가미쓰쓰이역
1. 개요
가미쓰쓰이역은 한큐 전철 고베 본선의 역으로, 1920년 고베역으로 개업하여 1936년 가미쓰쓰이역으로 개칭되었다가 1940년 폐지되었다. 산노미야역 연장 문제로 고베시와 갈등을 겪던 중 임시 터미널로 개업했으며, 이후 산노미야역까지 고가선 건설이 결정되면서 역명이 변경되고, 니시나다역과의 구간 운행이 이루어졌다. 그러나 이용객 감소로 폐지되었으며, 폐지 후 고베 시영 전차 이시야가와 선이 개업하였다.
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| 역명 | 가미쓰쓰이역 |
|---|---|
| 요미가나 | かみつつい |
| 로마자 표기 | KAMITSUTSUI |
| 전 역 | 니시나다 |
| 역간 거리 | 0.9 km |
| 소속 사업자 | 한신 급행전철 (현재 한큐전철) |
| 소속 노선 | 가미쓰쓰이선 |
| 기점으로부터의 거리 | 니시나다 (현재 오지코엔) 기점 0.9 km |
| 소재지 | 효고현 고베시 후키아이구 사카구치도리 2초메 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 → 1면 2선 |
| 개업일 | 1920년 7월 16일 |
| 폐지일 | 1940년 5월 20일 |
| 비고 | 1936년에 고베 역에서 역명 변경. |
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주오구 (고베시)의 역사 -
고베 외국인 거류지
고베 외국인 거류지는 1868년 개항된 외국인 거주지로, 합리적인 도시계획에 따라 정비되어 외국인 자치로 운영되었으나 불평등 조약 개정으로 일본에 반환, 고베 대공습 피해 이후 문화 관광 자산으로 재평가받고 있다. -
주오구 (고베시)의 역사 -
고베 해군 훈련소
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주오구 (고베시) -
고베 포트 타워
고베 포트 타워는 일본 북을 모티브로 한 독특한 외관의 8층 철탑으로, 고베항의 상징이자 주요 관광 명소이며, 전망대, 레스토랑 등의 시설을 갖추고 오사카만 전경을 감상할 수 있다. -
주오구 (고베시) -
고베 하버랜드
고베 하버랜드는 고베시의 항만 재개발 사업으로 조성된 복합 상업 및 주거 지역으로, 한때 번영했으나 경쟁 심화 등으로 쇠퇴를 겪고 현재는 상업 시설, 호텔, 주거 시설, 랜드마크와 함께 관광 명소로 기능하며 접근성 개선 계획이 추진 중이다. -
1920년 개업한 철도역 -
에치고타키야역
에치고타키야역은 니가타현 오지야시에 있는 JR 동일본 조에쓰선 철도역으로, 2면 2선의 쌍단식 승강장을 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다. -
1920년 개업한 철도역 -
오지야역
오지야역은 일본 니가타현 오지야시에 있는 JR 동일본 조에쓰선의 지상역으로, 1920년 히가시오지야역으로 개업하여 1932년 현재의 이름으로 변경되었으며, 쌍단식 2면 2선 구조를 갖추고 나가오카역이 관리하며 JR 니가타 비즈니스가 역 업무를 위탁받아 운영하고 2023년 하루 평균 1,087명이 이용한다.
2. 역사
1919년, 한큐는 고베 본선을 건설하면서 지하선 건설을 조건으로 철도성 산노미야역(현 JR 산노미야역) 연결 허가를 받았다. 그러나 한큐는 공사 비용 증가를 이유로 고가선 건설을 주장했고, 이는 고베시와의 도시 계획 갈등을 야기했다.
1920년, 산노미야 방면 노선 연장이 불투명한 상황에서 한큐는 임시 터미널로 고베시 야마테 지역에 '고베역'을 개업하고 우메다역-고베역 구간 운행을 시작했다. 당시 고베역은 현재의 현 복지 센터 주변(주오구 사카구치도리 2초메)에 위치했으며, 두단식 승강장 2면 3선의 구조였으나, 승강장 유효 길이는 특급용 900형 2량 편성이 겨우 정차할 수 있는 정도였다.
1936년 협상 결과, 한큐는 고가선으로 산노미야역까지 노선을 연장하고, 기존 고베역은 '가미쓰쓰이역'으로 개칭되었다. 니시나다역(현 오지코엔역)이 신설되어 본선과 가미쓰쓰이역을 잇는 지선 형태로 운영되었다. 그러나 가미쓰쓰이선은 맹장선의 종단역이 되면서 이용객이 감소하여 1940년 폐지되었다.
1941년에는 가미쓰쓰이선과 거의 평행하게 고베 시영 전철 이시야가와선(1969년 폐지)의 가미쓰쓰이-하라다 구간이 개업하였다.
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2.1. 개업 초기 (1920년~1936년)
1919년, 한큐는 고베 본선을 건설하면서 지하선 건설을 조건으로 철도성 산노미야역(현 JR 산노미야역) 연결 허가를 받았다. 그러나 한큐는 공사 비용 증가를 이유로 고가선 건설을 주장했고, 이는 고베시와의 도시 계획 갈등을 야기했다.
1920년, 산노미야 방면 노선 연장이 불투명한 상황에서 한큐는 임시 터미널로 고베시 야마테 지역에 '고베역'을 개업하고 우메다역-고베역 구간 운행을 시작했다. 당시 고베역은 현재의 현 복지 센터 주변(주오구 사카구치도리 2초메)에 위치했으며, 두단식 승강장 2면 3선의 구조였으나, 승강장 유효 길이는 특급용 900형 2량 편성이 겨우 정차할 수 있는 정도였다.
2.2. 산노미야 연장과 가미쓰쓰이선 (1936년~1940년)
1936년 협상 결과, 한큐는 고가선으로 산노미야역까지 노선을 연장하고, 기존 고베역은 '가미쓰쓰이역'으로 개칭되었다. 니시나다역(현 오지코엔역)이 신설되어 본선과 가미쓰쓰이역을 잇는 지선 형태로 운영되었다. 가미쓰쓰이선은 맹장선의 종단역이 되면서 이용객이 감소하여 1940년 폐지되었다.
2.3. 폐지 (1940년)
1940년(쇼와 15년) 가미쓰쓰이선은 이용객 감소로 폐역이 되었다. 폐지 직전에는 니시나다 ~ 가미쓰쓰이 구간이 단선으로 변경되었고, 역 배선은 1면 2선으로 축소되었다.
1941년(쇼와 16년)에는 가미쓰쓰이선과 거의 평행하게 고베 시영 전철 이시야가와선(1969년 폐지)의 가미쓰쓰이-하라다 구간이 개업하였다.
3. 역 목록
한신 급행 전철(현 한큐 전철) 가미쓰쓰이선(고베 본선 구선)에는 니시나다역(현 오지코엔역)과 가미쓰쓰이역(폐역)이 있었다.
3.1. 한큐 전철 가미쓰쓰이선 (폐선)
니시나다역(현 오지코엔역) - 가미쓰쓰이역(폐역)