재규어 F-페이스
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목차
1. 개요
재규어 F-페이스는 재규어 랜드로버가 생산하는 콤팩트 크로스오버 SUV이다. 2015년 투르 드 프랑스에서 프로토타입이 공개되었으며, 2016년 유럽과 미국 시장에 출시되었다. 이안 칼럼이 디자인한 F-페이스는 알루미늄 차체를 사용하여 경량화되었으며, F-타입에서 파생된 서스펜션과 토크 벡터링 시스템을 갖추고 있다. 인제니움 엔진을 포함한 다양한 엔진 라인업과 8단 자동 변속기를 제공하며, 2020년 페이스리프트를 통해 플러그인 하이브리드 및 마일드 하이브리드 엔진이 추가되었다. 메르세데스-벤츠 GLC 클래스, BMW X3 등과 경쟁한다.
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| 재규어 F-페이스 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 제조사 | 재규어 랜드로버 |
| 모델 코드 | X761 |
| 생산 기간 | 2016년 2월 – 현재 |
| 조립 장소 | 영국 솔리헐 (솔리헐 공장) |
| 차종 | 크로스오버 SUV |
| 차체 스타일 | 5도어 4x4 |
| 구동 방식 | F4 레이아웃 |
| 이전 모델 | 해당 사항 없음 |
| 플랫폼 | JLR D7a |
| 관련 차종 | 재규어 XE (X760) 재규어 XF (X260) 레인지로버 벨라 |
| 디자이너 | 이안 칼럼 |
| 엔진 | |
| 가솔린 | 2.0 L Ingenium I4 (마일드 하이브리드) 3.0 L Ingenium I6 (마일드 하이브리드) 3.0 L AJ126 V6 5.0 L AJ133 V8 |
| 가솔린 PHEV | 2.0 L Ingenium P400e I4 |
| 디젤 | 2.0 L Ingenium I4 (마일드 하이브리드) 3.0 L AJD-V6/PSA DT17 V6 |
| 모터 | Permanent Magnet Synchronous Motor (PHEV) |
| 배터리 | 17.1 kWh 리튬 이온 (PHEV) |
| 변속기 및 구동계 | |
| 변속기 | 6단 수동 8단 ZF 8HP 자동 |
| 구동계 | 마일드 하이브리드 (S 340 & R-Dynamics S 400) 플러그인 하이브리드 (P400e PHEV) |
| 크기 및 무게 | |
2. 역사
2013년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 F-페이스의 기반이 되는 컨셉트 카 "'''C-X17'''"이 공개되었다[22] . 2014년 6월 17일 재규어 랜드로버 재팬에 의해 일본에서 처음 공개되었고[23][24], 2015년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 시판 버전 "'''F-Pace'''"가 정식 공개되었다[25] . 같은 해 11월 제44회 도쿄 모터쇼에서 일본에서 다시 공개되었으며[26], 2016년 1월 29일부터 F-Pace의 예약 접수가 시작되었다[28][29] .
2. 1. 개발 배경
2013년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 F-페이스의 기반이 되는 컨셉트 카 "'''C-X17'''"이 공개되었다[22]. 재규어가 추진할 신형 알루미늄 모노코크 보디가 처음 채용되었고, 이안 칼럼이 익스테리어 디자인에서 동시기 재규어 모델들의 특징을 도입했다[22].
2014년 6월 17일 재규어 랜드로버 재팬이 일본에서 처음 공개했다[23][24]. 프랑크푸르트에서 공개된 C-X17은 4인승이었지만, 이때 5인승으로 변경되었다[23]. 재규어 측은 가까운 미래에 일본 시장 도입을 시사했다[24].
2년 후인 2015년 9월, 프랑크푸르트 모터쇼에서 시판 버전 "'''F-Pace'''"가 정식 공개되었다[25]. 이때 엔진 라인업 상세 정보도 함께 소개되었다.
같은 해 11월 제44회 도쿄 모터쇼에서 일본에 처음 공개되었다[26]. 이에 앞서 세계 한정 2,000대 생산되는 "'''F-Pace 퍼스트 에디션'''"이 일본에 50대 할당되는 것도 발표되었다[27].
2016년 1월 29일 재규어 랜드로버 재팬은 F-Pace 예약 접수를 시작한다고 발표했다[28][29].
2. 2. 출시 및 반응
F-페이스 생산 프로토타입은 2015년 7월 4일 네덜란드 위트레흐트에서 열린 2015년 투르 드 프랑스의 시작과 함께 열린 ''르 그랑 데파르''에서 Team Sky 프로 사이클 경주 팀을 이끌며 처음으로 대중에 공개되었다. 고객 인도는 2016년 4월 유럽에서 시작되었고, 2016년 5월에는 미국에서 시작되었다. 이 차량은 2015년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 공식적으로 대중에 공개되었으며,[9] 프랑크푸르트 모터쇼에 앞서, 전문 스턴트 드라이버 테리 그랜트가 운전하는 F-페이스가 세계 기록을 깨는 360도 루프를 수행했다.[10]2013년 9월에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 F-페이스의 기반이 되는 컨셉트 카 "'''C-X17'''"이 공개되었다.[22] 앞으로 재규어가 추진해 나갈 신형 알루미늄제 모노코크 보디가 처음으로 채용되었으며, 익스테리어 디자인에는 이안 칼럼에 의해 동시기의 재규어 각 모델의 특징이 도입되었다.[22]
2014년 6월 17일, 재규어 랜드로버 재팬에 의해 일본에서 처음 공개되었다.[23][24] 프랑크푸르트에서 공개된 C-X17은 4인승이었지만, 이 시점에서는 5인승으로 변경되었다.[23] 또한 재규어 측에서도 가까운 미래에 일본 시장 도입을 시사하는 코멘트가 나왔다.[24]
첫 공개 2년 후인 2015년 9월, 마찬가지로 프랑크푸르트 모터쇼에서 시판 버전 "'''F-Pace'''"가 정식으로 공개되었다.[25] 이 시점에서 엔진의 라인업 상세도 함께 소개되었다.
같은 해 11월의 제44회 도쿄 모터쇼에서 일본에서 처음 공개되었다.[26] 이에 앞서, 세계 한정 2,000대가 생산되는 "'''F-Pace 퍼스트 에디션'''"이 일본에 50대 할당되는 것도 발표되었다.[27]
2016년, 재규어 랜드로버 재팬은 1월 29일부터 F-Pace의 예약 접수를 시작한다고 발표했다.[28][29]
3. 디자인
F-페이스는 이안 칼럼이 디자인했으며, 차체의 80%가 알루미늄으로 구성되었다. 복합 재질 테일게이트와 크로스카 빔 등에 마그네슘을 사용하여 무게를 더 줄였다. 차체의 높은 비틀림 강성은 F-타입에서 가져온 더블 위시본 전면 서스펜션과 정교한 인테그럴 링크 후면 서스펜션의 성능을 향상시킨다. 토크 벡터링 시스템과 전자식 파워 보조 스티어링 시스템은 최고의 감각과 응답성을 제공하도록 조율되었다.[19]
F-페이스의 실내는 시동 시 솟아오르는 회전식 기어 변속기 등 기존 재규어 디자인의 특징을 여러 가지 갖추고 있다. 중앙 콘솔에는 약 25.91cm 터치 스크린이 있어 차량 내 엔터테인먼트, 위성 항법 등 다양한 기능을 이용할 수 있다. 내비게이션은 12.3인치 HD 가상 계기판에 3D 전체 화면으로 표시할 수도 있다. F-페이스는 와이파이 핫스팟을 통해 스마트폰과 연결할 수 있으며, 일부 모델에서는 스마트폰 앱으로 차량을 원격 제어할 수 있다.[19] 또한 재규어 라인업 최초로 방수 손목 밴드형 액티비티 키를 탑재했다.[19]
3. 1. 외관
이안 칼럼이 F-페이스의 외관 디자인을 담당했다. 차체는 80%가 알루미늄으로 구성되었으며, 복합 재질 테일게이트와 크로스카 빔 등에 사용된 마그네슘을 통해 추가적인 무게 감량을 이루었다. 차체의 높은 비틀림 강성은 F-타입에서 파생된 더블 위시본 전면 서스펜션과 정교한 인테그럴 링크 후면 서스펜션의 성능을 더욱 향상시킨다. 이는 토크 벡터링(Torque Vectoring) 시스템과 최고의 감각과 응답성을 제공하도록 조율된 전자식 파워 보조 스티어링 시스템(Electric Power Assisted Steering)과 함께 제공된다.[19]
3. 2. 실내
F-페이스의 내부는 차량 시동 시 솟아오르는 회전식 기어 변속기를 포함하여 기존 재규어 디자인의 특징을 여러 가지 갖추고 있다. 업그레이드된 인컨트롤 터치 프로 시스템이 장착된 중앙 콘솔은 약 25.91cm 터치 스크린을 갖추고 있어 차량 내 엔터테인먼트, 위성 항법, G-미터 및 엔진/기어 변속/스티어링/서스펜션 매개변수와 같은 다양한 차량 설정에 접근할 수 있다. 내비게이션은 추가적인 12.3인치 HD 가상 계기판에 3D 전체 화면으로 표시될 수도 있다. F-페이스는 와이파이 핫스팟을 통한 스마트폰 연결을 지원하며, 일부 모델에서는 소유자가 스마트폰 애플리케이션을 사용하여 차량을 원격으로 제어하고, 실내를 미리 데우거나 차량의 잠금을 해제할 수 있다.[19] F-페이스는 또한 재규어 라인업 중 최초로 액티비티 키를 탑재했다. 액티비티 키는 방수 손목 밴드로, F-페이스의 잠금을 해제하여 메인 키를 내부에 놔둘 수 있어 물에 의한 손상을 방지한다.[19]4. 성능
재규어에 따르면, F-페이스는 스포티함과 실용성을 겸비한 모델이다[30] . XE 및 XF와 공통 아키텍처가 사용되었으며, 알루미늄 소재를 통해 민첩성을 저해하지 않으면서 효율성도 실현되었다[28] . 스포츠카에서 풍부한 경험을 가진 재규어답게 크로스오버 SUV임에도 높은 성능을 획득했다.
F-페이스는 일반적인 가솔린 엔진 외에 재규어 랜드로버가 개발한 신형 디젤 엔진 "인제니움 (INGENIUM) "을 탑재한 모델도 갖추고 있다[30]
4. 1. 섀시
F-페이스의 섀시는 재규어 랜드로버의 iQ-Al(D7a) 모듈형 플랫폼을 기반으로 제작된 세 번째 모델로, XE, 2세대 XF 및 레인지 로버 벨라에 사용된다.[17] 전면에는 더블 위시본 서스펜션이, 후면에는 재규어가 인테그럴 링크(Integral Link)라고 명명한 완전히 새로운 서브 프레임 장착 멀티 링크 서스펜션 시스템이 적용되었다. 이는 XF 및 F-타입 모델에 장착된 시스템과 유사하다. 인테그럴 링크 시스템은 제조 비용이 더 많이 들지만, 핸들링과 승차감 사이에서 좋은 균형을 제공하기 위해 더 큰 튜닝이 가능하다.[18]
4. 2. 엔진
F-페이스는 재규어 랜드로버의 Ingenium 2.0L 터보차저 디젤 및 2.0L 가솔린 터보차저 엔진을 제공하며, Prestige, Portfolio 및 R-Sport 사양으로 제공된다. 3.0L 터보차저 디젤(미국 제외)과 슈퍼차저 가솔린은 S 및 First Edition 사양으로 제공된다. F-페이스는 RWD 및 AWD 변형 모델로 제공된다. F-페이스 SVR은 또한 재규어의 5.0L AJ133 슈퍼차저 V8 엔진으로 구동되며 550PS 및 680Nm의 출력을 낸다.[11]2020년 말에 차량 페이스리프트가 진행되었으며, 새로운 2.0L i4 PHEV 엔진 조합과 48볼트 벨트 구동 시동 발전기 시스템 및 전기 과급기를 활용하는 3.0L i6 마일드 하이브리드 엔진이 제공되었다.[12][13][14] 마일드 하이브리드 기술은 디젤 2.0L i4와 같은 다른 차량에도 추가되었다.[15]
일반적인 가솔린 엔진 외에 재규어 랜드로버가 개발한 신형 디젤 엔진 "인제니움 (INGENIUM) "을 탑재한 모델도 갖추고 있다.[30]
| 디젤 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 엔진 유형 | 엔진 배기량 | 출력@rpm | 토크@rpm | 가속력 | 최고 속도 | 변속기 | |
| 2.0 터보차저 Ingenium I4 | @ 4,000 | @ 1,750 – 2,500 | 10.2 초 | 6단 수동 | |||
| 2.0 터보차저 Ingenium I4 | @ 4,000 | @ 1,750 – 2,500 | 8.5 초 | 6단 수동 8단 자동 | |||
| 2.0 터보차저 Ingenium I4 | @ 4,000 | @ 1,500 | 7.2 초 | 8단 자동 | |||
| 3.0 터보차저 V6 | @ 4,000 | @ 2,000 | 6.2 초 | 8단 자동 | |||
| 가솔린 | |||||||
| 2.0 터보차저 Ingenium I4 | @ 5,500 | @ 1,200 – 4,500 | 6.8 초 | 8단 자동 | |||
| 3.0 슈퍼차저 V6 | @ 6,500 | @ 4,500 | 5.8 초 | 8단 자동 | |||
| 3.0 슈퍼차저 V6 | @ 6,500 | @ 4,500 | 5.5 초 | 8단 자동 | |||
| 3.0 터보차저 I6 | @ 6,500 | @ 2,000 | 5.4 초 | 8단 자동 | |||
| 5.0 슈퍼차저 V8 (SVR) | @ 6,000 - 6,500 | @ 2,500 - 5,500 | 4.3 초 | 8단 자동 | |||
| 플러그인 하이브리드 | |||||||
| 2.0 터보차저 Ingenium I4 가솔린 엔진 + 105 kW 전기 모터 | @ 5,500 | @ 1,500 – 4,400 | 5.3 초 | 8단 자동 | |||
4. 3. 변속기
F-페이스 모델은 다른 D7a 플랫폼 차량과 동일한 8단 ZF 8HP 자동변속기를 탑재하며, 이는 현재 다른 재규어 모델에 장착된 기어박스의 경량화된 변형이다. 6단 ZF 수동 변속기는 저출력 디젤 모델에서 사용할 수 있다.[16]5. 모델 라인업 (대한민국 기준)
(인제니움)
4,000 rpm
1,750 - 2,500 rpm
(AWD)
가솔린
6,500 rpm
4,500 rpm
6,500rpm
4,500rpm
(FIRST EDITION)