고신 지방

3. 역사

율령제 시대에는 오기칠도가 정비되었고, 기내에서 동쪽 내륙 지역은 '''도산도'''로 구분되었다. 당시의 도산도는 현재의 시가현(오미국), 기후현(미노국・히다국), 나가노현(시나노국, 한때 스와국도 병립했다), 야마나시현(가이국), 군마현(조즈케국), 도치기현(시모즈케국)이었다.

가이국은 도카이도와 도산도를 잇는 결절점에 위치하며, 도카이도에서 분기되는 관도・가이로(미사카로, 중세의 가마쿠라 가도)가 가와구치호반에서 미사카 고개를 넘어 고후 분지의 가이국부로 이어져 도산도에 접속된다.

중세에는 가이(甲斐)·시나노(信濃)에도 무사가 정착하여, 가이국에서는 가이 겐지의 일족이 고후 분지의 각지에 정착하여, 지쇼·주에이의 난에서 활약한다.

무로마치·센고쿠 시대에는 가이·시나노에서도 국중(国衆)이나 센고쿠 다이묘 등의 여러 세력이 대두한다. 가이국에서는 수호 다케다 씨가 센고쿠 다이묘화 하여, 다케다 신겐 시대에는 시나노 침공이 이루어져, 시나노 호족은 다케다 씨에게 정복되어 다케다 령국화 된다. 무라카미 요시키요 등 북시나노 호족은 에치고 우에스기 씨를 의지하여, 다케다·우에스기 간에 북시나노 지역을 둘러싼 가와나카지마 전투가 전개되었다.^[1]

무타케 씨 멸망 후 무타케 씨의 유산인 가이와 시나노는 도쿠가와 이에야스에 의해 정복되었다. 이에야스의 관동 이봉에 의해 가이와 시나노는 도요토미 정권에 의해 지배받았지만, 세키가하라 전투 이후 막번 체제가 확립됨에 따라 여러 번이 성립되었고, 막부 직할령, 고산케, 고산쿄 영지도 존재했다.

에도 막부는 에도와 교토를 잇는 내륙 간선 도로로서 나카센도와 고슈 가이도를 정비했다.

오와리 번은 임업을 기반 산업으로 장려했기 때문에 기소 계곡은 목재 생산지가 되었다. 오와리 번의 영지 외에도 이나 분지도 목재 생산지가 되었다.

메이지 시대에 들어서 철도가 정비되어 중앙 본선, 신에츠 본선 등이 부설되었다. 양잠업이 국가의 주력 산업으로 자리매김함에 따라, 양잠업이 성행하는 지방이 되었으며, 고신 지방 간의 지역 간 교류도 긴밀해졌다. 현재의 신슈 대학 섬유학부는 구제 우에다 잠사 전문학교(국립)가 모체가 되었다.

고도 경제 성장기에 고속도로 건설이 시작되면서 중앙 자동차도도 건설되었다.

3. 1. 선사 및 고대

3. 2. 중세

3. 3. 에도 시대

3. 4. 메이지 시대부터 제2차 세계 대전까지

3. 5. 제2차 세계 대전 이후

4. 경제

메이지 시대에는 시원한 기후를 활용하여 양잠업이 많이 발달했으며, 이나 분지의 산촌 출신 여성들이 스와 호 주변에서 많이 일했다. 제2차 세계 대전 이후에는 시계 등 정밀 기기 공업이 발달했는데, 특히 가미스와・스와 대사 주변은 "일본의 스위스"라고도 불렸다.^[1]

4. 1. 1차 산업

4. 2. 2차 산업

5. 교통

고신 지방의 교통에 대해서는 나카센도, 도산도 문서를 참고할 수 있다.

5. 1. 철도

• '''태평양 측 루트'''
• * 중앙 본선
• * 다카야마 본선
• * 이다선
• * 시노노이선
• * 미노부선
• * 다이타선
• * 후지산로쿠 전기 철도 후지큐코선
• '''동해 측 루트'''
• * 호쿠리쿠 신칸센
• * 시나노 철도 (시나노 철도선, 기타시나노선)
• * 신에쓰 본선
• * 이이야마선
• * 오이토선
• * 나가노 전철 나가노선
• * 고우미선

5. 2. 도로

• 중앙 자동차도 (태평양 측 루트)
• 조신에쓰 자동차도 (일본해 측 루트)
• 나가노 자동차도 (연락선)
• 중부 횡단 자동차도 (연락선)
• 중부 종관 자동차도 (연락선)
• 산엔난신 자동차도 (연락선)

• 국도 19호
• 국도 20호
• 국도 52호
• 국도 142호
• 국도 151호
• 국도 153호
• 국도 158호

• 국도 18호
• 국도 117호
• 국도 141호
• 국도 147호
• 국도 148호
• 국도 406호

6. 지역 구분

참조

_[1] 통계 長野県、山梨県 통계일
_[2] 통계 長野県、山梨県 통계일