김포시의 시내버스는 경기도의 수도권 통합요금제를 따르며, 김포시 면허의 여러 운수업체와 타 지역 운수업체가 운행하는 노선이 있다. 요금은 일반시내, 일반좌석, 직행좌석, 광역급행(M버스) 등으로 나뉘며, 현금, 카드, 조조요금으로 구분된다. 김포시는 저상버스 도입, 정류소 온열기 설치 등 편의 시설을 개선하고 있으며, 2010년에는 강화행 시외버스 노선을 도시형 및 직행좌석버스로 전환하여 시민들의 대중교통 이용 편의를 증진했다. 또한, 경기도 교통대책 종합평가에서 장려상을 수상한 바 있다.
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김포시 버스는 수도권 통합요금제를 적용받아 운행되며, 거리에 비례하여 요금이 부과된다. 서울시내 구간 단독 승차 시에도 구간 요금이 징수되는데, 예를 들어 송정역-영등포 구간은 100KRW, 송정역-서울시청 구간은 300KRW이 추가된다.[1] 김포 지역에서는 현금 승차 시에도 운행사원이 목적지를 확인하여 이용 구간에 따른 요금을 징수하는 것이 일반적이다.
2. 1. 수도권 통합요금제
경기도 내 다른 지역 면허의 노선들과 마찬가지로 김포시 면허의 버스도 수도권 통합요금제의 기준을 따른다. 수도권 통합요금제는 대중교통수단 간 환승 시 각 통행 거리를 합산하여 총 통행 거리에 비례하여 요금이 부과되는 요금 체계이며, 경기도 버스와 서울 및 인천 버스, 수도권 전철이 적용 대상이다.[1] 시내 일반 노선의 경우 10km까지 기본 요금을 적용받으며, 초과 시 5km마다 100KRW이 부과된다. 김포시 내 구간 이용 시에도 거리 비례 요금이 적용된다.
2. 2. 요금표 (2019년 9월 28일 기준)
경기도의 시내버스 요금표 (2019년 9월 28일 기준)
종류
나이
현금 (원)
카드 (원)
조조요금 (원)
일반시내 (DRT)
어른 (만 19세 이상)
1500KRW
1450KRW
1250KRW
청소년 (만 12세 ~ 18세)
1100KRW
1010KRW
870KRW
어린이 (만 6세 ~ 11세)
800KRW
730KRW
630KRW
일반좌석
어른 (만 19세 이상)
2500KRW
2450KRW
2050KRW
청소년 (만 12세 ~ 18세)
1900KRW
1820KRW
1520KRW
어린이 (만 6세 ~ 11세)
1700KRW
1640KRW
1370KRW
직행좌석 (간선급행)
어른 (만 19세 이상)
2900KRW
2800KRW
2400KRW
청소년 (만 12세 ~ 18세)
2000KRW
1960KRW
1680KRW
어린이 (만 6세 ~ 11세)
2000KRW
1960KRW
1680KRW
경기순환
어른 (만 19세 이상)
3100KRW
3050KRW
2600KRW
청소년 (만 12세 ~ 18세)
2200KRW
2140KRW
1820KRW
어린이 (만 6세 ~ 11세)
2200KRW
2140KRW
1820KRW
광역급행(M버스)
어른 (만 18세 이상)
2900KRW
2800KRW
2300KRW
청소년 (만 12세 ~ 17세)
2100KRW
2000KRW
1600KRW
어린이 (만 6세 ~ 11세)
1600KRW
1600KRW
1300KRW
3. 운수업체
김포시에는 여러 시내버스 운수업체가 있다. 김포시 관내 업체로는 김포운수, 선진버스, 선진상운 등이 있으며, 이들은 모두 선진네트웍스 계열사이다. 이 외에도 인천, 고양, 안산, 양주 등 타 지역 운수업체들도 김포시에서 버스를 운행하고 있다.
김포시는 서울특별시와 함께 장거리 노선 중심으로 저상버스를 20대 이상 투입하여 운행하고 있다. 저상버스는 일반버스에 비해 구입 비용이 비싸지만(대당 2억원), 경기도 교통대책 종합평가에서 장려상을 수상하는 등 도입에 적극적이다.[4]
또한 2010년 1월 19일에는 김포고 정류소에 온열기를 설치했다. 이 온열기는 주요 관공서 밀집 지역이자 이용객이 많은 곳에 설치되었으며, 출퇴근 시간에만 가동한다. 김포시는 시민 의견을 수렴하여 다른 정류소로 확대 설치를 검토할 예정이다.[5]
5. 1. 저상버스 도입
김포시는 서울특별시와 더불어 20대가 넘는 저상버스 차량을 장거리 노선 중심으로 투입하여 운행하고 있다. 저상버스는 대당 2억원 정도의 가격으로 일반버스에 비해 구입 비용이 많이 드는 것이 특징이다.[3] 저상버스 도입 실적은 경기도에서 시행한 교통대책 종합평가의 항목이기도 했다. 김포시는 이 평가에서 장려상을 받았다.[4]
5. 2. 정류소 시설 개선
김포시는 2010년 1월 19일 주요 관공서가 밀집해 있고 이용객이 많은 김포고 정류소에 온열기를 설치하였다. 출퇴근 시간에만 온열기를 가동할 방침이며, 이 장비에 대한 시민들의 의견을 수렴해 타 정류소로의 확대 설치를 검토할 예정이다.[5]
6. 기타 정보
2010년, 강화행 시외버스 노선이 대거 도시형버스 및 직행좌석버스로 전환되면서 김포시민들의 교통비 부담이 줄어들었다.
2월 19일: 시외버스 33번 → 330번 도시형버스[6]
4월 23일: 시외버스 1번 → 1번 도시형버스, 시외버스 3/3-1번 → 380번 도시형버스 (통합 및 단축)[7]
4월 30일: 신촌~강화/화도 노선 → 3000/3100번 직행좌석버스, 신촌~외포리 노선 폐지[7]
2010년 2월 19일, 기존 시외버스 33번이 330번 도시형버스로 전환되었다.[6] 4월 23일에는 시외버스 1번이 1번 도시형버스로, 3번과 3-1번 시외버스는 통합 및 단축되어 380번 도시형버스로 전환되었다.[7] 4월 30일에는 신촌~강화, 신촌~화도 노선이 각각 3000번과 3100번 직행좌석버스로 전환되었고, 신촌~외포리 노선은 폐지되었다.[7] 이러한 전환으로 승객들의 운임 부담이 줄어들었다.
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