큐슈신칸센

2. 역사

## 역사

규슈 신칸센은 일본의 신전국종합개발계획(新全国総合開発計画^일본어, 1969년)에 따라 구상된 신칸센 정비 계획의 일부로, 1979년 개업을 목표로 했다. 복잡한 과정을 거쳐 1989년 8월 제3시비산 터널(第三紫尾山トンネル^일본어) 기공을 시작으로, 1991년 9월 신야쓰시로 ~ 서카고시마 구간에 본격 착공했다.^{[149][150][151]} 2004년 3월 13일 신야쓰시로 ~ 가고시마추오 구간이 부분 개통되었고, 2011년 3월 12일 하카타 ~ 신야쓰시로 구간이 개통되면서 가고시마 루트가 완성, 산요 신칸센과 상호 직결 운행을 시작했다.^{[149][150][151]}

그러나 건설 과정은 순탄치 않았다. 1982년 9월, 국철의 재정 악화로 인해 큐슈 신칸센을 포함한 정비 신칸센 계획이 잠정 보류되었다. 1987년 1월, 정비 신칸센 보류 결정이 변경되어 건설 재개의 길이 열렸지만, 건설비 삭감을 위해 다양한 방안이 검토되었다. 그중 하나는 하카타 - 가고시마 간의 여객 유동량과 환승 필요성을 고려, 야쓰시로 - 니시가고시마 간에 신칸센 철도 규격 신선 (슈퍼 특급 방식)을 건설하고, 하카타 - 니시가고시마 간에는 최고 속도 200km/h의 슈퍼 특급을 운행한다는 계획이었다.

1989년 1월 17일, 정부 여당은 사업비를 JR, 국가, 연선 지자체가 분담하고, 일본 철도 건설 공단이 건설 후 JR에 유상으로 대여하는 방식으로 결정했다. 1991년 8월에는 야쓰시로시 - 가고시마시 간 잠정 정비 계획이 결정되었고, 야쓰시로 - 니시가고시마 간 125.2km의 공사 실시 계획이 인가되어 9월에 기공식이 거행되었다.

1996년 12월 25일, 후나고야 - 신야쓰시로 간의 신칸센 철도 규격 신선이 신규 착공 구간으로 제시되었고, 2000년 12월 18일에는 신야쓰시로 - 니시가고시마 간을 "풀 규격화하여 2003년 말 완성을 목표로 한다"고 결정했다. 하카타 - 신야쓰시로 간 또한 "풀 규격화하여 향후 대략 12년 후 완성을 목표로 한다"고 합의했다.

2004년 3월 12일, 신야쓰시로 - 가고시마추오 구간이 개통되면서 니시가고시마역은 가고시마 중앙역으로 역명이 변경되었다. 신야시로역에서는 하카타역 - 신야시로역 구간을 운행하는 재래선 특급 "릴레이 쓰바메"와 환승할 수 있도록 했다.

2011년 3월 12일, 하카타역 - 신야쓰시로역 구간이 개통되면서 큐슈 신칸센 가고시마 루트 전 구간이 개통되었다. 산요 신칸센과의 직통 운전을 시작하면서 큐슈와 간사이 지역의 이동 시간도 단축되었다.

개통 이후 2016년 4월 14일, 2016년 구마모토 지진으로 인해 전 구간 운행이 중단되었다. 25곳의 고가 지지 구조물에 금이 가고, 약 80곳에서 방음벽이 붕괴되는 피해가 발생했다.^[15] 800계 열차가 구마모토역 부근에서 탈선하기도 했다.^[15]

4월 27일, 속도와 운행 빈도를 줄여 운행을 재개했으며, 지진 발생 13일 만에 전 노선 운행을 재개했다.^[17] 2017년 3월 4일부터는 구마모토역 - 신야시로역 간의 서행 운전을 해제하고, 정상 속도로 운행을 재개했다.^[106]

2. 1. 구상 및 계획 결정

2. 2. 건설 동결 및 잠정 정비 계획