맨위로가기

지쿠고후나고야역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

지쿠고후나고야역은 일본 후쿠오카현 지쿠고시에 있는 철도역으로, 규슈 신칸센과 가고시마 본선이 지난다. 1928년 가고시마 본선 후나고야역으로 개업했으며, 규슈 신칸센 개통과 함께 2011년 현재의 이름으로 변경되었다. 역명은 에도 시대에 야베 강에 설치된 토목용 배 격납소인 '후나고야'에서 유래했다. 신칸센 역은 2011년에 재래선 역에서 약 500m 떨어진 곳에 새로 건설되었으며, 2면 3선 구조를 갖추고 있다. 2020년에는 하루 평균 329명의 승객이 이용했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 지쿠고시 - 니시무타역
    니시무타역은 후쿠오카현 지쿠고시에 있는 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 한때 유인역이었으나 현재는 무인역으로 운영되고 있다.
  • 지쿠고시 - 하이누즈카역
    하이누즈카역은 후쿠오카현 지쿠고시에 위치한 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역으로, 지상역 형태이며 규슈 신칸센 고가 선로 아래에 역 건물이 있고, 역 이름은 개업 당시 지명에서 유래되었으며, 역 주변은 지쿠고 시의 중심부를 이룬다.
  • 지쿠고시의 건축물 - 니시무타역
    니시무타역은 후쿠오카현 지쿠고시에 있는 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 한때 유인역이었으나 현재는 무인역으로 운영되고 있다.
  • 지쿠고시의 건축물 - 하이누즈카역
    하이누즈카역은 후쿠오카현 지쿠고시에 위치한 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역으로, 지상역 형태이며 규슈 신칸센 고가 선로 아래에 역 건물이 있고, 역 이름은 개업 당시 지명에서 유래되었으며, 역 주변은 지쿠고 시의 중심부를 이룬다.
  • 큐슈신칸센 - 구루메역
    구루메역은 후쿠오카현 구루메시에 위치한 JR큐슈의 철도역으로, 규슈 신칸센 개통에 맞춰 현대적인 교상역사로 재건축되었으며, 신칸센과 재래선을 포함한 3개의 노선이 지나고 다양한 특급 열차가 운행되는 교통의 중심지이다.
  • 큐슈신칸센 - 신칸센 N700계 전동차
    신칸센 N700계 전동차는 JR 도카이와 JR 서일본이 공동 개발하여 도카이도·산요 신칸센의 수송력 증강과 속도 향상을 목표로 틸팅 시스템을 통해 곡선 구간에서의 속도 저하를 최소화하고 승차감을 개선한 고속철도 차량으로, 최고 영업 속도 300km/h로 노조미, 히카리, 코다마 등 다양한 등급으로 운행되며 산요·규슈 신칸센 직통 운행을 위한 8량 편성 모델도 존재한다.
지쿠고후나고야역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
지쿠고후나고야역 신칸센 입구
지쿠고후나고야역 신칸센 입구
역 이름지쿠고후나고야역
원래 역 이름후나고야역 (2011년까지)
로마자 역 이름Chikugo-Funagoya-eki
일본어 역 이름筑後船小屋駅
주소 (신칸센)후쿠오카현 지쿠고시 오아자 쓰시마 아자 히가시 1088-2
주소 (기존선)후쿠오카현 지쿠고시 오아자 쓰시마 아자 히가시 1101-4
운영사규슈 여객철도
노선규슈 신칸센
가고시마 본선
신오사카역 기점673.8km
하카타역 기점51.5km (규슈 신칸센)
모지코역 기점129.7km (가고시마 본선)
승강장 (신칸센)1면 1선 (섬식 승강장)
승강장 (기존선)2면 2선 (상대식 승강장)
선로 (신칸센)3개 (1개는 우회선)
선로 (기존선)2개
구조 (신칸센)고가역
구조 (기존선)지상역
주차장이용 가능
자전거 보관소있음
엘리베이터있음
티켓 판매 창구있음 (미도리노 마도구치)
웹사이트공식 웹사이트
개업일1928년 7월 20일
이전 이름후나고야역 (2011년까지)
승차 인원 (2020년)771명
승차 인원 순위 (2020년)170위

2. 역명의 유래

에도 시대 무렵부터 야베 강 일대에 토목용 배를 격납하는 '고야(小屋)'가 많이 제방에 설치된 것이 '후나고야(船小屋)'의 유래이다. 구(舊) 번(藩) 시대인 1689년(겐로쿠 2년)에 야베 강 하천 공사용 히라타 배를 격납하는 고야가 설치되었고, 고야반(小屋番) 직책의 감독 하에 놓여 있었기 때문에 토지 주민들은 '고후나고야(御船小屋)'라고 불렀으며, 이것이 '후나고야'라는 통칭이 되어 지명으로 바뀐 것으로 알려져 있다.

개업 당시의 지명은 야메군 미즈타촌이었지만, 온천 채굴 등으로 인해 '후나고야'의 지명도가 높았기 때문에 그대로 역명으로 채택되었다.

신칸센 개업 시, 기존의 '후나고야' 앞에, 당 역이 소재한 시명 '지쿠고'를 부가하여 '지쿠고후나고야'로 했다. 지쿠고국은 후쿠오카현 남부에 존재하는 율령 국가이며, 이에 유래하여 후쿠오카현 남부 지역 일대는 지쿠고 지방으로 불린다.

3. 역사

1928년 7월 20일, 일본국유철도가 가고시마 본선에 후나고야역을 개업하였다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도의 민영화로 JR 큐슈가 역의 관리를 맡게 되었다.[7][8] 2011년 3월 12일, 규슈 신칸센 개통과 함께 역 건물을 남쪽으로 500m 이전하고, 역 이름을 지쿠고후나고야역으로 변경하였다.[9] 이전 역이 있던 자리는 정비 기지로 전환되었다.[10]

3. 1. 연표


  • 1928년(쇼와 3년) 7월 20일: 일본국유철도(JGR)가 가고시마 본선에 후나고야역(ふなごやえき)으로 개설.[20]
  • 1961년(쇼와 36년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
  • 1971년(쇼와 46년) 2월 20일: 짐 취급 폐지.[21] 무인역이 됨.[22]
  • 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 JR 큐슈가 승계.
  • 1998년(헤이세이 10년) 3월 12일: 미나미후나고야 신호장 - 신야시로 간 착공(슈퍼 특급 방식).
  • 2004년(헤이세이 16년) 6월 24일: 규슈 신칸센 후나고야역 설치 인가.
  • 2009년(헤이세이 21년) 3월 1일: IC 카드 SUGOCA의 이용을 개시.[23]
  • 2011년(헤이세이 23년) 3월 12일: 하카타역 - 신야시로역 간에 규슈 신칸센이 개업하여, 동시에 정차역이 됨. 이때 지쿠고후나고야역(ちくごふなごやえき)으로 개칭. 재래선 역은 규슈 신칸센과 가고시마 본선의 접속역으로서 종래의 위치에서 남쪽으로 약 500m 이전되어, 동시에 유인역화 됨.
  • 2017년(헤이세이 29년) 3월 11일: 신칸센 홈의 역무원 배치를 폐지.[24]
  • 2023년(레이와 5년) 9월 30일: JR 큐슈 서비스 서포트에 의한 재래선 역 업무 위탁을 종료. 다음날부터 직영역화.

3. 2. 신칸센역 설치 과정

1996년 12월, "정비 신칸센 취급에 관하여 정부 여당 합의"에서 규슈 신칸센(가고시마 루트)의 신규 착공 구간으로 후나고야 - 신야시로 간 신칸센 철도 규격 신선이 제시되었다.[26] 1998년 1월 "정부·여당 정비 신칸센 검토 위원회에서의 검토 결과"가 공표되었고,[27] 같은 해 3월 후나고야 - 신야시로 간 약 83km 잠정 정비 계획이 결정되었다. 당시에는 하카타 방면에서 재래선(가고시마 본선)을 주행하는 열차가 지쿠고후나고야역(당시) 남쪽 약 1km에 신설되는 미나미후나고야 신호장에서 슈퍼 특급 방식으로 건설된 규슈 신칸센으로 갈아타 구마모토·니시가고시마 방면에 이르는 계획이었다.

2001년, 하카타 - 니시가고시마(현 가고시마 중앙) 간 전 구간이 풀 규격으로 착공 결정되었지만, 당시 규슈 신칸센의 후나고야역 설치는 포함되지 않았다. 2004년 6월 국토교통성은 규슈 신칸센 건설 주체인 철도·운수 기구에 후나고야역 설치를 인가했다.[28] 일부 주간지에서는 이를 고가 마코토의 "정치역"적인 설치라고 다루었다.[29]

신칸센 역은 당초 2면 2선 구조로 계획되었으나, JR 규슈의 요청과 부담으로 하행선에 대피선을 추가한 2면 3선 구조로 변경되어 착공했다. 역 개업에 맞춰 접근 도로 (후쿠오카현도 96호 야메세타카선)가 후쿠오카현과 지쿠고시에 의해 정비되었다.[30] 2011년 3월 12일 규슈 신칸센 서비스 개시와 함께 역 건물은 남쪽으로 500m 이전, 새로운 신칸센 플랫폼과 함께 역 이름을 지쿠고후나고야역으로 변경하여 재개업했다.[9] 이전 역 위치는 정비 기지로 전환되었다.[10]

4. 역 구조

지쿠고후나고야역은 규슈 신칸센과 가고시마 본선 두 노선이 지쿠고 광역 공원 안에 함께 위치하며[15], 각각 별도의 역사를 가지고 있다.[12] 두 역사는 약 50m 떨어져 있어[12], 환승 시에는 개찰구를 나가 광장을 통해야 한다. 재래선 역사에는 미도리노 마도구치가 설치되어 있지 않다.

4. 1. 신칸센

이 역은 규슈 신칸센이 지나가며, 노선의 기점인 하카타에서 47.9km 떨어져 있다.[10] 모든 ''쓰바메'' 열차와 일부 ''사쿠라'' 열차가 이 역에 정차한다.

신칸센 역은 기존 역의 동쪽 앞마당 건너편에 위치하며, 지붕이 있는 통로로 연결되어 있다. 3개의 고가 선로에 서비스를 제공하는 1개의 단선 승강장(11번 플랫폼)과 1개의 상대식 승강장(12, 13번 플랫폼)으로 구성되어 있다. 역 건물은 고가 구조물에 내장되어 있으며, 대기 공간과 JR 큐슈 직원들이 있는 매표소가 있다. 승강장으로는 계단, 에스컬레이터 또는 엘리베이터를 통해 접근할 수 있다.[6]

신오사카역 발착 「사쿠라」는 하행 2편, 상행 2편 정차하지만, 그 외에는 「쓰바메」만 정차한다. 2011년(헤이세이 23년) 3월 12일 다이어 개정에서는 당역 시발·종착의 「쓰바메」가 1일 1왕복 설정되었지만,[16][17] 2021년(레이와 3년) 3월 13일 다이어 개정으로 소멸되었다.[18]

신칸센역은 고가역 구조를 갖춘 직영역으로, 미도리노 마도구치를 갖추고 있다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선으로 구성되어 있으며, 통과선은 없고 각 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.

대피 열차와 회차 열차는 부본선인 13번선을 사용한다. 부본선은 하행 본선 쪽에 설치되어 있지만, 역 전후에 존재하는 전철기를 통해 상하선 어느 쪽에서도 들어올 수 있으며, 상하선 방향은 반대이지만 신미나마타역과 같은 구조이다.

4. 2. 재래선 (가고시마 본선)

이 역은 가고시마 본선이 지나가며, 노선의 기점인 모지코에서 129.7km 떨어져 있다.[10]

지쿠고후나고야 역은 공통된 앞마당을 공유하는 두 개의 별도 시설로 구성되어 있다. 서쪽에 약간 떨어진 가고시마 본선 역은 지상에 2개의 선로가 있는 2개의 단선 승강장으로 구성되어 있다. 현대식 콘크리트 구조물인 역 건물에는 대합실과 매표소가 있다. 반대편 승강장으로의 접근은 엘리베이터가 갖춰진 육교를 통해 가능하다. 역 입구에는 관광 안내 센터가 있다.[10][2][3]

가고시마 본선 역의 관리는 역 서비스를 전문으로 하는 JR 큐슈의 완전 자회사인 JR 큐슈 철도 영업 주식회사에 위탁되었다. 이곳에는 '미도리노 마도구치' 시설이 갖춰진 매표소가 있다.[4][5]

지쿠고 광역 공원 안에 있는 역[15]이다. 규슈 신칸센과 가고시마 본선의 2개 노선이 운행하고 있다. 가고시마 본선에는 '''JB21'''의 역 번호가 설정되어 있다.

재래선은 보통 열차 외에 쾌속 열차도 모두 정차한다.[19] 2021년 3월 13일 다이어 개정으로 폐지된 특급 아리아케는 통과했다.

당역은 원래 재래선(가고시마 본선) '''후나고야역'''(지쿠고시 오아자 쓰시마 401번지)으로 개업했지만, 2011년(헤이세이 23년) 3월 12일 가고시마 루트 전선 개업에 맞춰 기존 위치에서 약 500미터 정도 남쪽으로 이전된 후 신칸센 병설역(환승역)이 되었고, 동시에 현 역명으로 개칭되었다. 후나고야역 시절에는 보통 열차만 정차했었다.

재래선역은 지상역 구조를 가지며 직영역이지만, 업무 위탁을 흡수한 JR 큐슈 본사에 의해 운영되고 있다. 개업부터 2023년 9월 30일까지는 JR 큐슈 철도 영업 및 JR 큐슈 서비스 서포트에 의한 업무 위탁역이었다. 또한, SUGOCA 이용이 가능하다. 승강장은 상대식 승강장 2면 2선을 가지고 있으며, 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다. SUGOCA 이용자를 위한 간이 리더기가 개찰구에 설치되어 있다. 또한 개찰구 내에는 충전기도 설치되어 있다.

5. 승강장

승강장노선방향행선
1가고시마 본선상행구루메・도스・하카타 방면
2하행오무타・다마나・구마모토 방면
11-- 규슈 신칸센상행하카타・고쿠라・신오사카 방면
12・13하행구마모토・가고시마추오 방면



가고시마 본선 승강장은 1, 2번 승강장, 규슈 신칸센 승강장은 11, 12, 13번 승강장으로 구성되어 있다.

5. 1. 가고시마 본선

승강장노선방향행선지
1가고시마 본선상행구루메・도스・하카타 방면
2하행오무타・다마나・구마모토 방면



5. 2. 규슈 신칸센


  • - 규슈 신칸센의 정차역으로, 하카타에서 47.9km 떨어져 있다.[10] 모든 쓰바메 열차와 일부 사쿠라 열차가 이 역에 정차한다.


신칸센 역은 기존 역의 동쪽 앞마당 건너편에 위치하며, 지붕이 있는 통로로 연결되어 있다. 11, 12, 13번 승강장으로 지정된 1개의 단선 승강장과 1개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 3개의 고가 선로에 서비스를 제공한다. 역 건물은 고가 구조물에 내장되어 있으며, 대기 공간과 JR 큐슈 직원들이 있는 매표소가 있다. 승강장으로는 계단, 에스컬레이터 또는 엘리베이터를 통해 접근할 수 있다.[6]

승강장노선방향행선
11
규슈 신칸센		상행하카타・고쿠라・신오사카 방면
12・13하행구마모토・가고시마추오 방면


6. 이용 현황

2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 329명의 승객(승차 인원만)이 이용했으며, JR 큐슈에서 가장 붐비는 역 중 265위를 기록했다.[11] 2011년 4월~12월 신칸센의 1일 평균 이용객 수는 700명이었다. 2012년 2월의 1일 평균 승강객 수는 1,370명이었다.

각 연도의 1일 평균 이용 인원은 다음과 같다.

연도1일 평균
승차 인원		1일 평균
승강 인원
2006년 (헤이세이 18년)248비
공
표
2007년 (헤이세이 19년)230
2008년 (헤이세이 20년)224
2009년 (헤이세이 21년)216
2010년 (헤이세이 22년)237
2011년 (헤이세이 23년)비
공
표		1,370
2012년 (헤이세이 24년)1,546
2013년 (헤이세이 25년)1,748
2014년 (헤이세이 26년)1,880
2015년 (헤이세이 27년)2,042
2016년 (헤이세이 28년)1,049
2017년 (헤이세이 29년)1,120
2018년 (헤이세이 30년)1,170
2019년 (레이와 원년)1,154
2020년 (레이와 2년)771


7. 역 주변

지쿠고후나고야역은 지쿠고시 북쪽 끝에 있으며, 구루메시와의 시 경계가 역 앞에 있다. 지쿠고시 남단부에 위치하며 미야마시와의 시 경계에 가깝다. 지쿠고시의 중심부는 이 역이 아닌 인접한 하누이즈카역 주변이다.


  • 후나고야 온천
  • 신후나고야 온천
  • 나카노시마 공원
  • 지쿠고시 지쿠고키타 초등학교
  • 규슈오타니 단기대학

2016년 HAWKS 베이스볼 파크 지쿠고가 완공되었다.

7. 1. 버스 노선


  • 니시테츠 버스 구루메 - 「지쿠고후나고야역 앞」 정류소
  • * 50：소우시마・JR구루메역
  • * 53：지쿠고 자동차 면허 시험장・소우시마・JR구루메역

8. 인접역

규슈 신칸센가고시마 본선
-- 구루메역 - 지쿠고후나고야역 - 신오무타역하야니츠카역 (JB20) - 지쿠고후나고야역 (JB21) - 세타카역 (JB22)


참조

[1] 웹사이트 JR Kyushu Route Map http://www.jrkyushu.[...] JR Kyushu 2018-02-23
[2] 웹사이트 筑後船小屋 http://hacchi-no-he.[...] 2018-04-05
[3] 웹사이트 筑後船小屋駅に訪問 http://xyhigashi.hat[...] 2018-04-05
[4] 웹사이트 福岡支店内各駅 http://www.jrte.co.j[...] 2018-04-04
[5] 웹사이트 筑後船小屋駅 http://jr-mars.dyndn[...] 2018-04-05
[6] 웹사이트 筑後船小屋 http://hacchi-no-he.[...] 2018-04-05
[7] 문서 Teishajo
[8] 문서 Teishajo
[9] 웹사이트 JR Kyushu News Release (December 17, 2010) http://www13.jrkyush[...] 2010-12-20
[10] 서적 Kodansha
[11] 웹사이트 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） https://www.jrkyushu[...] 2023-09-08
[12] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-03-31
[13] 웹사이트 福岡支店内各駅 http://jrte.co.jp/br[...] JR九州鉄道営業 2016-10-23
[14] 문서 JR時刻表 2017年2月号 さくいん地図にて
[15] 문서 隣接する九州芸文館や県の広報では「全国初の『公園の中にある駅』」と紹介されることが多いが、1930年開業の[[芦野公園駅]]、1935年開業の[[海ノ中道駅]]（公園整備は1980 - 90年代）、2004年開業の[[荒子川公園駅]]、2008年開業の[[舎人公園駅]]など前例は少なく無い。
[16] 문서 当駅到着が23:59のため。
[17] 간행물 H23春ダイヤ改正プレス（P2～7） http://www13.jrkyush[...] 九州旅客鉄道 2010-12-17
[18] 웹사이트 ニュースリリース｜2021年3月にダイヤを見直します https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道株式会社 2022-01-21
[19] 간행물 H23春ダイヤ改正プレス（P8～19） http://www13.jrkyush[...] 九州旅客鉄道 2010-12-17
[20] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB
[21] 뉴스 日本国有鉄道公示第53号 1971-02-18
[22] 뉴스 通報 ●鹿児島本線西牟田駅ほか3駅、矢部線上妻駅ほか2駅、湯前線肥後西村駅ほか1駅及び高森線長陽駅ほか3駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1971-02-18
[23] 뉴스 交通新聞社 2009-03-03
[24] 뉴스 2駅ホーム無人に きょうにも九州新幹線 西日本新聞社 2017-03-11
[25] 문서 後に[[新八代駅|新八代]]に変更
[26] 웹사이트 平成８年１２月２５日 整備新幹線の取扱いについて 政府与党合意 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2018-05-01
[27] 웹사이트 平成１０年１月２１日 政府・与党整備新幹線検討委員会における検討結果 https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2018-05-01
[28] 간행물 九州新幹線博多・新八代間の工事実施計画の変更認可について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2014-12-26
[29] 문서 週刊新潮2007年11月9日号など
[30] 웹사이트 八女瀬高線 http://www.pref.fuku[...] 福岡県庁 2021-11-21
[31] 웹사이트 九州新幹線鹿児島ルート全線開業後一年を経過して～人流の変化と新幹線駅からの二次交通～ https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省 九州運輸局 2013-01-10
[32] 웹사이트 筑後市都市再生整備計画　事後評価シート　フォローアップ報告書 http://www.city.chik[...] 筑後市 2013-01-10
[33] 웹사이트 筑後市市勢要覧 資料編（交通）JR九州各駅の乗車人員 http://www.city.chik[...] 筑後市 2019-03-05
[34] 웹사이트 역별 승차인원（2020年度） http://www.jrkyushu.[...]
[35] 웹사이트 統計ちくご - 9 市民生活 https://www.city.chi[...] 筑後市 2019-03-05
[36] 웹사이트 球場情報｜タマホーム スタジアム筑後 https://www.softbank[...] 福岡ソフトバンクホークス 2022-01-21
[37] 웹사이트 球場情報｜タマホーム スタジアム筑後 https://www.softbank[...] 福岡ソフトバンクホークス 2022-01-21
[38] 웹사이트 漫画「鬼滅の刃」の聖地!?溝口竈門神社 https://chikugo.net/[...] 筑後市観光協会 2022-01-21
[39] 문서 国鉄時代は[[荒木駅]]以南が熊本局管内だった。


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com