지쿠사역

3. 역 구조

JR 지쿠사역은 섬식 승강장 1면 2선의 고가역으로, 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구, JR 전 노선 티켓 판매소가 있다. 나고야 시영 지하철 지쿠사역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역으로, 자동 발권기, Manaca 자동 개찰구, 직원이 있는 매표소가 있다.

지쿠사역은 오조네 방면의 깎기 구조와 쓰루마이 방면의 고가 구조 사이에 있으며, 역사가 있는 동쪽은 지반이 한 단 높아서 지상역이지만 반지하 구조이다. 역에서는 육교가 평면으로 연결되어 있고, 계단을 내려가면 승강장이다. 역과 승강장을 연결하는 엘리베이터는 나고야 방향 끝에 설치되어 있다. 승강장 바로 위를 육교(신치쿠사 다리)를 통해 간선도로인 니시키 거리가 지나간다.

3. 1. JR 도카이

3. 1. 1. 승강장 (JR 도카이)

3. 2. 나고야 시영 지하철

3. 2. 1. 승강장 (나고야 시영 지하철)

역 시설은 니시키도리 지하에 있다. 개찰구는 JR 지하 개찰구에 가까운 동쪽과 신치쿠사바시 서쪽 교차점(니시키도리와 시도 아카하기초선의 교점)에 가까운 서쪽 2곳에 설치되어 있다. 이용객이 많아 엘리베이터가 정비되어 있으며 역장실이 있는 곳은 JR 지하 개찰구가 있는 동쪽 개찰구이다. 서쪽 개찰구는 막차 시간까지 이용 가능하지만, 혼잡 시간 이외에는 역무원이 없어 인터폰으로 호출해야 한다. JR 지하 개찰구에는 엘리베이터가 없으므로 엘리베이터만으로 지하철과 JR을 환승할 경우, 지상으로 올라가야 한다. 또한, JR 지하 개찰구는 지하철 개찰구와 직접 연결되어 있지 않으므로 환승 시에는 지하철 개찰구도 통과해야 한다.^[5]

이 역은 히가시야마선 역무구 나고야 관구역이 관할하고 있다.

2000년까지는 신사카에마치 방면에 비상용 편도선이 있었다.

지하 1층 콘코스에는 소규모 상점가가 있었지만 현재는 통로로만 이용되고 있으며, 지하 2층이 승강장이다. 콘코스에는 세븐일레븐과 스타벅스가 있으며, 스타벅스는 개찰구 안에서도 이용할 수 있다.

4. 역사

1900년 7월 25일 국유철도 나고야 ~ 다지미 구간 개통과 함께 지쿠사역이 영업을 시작했다.^[6] 1909년 10월 12일 선로 명칭 제정에 따라 주오니시 선 소속이 되었고,^[7] 1911년 5월 1일 선로 명칭 개정으로 주오 본선에 편입되었다.^[7]

1918년 9월 10일 아쓰타까지 도카이도 본선 화물지선이 개통되었으나, 1930년 4월 1일 폐지되었다. 1961년 9월 1일 현재 위치로 이전했으며, 1962년에는 오조네 ~ 지쿠사 구간(9월 21일)과 지쿠사 ~ 가나야마 구간(9월 27일)이 복선화되었다.

1964년 4월 1일 화물 및 전용선 발착을 제외한 화물 취급이 중지되었고, 1967년 4월 1일 미도리의 창구 영업이 개시되었으며,^[8] 1971년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1982년 11월 15일 일부 특급 "시나노"가 지쿠사역에 정차하게 되었다. 1986년 5월 20일 차급 화물 취급이 중지되었는데, 삿포로 맥주 나고야 공장(2000년 8월 폐쇄, 부지는 지쿠사 어스 스퀘어)으로의 전용선이 있었다.

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이) 역이 되었고,^[9] 1992년 4월 18일 지상 개찰구에 자동 개찰기가 설치되었으며,^[10] 2006년 11월 25일 TOICA 사용이 가능해졌다.

2007년 3월 30일 JR 도카이와 나고야 시영 지하철 모두 엘리베이터를 설치하여 배리어 프리화하였다. 2009년 3월 14일 모든 "시나노" 열차가 지쿠사역에 정차하게 되었다. 2011년 1월 17일 재래선 운행 관리 시스템 갱신에 앞서 신형 안내 방송을 도입했으나, 폭설로 인한 운행 차질과 시스템 오류가 발생하기도 했다.

1960년 6월 15일 나고야 시영 지하철 히가시야마선 사카에마치역(현재의 사카에역) - 이케시타역 구간 연장과 함께 나고야 시영 지하철 지쿠사역이 영업을 시작했다.^[5]

4. 1. JR 도카이

4. 2. 나고야 시영 지하철

5. 역 주변

아이치 대학 구루마미치 캠퍼스, 구루마미치 역, 나고야 구루마미치 우체국이 근처에 있다. 역은 나고야시 지쿠사구, 히가시구, 나카구의 경계에 위치한다.^[14][15] 역 북동부는 지쿠사구 우치야마 3초메, 남동부는 지쿠사구 이마이케 1초메·2초메, 남서부는 나카구 신사카에 3초메, 북서부는 히가시구 아오이 3초메이다.

주변에는 3대 예비교 중 하나인 가와이주쿠 본부를 비롯하여 예비교, 전문학교 등이 많아, 학생을 대상으로 하는 음식점, 서점 등이 모여 있는 학생가가 형성되어 있다. 재개발로 건설된 엑시스 지쿠사나 스미토모생명 지쿠사 뉴타워 빌딩 등 초고층 빌딩도 보인다. 또한 중고층 맨션이 다수 건설되는 한편 저층 주택이 늘어선 지역도 남아 있는 등 상업지와 주택지의 성격을 함께 갖는 지역이다.

동쪽에 인접한 이마이케는 나고야를 대표하는 번화가·유흥가 중 하나이다.

• 카와이주쿠 본부
• * 카와이주쿠 치쿠사 캠퍼스 치쿠사교
• ** JR 지쿠사역과 카와이주쿠 치쿠사교 사이의 히로코지 거리에 가설된 육교에는 "카와이주쿠 치쿠사 빅토리 브릿지"라는 이름이 붙어있다.
• 슈에이 요비코 나고야교
• 치쿠사 터미널 빌딩
• 시키나이타카무 신사
• 나고야 시립 센고쿠 초등학교
• 이마이케 NM 빌딩 (당역과 이마이케역의 중간 지점 부근)
• * 나고야 은행 이마이케 지점・론센터 나고야 중앙

• 지쿠사 지하상가 - 2013년 3월에 폐쇄.
• 스미토모 생명 지쿠사 뉴 타워 빌딩·지쿠사 빌딩·제2 빌딩·제3 빌딩
• * 히가시야마선 연장 공사에 따라 교지를 깎아내어 이전한 도호 고등학교의 부지 재개발로 건설되었지만, 재개발에 따라 2023년 3월 31일자로 폐쇄되었으며, 같은 날 지하철 연결 통로도 폐쇄되었다.^[17]
• 메르파르크 나고야
• 나고야 시영 지하철사쿠라도리선 차도역 - 도보로 약 8분. 연락 운송은 없음.
• 아이치 대학 차도 캠퍼스 - 가장 가까운 역은 지하철 차도역.
• 식내모노노베 신사 - 가장 가까운 역은 나고야 시영 지하철 사쿠라도리선 차도역.
• 주니치 신용금고 나고야 지점

• 액시오스 지쿠사
• * 나고야시의 "지쿠사역 남부 지구 시가지 재개발 사업"에 의해 건설되었다.^[18]
• 나고야 시립 신사카에 초등학교
• 나고야 시립 주오 고등학교

6. 인접역

«		운행 노선	»
나고야 시영 지하철
신사카에마치 (H11)	히가시야마 선	이마이케 (H13)

JR 도카이 주오 본선의 경우, 특급 시나노 정차역이자 홈 라이너 미즈나미 정차역으로, 오조네역과 쓰루마이역 사이에 있다. 나고야 시영 지하철 히가시야마 선은 신사카에마치역과 이마이케역 사이에 있다.

6. 1. JR 도카이

^[1]

개찰구는 지상과 지하에 모두 있으며, 두 곳 모두 역무원이 종일 근무한다. 지하 개찰구는 지하철 히가시야마선과 연결되어 있어 아침, 저녁으로 지하철 환승객으로 붐빈다. 단, 지하 개찰구와 승강장 사이에는 엘리베이터가 없어, 휠체어를 이용해 지하철 히가시야마선으로 환승하려면 지하 개찰구 근처 엘리베이터를 이용해 역 밖으로 나간 후 지상 개찰구로 들어가야 한다(JR에서 히가시야마선으로 환승하는 경우는 반대 경로).

역장과 역무원이 배치된 직영역이자, 오조네역과 신모리야마역을 관리하는 관리역이다.

JR의 특정 도구 시내 제도에 따른 "나고야 시내"에 속하는 역이다. "나고야의 동쪽 현관"으로 불리며, 중앙 서선 연선과 나가노 방면에서 나고야 제일의 번화가인 사카에(사카에역까지 지하철 히가시야마선으로 2정거장)와 가장 가깝기 때문에 특급 "시나노"를 포함한 모든 여객 열차가 정차한다.

주오 본선

• 특급 시나노 정차역, 홈 라이너 미즈나미 정차역
• 쾌속・구간 쾌속・보통

6. 2. 나고야 시영 지하철

참조

_[1] 웹사이트 Chikusa http://www.kotsu.cit[...] Transportation Bureau City of Nagoya 2010-11-21
_[2] 웹사이트 Chikusa http://railway.jr-ce[...] JR Central 2010-11-21
_[3] 서적 地下鉄の歴史首都圏・中部・近畿圏 グランプリ出版 2004-06-19
_[4] 웹사이트 平成30年版名古屋市統計年鑑　11.運輸・通信 http://www.city.nago[...] Nagoya City 2019-10-25
_[5] 서적 日本土木史:昭和16年-昭和40年 土木学会 1973-04
_[6] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-09-02
_[7] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号
_[8] 뉴스 熱田 千種 両駅に予約装置 あすから営業開始 交通協力会 1967-03-31
_[9] 문서 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 5号
_[10] 뉴스 4駅でも使用開始 JR東海自動改札機導入進む 交通新聞社 1992-04-18
_[11] 웹사이트 交通広告メディアガイド2021年版 https://www.kotsu.ci[...] 名古屋市交通局 2021-04-04
_[12] 웹사이트 千種駅リニューアル工事のお知らせ｜名古屋市交通局 https://www.kotsu.ci[...] 2021-01-07
_[13] 웹사이트 『1.1.CCBY(表示)のデータ 駅別乗車人員（平成30年度1日当たり）』 http://www.kotsu.cit[...] 2020-03-28
_[14] 문서 特に明治時代からの駅の流れを汲むJR千種駅については、[[ケヴィン・リンチ]]『都市のデザイン』でのイメージアビリティ5要素のうち「エッジ」の要素が強く出た立地と考えることができる。『Topic19　鉄道駅の利用者に対するわかりやすさ』都市のバリューを考える会　都市の価値を紡ぐ50のトピックス（日建設計総合研究所）の論による。
_[15] 뉴스 Topic19　鉄道駅の利用者に対するわかりやすさ http://www.nikken-ri[...] 2010-02-15
_[16] 웹사이트 歩道橋ネーミングライツパートナーについて（市政情報） https://www.city.nag[...] 名古屋市 2012-03-12
_[17] 웹사이트 【千種ビル群】解体に向けた準備開始！跡地はタワーマンションや商業施設？ https://nagoya-tomor[...] 2023-04-11
_[18] 웹사이트 千種駅南地区市街地再開発事業（市政情報） https://www.city.nag[...] 名古屋市 2011-05-11