국도 제53호선 (일본)

1. 개요

국도 제53호선은 일본 오카야마시 기타구를 기점으로 돗토리시를 종점으로 하는 일반 국도이다. 오카야마현 미쓰군 건부정, 쓰야마시, 돗토리현 야즈군 지즈정, 요세정(현 돗토리시) 등을 지난다. 총 연장은 146.6km이며, 1953년 2급 국도로 제정된 후 1963년 1급 국도로 승격되었고, 1971년 전 노선이 개통되었다. 오카야마현에서는 오카야마 북 바이패스, 돗토리현에서는 돗토리 자동차도와 돗토리 환상 도로와 병행하며, 여러 바이패스와 별칭을 가지고 있다.

2. 노선 정보

주고쿠 지방의 세토 내해 측 지역인 산요와 동해 측 지역인 산인을 잇는 음양 연락 노선 중 하나이다. 오카야마현과 돗토리현의 현청 소재지를 연결하며, 실제 연장은 139.9km이다.

2.1. 지정 구간

일반 국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 기점, 종점 및 중요한 경과지는 다음과 같다.

* 기점: 오카야마시 (기타구 미나미추오초, 오운지 교차점 = 국도 30호·국도 180호 기점·국도 250호 종점)
* 종점: 돗토리시 (니시마치, 돗토리현청·돗토리현 경찰 본부 교차점 = 국도 53호 별선·국도 373호 본선·국도 373호 별선 종점)
* 중요한 경과지: 오카야마현 미쓰군 건부정, 쓰야마시, 돗토리현 야즈군 지즈정, 동군 요세정

* 도로 개량률: 100 % (연장: 139.9km)
* 도로 정비율: 78.0 % (연장: 109.2km)
* 보도 설치 연장: 124.9km
* 지정 구간: 오카야마시 기타구 미나미추오초 2번지 129 - 돗토리시 니시마치 1초메 101번 (전 구간)

3. 역사

국도 제53호선은 원래 국도 제179호선으로 지정되었으나, 이후 1급 국도로 승격되면서 현재의 번호로 변경되었다.

* 1953년 (쇼와 28년) 5월 18일: 2급 국도 179호 오카야마 돗토리선(오카야마현 오카야마시 - 돗토리현 돗토리시)으로 처음 지정되었다.
* 1963년 (쇼와 38년) 4월 1일: 1급 국도 53호(오카야마현 오카야마시 - 돗토리현 돗토리시)로 승격되었다. 이때 기존의 국도 179호는 효고현 히메지시에서 돗토리현 도하쿠군 하와이정(현 유리하마정)을 잇는 2급 국도 히메지 구라요시선으로 변경되었으며, 이로 인해 오카야마현 쓰야마시에서는 변경 전후의 179호선 구간이 일부 중복되었다.
* 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 일반 국도 53호(오카야마현 오카야마시 - 돗토리현 돗토리시)로 변경되었다.
* 1971년 (쇼와 46년) 9월 24일: 구로오 터널과 마구와 루프교가 완공되어 전 구간 통행이 가능해졌다.

4. 노선 특징

오카야마현에서는 오카야마시 기타구 북부에서 쓰야마시에 이르는 구간 상당수가 추월 금지된 편도 1차선 대면 통행 구간이다. 이 구간은 지역 고규격 도로 계획 노선으로 지정되어 있으며, 오카야마 공항 관련 도로 계획과 연계하여 고규격화가 예정되어 있다.

돗토리현에서는 통행료가 없는 돗토리 자동차도 (지즈IC - 돗토리IC 구간) 및 돗토리 환상 도로와 병행하며, 이들 고규격 도로의 보조 도로 역할을 수행한다.

4.1. 별칭

오카야마현
* 야나가와스지 (오카야마시 기타구)
오카야마 시가지의 '다이운지 교차로' - '반초 교차로'를 잇는 연장 약 1.7km의 구간. 1984년(쇼와 59년)에 실시된 오카야마시 제1회 도로 애칭 모집에서 명명됨.
* 고쿠타이수지 (오카야마시 기타구)
오카야마 시가지의 '세이신초 교차로' - '가쿠난초 교차로'를 잇는 연장 약 1.2km의 구간. 2005년(헤이세이 17년)에 실시된 오카야마시 제3회 도로 애칭 모집에서 명명됨.
* 비젠·미사카 53차 후레아이 가도 (오카야마시 기타구 - 가쓰타군 나기정)
** 오카야마시 기타구 미쓰 지역 나카야마(구 오카야마시 경계) - 가쓰타군 나기정 마쿠와(돗토리현 경계)를 잇는 구간. 1994년(헤이세이 6년) 1월에 설립된 쓰야마시, 미쓰군 미쓰정·다케베정, 구메군 구메난정·주오정, 가쓰타군 쇼쿠호쿠정·나기정의 1시 6정과 건설성 오카야마 국도 공사 사무소(모두 당시 소속)로 구성된 '국도 53호선 그레이드업 위원회'가 이 국도를 전국에 홍보하기 위해 애칭을 공모하여, 1994년(헤이세이 6년)에 명명함.

4.2. 바이패스

오카야마현에서는 오카야마시 기타구에서 쓰야마시에 이르는 구간 중, 후술할 오카야마 북 바이패스 북쪽은 대부분 추월 금지 구간이며 편도 1차선의 대면 통행 구간이다. 오카야마 시가지에서 쓰야마 시가지까지의 구간 대부분은 지역 고규격 도로 계획 노선으로 지정되어 있으며, 오카야마 공항도로 및 공항 쓰야마 도로의 일부 또는 후보 노선으로 포함되어 고규격화될 예정이다.

돗토리현에서는 통행료가 무료인 돗토리 자동차도 (지즈 IC - 돗토리 IC)나 돗토리 환상 도로(돗토리시)와 병행하며, 이들 고규격 도로의 보조 도로 역할을 한다.

오카야마현
* 오카야마 북 바이패스 (오카야마시 기타구)
:: 오카야마시 기타구의 쓰시마 - 미쓰나카야마를 연결하는 연장 약 10.5km의 구간이다. 이 구간은 오카야마 공항 도로 및 공항 쓰야마 도로의 일부이며, 현재도 국토교통성의 사업명으로 사용되고 있다. 기존 도로는 오카야마 시도 301000197호 이지마초 2초메 요시무네 선으로 지정되었다.

* 가네카와 바이패스 (오카야마시 기타구)
:: 오카야마시 기타구 미쓰 가네카와 지역을 통과하는 연장 1.9km의 구간이다. 1996년 8월 8일에 개통되었다. 기존 도로는 오카야마현도 31호 다카하시 미쓰 선의 일부 및 오카야마 시도 413583020호 미쓰 가네카와 20호선으로 지정되었다.

* 쓰야마 남부 도로 (구메군 미사키정 - 쓰야마시) (미개통)
:: 구메군 미사키정 우치아나나카와 쓰야마시 히라후쿠를 잇는 총 연장 5.4km의 신도로로, 공항 쓰야마 도로의 일부이다. 2002년부터 사업화되었다.

* 쓰야마 바이패스 (쓰야마시)
:: 쓰야마시의 사라 - 니노미야를 연결하는 총 연장 1.6km의 신도로이며, 공항 쓰야마 도로의 일부이다. 2003년 2월 23일 전 구간 개통되었다.

돗토리현
* 가와하라 바이패스 (돗토리시)
:: 돗토리시 가와하라초 후쿠와다 - 엔주지를 잇는 연장 5.5km의 구간으로, 사업명은 '가와하라 도로'이다. 2001년 3월 17일에 전 구간 개통되었다. 기존 도로는 돗토리현도 32호 고리야 가노 게다카 선의 일부 및 돗토리현도 298호 후쿠로가와라 야사카 선으로 지정되었다.

* 돗토리 남부 바이패스 (돗토리시)
:: 국도 제53호선 (국도 제373호선 중복)의 바이패스로 건설되었으나, 쓰노이 바이패스 개통에 따라 국도 제29호선의 도로 구역에 편입되었다. 이로 인해 안내 표지판이나 일반 도로 지도에서는 국도 제29호선으로 표시된다. 그러나 국도 제29호선 편입 시 국도 제53호선과 국도 제373호선의 도로 구역에서 제외되지 않아, 3개 노선(국도 제29호선, 국도 제53호선, 국도 제373호선)의 중복 구간이 되었다. 한편, 기존 국도 제29호선의 돗토리현청 앞 - 아키사토 교차점 구간은 국도 제53호선에 편입되었다.

4.3. 중복 구간

* 오카야마현
국도 제180호선 (오카야마시 기타구 히가시추오초・오운지 교차로 (기점) - 오카야마시 기타구 세이신초・세이신초 교차점)
국도 제429호선 (쓰야마시 다카오・다카오 교차로 - 쓰야마시 고노혼고・고노 교차로)
국도 제179호선 (쓰야마시 쓰야마구치・이포 교차로 - 쓰야마시 가와베・신가와베 교차로)
* 돗토리현
국도 제373호선 (야즈군 지즈정 지즈・지즈주쿠 교차로 - 돗토리시 니시마치 1초메・돗토리현청 교차점)
국도 제373호선 (돗토리시 카노 1초메・요시나리 교차로 - 돗토리시 미나미구마・미나미구마 교차로 - 돗토리시 아키사토・아키사토 교차로 - 돗토리시 니시마치 1초메・돗토리현청 교차점 = 돗토리 남쪽 우회도로, 돗토리 우회도로, 별선)
국도 제482호선 (돗토리시 모치게 모치게・모치게 다리 교차로 - 모치게 마치 타카가리・타카가리 역 교차로)
국도 제29호선 (돗토리시 카노 1초메・요시나리 교차로 - 돗토리시 아키사토・아키사토 교차로 = 돗토리 남쪽 우회도로, 돗토리 우회도로)
국도 제9호선 (돗토리시 미나미구마・미나미구마 교차로 - 돗토리시 아키사토・아키사토 교차로 = 돗토리 우회도로)

5. 주요 시설

국도 제53호선에는 도로 이용자의 편의와 안전을 위한 여러 주요 시설이 설치되어 있다. 대표적으로 여러 교량과 터널이 있으며, 운전자들의 휴식을 위한 미치노에키(도로 휴게소)도 운영되고 있다. 각 시설에 대한 자세한 정보는 해당 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

5.1. 주요 교량

* 우마쿠와 루프교: 가쓰타군 나기정 우마쿠와에 위치하며, 높이 차이 40m의 한 바퀴 루프를 형성하는 다리이다. 1971년 9월 24일에 개통되었으며, 이 다리의 완성으로 국도 제53호선 전 구간이 개통되었다.

5.2. 터널

오카야마현
* 신코 터널(辛香隧道) (오카야마시 기타구)
: 준공: 1967년, 연장: 330m, 폭원: 8.5m, 제한 속도: 60 km/h
* 겐베 터널(建部トンネル) (오카야마시 기타구)
: 준공: 2012년 10월, 연장: 581m, 제한 속도: 60 km/h
: 오카야마시 기타구 겐베정 오타 - 겐베정 후쿠와타리를 잇는 연장 581m의 터널이다. "오타 방재 사업"으로 정비되었다. 2012년 10월 9일에 개통되었다.
* 나기 터널(奈義トンネル) (가쓰타군 나기정)
: 준공: 1968년, 연장: 614m, 폭원: 8.5m, 제한 속도: 60 km/h

오카야마현・돗토리현 (현 경계)
* 구로오 터널(黒尾トンネル) (가쓰타군 나기정 - 야즈군 지즈정)
: 준공: 1969년, 연장: 843m, 폭원: 8.2m, 제한 속도: 50 km/h
: 가쓰타군 나기정 마구와 - 야즈군 지즈정 오쿠모토를 잇는 현 경계 터널이다. 1971년 9월 24일에 개통되었다. 이 터널의 개통으로 국도 제53호선 전 구간이 개통되었다.

돗토리현
* 오쿠모토 터널
: 준공: 1969년, 연장: 66m, 폭원: 9.4m, 제한 속도: 50 km/h
* 지즈 터널(智頭トンネル) (야즈군 지즈정)
: 준공: 1969년 12월, 연장: 783.5m, 폭원: 7.75m, 높이: 4.5m, 제한 속도: 50 km/h
: 야즈군 지즈정 이치노세에 있는 연장 783.5m의 터널이다. 공간 높이 부족으로 ISO 668 규격 해상 컨테이너 통행에 지장이 있는 구간이다.
* 고후쿠 터널(高福トンネル) (돗토리시)
: 준공: 1983년, 연장: 473.2m, 폭원: 9.5m, 제한 속도: 50 km/h

5.3. 미치노에키 (道の駅)

* 오카야마현
* 구메난 (구메군 구메난정)
* 돗토리현
* 세이류 차야 가와하라 (돗토리시)

6. 지리

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6.1. 주요 경유지

주고쿠 지방의 세토 내해 연안 지역인 산요와 동해 연안 지역인 산인을 연결하는 음양 연락 노선 중 하나이다. 오카야마현과 돗토리현의 현청 소재지를 연결한다.

* 오카야마현
* 오카야마시 (기타구) - 구메군 구메난정 - 구메군 미사키정 - 쓰야마시 - 가쓰타군 나기정
* 돗토리현
* 야즈군 지즈정 - 돗토리시

6.2. 교차 도로

6.3. 병행 고속도로

오카야마현
* 오카야마현에는 국도 53호선과 병행하는 고속도로가 없다. 이는 오카야마 공항 도로 및 공항 쓰야마 도로의 병행 구간이 국도 53호선으로 정비되기 때문이다.

돗토리현
돗토리현에서는 국도 53호선이 통행료가 무료인 돗토리 자동차도 및 돗토리 환상 도로와 병행하며, 이들 고규격 도로의 보조 도로 역할을 한다.
* E29 돗토리 자동차도 (야즈군 지즈초 - 돗토리시)
* 돗토리 환상 도로 (돗토리시)

6.4. 병행 철도

오카야마현
* 오카야마 전기궤도 세이키바시선 (오카야마시 기타구)
* JR 쓰야마선 (오카야마시 기타구 - 쓰야마시)
* JR 기신선 (쓰야마시)
* JR 인비선 (쓰야마시)

돗토리현
* JR 인비선 (돗토리시 - 야즈군 지즈초)

6.5. 병행 하천

오카야마현
* 아사히 강 (오카야마시 기타구)
* 사사가세 강 (오카야마시 기타구)
* 탄조지 강 (구메군 미사키정 - 오카야마시 기타구)
* 사라 강 (구메군 미사키정 - 쓰야마시)
* 요시이 강 (쓰야마시)
* 가모 강 (쓰야마시)
* 마구와 강 (가쓰타군 나기정)

돗토리현
* 하지 강 (야즈군 지즈정)
* 지요 강 (야즈군 지즈정 - 돗토리시)

6.6. 주요 고개

* 신코 고개 (오카야마현 오카야마시 기타구)
* 구로오 고개 (오카야마현 가쓰타군 나기정 - 돗토리현 야즈군 지즈정)