청두 J-20
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1. 개요
청두 J-20은 중국 청두 항공기 공업 집단에서 개발한 5세대 스텔스 전투기이다. 1990년대 후반 J-XX 계획에서 시작되어 2011년 첫 비행을 했으며, 2017년 실전 배치되었다. WS-10, WS-10C, WS-15 엔진을 차례로 사용하며, AESA 레이더, 전자 광학 센서, 헬멧 장착 디스플레이 등 첨단 항전 장비를 갖췄다. J-20A, J-20S 등 파생형이 있으며, 중국 인민해방군 공군에 배치되어 동중국해와 남중국해에서 순찰 임무를 수행한다. 스텔스 성능, 카나드 디자인, 자체 개발 엔진 등으로 평가가 엇갈리지만, 중국 항공 기술력의 발전을 보여주는 대표적인 사례로 꼽힌다.
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청두 J-20 | |
---|---|
기본 정보 | |
![]() | |
명칭 | J-20 |
별칭 | 웨이룽 (威龙, Wēilóng) 맹룡 (Mighty Dragon) |
기종 | 스텔스 제공 전투기 |
원산지 | 중화인민공화국 |
제작사 | 청두 항공우주공사 |
첫 비행 | 2011년 1월 11일 |
도입 | 2017년 3월 9일 |
운용 현황 | 현역 |
주요 운용국 | 중국 인민해방군 공군 |
생산 기간 | 2009년-현재 |
생산 대수 | 300+대 (2024년) |
개발 기반 | J-XX |
대당 가격 | 1억 ~ 1억 1천만 US 달러 |
제원 | |
종류 | 다목적 항공기 |
2. 개발
J-20은 1990년대 후반 J-XX 프로그램에서 시작되었다. 2008년, 청두 항공기 공사의 프로젝트 718이 채택되었다.[13][14] 청두는 이전에 1970년대에 취소된 자사의 첫 설계이자 J-9과 J-10에서 듀얼 카나드 구성을 사용했다.
2009년, 인민해방군 공군 고위 관계자는 첫 비행이 2010~11년에 예상되며, 2019년까지 실전 배치될 것이라고 밝혔다.[15] 2010년 12월 22일, 첫 번째 J-20 프로토타입은 청두 항공기 설계 연구소 (CADI) 외부에서 고속 택싱 시험을 거쳤다.[16][17] 2011년 1월 11일, 첫 번째 프로토타입(2001호기)이 청두에서 첫 비행을 했다.[125][126]
2012년 5월, 두 번째 프로토타입(2002호기)이 비행했다.[18][19] 2014년 3월에는 세 번째 프로토타입(2011호기)이 첫 비행을 했다.[20] 이 프로토타입은 개조된 디버터리스 초음속 흡입구 (DSI) 흡입구, 스텔스 코팅, 유선형 날개 아래 페어링, 재설계된 수직 안정판 등 설계가 개선되었다. 또한, 정밀 유도 탄약용 통합 타겟팅 포드, 항공기 주변에 6개의 추가 수동 적외선 센서와 같은 장비도 추가되었다.[21][136][22]
2015년 12월, 초도 양산 (LRIP) 버전이 확인되었다.[156][23] 2017년 3월, J-20은 중국 인민해방군 공군에 실전 배치되었다.[272] 2017년 10월, 중국 관영 매체는 J-20의 설계가 최종 확정되었으며, 대량 생산 및 실전 배치 준비가 완료되었다고 보도했다.[24]
2019년부터는 중국산 WS-10C 엔진을 장착한 J-20의 생산이 시작되었다.[27][28] 2023년에는 선양 WS-15 엔진을 장착한 J-20이 시험 비행을 하는 것이 확인되었다.[45][51]
다음은 J-20 프로그램의 주요 이정표를 정리한 표이다.
J-20 프로그램 이정표 | 날짜 | 비고 |
---|---|---|
전신 프로그램 (J-XX) | 1990년대 후반 | 청두 항공기 공업 및 선양 항공기 공업 집단의 5세대 전투기 설계를 위한 경쟁 입찰[13][14] |
프로그램 시작 | 2008년경 | 청두 항공기 공업 집단의 카나드가 있는 쌍발 엔진 설계(프로젝트 718)가 인민해방군에 의해 선택됨[13][14]; 2010-2011년경 첫 비행이 예상되며 2019년까지 실전 배치될 예정[15] |
첫 비행 | 2011년 1월 11일 | 시제기 번호 "2001"의 약 15분 첫 비행[125][126] |
저율 초도 생산 | 2015년 12월경 | J-20 설계는 2015년 말 시제기 번호 "2017"의 비행 후 고정된 것으로 알려짐; 첫 번째 LRIP 기체(번호 "2101")는 2015년 12월까지 등장[135][156] |
초기 작전 능력 | 2017년~2018년경 | 2017년 3월까지 실전 배치 및 조종사 훈련 시작, 2018년 1월까지 J-20을 이용한 초기 전투 훈련 시작[158][159][173][2] |
국산 동력 장치의 적극적 사용 | 2019년 중반~2021년 중반 | 2019년 중반 이후 생산된 J-20은 러시아산 AL-31F 엔진 대신 국산 WS-10C 엔진 사용; 2021년 6월까지 WS-10C를 장착한 J-20이 실전 배치됨[29] |
100번째 기체 | 2021년~2022년 | 청두 항공기 공업 집단은 2021년 12월 J-20의 대량 생산 발표; 미국 국방 분석가들은 2021년부터 2022년 중반까지 생산 및 인도된 J-20의 수를 50대에서 150대 이상으로 추정[163][164] |
200번째 기체 | 2022년 말~2023년 말 | 보수적인 서방 추산에 따르면 2022년 말에서 2023년 초까지 J-20의 수가 187대 이상; 2022년 말까지 200대가 넘는 기체가 가능했으며 2023년 말까지 거의 확실했음[166][167] |
WS-15 시험 | 2023년 6월 29일 | 항공기의 목표 동력 장치인 두 개의 WS-15 엔진과 기타 개선 사항을 갖춘 J-20 변형 모델인 시제기 번호 "2052"의 첫 비행[167][151][152] |
200~250번째 기체 | 2023년 말경 | 국제 전략 문제 연구소 및 네덜란드의 스크램블 잡지에서 2023년 말 추정[191][192] |
300번째 기체 | 2024년 중반경 | OSINT 분석가 릭 조(Rick Joe)의 2024년 중반 추정[193] |
2. 1. 엔진 국산화 문제
5세대 전투기의 중요한 요건 중 하나는 엔진 능력이다. 중국 인민해방군은 2020년부터 J-20을 대규모로 도입하고 있지만, 스펙상 F-35에 탑재되는 엔진보다 앞선 중국산 WS-15 엔진의 개발이 늦어지면서 초기 물량은 러시아제 새턴 AL-31 엔진을 사용했다.[298][299] J-20 초기 모델은 러시아제 새턴 117S 엔진을 사용한 것으로 추정된다. 중국 측 자료에서는 J-20에 13,200 kg의 추력을 갖는 중국제 WS-10 엔진 두 개와 이에 연결된 추력 편향 노즐이 쓰였다고 밝혔지만, WS-10 엔진의 문제로 초기 물량은 러시아제 AL-31F 터보팬 엔진을 사용했다. 이후 중국산 WS-15 엔진이 완성되어 이후 생산 물량은 이 엔진으로 대량생산 체제에 들어갔다.2019년 11월, 청두 항공기 공사 제조 시설에서 비행 시험 중인 J-20이 발견되었는데, 이 항공기는 스텔스 기능을 향상시키기 위해 WS-10 타이항 엔진의 새로운 변종과 톱니 모양의 애프터버너 노즐을 장착하고 있었다.[27][28] 2019년 중반에 청두 항공기 공사는 러시아 엔진이 장착된 J-20의 제조를 종료했다.[29]
2020년 7월 8일, 새로운 J-20 변종이 공개되었고 같은 날 대량 생산에 들어갔다. 이 J-20은 추력 편향 제어 장치를 장착했다.[30] 분석가 안드레아스 루프레히트는 J-20이 WS-10C라고 불리는 WS-10의 변종을 사용하고 있다고 밝혔다. WS-10C는 추력, 더 스텔스한 톱니 모양의 애프터버너 노즐, 더 높은 신뢰성을 가지지만, WS-10 TVC와 달리 추력 편향을 위해 설계되지 않았다.[93]
2021년 1월, 사우스 차이나 모닝 포스트는 J-20이 엔진을 WS-10C로 교체할 것이라고 보도했다.[31][32] WS-10C는 선양 WS-15가 평가를 통과하기 전까지 임시적인 해결책으로 간주된다. 중국 엔지니어들은 WS-10C가 AL-31F와 성능이 비슷하다고 평가했으며,[33][34] 이 교체는 러시아 엔진에 대한 중국의 의존도를 줄였다.[34] WS-10C 동력 J-20은 2021년 9월 28일 주하이 에어쇼에서 공식적으로 공개되었다.[33][35][36]
2022년 3월, 중국 관영 매체는 J-20이 WS-15로 교체된 엔진 1대를 장착하고[45] 비행 시험을 수행했다고 보도했다.[100] 2022년 12월, 중국 군사 분석가들은 WS-15가 테스트 및 개발의 마지막 단계를 진행하고 있다고 언급했다.[46] 2023년 3월, 중국 항공 엔진 공업 집단 (AECC)의 임원은 WS-15의 양산이 시작되었다고 발표했다.[101][49] ''FlightGlobal''은 J-20 전투기를 이용한 소규모 생산 및 비행 중 테스트가 진행 중이라고 추측했다.[50] 2023년 6월 29일, WS-15 엔진 2대가 장착된 것으로 알려진 J-20 전투기가 이륙하는 것이 관찰되었다.[45][51] WS-15가 장착된 J-20A 전투기가 비행하는 선명한 사진이 2024년에 등장했다.[194]
2023년 10월, 펜타곤은 인민해방군 공군이 J-20을 업그레이드하고 있으며, WS-15 고추력 엔진과 같은 개선 사항이 포함되어 있다고 보고했다.[52]
엔진 유형 | 플랫폼 | 도입 시기 | 성능 | ||
---|---|---|---|---|---|
LO | TVC | SC | |||
선양 WS-10B | J-20 (LRIP) | 2015[83][99] | 아니요 | 아니요 | 아니요 |
토성 AL-31FM2 | "J-20A" | 2011[29][88] | 아니요 | 아니요 | 아니요 |
선양 WS-10C | "J-20A" | 2019[29][122] | 예 | 아니요[96] | 예 |
선양 WS-10B-3 | "J-20B" | 2019[29] | 예 | 예 | 아니요 |
선양 WS-15 | "J-20B" | 2022[100] | 예 | 예 | 예 |
참고: 항공기 및 엔진 명칭은 분석가들의 자료에서 인용되었습니다. 실제 중국 인민 해방군 공군 명칭은 다를 수 있습니다. |
J-20은 선양 리밍 항공기 엔진 공사에서 제조한 애프터버너 터보팬 엔진인 선양 WS-10을 동력으로 사용하며, 이는 초음속 순항과 고기동성을 가능하게 한다.[87] WS-10C는 더 강력한 선양 WS-15가 채택되기 전까지 임시 엔진 역할을 했다.[122]
초기 운용 기간 동안 이 전투기는 류우르카-토성 AL-31 변형인 AL-31FM2를 동력으로 사용했다.[88] 이 엔진은 145kN의 추력을 가지고 있다.[89][90]
선양 WS-10B는 2015년에 저율 초기 생산 항공기에 동력을 공급한 것으로 알려졌으며,[83] AL-31이 채택되기 전까지 임시 엔진으로 사용되었다.[91][92] J-20B로 불리는 TVC 장착 J-20의 동력 장치에 대한 보고는 WS-10B-3 또는 WS-10C 엔진으로 서로 상충된다.[30][246] TVC가 장착된 WS-10B-3는 2018년 중국 국제 항공 우주 전시회에서 시연되었다.[29]
선양 WS-10C는 WS-15 엔진의 시험 및 생산 지연으로 인해 AL-31의 대체품으로 선정되었다.[92] WS-10C를 장착한 항공기는 2019년 9월까지 비행했다.[33] 이 엔진은 142-147 kN의 추력을 가지고 있으며,[29][33] 추력 대 중량비는 9.5이며,[86] J-20이 초음속 순항을 할 수 있는 필요한 추진력을 제공하며, 후방 측면 스텔스 성능을 향상시키기 위해 톱니 모양의 애프터버너 노즐이 장착되어 있다.[29][33] WS-10C를 장착한 시제기 비행은 2020년 11월까지 진행되었다.[95] 중국 인민 해방군 공군은 2021년까지 WS-10C 동력 항공기를 받기 시작했다. 2022년 1월, WS-10C를 장착한 항공기에 TVC가 장착될 것이라고 보도되었다.[96]
최종적으로 J-20에 적용될 엔진은 180 kN의 추력을 가진 선양 WS-15이다.[97][98] WS-15는 초음속 순항을 가능하게 하고 기동성을 향상시키며,[99] J-20에게 F-22 및 F-35보다 더 많은 추력을 제공한다.[45] 이 엔진의 추가적인 출력과 냉각 기능은 미래의 지향성 에너지 무기 및 센서에도 사용될 수 있다.[190][98] WS-15 개발은 2019년에 진행 중인 것으로 알려졌다.[88][92] 2022년 3월, 중국 관영 언론은 J-20이 해당 엔진으로 비행 시험을 수행했으며[46] 성능이 크게 향상되었다고 보도했다.[100] 또한, 새로운 생산 항공기와 AL-31을 장착한 기존 항공기에도 결국 WS-15가 장착될 것이라고 보도되었다.[100] 2023년 4월, 중국은 WS-15가 대량 생산 준비가 되었다고 발표했다.[101]
3. 디자인
J-20은 단좌식 쌍발 전투기로, 러시아의 Su-57이나 미국의 F-22와 크기가 비슷하다. 기체는 길고 매끄러우며, 전방 동체는 깎아지른 듯한 형태이고 프레임이 없는 캐노피를 가지고 있다. 조종석 바로 뒤에는 낮은 관측성을 위한 다이버터리스 초음속 흡입구(DSI)가 있는데, 이는 F-35에도 채택된 기술로 스텔스 성능을 높이는 데 기여한다.
J-20은 카나드와 델타익을 결합한 클로즈 커플드 델타익 형상을 채택했다. 이는 타이푼, 라팔, J-10과 같은 유럽 및 중국 전투기에서 볼 수 있는 형태이다. 카나드는 높은 받음각에서도 제어력을 유지할 수 있게 해주며, 초음속 성능, 선회 성능, 단거리 이착륙 성능을 향상시키는 것으로 알려져 있다.[55][56][57] 전연 확장부(LERX)와 동체 양력은 카나드 레이아웃의 성능을 더욱 향상시킨다.
기수 단면은 F-22와 유사한 마름모꼴이다. 후방 부분에는 바깥쪽으로 기울어진 쌍둥이 가변 수직미익, 짧지만 깊은 배면 스트레이크, 그리고 일반 또는 낮은 관측성[61] 엔진 배기구가 있다.[104][54]
초기에는 러시아제 사투른 117S (AL-41F1S) 터보팬 엔진을 탑재한 것으로 추정되었으나,[280] 이후 중국산 WS-10G 엔진이 탑재되었다는 주장도 제기되었다.[281] 항공 전문지에서는 두 시제기가 서로 다른 엔진 노즐 형태를 가지고 있으며, 각각 AL-31F와 WS-15 (또는 WS-10A)를 탑재하고 있다는 분석도 내놓았다.[282]
3. 1. 스텔스 문제
J-20은 전반적인 스텔스 설계를 통해 레이더 반사 면적(RCS)을 최소화했다. 길고 매끄러운 동체, 깎아지른 듯한 전방 동체, 프레임이 없는 캐노피, 낮은 관측성을 가진 디버터리스 초음속 흡입구(DSI) 등이 특징이다.[104][54]
카나드 채용으로 인해 스텔스 성능이 저하될 수 있다는 전문가들의 지적이 있었다.[300][301] 서방 전문가들은 J-20의 스텔스 능력이 F-22, F-35보다 낮을 것이라고 예상했지만, 정확한 데이터는 기밀로 유지되고 있다. 그러나 최근 연구에서는 카나드가 RCS에 미치는 영향이 크지 않다는 견해도 있다.[279] F-22가 수평 꼬리 날개를 작동시킨 상태와 J-20이 카나드를 가동시켰을 때의 정면 투영 면적은 큰 차이가 없는 것으로 알려져 있다.
3. 1. 1. 중국-인도 국경 피탐 사건
2018년 인도 공군은 수호이 Su-30 레이더와 지상 레이더로 중국군의 J-20을 탐지하는 데 성공했다고 주장했다. 인도 공군은 "J-20은 스텔스기가 아닌 일반 전투기와 레이더 상에서 별 차이도 없다.", "J-20을 탐지하기 위해 기존 레이더에서 특별히 다른 기술이 필요한 것도 아니다."라고 주장했다.[302] 반면 중국군은 인도군이 탐지한 것은 다른 기종이었다고 주장한다.
3. 2. 항전장비
J-20은 능동 전자 주사식 위상 배열 레이더(AESA)를 탑재하고 있다. 일부 분석가들은 J-20이 1856개의 송수신기 모듈을 갖춘 1475형(KLJ-5) AESA 레이더를 사용한다고 추정했지만,[63] 최근 정보에 따르면 이 레이더는 J-11D의 업그레이드 버전을 위해 설계되었다.[64] 다른 분석가들은 J-20의 기수 단면과 J-16의 AESA 레이더 시스템의 단일 송수신 모듈 표면에 대한 알려진 데이터를 기반으로 J-20이 2000~2200개의 송수신 모듈을 포함할 가능성이 있다고 지적한다.[65] 중국 연구에 따르면 J-20의 AESA 레이더는 20개의 표적을 동시에 추적하고 다중 표적 교전 기능을 갖춘 200km의 추적 범위를 가질 것으로 보인다.[62]
기수 하단에는 F-35의 EOTS와 유사한 전자 광학 표적 시스템(EOTS)이 탑재되어 있다.[118] 2015년 베이징 A-스타 과학 기술은 J-20용 수동 센서인 EOTS-89 전자 광학 표적 획득 시스템과 EORD-31 적외선 탐색 추적을 개발하고 있었다.[66] J-20의 전자 광학 센서는 F-35의 AN/AAQ-37 분산 조리개 시스템과 유사하다.[118][8]
4. 파생형
형식 | 설명 | 비고 |
---|---|---|
J-20 | 초기 양산형.[11] | 2017년 3월 중국 인민해방군 공군 훈련 부대에 배치, 2018년 2월 전투 부대 배치.[11] 초기에는 러시아제 엔진 수입 문제로 생산량이 저조했으나, 이후 국산 WS-10C 엔진으로 교체하면서 연간 생산 대수가 100기에 육박했다.[167] |
J-20A | WS-15 엔진 탑재 개량형.[45] | WS-15 엔진에 최적화된 수정된 엔진 흡입구, 소프트웨어, 항공 전자 공학 및 센서 제품군의 전면적인 개편, 기체 재료 및 구조 개선 등이 이루어졌다.[3][194] 시제기 #2051은 2022년 12월에 처음 포착되었다.[195][196] |
J-20S | 복좌형. | 세계 최초의 복좌 스텔스 전투기.[41][40] 2021년 10월 처음 포착되었으며,[40] 2024년 주하이 에어쇼에서 공식 공개되었다.[197][198] |
J-20S는 공중 조기 경보 및 통제(AEW&C) 임무를 수행할 수 있도록 두 번째 조작자를 배치했다.[200] J-20은 자체 항공 전자 장비와 네트워킹 능력을 활용하여 전장 감시, 전투 관리, 정보 분석을 제공하며, 기존의 공중 경보 및 지휘 통제 항공기에 대한 더 생존성이 높고 분산된 대안으로 작용할 수 있다.[200] 또한, "충성스러운 윙맨" 시스템과 센서를 통해 연결된 무인 전투 항공기(UCAV)로부터 공격과 정찰 임무를 조정할 수 있다.[41][44][201]
후방석 조작자는 유·무인 항공기 편대를 관리하여 조종사의 업무 부담을 줄이고, 더욱 복잡한 임무를 수행할 수 있도록 돕는다.[202][203]
5. 배치
(Chengdu J-20|한국어 발음=청두 J-20영어)은 2017년부터 중국 인민해방군 공군에 배치되기 시작했다.[272] 2024년까지 꾸준히 배치 수가 증가하여 200대 이상이 배치된 것으로 추정된다.
J-20 프로그램 이정표 | 날짜 | 공개 소스 | 비고 |
---|---|---|---|
초기 작전 능력 | 2017–2018년 | [158][159][173][2] | 2017년 3월까지 실전 배치 및 조종사 훈련 시작, 2018년 1월까지 J-20을 이용한 초기 전투 훈련 시작 |
국산 동력 장치의 적극적 사용 | 2019년 중반~2021년 중반 | [29] | 2019년 중반 이후 생산된 J-20은 러시아산 AL-31F 엔진 대신 국산 WS-10C 엔진 사용; 2021년 6월까지 WS-10C 장착 J-20 실전 배치 |
100번째 기체 | 2021–2022년 | [163][164] | 청두 항공기 공업 집단(CAC)은 2021년 12월 J-20의 대량 생산 발표; 미국 국방 분석가들은 2021년부터 2022년 중반까지 생산 및 인도된 J-20의 수를 50대에서 150대 이상으로 추정 |
200번째 기체 | 2022년 말~2023년 말 | [166][167] | 보수적인 서방 추산에 따르면 2022년 말에서 2023년 초까지 J-20의 수가 187대 이상; 2022년 말까지 200대가 넘는 기체가 가능했으며 2023년 말까지 거의 확실했음 |
200~250번째 기체 | 2023년 말 | [191][192] | 국제 전략 문제 연구소 및 네덜란드의 스크램블 잡지에서 2023년 말 추정 |
300번째 기체 | 2024년 중반 | [193] | OSINT 분석가 릭 조(Rick Joe)의 2024년 중반 추정 |
2017년 3월 9일, J-20이 공군에 실전 배치되었다고 전해졌고,[272] 9월 28일에는 국방부도 취역을 발표했다.[273]
2018년 9월 6일, J-20이 올해 말 양산 체제에 들어갈 전망이라고 보도했고,[274] 9월 9일에는 연간 40대 생산이 가능하다고 보도했다.[275]
2022년 4월, AVIC 간부는 J-20이 2019년에 동부 전구에 배치되어 동중국해와 남중국해에서 상시적으로 비행 훈련을 하고 있다고 말했다.[276]
: 방위백서에 따르면, 2022년 50대, 2023년 140대(90대 증가), 2024년 200대(60대 증가)로 매년 배치 수를 늘리고 있다.
6. 평가
J-20은 중국의 항공 기술력을 상징적으로 보여주는 존재로 평가받는다. 서방 군사 전문가들은 J-20의 스텔스 성능과 무장 능력을 높이 평가하고 있다. 특히, J-20이 탑재한 공대공 미사일은 AIM-9X의 성능에 필적한다고 평가되며,[297] 주요 무장 역시 F-35보다 뛰어나고 F-22에 필적하는 수준이라고 한다.
그러나 초기에는 엔진 문제와 스텔스 성능에 대한 의문이 제기되기도 했다. 러시아 군사 전문가 일리야 크람니크는 중국의 항공기 제작 기술이 미국이나 러시아에 비해 10~15년 정도 뒤떨어져 있어 J-20 제조에 외국 부품이 필수적일 것이라고 평가했다. 다만, 미국과 러시아 양국 대비 50~80%의 비용으로 생산 가능하여 가격 경쟁력이 있을 것으로 예상했다. 이러한 가격 경쟁력 덕분에 J-20은 중국의 전통적 우방인 파키스탄이나 다른 제3세계 국가들에게 매력적인 선택지가 될 수 있다고 전망했다.
다른 군사 평론가 빌 스윗맨은 J-20이 다른 중국 전투기들과 마찬가지로 생산에 필요한 조건에 도달하는 데 어려움을 겪을 것이라고 예상했다.
국제전략연구소(IISS)의 게리 리 연구원은 J-20이 F-22만큼의 스텔스 기능은 갖추지 못했지만, 중국의 전략적 목표를 달성하는 데는 문제가 없을 것이라고 전망했다.
7. 제원
J-20 제원 (추정치) | |
---|---|
일반 특성 | |
승무원 | 1명 (J-20, J-20A), 2명 (J-20S) |
길이 | 21.2m |
날개폭 | 13.01m |
높이 | 4.69m |
최대 이륙 중량 | 36300kg |
엔진 | 2 × 선양 WS-10C 애프터버닝 터보팬 (초기 양산형은 AL-31F-M2) |
2 x WS-15 터보팬 (발전형) | |
애프터버너 추력 | 142-147 kN (WS-10C), 156 kN (WS-15) |
성능 | |
최대 속도 | 마하 2.0[244] |
전투 행동 반경 | 2000km[290] |
최대 항속 거리 | 5500km (외부 연료 탱크 2개 장착 시)[290] |
무장 | |
최대 무장 탑재량 | 11000kg |
내부 무장창 | PL-10 단거리 공대공 미사일[248], PL-12 중거리 공대공 미사일[249], PL-15 장거리 공대공 미사일, PL-16 장거리 공대공 미사일 (개발 중)[79], PL-21 초장거리 공대공 미사일 (개발 중)[249], LS-6/50, LS6/100 소구경 정밀 유도 탄약 (예정)[72], FT-7 소구경 정밀 유도 탄약 (예정)[73], 대 레이더 미사일[122] |
외부 하드포인트 | PL-17 초장거리 공대공 미사일[191], 드롭 탱크 (4개 날개 밑 파일론) |
항공 전자 장비 | |
레이더 | NRIET 1475형 (KLJ-5A) 능동 전자 주사식 배열 레이더[250] |
기타 | EOTS-86 전자 광학 표적 시스템 (EOTS)[66][251], EORD-31 적외선 탐색 및 추적[66] |
8. 전략적 함의
J-20의 배치는 중국의 군사력 강화와 미국의 군사적 우위에 대한 잠재적 도전을 보여준다.
2017년 3월 9일, 중국 언론은 J-20이 중국 공군에 실전 배치되었다고 보도했다.[1][2] 이는 중국이 미국에 이어 세계에서 두 번째이자, 아시아에서는 최초로 실전 배치된 5세대 스텔스 항공기를 보유한 국가가 되었음을 의미한다.[12] 중국 국방부는 2017년 9월에 J-20의 실전 배치 상태를 공식 확인했다.[173] 국제 전략 문제 연구소(IISS)는 이러한 추세가 지속되면 미국이 실전 스텔스 항공기에 대한 독점을 잃을 수 있다고 경고했다.[182]
2019년 8월 27일, 중국 인민해방군 중앙 군사 위원회는 선양 FC-31을 제치고 J-20을 해군(PLAN)의 미래 주력 전투기로 승인했다. 이는 J-20이 FC-31보다 더 발전되었고, 항속 거리와 탑재량이 더 크다는 점을 고려한 결정이었다.[184]
2021년 6월 26일, 중국 관영 매체는 J-20 전투기가 동중국해와 타이완 해협을 감시하는 부대에 배치되었다고 보도했다.[185] 2022년까지 J-20은 5개 극장 지휘부의 모든 전투 부대에 배치되었으며,[186] 이는 2022년 9월에 공식적으로 확인되었다.[187]
2022년 3월, 케네스 윌스바흐 미국 공군(USAF) 장군은 F-35가 동중국해에서 J-20과 조우했다고 확인했다.[188] 같은 해 4월, 중국 관영 매체는 J-20이 남중국해에서 정기적인 순찰을 시작했다고 보도했다.[189]
중국 항공우주 연구소(CASI)에 따르면, 2024년 6월 기준으로 12개 비행단이 J-20을 보유하고 있다.[170] ''아시아 타임스''는 중국 인민해방군 공군이 J-20을 해상 국경 근처의 공군 기지에 배치하는 것을 우선시하며, J-20의 긴 전투 반경이 제1열도선 및 제2열도선에서의 고속 요격, 전략 지역 방어, 장거리 타격 임무에 적합하다고 평가했다.[190]
J-20의 최초 시험 비행은 로버트 게이츠 미국 국방장관의 중국 방문과 같은 시기에 이루어졌는데, 미국 국방부는 이를 미국 대표단을 향한 신호로 해석했다. 그러나 후 주석은 게이츠 장관에게 시험 비행은 자신의 방문과는 전혀 상관이 없으며, 미리 계획된 시험이었다고 설명했다.[208][209]
8. 1. 군사적 측면
J-20은 첨단 센서 융합 및 데이터 융합 기술을 사용하여 높은 상황 인식 능력을 갖추고 있으며, 동시에 스텔스 및 전자전을 통해 적의 상황 인식을 방해하는 것을 목표로 한다.[61][62] 전방위 탐지가 가능한 다중 스펙트럼 센서로 구성된 통합 항공 전자 장비를 갖추고 있다.[61][62]J-20의 레이더에 대한 공식 정보는 공개되지 않았지만, 일부 전문가들은 1856개의 송수신기 모듈을 갖춘 1475형(KLJ-5) 능동 전자 주사식 위상 배열 레이더(AESA)를 사용한다고 추정했으나,[63] J-11D의 업그레이드 버전용으로 설계되었다는 정보도 있다.[64] 다른 분석가들은 J-20의 기수 단면과 J-16 AESA 레이더의 데이터를 바탕으로 2000~2200개 모듈을 탑재했을 가능성을 제기한다.[65] 중국 연구에 따르면 J-20의 AESA 레이더는 200km 범위에서 20개 표적을 동시 추적하고 다중 표적 교전이 가능하다.[62]
기수에는 전방위 시야를 위한 전자 광학 센서, 턱 부분에는 전방 감시용 전자 광학 센서가 탑재되어 있다.[118] 2015년 베이징 A-스타 과학 기술은 J-20용 EOTS-89 전자 광학 표적 획득 시스템과 EORD-31 적외선 탐색 추적을 개발 중이었으며, 이는 스텔스 항공기 대응 능력을 향상시킨다.[66] J-20의 전자 광학 센서는 록히드 마틴 F-35 라이트닝 II의 AN/AAQ-37 분산 조리개 시스템과 유사하다.[118][8]
2024년 2월, 중국 언론은 J-20이 공중 조기 경보 및 통제 (AEW&C) 임무를 수행할 수 있다고 보도했다.[170]
조종석은 대형 컬러 액정 디스플레이 (LCD) 터치스크린, 3개의 보조 디스플레이, 광각 홀로그래픽 헤드업 디스플레이 (HUD)를 갖춘 완전 디지털 글래스 콕핏이다.[67][68][69] 주 LCD 화면은 24x이며, 대각선 길이는 약 65.10cm이고, 작동 중복성을 위한 2개의 조명 시스템을 갖추고 있다.[70] 헬멧 장착 디스플레이 (HMD)를 통해 조종사 헬멧에 전투 정보를 표시하고 고각 미사일 발사를 지원한다.[77][71]
2017년 3월 9일, 중국 언론은 J-20의 실전 배치를 보도했고,[1][2] 중국은 미국에 이어 세계 두 번째, 아시아 최초로 실전 배치된 5세대 스텔스 항공기 보유국이 되었다.[12] 중국 국방부는 2017년 9월 실전 배치를 확인했다.[173] 국제 전략 문제 연구소(IISS)는 미국의 스텔스 항공기 독점이 깨질 수 있다고 전망했다.[182]
중국 인민해방군 공군은 2018년 2월 J-20을 전투 부대에 투입하기 시작했다.[11][173] 2018년 말~2019년 3월, 안후이성 우후 공군 기지의 제9 전투 비행단에 배치되어 Su-30MKK를 대체했다.[11][183]
2019년 8월, 중국 인민해방군 중앙 군사 위원회는 선양 FC-31을 제치고 J-20을 해군(PLAN)의 미래 주력 전투기로 승인했다. J-20은 FC-31보다 더 발전되었고, 항속 거리와 탑재량이 더 크다는 장점이 있다. 하지만 J-20을 003형 항공모함에서 운용하려면 길이를 줄여야 한다.[184]
2021년 6월, J-20이 동중국해와 타이완 해협 감시 부대에 배치되었다는 보도가 나왔다. 분석가들은 중국 인민해방군 공군이 2026년까지 5개 극장 지휘부에 1~2개 비행단을 장비하는 것을 목표로 한다고 추정했다.[185] 2022년까지 J-20은 5개 극장 지휘부 전투 부대에 배치되었으며,[186] 2022년 9월 공식 확인되었다.[187]
2022년 3월, 미국 공군 케네스 윌스바흐 장군은 F-35가 동중국해에서 J-20과 조우했다고 확인했다.[188] 2022년 4월, J-20이 남중국해 정기 순찰을 시작했다는 보도가 나왔다.[189]
중국 항공우주 연구소 (CASI)에 따르면, 2021년까지 3개, 2022년까지 3개, 2024년까지 2개 비행단이 J-20을 인수했다.[186] 2024년 6월, ''제인스''는 12개 비행단이 J-20을 보유하며, 3개 비행단은 J-20만 장비한다고 보도했다.[170] ''아시아 타임스''는 중국 인민해방군 공군이 J-20을 해상 국경 근처 공군 기지에 우선 배치하며, J-20의 긴 전투 반경이 제1열도선 및 제2열도선에서의 고속 요격, 전략 지역 방어, 장거리 타격 임무에 적합하다고 보도했다.[190]
로버트 게이츠는 J-20의 스텔스 성능에 의문을 제기하면서도, J-20이 미국의 일부 능력을 위협할 수 있다고 경고했다.[213] 제임스 R. 클래퍼는 미국이 J-20 개발을 오랫동안 알고 있었다고 증언했다.[214]
2010년대 초, 렉싱턴 연구소와 RAND 연구소는 J-20의 전방 스텔스와 장거리 능력이 미국의 지상 자산과 해상 타격 능력에 위협이 될 수 있다고 분석했다.[215][216][217] 미 국방부는 J-20을 "복잡한 방공 환경에 대한 장거리 침투 공격 플랫폼"으로 묘사했다.[218] 2012년 보고서는 미국이 J-20 개발 속도를 과소평가했을 수 있다고 지적했다.[219]
2010년대 초, 서방 관찰자들은 J-20의 역할과 능력에 대한 합의에 이르지 못했다. J-20이 낮은 관측성을 가졌지만, 미군 기준의 진정한 스텔스 항공기는 아니라는 의견이 있었다.[220][221][222][223][224]
2018년 배치 이후, J-20 운용 경험이 인도, 일본, 한국에 비해 중국에 우위를 제공할 것이라는 분석이 나왔다.[8] 그러나 일본과 한국은 F-35A 도입으로 이러한 기술 격차를 상쇄할 것으로 예상되었다.[225][226] 미국 해병대는 2018년 12월 J-20 실물 크기 모형을 제작하여 훈련용으로 사용했다.[227]
2019년, 항공 연구자들은 J-20을 통해 중국이 현대 항공 기술에서 러시아를 능가했다고 평가했다.[228][229] 저스틴 브롱크는 J-20이 중국의 러시아 기술 의존 탈피와 자체 센서 및 무기 개발을 보여주는 사례이며, 중국이 2020년대에 전투기 개발에서 러시아를 능가할 것이라고 전망했다.[230]
2022년 3월, 케네스 윌스바흐 장군은 J-20의 전문적인 비행과 중국의 지휘 통제 구조, AEW&C 능력에 깊은 인상을 받았다고 말했다.[188][231] E-3 센트리가 J-20을 적시에 탐지하기 어렵다는 언급도 있었다.[232] 윌스바흐는 J-20 때문에 "잠을 설칠" 일은 없을 것이라고 했지만, 찰스 Q. 브라운 장군은 6세대 전투기 기술 개발의 중요성을 강조했다.[233][234][45] 마크 D. 켈리 장군은 미국이 중국의 6세대 전투기 개발을 인지하고 있다고 덧붙였다.[235]
2022년 6월, 미 공군은 65 억압 비행대대를 재활성화하여 F-35A로 대항군 훈련을 실시하고 중국 항공기 위협을 모방했다.[236][237] 넬리스 공군 기지는 중국 5세대 전투기 모방을 위해 F-35와 F-22를 추가 도입할 계획을 세웠다.[238]
2024년 7월, CASI의 조슈아 캠벨은 USAF가 J-20 2인승 전투기 개념을 평가해야 한다고 권고했다. 그는 2인승 J-20이 협동 전투 항공기 (CCA) 관리 등에서 F-15EX와 AI 의사 결정자를 활용한 플랫폼에 영감을 줄 수 있다고 보았다.[239]
서방 자료는 J-20이 접근/지역 거부 (A2/AD)에 최적화되었다고 평가하는 반면, 중국 자료는 제공 전투기로 묘사한다.[61] 공군대학교의 중국 항공우주 연구소 연구 이사인 로드 리는 J-20이 고가치 공중 자산 파괴에 주로 사용될 것으로 예상하며, 보조 임무로 대레이더 미사일과 공대지 탄약 발사가 포함될 수 있다고 보았다. 그는 J-20이 제공 전투 능력을 갖췄지만, 중국 인민해방군 공군은 "체계 파괴" 접근 방식을 선호한다고 분석했다.[122]
Aviation Week의 매튜 주피는 방위 산업계의 무지로 인해 미국이 중국 공군의 위협에 적절히 대처하지 못했다고 주장했다.[61]
''The Diplomat''의 릭 조는 J-20이 외국의 항공기 영향을 받았다는 주장에 대해, 스텔스 형상은 다양성이 제한적이며, J-20의 외형은 청두의 이전 카나드-델타 설계(J-9V-II, J-10)의 발전이라고 주장했다.[240]
''GlobalData''의 루블 샤르마는 J-20 개발이 중국 항공 산업의 역량을 보여주며, 핵심 부품 국산화가 생산 속도를 높였다고 평가했다. ''GlobalData''는 2022년 J-20의 가격을 1억 달러, 프로젝트 비용을 300억 달러로 추산했다.[241]
8. 2. 정치적 측면
중국은 미국에 이어 세계에서 두 번째이자 아시아 최초로 5세대 스텔스 전투기 J-20을 실전 배치했다.[12] 중국 국방부는 2017년 9월 J-20의 실전 배치 상태를 확인했으며,[173] 국제 전략 문제 연구소(IISS)는 미국의 스텔스 항공기 독점이 깨질 수 있다고 전망했다.[182]2019년 8월, 중국 인민해방군 중앙 군사 위원회는 선양 FC-31보다 항속 거리와 탑재량이 우수한 J-20을 해군(PLAN)의 미래 주력 전투기로 승인했다.[184]
2021년 6월, 중국 관영 매체는 J-20이 동중국해와 타이완 해협 감시 부대에 배치되었다고 보도했고,[185] 2022년에는 5개 극장 지휘부 전투 부대에 모두 배치되었다.[186][187]
2022년 3월, 케네스 윌스바흐 미국 공군(USAF) 장군은 F-35가 동중국해에서 J-20과 조우했다고 확인했으며,[188] 같은 해 4월, 중국 관영 매체는 J-20이 남중국해 정기 순찰을 시작했다고 보도했다.[189]
중국 항공우주 연구소(CASI)에 따르면 2024년 6월까지 12개 비행단이 J-20을 보유하고 있으며,[186][170] ''아시아 타임스''는 중국 인민해방군 공군이 J-20을 해상 국경 근처 공군 기지에 우선 배치하여 제1열도선 및 제2열도선 임무에 활용한다고 보도했다.[190]
J-20 최초 시험 비행은 로버트 게이츠 미국 국방장관의 방중과 겹쳤으나, 후 주석은 시험 비행이 미리 계획된 것이며 방중과는 무관하다고 설명했다.[208][209]
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