(다이쇼 15)년도 | 495명 | 1,028명 | [38] | |
| 1927(쇼와 2)년도 | 423명 | 896명 | [39] | |
| 1928(쇼와 3)년도 | ||||
| 1929(쇼와 4)년도 | ||||
| 1930(쇼와 5)년도 | 399명 | 835명 | [40] | |
| 1931(쇼와 6)년도 | 313명 | 663명 | 4월 29일 오오소네선(현・코마키선) 개업[41] | |
| 1932(쇼와 7)년도 | 278명 | 586명 | [42] | |
| 1933(쇼와 8)년도 | 370명 | 790명 | [43] | |
| 1934(쇼와 9)년도 | 282명 | 595명 | [44] | |
| 1935(쇼와 10)년도 | 354명 | 718명 | [45] | |
| 1936(쇼와 11)년도 | 303명 | 627명 | [46] | |
| 1937(쇼와 12)년도 | 486명 | 1,019명 | [47] | |
| 1938(쇼와 13)년도 | 608명 | 1,238명 | [48] | |
| 1939(쇼와 14)년도 | 961명 | 2,010명 | [49] | |
| 1940(쇼와 15)년도 | 1,167명 | 2,487명 | [50] | |
| 1941(쇼와 16)년도 | ||||
| 1942(쇼와 17)년도 | ||||
| 1943(쇼와 18)년도 | ||||
| 1944(쇼와 19)년도 | ||||
| 1945(쇼와 20)년도 | 1946년 3월 1일 히로미선 기점 변경 | |||
| 1946(쇼와 21)년도 | *5,490명 | [51] | ||
| 1947(쇼와 22)년도 | ||||
| 1948(쇼와 23)년 | *3,942명 | *8,003명 | 기간은 1948년 1월 - 1948년 12월 말[52] | |
| 1949(쇼와 24)년도 | *3,953명 | *7,981명 | 기간은 1949년 5월 - 1950년 4월 말[53] | |
| 1950(쇼와 25)년도 | *3,208명 | *6,589명 | 기간은 1949년 11월 - 1950년 10월 말[54] | |
| 1951(쇼와 26)년도 | *4,246명 | *8,626명 | [55] | |
| 1952(쇼와 27)년도 | 4,279명 | 8,585명 | [56] | |
| 1953(쇼와 28)년도 | 4,517명 | 9,090명 | [57] | |
| 1954(쇼와 29)년도 | 4,921명 | 9,860명 | [58] | |
| 1955(쇼와 30)년도 | 4,843명 | 9,718명 | [59] | |
| 1956(쇼와 31)년도 | 5,278명 | 10,654명 | [60] | |
| 1957(쇼와 32)년도 | 5,463명 | 11,009명 | [61] | |
| 1958(쇼와 33)년도 | ||||
| 1959(쇼와 34)년도 | ||||
| 1960(쇼와 35)년도 | ||||
| 1961(쇼와 36)년도 | ||||
| 1962(쇼와 37)년도 | ||||
| 1963(쇼와 38)년도 | ||||
| 1964(쇼와 39)년도 | ||||
| 1965(쇼와 40)년도 | 8,315명 | 6,044명 | 16,830명 | [95][62] |
| 1966(쇼와 41)년도 | 8,889명 | 6,393명 | 17,730명 | [62] |
| 1967(쇼와 42)년도 | 9,309명 | 6,697명 | 18,513명 | [62] |
| 1968(쇼와 43)년도 | 9,504명 | 6,754명 | 18,898명 | [62] |
| 1969(쇼와 44)년도 | 9,950명 | 6,979명 | 19,704명 | [62] |
| 1970(쇼와 45)년도 | 10,499명 | 7,233명 | 20,885명 | [95][62] |
| 1971(쇼와 46)년도 | 10,296명 | 7,007명 | 20,492명 | [95][62] |
| 1972(쇼와 47)년도 | 10,488명 | 6,979명 | 20,880명 | [95][62] |
| 1973(쇼와 48)년도 | 9,978명 | 6,229명 | 19,886명 | [95][62] |
| 1974(쇼와 49)년도 | 9,897명 | 6,213명 | 19,691명 | [95][62] |
| 1975(쇼와 50)년도 | 9,334명 | 5,824명 | 18,581명 | [95][62] |
| 1976(쇼와 51)년도 | 9,009명 | 5,595명 | 17,918명 | [95][63] |
| 1977(쇼와 52)년도 | 8,993명 | 5,562명 | 17,883명 | [95][63] |
| 1978(쇼와 53)년도 | 9,060명 | 5,550명 | 18,003명 | [95][63] |
| 1979(쇼와 54)년도 | 8,941명 | 5,395명 | 17,764명 | [95][63] |
| 1980(쇼와 55)년도 | 8,991명 | 5,340명 | 17,875명 | [95][64] |
| 1981(쇼와 56)년도 | 8,955명 | 5,369명 | 17,784명 | [95][65] |
| 1982(쇼와 57)년도 | 8,900명 | 5,357명 | 17,661명 | [95][66] |
| 1983(쇼와 58)년도 | 6,649명 | 5,155명 | 13,250명 | [95][67] |
| 1984(쇼와 59)년도 | 8,596명 | 5,096명 | 17,132명 | [95][68] |
| 1985(쇼와 60)년도 | 8,790명 | 5,134명 | 17,496명 | [95][69] |
| 1986(쇼와 61)년도 | 8,944명 | 5,253명 | 17,794명 | [95][70] |
| 1987(쇼와 62)년도 | 9,000명 | 5,281명 | 17,966명 | [95][71] |
| 1988(쇼와 63)년도 | 9,822명 | 5,424명 | 19,516명 | [95][72] |
| 1989(헤이세이 원)년도 | 10,008명 | 5,542명 | 19,897명 | [95][73] |
| 1990(헤이세이 2)년도 | 10,273명 | 5,773명 | 20,406명 | [95][74] |
| 1991(헤이세이 3)년도 | 10,808명 | 6,027명 | 21,427명 | [95][75] |
| 1992(헤이세이 4)년도 | 10,922명 | 6,111명 | 21,663명 | [95][76] |
| 1993(헤이세이 5)년도 | 11,034명 | 6,165명 | 21,899명 | [95][77] |
| 1994(헤이세이 6)년도 | 11,050명 | 6,217명 | 21,893명 | [95][78] |
| 1995(헤이세이 7)년도 | 11,137명 | 6,304명 | 22,076명 | [95][79] |
| 1996(헤이세이 8)년도 | 10,999명 | 6,166명 | 21,769명 | [95][80] |
| 1997(헤이세이 9)년도 | 10,372명 | 5,853명 | 20,577명 | [95][81] |
| 1998(헤이세이 10)년도 | 10,008명 | 5,594명 | 19,806명 | [95][82] |
| 1999(헤이세이 11)년도 | 9,588명 | 5,353명 | 18,968명 | [95][83] |
2000(헤이참조
[1]
웹사이트
http://www.meitetsu.[...]
Nagoya Railroad
2010-11-24
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